[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★20 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
887(1): 2015/09/08(火)17:37 ID:SBJCOIrb(3/4) AAS
フィット何回リコールだったっけ？
888: 2015/09/08(火)17:43 ID:2H2kfzex(1/2) AAS
>>886-887
FITは坂道の途中で冷却の為に停車させたりで、扱いが難しい。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
889(2): 2015/09/08(火)17:44 ID:AIFNK/Bz(1) AAS
実も蓋も無い話かもしれんが
多分NBOXみたいな外観にしたスペーシアなら今よりは売れる
個人的には現行カスタムの外観好きだけど
890(2): 2015/09/08(火)18:02 ID:Elz5l36x(1/3) AAS
>>889
> 多分NBOXみたいな外観にしたスペーシアなら今よりは売れる
ホンソレ
NBOXが売れてるのはひとえにスタイルのおかげ、デザインだけで売れてる
だって乗ればホンダ軽は騒音酷いし、リヤシートスライドとか無し(op）とか
そうびもイマイチ、燃費もクラス最低、それで発売から4年も経ってるのに
未だに軽1位の販売はデザインの威力としか言えない、
俺もデザインだけで選べって言われたらNBOXだわ
今はママ達もちょっとワイルド顔を買う時代、ラパンみたいな女子専用車みたいのもあるが
実際ワル顔が売れる、カスタム系も驚くほど売れてる
スペーシアが売れないのも顔やスタイルが、大人しい＆安っぽいのが敗因
デザインは難しいな、NBOXは売れてるがNWGNは全然売れてねえもん
同じホンダでも大違い
891(2): 2015/09/08(火)18:33 ID:6blase1H(2/2) AAS
>>890
> デザインは難しいな、NBOXは売れてるがNWGNは全然売れてねえもん
スペーシアよりN-WGNのほうが売れているんだがｗ
色々試乗してスペーシアにしたけど、最近ホンダのディーラーに用事があって行ったけど当時N-WGNを売っていたらこっちにしたしたかもしれないと思った。
スペーシアはフロントグリルをもうちょっと何とかしてほしい、黒にするとかアクセントが欲しい。
892: 2015/09/08(火)18:51 ID:SBJCOIrb(4/4) AAS
>>891
そりゃまあN-WGNは目標販売台数12000台だからな。
目標販売台数8500台のスペーシアと同じ土俵で比べる事自体おかしいので。
N-WGN 目標12,000台
8月 5,565
7月 6,059
6月 7,249
5月 5,120
4月 4,204
スペーシア 目標85,000台
8月 4,381
7月 5,042
6月 5,125
5月 8,043
4月 6,038
893(1): 2015/09/08(火)18:52 ID:gonr3sxh(1) AAS
スペーシアは車らしいデザインで失敗した
最近のスーパーハイト軽はフロントウインドウを立ててボンネットに厚みも持たせた箱のようなデザインが流行りだね
894: 2015/09/08(火)19:11 ID:2H2kfzex(2/2) AAS
軽自動車車名別販売台数（2015年8月）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.goo-net.com
1 ホンダ N-BOX 10,394台 (2.6％)
2 ダイハツ タント 10,189台 (14.9％)
3 日産 デイズ 9,225台 (▲10.2％)
4 スズキ ワゴンR 7,619台 (▲28.0％)
5 スズキ アルト 7,509台 (13.9％)
6 ダイハツ ムーヴ 7,369台 (25.1％)
7 ダイハツ ミラ 6,529台 (▲13.5％)
8 ホンダ N-WGN 5,565台 (▲33.0％)
9 スズキ ハスラー 5,223台 (▲47.2％)
10 スズキ スペーシア 4,381台 (▲15.6％)
※（ ）は前年同月比
895: 2015/09/08(火)19:12 ID:kLkiuFDH(2/2) AAS
来年まで待つかな
896(1): 2015/09/08(火)19:23 ID:pd7i0ZVq(2/4) AAS
こりゃ軽自動車の自動ブレーキは進化しなそうだ
次のマイチェンでレーダー式に戻されるかもw
897: 2015/09/08(火)19:35 ID:A7U39cQ3(1) AAS
>>896
え？
スペーシアの不振は自動ブレーキのせいだと思ってるの？
アホ？
898: 2015/09/08(火)19:40 ID:pd7i0ZVq(3/4) AAS
いや俺は購入予備軍なんだけど
自動ブレーキがステレオカメラ方式になったからスペーシア検討し始めたんだわ
デザイン的にはラパンのほうが好きなんだけどねw
899: 2015/09/08(火)19:43 ID:3TJZOee0(4/4) AAS
むしろ自動ブレーキが無ければもっと悲惨になってたんじゃないの？
うちも先日買ったけど、それまではタントでほぼ決定してたし。
今のスペーシアは便利機能いっぱいで燃費も良いけど、やっぱ最初の頃の安っぽいイメージがひきづってると思う。
900: 2015/09/08(火)19:47 ID:pd7i0ZVq(4/4) AAS
なんかサイドエアバッグの二の舞になりそうな気配……
とりあえず明後日見積りもらいにディーラー行ってくるよ
901: 2015/09/08(火)19:51 ID:AEMoRU/+(1) AAS
ラパンはスペーシアと同じ全方位モニター付きナビついてるのに
なぜか旧エネチャージとレーダーブレーキで次へのネタ残してるのが
残念だったよね
902: 2015/09/08(火)20:40 ID:TW3is7El(1) AAS
お前ら仕事早く終わって羨ましいぜ
903(1): 2015/09/08(火)21:14 ID:9szsR/2c(1/2) AAS
デザインとかじゃなくて売れてるから買う、
周りが乗ってるから買うって人が多いんじゃないの
どうみたってn-boxよりスペーシアのほうがデザインは上
904: 2015/09/08(火)21:23 ID:9ZLRgJ0M(1/2) AAS
>>903
1.まず、ダイハツ第三の柱、タントが成功を収めていた。
2.タントに真正面からがっぷり四つのパレットで戦いを挑む→玉砕
3.N-BOXがタントとは違う路線、高く、四角く、イカつく、で
タントとの違いを主張し、ヤンキー層を中心に取り込む。
4.スペーシアがあくまでパレットの後継として軽さを武器に戦いを挑む→苦戦
5.カテゴリーの開拓者タントまでもがN-BOX路線に転向。
ブランド力とヤンキー層取り込みのダブルパワーで常に一二を争う存在に。
悪い意味でスペーシアは品がよすぎる。
それじゃ北関東系ヤンキーとナニワ系ヤンキーの強烈パワーには
太刀打ちできないよ。
905: 2015/09/08(火)22:27 ID:bIFcKG+K(1) AAS
ヨタやダメハツの時間調整式間欠ワイパーはデザインがダサいのでスズキ純正がお勧め
906: 2015/09/08(火)23:28 ID:9szsR/2c(2/2) AAS
下品で低俗なデザインの車を好む人間が増えてるってことが残念
そのうちロケットカウルがついた車が出てくるんだろうな
907(1): 2015/09/08(火)23:31 ID:Elz5l36x(2/3) AAS
>>893
> 最近のスーパーハイト軽はフロントウインドウを立ててボンネットに厚みも持たせた箱のようなデザインが流行りだね
Aピラーが立ってるのいいよね、NBOX、タントがそれで成功、
ピラーが寝てて失敗してるのがスペーシアとルークス
Aピラーが立ってると広々感が全然違う、スズキにはハスラーというAピラーが立ってて
ルーフが前に長い車があるんだけどガラスが遠くてやはり広々感が凄い
（その分信号とか斜め上が見難いけど）
スペーシアのほうが広い筈なのに、ガラスが近くて狭い感がする
908: 2015/09/08(火)23:37 ID:Elz5l36x(3/3) AAS
>>891
同じホンダでも、と書いてるのに日本語が理解できない朝鮮人はシネよ、迷惑じゃ
お前にはNWGNはNBOXよりも売れてないという日本語も理解できないのか？
>スペーシアよりN-WGNのほうが売れているんだがｗ
それがどうした？スペーシアより売れてる車はたくさんあるよ、だからなんだ？
お前はFITの名段でも見て割高に思っとけばいいんじゃない？
名段ってさすが朝鮮人らしい言葉だねｗｗｗｗｗｗ
抽出 ID:6blase1H (2回)
886 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2015/09/08(火) 17:36:14.21 ID:6blase1H [1/2]
一度フィットの値段を見てからスペーシアの名段を見ると、あら不思議、とても割高に感じられる。
891 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2015/09/08(火) 18:33:44.46 ID:6blase1H [2/2]
>>890
> デザインは難しいな、NBOXは売れてるがNWGNは全然売れてねえもん
スペーシアよりN-WGNのほうが売れているんだがｗ
色々試乗してスペーシアにしたけど、最近ホンダのディーラーに用事があって行ったけど当時N-WGNを売っていたらこっちにしたしたかもしれないと思った。
スペーシアはフロントグリルをもうちょっと何とかしてほしい、黒にするとかアクセントが欲しい。
909: 2015/09/08(火)23:49 ID:9ZLRgJ0M(2/2) AAS
>>907
まあAピラーを立てるとその分ルーフやグラスエリアが長くなり重くなるからな。
スペーシアのAピラーがやや寝てるのは最近のスズキの必然から出た形なのだ。
910(1): 2015/09/08(火)23:51 ID:FCJ/r/fr(1) AAS
スペーシアを選ぶ人は、デザインよりも、スペック重視なんだよね。
広さ、燃費、装備のバランスで、スペーシア以上の軽って他にないから、
スペックで選ぼうとすると、他に選択肢がない。
個人的には、デザインも悪くないと思うけど。。。
911(1): 2015/09/09(水)00:51 ID:sgO/9dc4(1) AAS
>>910
> スペック重視なんだよね。
？
自動ブレーキで人を轢いたのがＴＶに出てても？
912: 2015/09/09(水)01:37 ID:jNnIbxAq(1) AAS
XGとXSターボ試乗してきた。走りはそれぞれ申し分ないわ
エンジン音も気にならないしアイストの静かさは異常レベル
白と黒しか検討しようがないので色の選択肢増やして欲しい
好みの問題だがスペーシアであのカーキはねえわ
913: 2015/09/09(水)03:16 ID:FhvNpQo1(1) AAS
>>889
そのくだりオレが以前レスした事と同じ内容だな、あんたはサノ師か？
914: 2015/09/09(水)03:29 ID:1/1kUV4i(1) AAS
>>911
よくわかんない繋げしすぎでわろたw
915: 2015/09/09(水)03:38 ID:nD2aCZHI(1/3) AAS
◆フロント・ウィンドウ 角度
スズキ・スペーシア：約50度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
スズキ・ハスラー：60度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
スズキ・アルト：30度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
ダイハツ・タント：58度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
ホンダ・N-BOX：50度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
ホンダ・フィット：24度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
ホンダ・S660：26度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
トヨタ・アクア：26度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
日産・ノート：26度
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-79.fc2.com
916(1): 2015/09/09(水)05:53 ID:DXg7bLQB(1) AAS
嫁さんがＸと迷っていたが、結局スペーシアＴ契約してきた。（ターボの実車を見て外観が気に入ったみたい）
メーカーオプション；HID、DRB、全方位モニターナビ
ディーラーオプション：マット、バイザー、ナンバートリム、ユーティリティボックス
無料サービス：ＪＡＦ、延長保証
下取り別で175万 本体10万引き オプション3万引き サービス品2万
ちなみに同条件Ｘとの差額は11.5万だった。
917(1): 2015/09/09(水)08:03 ID:H1SHlMsV(1) AAS
標準N-BOXっておらついてるかな？
初代EKワゴンみたいなシンプルなラインで好きだけど
スペーシアはワゴンＲと同じテイストを盛り込もうとして中途半端
思い切りが足りない
918: 2015/09/09(水)09:43 ID:+cnVc8tD(1/5) AAS
>>916
> 本体10万引き
うちはTで８末に契約したけど本体値引きは８万だった、あとは納車費用とか車庫証明とか書類上の値引き
ソリオは値引き大きかったけど軽は渋いね
値引き渋かったのでオプションは社外品でそろえたよ、マット5000円、シートカバー15000円、バイザー5000円
ちなみに納車は９月末予定
70の婆さんの買い物用なのでターボはいらないんだけど５年後におれが使う予定でTにした。ｗ
919: 2015/09/09(水)11:26 ID:SHU2ZLHR(1/2) AAS
N-BOXもワゴンRも祖型はステップバンだと思うよ
ハイト軽のデザインでのリファレンスだな。動く箱コンセプト
N-BOXの場合、スタイリングで秀逸なのがフロントまで続くフェンダーのボリューム感
ノーマルでさえこのボリューム感と高いボンネットで威圧感が生まれている
この威圧感が結構売れてるポイントだと思うんだな
ホンダの全ラインナップでも、スタイリング処理の技術だけでいうならN-BOXが最高・最良だろう
まぁ他のデザインが酷すぎる、というのもあるんだが・・
スペーシアはキャビンのブラックアウトで他二車とのコンセプトの違いを出したかったと思うのだが
これやると箱としての強さがなくなっちゃうんだよね。しかも鼻先はスラントして落ちてるし
全てにおいて威圧感からは遠いしシルエットもぼけてしまう
だけどオレはこの穏やかで開放感のあるデザインが結構好きだよ。いま本当にこの手のは少ないから
920: 2015/09/09(水)11:29 ID:zaCxHvie(1) AAS
要するにNBOXはDQN用、世の中はDQNでいっぱい
921: 2015/09/09(水)12:22 ID:37WKLVk4(1) AAS
8月末にXSターボ納車されて乗ってるが、めちゃくちゃいい車だな
Sエネチャージのアシストは感じないとかいうコメントもあるが、明らかに登り坂ではエンジンの唸り声は緩和されてる
マイナーチェンジで静粛性もアップしているみたいで高速走行でも不満はない
大雨の中でも車線はみ出し警報鳴ったから、しっかりDCBSも機能しているようだし、デザインが嫌いじゃなかったら買っていいと思うよ
922: 2015/09/09(水)12:50 ID:jfa5YkvN(1/3) AAS
デザインが嫌いでも、スペーシアのことは嫌いにならないでくださいっ！
923: 2015/09/09(水)12:51 ID:RLkOtI5u(1) AAS
そのデザインが……
924: 2015/09/09(水)12:53 ID:7GJyRdf0(1) AAS
ちょっと早いけど次スレ立てました。
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★21
2chｽﾚ:kcar
925(2): 2015/09/09(水)13:14 ID:1SR4j05e(1/2) AAS
自分は山間部に住んでて
とりあえず峠道を通って
町やら職場に行くんだけど
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
モーターアシスト+ターボ+オートクルーズでメッチャ快適
ぶっちゃけ片手だけで運転できてビックリしますよ
926: 2015/09/09(水)13:17 ID:1SR4j05e(2/2) AAS
そして…イノシシ出てきて
DCBS初体験( ；´Д｀)
ちゃんとブレーキかかって
イノシシに当たらなくてよかったよ
足でアクセル踏んでたら
反射でブレーキ踏んでただろうから
自動ブレーキ作動してるのわかって
よかったよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
作動したらいっとき一時停止表示が出たので
記念カキコ
927: 2015/09/09(水)14:12 ID:hiRwX3jE(1/2) AAS
>>925
>>784
くどい
928: 2015/09/09(水)14:42 ID:+cnVc8tD(2/5) AAS
ターボの快適性を書くと、ターボアレルギー厨に火病が発生するのでご注意ください。
自分も今回スペーシア買っておいていうのもなんだけど、
他のスレ見ても鈴菌さんはものすごいコンプレックス持ちだよね、
NAの人は同じスズキなのにターボにすごいコンプレックスみたいだし…
929: 2015/09/09(水)14:56 ID:HNOO/ixx(1) AAS
ターボの話題をすれば
微々たる差額なのに
ターボが買えない乞食が湧いてくるよ
930(1): 2015/09/09(水)15:07 ID:+cnVc8tD(3/5) AAS
いや、そもそも軽にしては高めの車だしあと10万が出せない事は無いと思うんだよね、
俺的には、ターボ選ばなかった失敗に対する後悔やNAを選んだ事を自分自身に納得させたい意思が攻撃に転じてるように思う。
931(1): 2015/09/09(水)15:19 ID:jfa5YkvN(2/3) AAS
買いに行ったら分かるよ。
これ1台しかない人にはターボを薦められるし、セカンドカーの人にはNAを薦められる。
割り切りの問題。
932: おちんちん 2015/09/09(水)15:20 ID:7OusZaX9(1) AAS
>>930
同意
933: 2015/09/09(水)15:31 ID:+cnVc8tD(4/5) AAS
>>931
うちはサードカーでTにしたよ、
つか、他に車持ってると軽NAの非力さに違和感を感じて乗りにくい、なれてるアクセル加減で加速しないとか・・
１台しかないと非力さにも自然に慣れるんじゃないかな？
個人的には1t＝100PSが快適に乗れる基準と思ってる、
ソリオやコンパクトカーもそれに近いよね、それ以上は公道だとパワー過多。
934: 2015/09/09(水)16:17 ID:99wvWQAh(1/3) AAS
ＮＡの快適性を書くと、ＮＡアレルギー厨に火病が発生するのでご注意ください。
ターボの人は同じスズキなのにＮＡにすごい気持ち悪い選民意識持ってるみたいだし…
935(1): 2015/09/09(水)16:18 ID:99wvWQAh(2/3) AAS
いや、そもそも軽にしては高めの車だしあと10万が出せない事は無いんだよね、
俺的には、メンテが面倒くさくて壊れやすいターボ選んだ失敗に対する後悔やターボ選んだ事を自分自身に納得させたい意思が攻撃に転じてるように思う。
936: 2015/09/09(水)16:26 ID:99wvWQAh(3/3) AAS
ＮＡがターボに対して、相対的に非力なのは当たり前。
ただ、軽ＮＡが絶対的に非力かどうかは、使う人次第なのだから、
好きな方に乗ればいいだけ。
火病だ、コンプレックスだ、乞食だって決め付けている、
一部のターボ乗りが、とってもキモイです。
試乗して、ＮＡで十分快適なら、なんでターボ乗らないといけないの？
同じ値段でも、ＮＡ選ぶ人、いると思うけど？
937(1): 2015/09/09(水)16:30 ID:hiRwX3jE(2/2) AAS
「軽」でも歩行者衝突回避 スズキ、ステレオカメラで
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
軽自動車にも自動ブレーキの搭載が進むなか、スズキは業界で初めて歩行者との
衝突回避機能を軽自動車で実現した。同社が2015年5月に発売した「スペーシア」に、
自動ブレーキ用センサーとしてステレオカメラを初採用。
カメラで先行車や歩行者を検知して衝突を回避する。
以下、有料記事なので一部
カメラの中心距離を16cmと短くしたので最大検知距離が70ｍまでなので追随型クルコンは見送った。
938: 2015/09/09(水)17:24 ID:p45lyDeM(1/2) AAS
>>925
オートクルーズってどんな装備？
939(1): 2015/09/09(水)17:38 ID:jfa5YkvN(3/3) AAS
普通車と乗り比べると、三気筒の軽エンジンではパワー、静粛性には明らかな安っぽさはひしひしと感じる。
その安っぽさを潔いと割り切れるからこそ買って乗ってるわけだからな。
新型のシエンタが軽自動車がライバルと言っているようだが実際軽もターボだと値段も変わらない。
中途半端とバランスが良いは主観の問題だが、乗車定員が３人増えエンジンパワーも５割増しになると維持費どうのと割り切れる話でもない。
940(1): 2015/09/09(水)17:53 ID:p45lyDeM(2/2) AAS
>>935
ターボってメンテしにくいの？
941: 2015/09/09(水)18:31 ID:RAO7rvHs(1) AAS
>>917
> 標準N-BOXっておらついてるかな？
標準タントや標準スペシアと比べるとオラついてるね
おらついてるというよりその箱型、ボクシー感が1枚上手というか
高いとこから見下ろしてる感じ？他車を見下せる感じ？ｗ
タントやスペシアはボンネット低いしね
942(1): 2015/09/09(水)18:49 ID:+cnVc8tD(5/5) AAS
>>940
オイル交換サイクルが少し短いだけ、
でも平均的な走行距離の人は半年点検のサイクルで問題ない、
年一回しかオイル交換したくない人は駄目かも。
あと、エンジン部品は長期保証部品なので万一早めに壊れても無償修理になる。
まあ万一交換してもリビルドなら４万ほど、NAぶん回してバルブが逝くより修理代は安いよ。
まあ常識的に考えて一般的な使用条件では数千台、数万台に１台とかの割合だからそんなの気にしてたら車に乗れないよ、
俺的には実績の無いエネチャのISGやバッテリのほうが心配だな。
実績あるターボが心配なほどの人はエネチャの無いダイハツ車を買うべきだろうね。
943(1): 2015/09/09(水)18:52 ID:nD2aCZHI(2/3) AAS
Nボカスタムはやんちゃ()だが、ノーマルＮボは鼻の下が間延びしたみたいで
変顔なんだよな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:nbox.blog.eonet.jp
944(1): 2015/09/09(水)19:10 ID:nD2aCZHI(3/3) AAS
>>942
NAでもR06A+副変CVTなので、回転数はかなり低い。
ブン回ることもほとんどないし、あっても短時間。
ターボみたいに油温が上がらないからオイルも長持ちするし、
耐久性はNAに分があるよ。
R06Aエンジンの回転数はせいぜい6500rpmが上限。
だがターボ車のタービン軸は10万rpmで高温にもなる。
ISGはただのモーターなので問題はほとんどない。
インバーターやバッテリーも、プリウスよりも電流も、
電圧も小さい。
電圧が低ければリークの危険性も低く、
パワートランジスタもそれなりのでいける。
また電流量も少ないので発熱も少ない。
プリウスのようにインバーター専用の水冷システムも不要。
技術的難易度も小さく、耐久性は十分確保できる。
プリウスは2モーターで、電動冷却水ポンプや冷却も2系統で、
電圧も昇圧後は500Vで、かなり複雑。
945(1): 2015/09/09(水)19:38 ID:YPXlcZAg(1) AAS
NBOXとかだと絶対ターボあった方が便利だけど
スペーシアは他に比べ車重も抑えてあるしNAでも結構走る気がする
でも正直クルコンのためだけにターボ欲しい
946: 2015/09/09(水)19:54 ID:SHU2ZLHR(2/2) AAS
>>939
>乗車定員が３人増えエンジンパワーも５割増しになると維持費どうのと割り切れる話でもない
迷う層はあるだろうけど少ないんじゃないかね？
まず定員やパワーが重要な判断指標になるならハナから軽は対象外だろう
カスタムXSターボDCBS付きとシエンタのXあたりが定価的には競合ラインになるけど
シエンタの方はほとんどドンガラ仕様なんでグレード感が随分低い
で、やはり維持費はバカにならんよ
10年10万km使用とすればだが、ガス代筆頭に車検、保険、補修費合わせると50万以上差が付いてくるだろう
ファーストにせよセカンドにせよ、結局一番利用頻度の高い車が軽になると思うんで
そのポジションにわざわざ空容積ばかり大きくて取回しも良くない維持費も高い車を選ぶ
てのは、ちょっと考える余裕があれば不合理だと気づくと思うんだけよね
947: 2015/09/09(水)19:56 ID:KagOQB/4(1) AAS
>>937
やや残念なクルコンになった理由に納得。
>>945
オレもそれ目的でターボ選んだ。
948: 2015/09/10(木)08:12 ID:vYIlCRXP(1/3) AAS
アイサイトは高速で胡座でいけるって話だからねw
949: 2015/09/10(木)08:35 ID:bkMXcJIO(1/3) AAS
>>943
どっちかつうとかわいい系のファニーフェイスだよな
スペーシアカスタムはスティングレーみたいにすればもうちょっと売れんじゃね？
950: おちんちん 2015/09/10(木)08:51 ID:HwiqbAnn(1) AAS
オマンチョにグリス塗ったった。
951: 2015/09/10(木)09:46 ID:krjS9plI(1/7) AAS
>>944
> NAでもR06A+副変CVTなので、回転数はかなり低い。
> ブン回ることもほとんどないし、あっても短時間。
おまえ頭悪いだろ、理論値のギア比とか意味無いだろう、
物理の法則にしたがって決まる、
例えば平地を60km/h走行するにはそれに応じたパワーが必要になる、
これが20馬力なら、そこから回転数が割り出される。
NAなら2000rpmくらいだし、ターボなら1500、高速なら40PSは必要になるからNAだと3000rpm以上必要だがターボなら2200rpmほど
ターボは水冷されtるし3000rpm程度で極度に劣化するように作られていない、
むしろエンジン音を聞いてると高速や坂道の加速で5000rpm以上回っちゃうNAの方が怖いよ。
952: 2015/09/10(木)09:52 ID:tXVBOFyz(1/2) AAS
5000rpm以上回る程度で怖くなるエンジンを作るバイクメーカーがあるとしたら、もっと怖いけどなｗ
953: 2015/09/10(木)09:55 ID:krjS9plI(2/7) AAS
> NAでもR06A+副変CVTなので、回転数はかなり低い。
これについて更に言うなら、副変速はターボとのマッチングの方が良い、
副変速機は3000〜4000rpmで切り替わるのでNAだと走行中に過減速するたびにHi-Low-Hiとモードが切り替わり違和感がある、
ターボだと一度発進してしまえばほぼHi側のレンジだけで走れるので走行中に切り替わりが無くスムース。
954: 2015/09/10(木)10:05 ID:tXVBOFyz(2/2) AAS
ターボでも加速時の副変速機の切り替わりのもたつきは解消されていないので気になって仕方がないんだろう。
955(1): 2015/09/10(木)10:06 ID:bkMXcJIO(2/3) AAS
ほんとうにNAが非力なら燃費も変わってくるだろ
こいつにはNAでもじゅうぶんだよ軽いし
956: 2015/09/10(木)10:14 ID:5X+TWLwq(1) AAS
キャストと同じ重さだもんな
957(2): 2015/09/10(木)11:08 ID:vYIlCRXP(2/3) AAS
とりあえず見積り出してもらった
普通に値引き記載無しでしたw
さて、ここからが勝負か
958: 2015/09/10(木)11:10 ID:8kK3gnt3(1/2) AAS
>>957
５件以上見積もりもらってからがはじまりでしょ
959(2): 2015/09/10(木)11:12 ID:vYIlCRXP(3/3) AAS
「他に検討してるのはありません」って言っちゃったからかなw
960: 2015/09/10(木)11:19 ID:8kK3gnt3(2/2) AAS
そんなこといったら値引きなんかなくなるわｗ
961(1): 2015/09/10(木)12:02 ID:krjS9plI(3/7) AAS
>>955
> こいつにはNAでもじゅうぶんだよ軽いし
ソリオと変わらない重さだぞ、ソリオは91PS有る、
NA軽だけに乗ってる人は感覚が麻痺してるかもしれないが、乗車人員含めて約1tで50PSとか異常な非力さだぞ、
非力で評判の1000ccVitsでもターボ程度のパワーウエイトレシオはある。
962: 2015/09/10(木)12:05 ID:Lo9e5Kor(1) AAS
スペカス２のNAだが今朝システムがバグった。
・ メーター内のシフトポジション（DとかP表示）が真ん中横棒だけになり、全然ロックアップしなくなった。
・ アイスト表示灯がついて、通常なら止まる状況でも止まらなくなった。
（通常なら止まったタイミングでアイスト表示灯が消える動作は同じ）
エンジン切ってから再始動したらいずれも直った。
システム異常とかなんかちょっと怖いね。
そして初めて自動ブレーキ作動した。
先行車が左折する場面で近づいていて警告ブザーが鳴るのはちょくちょくあるけど、
今日は弱いブレーキ（警報ブレーキ）が作動した。
体感できるほど減速するようなブレーキでなく「ザザザー」というような作動音と振動だった。
初めて聞くと何の音だったろう？と思うので参考に。
963: 2015/09/10(木)12:10 ID:6QtEVJNf(1) AAS
>>959
嘘でもいいからタントNBOXと迷ってるって言っとけばいいのに
964: 2015/09/10(木)12:17 ID:m2nTOzJr(1) AAS
>>959
営業に「チョロいな、楽勝w」と思わせといて、そこから急転直下ヤベェと思わせ、
あとを追わせる高等テクもある。
965(1): 2015/09/10(木)12:55 ID:kiWH7SGB(1/5) AAS
>>961
ソリオはスペより100kgも重いぞ。まぁコンパクトクラスでは目覚ましい軽さだが
パワーウェイトレシオのようなピークの値を持ってきても意味はない
955が書いてるように本当に馬力が不足してるなら燃料消費にそのまま現れる
1t程度の車なら60km/h程度での平地巡航で必要な馬力はせいぜい10PS程度だ
近所巡りの下駄利用が用途の９割以上であろう軽の場合には50PS程度もあれば必要十分だよ
966: 2015/09/10(木)13:14 ID:BzlqfBYy(1) AAS
>>957
オレの場合値引き要求はしてないけど
>>348で書いたとおり、向こうが勝手に引いて提示してくれたよ。
967(2): 2015/09/10(木)14:38 ID:krjS9plI(4/7) AAS
>>965
> パワーウェイトレシオのようなピークの値を持ってきても意味はない
パワーウェイトレシオはピークじゃ無いぞ、認識が間違ってる。
パワーウェイトレシオは日常の過減速・運動性に影響する。スイスイ走れるかどうか。
逆に重さは最高速等には大きく影響しない。
> 1t程度の車なら60km/h程度での平地巡航で必要な馬力はせいぜい10PS程度だ
は？、エアコンでさえ2PSも消費するのに…
60km/hが10PSで出せるなら、空気抵抗を含めてもノーマルNAで200km/hも余裕だねｗ
968: 2015/09/10(木)15:15 ID:kiWH7SGB(2/5) AAS
>>967
>パワーウェイトレシオはピークじゃ無いぞ
ほう、Power/Weightのパワーは、じゃあどういう数値を使うんだ？
>は？、エアコンでさえ2PSも消費するのに
そうだよ？もちろんそれだけ使ってるからリッター数キロで燃費に現れてるだろ？
てか、書く前にちょっとは調べてみたら？w
空気抵抗は速度の２乗で効いてくるんだよ。50km/hで10PSなら100km/hでは40PS必要だ
Max54PSの車なら120km/h位が平地巡航の限度になる
>空気抵抗を含めてもノーマルNAで200km/hも余裕だね
何言ってんだｗ？
969(3): 2015/09/10(木)15:26 ID:krjS9plI(5/7) AAS
いつの間に10PS=60km/hが10PS=50km/hになったんだ？
あと空気抵抗はそんな単純じゃないし、その単純な計算なら30km/hは2.5馬力でOKなのか？ ならISGだけで走れそうだな。
970: 2015/09/10(木)15:27 ID:bkMXcJIO(3/3) AAS
調べたらソリオと100kgも違うじゃねーかよｗ
定員ももちろん違うし
971(1): 2015/09/10(木)15:43 ID:ysErE11v(1) AAS
>>969
>空気抵抗はそんな単純じゃないし
説明よろしくーwww
972: 2015/09/10(木)16:10 ID:DUYk9yUc(1/2) AAS
ID:krjS9plI
スズキのスレってどこ見てもこの手の阿呆がのさばっててウケる
阿呆のくせに語るから余計にウケる
973: 2015/09/10(木)16:38 ID:8eYqjLGP(1) AAS
>>969
加速と巡航は別だから
エアコンオフなら60キロ10馬力まあそんなもんだよ
974(1): 2015/09/10(木)16:59 ID:kiWH7SGB(3/5) AAS
>969
60km/h程度で…10PS程度と書いてるだろが？
あくまでアバウトなんで切りの良い数字使っただけだよ
あ、間違いがあったわ。空気抵抗じゃF（力）で仕事率になってないな
速度掛けて馬力にしないといかんわ
じゃあ60km/hで10PSとして計算してみようか
100km/hの時の空気抵抗は（100/60）^2≒2.8倍
これに速度1.7倍を掛けたものが空気抵抗馬力になるから10PSx2.8x1.7=47.6PS
必要ってことになるな
>空気抵抗はそんな単純じゃないし
なんで？
空気抵抗F＝CDxρxV＾2xAx1/2
だよ？
CD（抵抗係数）もρ（空気密度）もA（前面投影面積）も一定だし
>30km/hは2.5馬力でOKなのか？ ならISGだけで走れそうだな
定速巡航だけなら実際可能だろうな
975: 2015/09/10(木)17:00 ID:krjS9plI(6/7) AAS
>>971
> 説明よろしくーwww
マジで馬鹿だなｗ
車の空気抵抗は以下の式になる。
空気抵抗＝抵抗係数（cd値）ｘ空気密度x速度^2ｘ前面投影面積ｘ1/2
他の係数も影響するので単純に２乗ってわけじゃない、非現実的な車じゃない限り２乗より少なくなる。
> 阿呆のくせに語るから余計にウケる
余計な事いわなきゃ阿呆がばれなかったのにｗ
976(2): 2015/09/10(木)17:02 ID:krjS9plI(7/7) AAS
>>974
> 空気抵抗F＝CDxρxV＾2xAx1/2
書き込みが前後したが、分ってるじゃないか！
で、実際に計算したんだよね、で、その式で速度の２乗になるかな？ ならないよね！
977: 2015/09/10(木)17:09 ID:kiWH7SGB(4/5) AAS
>>976
www
キミ、中学校は卒業できたのか？
978: 2015/09/10(木)17:34 ID:VZ/XzJ+1(1) AAS
>>976
なるぞ
お前こそどんな計算してんだ？
979(1): 2015/09/10(木)17:37 ID:4p1SshC5(1) AAS
>>967
巡航というかその速度を維持するだけなら使用する燃料はおどろくほど少ないよ
バイクでも時速100キロ維持するのに3ps程度でいいと実験結果が出てる
250ccのバイクでも高速走っててインターで出る時アクセル戻すと
1cmもアクセル回ってない事に気づいてびっくりする
「え！そんなちょびっとしかアクセル回してなくて高速はしってたの？」って。
逆にエアコンたった2psですむか？
昔550の軽に乗ってた時はエアコンONにすると1個シフトダウンしたぐらい減速したぞ
10psぐらいくってるんじゃね
980: 2015/09/10(木)17:49 ID:DUYk9yUc(2/2) AAS
そんなに必死になって話を逸らそうとしているのを見ると痛々しいな
阿呆って大変だね
981: 2015/09/10(木)18:17 ID:KHGMDyT7(1) AAS
>>979
エアコンで10馬力といえば、業務用で100畳(オフィス、学校等)に相当する。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.airizm.com
982: 2015/09/10(木)18:50 ID:kiWH7SGB(5/5) AAS
車の場合は熱負荷が大きいんで家庭用の10畳用くらいが載ってる
冷房能力としては2.5kw程度、COPは2程度はあるらしいので入力は1.3kw≒1.8PSくらいか
ただコンプレッサーがエンジンで回ってるんで回転数によって燃費への影響は色々だろうね
983: 2015/09/10(木)19:16 ID:Lx9unm6j(1) AAS
普通車の場合、1kW〜3kW(1〜4馬力)程度の負荷が掛かり、冷暖房能力としては3kW程度である。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
984: 2015/09/10(木)20:02 ID:4gTjFl7t(1) AAS
NAかターボかで争ってたのに
いつのまにかエアコンの話になってて草生える
985: 2015/09/10(木)20:09 ID:wIEuopD8(1) AAS
ＮＡかターボかで争ってなんてないよ。
好きな方に乗ればいいのに、一部のターボ乗りがＮＡにイチャモンつけてるだけ。
986(1): 2015/09/10(木)20:10 ID:SIZFoxPm(1) AAS
エアコンはやっぱダイキンだよね
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 15 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.020s