[過去ﾛｸﾞ] 【野球】日本ハムの北広島移転 ＪＲ北海道「新駅の実現は可能」 ＪＲが新駅の可否の判断を示したのは初めて (1002ﾚｽ)
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799(2): 2018/02/18(日)11:13 ID:C++op6cn0(1/5) AAS
北海道の人口密度で鉄道網を維持するのは不可能だろ
多分が誰がやっても一緒
新駅に作るにしても土地と駅の寄付がないとJR北海道には作る体力はない
道路網にしたって北広島あたりの規模じゃ単独では作れない
ハムは交通インフラまで自前で整備する必要がある
そこまでする価値や意味があるのかね？
801(1): 2018/02/18(日)11:15 ID:i+lppPRY0(2/19) AAS
>>799
道路の方は国道が近くにあるし途中から高速もあるんだから
バイパスを整備する程度でいいんじゃないか
819(1): 2018/02/18(日)11:32 ID:D6GHD++x0(1/5) AAS
>>799
そもそも旧国鉄時代に政治家が自分の地元に手柄を誇る目的で
採算度外視の路線延長や駅建設を日本中しまくったんで、国鉄が
天文学的赤字を抱え「これは将来の日本財政を食い潰す」と政治
排除目的で民営化されたわけで、距離の離れた都市間を輸送する
以外、ローカル線は日本中採算割れ おまけに豪雪地域は除雪が
凄まじい人的設備上コストを食う でもこの路線は「空港線」ドル箱
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