[過去ﾛｸﾞ] 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】 (1002ﾚｽ)
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78: 2018/01/27(土)18:28 ID:S3OAlIPI(1) AAS
ネスト悪くはないみたいですね。レースに出る事は無いし初めての1台はこれにしようかな。
79: 2018/01/27(土)18:39 ID:+2MXSeHw(1) AAS
>>77
残念ながら、その通りです。
80: 2018/01/27(土)18:58 ID:VqtLkep4(3/3) AAS
ネストのコチカっていうやつクソかわいい欲しい
81: 2018/01/27(土)19:30 ID:mhCUlg5l(1) AAS
>>33
俺のColnagoC60は硬いけど、すごい乗り心地いいよ。最近のフラッグシップモデルは
乗り心地いいフレーム多いのでは？
82: 2018/01/27(土)19:34 ID:U1zg4RrK(1) AAS
15年振りに自転車新調して乗り心地の良さにビビったわ。ん、パンク？って思った。この15年の苦行は何だったんだ。
83: 2018/01/27(土)20:14 ID:1VdqdLyv(1) AAS
>>76
かわいそうに
84(4): 2018/01/27(土)21:53 ID:F9hsZaZq(1) AAS
【ロード購入】 1台目 クロスに半年
【用途・目的】 ツーリング ポタリ
【予算】 20万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ 軽さ 乗り心地
【購入候補】 giant TCR SLR2
TCR ADVANCED 2
キャノンデール CAAD12
ロングライドメインになりそうなんで、乗り心地がいいのがいいです。
年に10回位は輪行します。
値段と見た目、色など考えた結果この3台が気になりましたが、他にオススメあれば紹介お願いします。
85: 2018/01/27(土)22:00 ID:4XX/gptA(1) AAS
>>84
リドレーフェニックスA
86: 2018/01/27(土)22:16 ID:pZb5rt3t(1) AAS
>>84
TREKのドマーネALR4かエモンダALR5
87: 2018/01/27(土)22:45 ID:1ma4BSGi(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.cyclowired.jp
88: 2018/01/28(日)05:15 ID:lXvCyOiE(1) AAS
>>84
CAAD12は車重の割に坂登らないから止めた方がいい
89: 2018/01/28(日)12:00 ID:9fwTGFn+(1) AAS
キャノンデールは異音発生メーカーに成り下がったから論外
あのストレスは半端ない
90(1): 2018/01/28(日)13:37 ID:Y1VwhoFC(1/3) AAS
>>73
コンポがアルテグラである必要性はないが、最初の1台からアルテグラで困ることもない
フレーム赤色が好みで資金的に問題ないなら迷わずSL6を買っておけ
SL5の方がフレームカラー気に入っているならそっち買って差額でブレーキだけデュラ化するのも有益だと思うけど
91(1): 2018/01/28(日)13:39 ID:Y1VwhoFC(2/3) AAS
>>84
2017年モデル以降のスーパーシックスEVO無印 105
ちょっと予算オーバーするけど、売れ残りセール品を探せば何とかなるだろう
92: 2018/01/28(日)13:54 ID:wIN+XGDM(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.cyclowired.jp
93: 2018/01/28(日)14:57 ID:1wnMBKwb(1) AAS
もちもちだな
箱学の黒田タイプかな
94(1): 2018/01/28(日)15:09 ID:8DgII7Tr(1) AAS
>>90
金がうなるほどあるなら最初っからデュラエース買えって話だよね
・・・ただ、メンテとかスプロケ交換とかこまめに出て行く金に対応出来ない奴は
最初はクラリスのエントリーモデル買うのも有りだと思う
95(1): 2018/01/28(日)15:45 ID:Y1VwhoFC(3/3) AAS
>>94
ソラやクラリスは安いけど素材やパーツ精度の関係で寿命も短いよ
通勤通学バイクの盗難リスクを抑えるという意味では有益だけど、それ以外に趣味でロードバイク乗る人が選ぶコンポじゃない
96: 2018/01/28(日)17:06 ID:w6F1tvFk(1) AAS
>>73
色が好みなら絶対妥協しないほうがいい
しかもアルテはモデルチェンジしたばっかりでタイミング的には最高じゃん
97: 2018/01/28(日)17:50 ID:lk4eeZ0M(1) AAS
クラリスちゃんが寿命短いわけねーし
ソラがダメな理由もないがな
ニワカの知ったかぶりは恥ずかしいよ
98: 2018/01/28(日)18:37 ID:YDGC83xr(1) AAS
まぁロードには105以上至上主義の人が少なからずいるからね
ソラクラリスだって何年も乗れるし、変速だってそんな悪いものではない
99: 2018/01/28(日)18:55 ID:Q8Ns0BzW(1) AAS
耐久性求めるならクラリスでもいいんじゃね
フレームでもなんでもハイグレードになるほど耐久性落ちる傾向にあるし
100: 2018/01/28(日)19:19 ID:wIN+XGDM(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.cyclowired.jp
101(1): 2018/01/28(日)20:22 ID:vyknM1Gr(1) AAS
>>95
クラリスのチェーンは105以上より耐久性高いよ？
単純に分厚いからなんだけどママチャリと共用出来るサイズだからね
（歯数が多いとチェーンも薄くなる。素材ランクが上がるのはそのせい）
後、ノーメンテで1万km乗れるのってクラリスぐらいだよ
上位グレードになるほどこまめにコンポをメンテしないと本来の性能は出せなくなる
趣味のバイクでも1台目はエントリーモデルのがいいと思うわ
102(2): 2018/01/28(日)20:48 ID:qMkQo3tl(1) AAS
【ロード購入】 1台目、クロスは経験あり
【用途・目的】 通学、ポタリング、日帰りライド
【予算】できれば10万以下
【購入候補】 ラレーCRA、トレックal3、ジオスフェニーチェ
【その他】 通勤用であったりレースやロングライドは考えてないので、この価格帯希望です
細身でホリゾンタルが好み、上の3種の情報や他におススメあったら教えて欲しいです
103(1): 2018/01/28(日)21:22 ID:zXL09dPC(1) AAS
>>91
Supersix Evo無印ティアグラだったらそこら中に売れ残りあるけど、コンポ換装考えたらやめた方がいいしな
逆に欲しいフレームで好みのカラーがティアグラモデルしかなかったら
10速なのを妥協してそのまま乗るか、追い金してコンポ'(場合によってはホイールも)換装するかの二択？
元がソラ以下だったら躊躇なく変える人もいるだろうが
104: 2018/01/28(日)21:22 ID:QHTG+zSn(1) AAS
>>102
FUJI BALLAD OMEGA 、NAOMI
GIOS FURBO、LEGENDA
CANONDALE CAAD OPTIMO SORA
RALEIGH CARLTON-A
BASSO IMOLA
105: 2018/01/28(日)21:25 ID:o5A2KhOp(1/2) AAS
クラリスは数日～数ヶ月のロングツーリングのためににわざわざ選ばれるほど丈夫だ
って時間の無い昼休みにツッコミたかったと思ってたら心配無用の総ツッコミで安心した
106: 2018/01/28(日)21:27 ID:KcISRC8T(1/2) AAS
ロードバイクで日本一週するとしたら迷わずクラリスにするよ
うちのクロスバイクは油差すくらいで10年つかえたわ
107: 2018/01/28(日)21:39 ID:ORBgacbq(1) AAS
コンポってワイヤーチェーン関係除いたらどんなトラブルが発生するん？
108: 2018/01/28(日)21:54 ID:o5A2KhOp(2/2) AAS
stiのラチェット爪折れ
FチェーンリングRスプロケの磨耗
それに伴う変速性能の低下と歯滑り
BBガタや音鳴り
ブレーキのリターンスプリング折れ
ワイヤーチェーンの磨耗劣化を除外ならこんなとこか？
109: 2018/01/28(日)21:54 ID:G9+GQi6V(1) AAS
>>102
外部ﾘﾝｸ:item.rakuten.co.jp
フェニーチェいいよね
通勤ならお勧め
110: 2018/01/28(日)21:55 ID:fpfOqrcC(1) AAS
73です
今日SL6を試乗してきました
やはり変速がバシバシ決まるのは気持ちいいですね
迷いましたがSL6にしそうです
レースにも出ることを考えるとこれでいいのかなと
ちなみに普段はビアンキのローマに乗ってます ティアグラからアルテグラなので変速の快適さが段違いだったｗ
111(2): 2018/01/28(日)21:57 ID:KcISRC8T(2/2) AAS
>>103
ティアグラが特売になってるなら、それにして、余ったお金でzondaかレー3を買った方が、幸せになれるけどな
112: 2018/01/28(日)22:33 ID:a7ExZ3PD(1/2) AAS
えくすぷれすでアレ買うのが一番いいぞ
113: 2018/01/28(日)23:19 ID:il43GZ9L(1) AAS
ああ、やっとわかったわ、評価軸が性能しかないと面白味がないわ
114: 2018/01/28(日)23:30 ID:a7ExZ3PD(2/2) AAS
あれを塗装一万ぐらいで変えたらオリジナリティもでてオススメ
115: 2018/01/29(月)00:00 ID:u0ygIcmq(1/2) AAS
>>111
賛成
でも順番はタイヤ→ホイール→ブレーキ→スプロケじゃない？
116: 2018/01/29(月)00:16 ID:1xhORtXj(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.cyclowired.jp
117(1): 2018/01/29(月)10:08 ID:MlIFHIK4(1) AAS
>>101
ソラやクラリスの耐久性が高いって歯が分厚いからメンテ怠って錆びても破損しにくいってだけだぞ
あの程度の変速性能で我慢できるというなら、チェーン伸びたままでも走れるから105やティアグラは耐久性長いって言えちゃうw
現実的にはそれだと高価なアウターチェーンリングやスプロケットまで摩耗してしまうからチェーンを早期交換した方が安上がりってだけ
あと、ツーリングバイクに廉価コンポが使われやすい理由も単純な耐久性というよりは安さとド田舎の自転車屋やホムセンでも部品入手できるからだ
普通の週末ロングライドや輪行ツーリングくらいではそこまで考慮する必要ない
>>111
そういうこと言い出すとCAAD12のセール車にレーゼロかデュラC24履かせた方がって感じで無駄に迷うのがオチ
118: 2018/01/29(月)12:14 ID:+Kwo22V5(1/2) AAS
長い
ソラは
まで読んだ
119(1): 2018/01/29(月)12:29 ID:uNQ1teo1(1/3) AAS
ふつーに考えてみよう
造りが厚くノーメンテで錆びても破損しにくいならちゃんとメンテすればもっと長持ちだわな
ティアグラソラクラリスを使ったことがあって変速性能が～って奴は調整下手
使ったことが無いなら単なる自分の持ち物の自賛
ターニーは流石に個体差が大きく甘さが目立つ
120(1): 2018/01/29(月)12:33 ID:eOhXQnQ/(1/2) AAS
>>119
でも、あんたデュラ、アルテ使った事無いじゃん
121: 2018/01/29(月)12:42 ID:uNQ1teo1(2/3) AAS
おぅ電動は使ったこと無いな
紐引きは変わらん
122: 2018/01/29(月)13:00 ID:uNQ1teo1(3/3) AAS
ワイヤー内装のエアロハンドルで紐引きだったりするとデュラだろうがアルテだろうがクラリスにさえ劣る事もあるが
これはワイヤーの問題であってコンポの問題では無い
シフト性能云々は大体ワイヤーの状態で決まる
ワイヤーが正常で尚且つシフトが決まらないならそれは調整下手か駆動系が磨耗してるか不良品かだ
ターニー以下になるとこの不良品度合いが高まるがディレイラーだけでなく同時にシフターやスプロケもグッと落ちて総合的に調整が厳しい
まぁ価格的に仕方ないとこだな
123: 2018/01/29(月)13:08 ID:1xhORtXj(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:3.bp.blogspot.com
124: 2018/01/29(月)13:25 ID:Pr1gVR1P(1/2) AAS
アルデクラだと思って変速してるから、気持ち良いってのもあるしな
125: 2018/01/29(月)13:29 ID:CjFej6MW(1/5) AAS
「アルテは使ったことはあるて」
ダジャレですか？
126: 2018/01/29(月)13:38 ID:WkrD8fX9(1) AAS
車高調もあるでー！
127(1): 2018/01/29(月)14:16 ID:e+ISKy22(1) AAS
１０５とクラリス持ってるけど変速性能は同じ。
レース志向だと１１速ということだと思う。
128: 2018/01/29(月)14:25 ID:UJv0tOu2(1/2) AAS
えっ？
129: 2018/01/29(月)14:27 ID:rCmfRUxf(1/2) AAS
間をとってＳＯＲＡで
130(1): 2018/01/29(月)14:37 ID:SEVXcxZz(1) AAS
競技やる人には大事だろうけどやらない人にしたら一体どんな時にソラ、クラリスじゃ駄目だこれじゃ走れない！と思うんだろうか
いや別に性能の良い道具を持ちたい事を否定する訳じゃないけどね、自分が好きな道具使えば良いさ別に
だけど「それじゃない、それでは駄目なんだ！」という程の事でもないんじゃないかと
131: 2018/01/29(月)14:54 ID:UJv0tOu2(2/2) AAS
>>130
変速した時のフィールが全然違うやん
変速する度に105以上にしたくなる
だから走ってる時ずっと思うね
132: 2018/01/29(月)15:04 ID:E754mLx8(1) AAS
>>127
ティアグラ「・・・・・」
133(1): 2018/01/29(月)15:10 ID:u0ygIcmq(2/2) AAS
>>117
あの程度の変速性能ってリアはクラリス・ソラもデュラ・アルテも大して変わらんぞ
フロントガシガシ変えまくるならともかく、初心者がそんな使い方するとは思えないなｗ
134: 2018/01/29(月)15:11 ID:LprZUMyM(1/2) AAS
>>133
リアも全然違うと思いま～す
135: 2018/01/29(月)15:14 ID:1xhORtXj(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:mayuko86.com
136: 2018/01/29(月)15:17 ID:CjFej6MW(2/5) AAS
俺は3500とR8000しか比べられんが、調整のしやすさから変速の滑らかさ
全部違うぞ
不通に比べんでもわかるレベルで違う
137: 2018/01/29(月)15:43 ID:mCAoF8mx(1) AAS
マジレスもほどほどに...
138: 2018/01/29(月)16:04 ID:489h2fy8(1/3) AAS
ティアグラの存在感の無さよ...
139(1): 2018/01/29(月)16:05 ID:489h2fy8(2/3) AAS
r8000積んだエモンダを買う俺は勝ち組ですか？
140(1): 2018/01/29(月)16:12 ID:+Kwo22V5(2/2) AAS
変速の気持ち良さに笑
自転車の楽しさの下ではクラリスでもズラもたいして変わらないだろ
安い自転車=楽しくない
高い自転車=安い自転車より楽しい
みたいなアホな思考はやめたほうが良い
141(1): 2018/01/29(月)16:41 ID:CjFej6MW(3/5) AAS
>>139
ブレーキがボントレガーｗ
142: 2018/01/29(月)16:42 ID:CjFej6MW(4/5) AAS
>>140
どんな自転車でも楽しいぞ
R8000を選んだのは自己満足だ
レースとかでないしｗ
143: 2018/01/29(月)16:43 ID:LprZUMyM(2/2) AAS
楽しさ変わるからみんな突っ込んでるんだろ
楽しく走るのに操作感ってのは重要な要素だろうに
144: 2018/01/29(月)16:45 ID:3Oz46aMW(1/3) AAS
初心者こそアルテグラ使うべき
フロントのシフト操作の軽さやブレーキの効き
11速でスプロケの種類も多いから自分に合ったギアを選びやすい、ワイドもあるよ
145(1): 2018/01/29(月)16:49 ID:489h2fy8(3/3) AAS
>>141
くっくっく... ばかめ、俺が買うのはブレーキまでフルアルテグラのモデルよ... ぬかりはないわ...
146: 2018/01/29(月)16:50 ID:LSkAfjRb(1) AAS
1度105より上のクラス使うとソラとかクラリスには戻れないよ、それしか使った事が無いなら楽しいだろうけど。
147: 2018/01/29(月)17:09 ID:CjFej6MW(5/5) AAS
>>145
え？お前ドチビ？
148: 2018/01/29(月)17:15 ID:rCmfRUxf(2/2) AAS
シングルスピード買えばＯＫ
149(1): 2018/01/29(月)17:25 ID:E7yE/TAc(1/2) AAS
私はクロス乗りのティアグラとターニー、知らんとこのミックスだけどとても楽しい
ただ変速、特にフロントのガッッッチャン！
が気持ち良くないから金貯めて買う予定のロードは皆のお勧めを素直に聞いて、105かアルテにします
150: 2018/01/29(月)17:50 ID:9IiKGMXZ(1) AAS
最新のSORAさわったことあるけど上位の旧タイプ採用してるだけあって和つくない変速だったよ
151(1): 2018/01/29(月)18:37 ID:Pr1gVR1P(2/2) AAS
>>149
フロントはシマノのクランクじゃないこと多いからな
シマノ製のクランクにするだけで、快適になるよ
105は今年、新型が出ると言われてるよ
152: 2018/01/29(月)19:09 ID:/5rTsKMz(1) AAS
トルクかけながら変速大好きTiagrerのわい登場
FD
良い点 インナーへの変速は楽でショックもない アウターへの変速も低トルクならヌルっと持ち上がる
悪い点 引き心地がやや重く、トルクを掛けながらだとアウターに登っていかない
RD
良い点 上げ下げ共に軽い「チャッ」ってな感じで変速する
悪い点 トルクかけながら変速すると「ジャリジャ...ガチャン！」みたいな音になる
153: 2018/01/29(月)19:29 ID:3Oz46aMW(2/3) AAS
トルクかけての変速はインナーに落とすときにチェーン落ちすることあるから注意
154: 2018/01/29(月)20:18 ID:O7kibFhF(1) AAS
2011年のソラなんだけどフロント上げるときはもう大仕事
上げるぞー上がるぞーふおぉぉぉ！ふんっ！！ガッチャン！はぁあぁぁ…疲れたぁ…
155(1): 2018/01/29(月)20:18 ID:1MEsBIE7(1/2) AAS
つかトルクかけながら変速したらダメだろ
156(1): 2018/01/29(月)20:48 ID:E7yE/TAc(2/2) AAS
>>151
はい、新型の105にどんな改良がなされるか楽しみです！
157: 2018/01/29(月)21:15 ID:L7+4cnlm(1) AAS
確実にアルテの下さい劣化コピーだけどな
158(1): 2018/01/29(月)21:16 ID:VmdwlLW3(1) AAS
>>156
全部5801だったりしてな
159: 2018/01/29(月)21:48 ID:1PQq0+na(1) AAS
>>158
それだったらズコーだが、ありえるお話
出るころには2018モデルのアルテ完成車がセールになり出す頃だから、それ買うのが賢いってオチも
160(1): 2018/01/29(月)22:01 ID:KOglNAGS(1) AAS
1台目の購入で、色について迷っています。
地味目な単色（マットブラック）にするか、レーシング基調の派手なのにするか・・・
レーシング基調が好みなんですが、地味目な単色のほうがボトルホルダーなどで
雰囲気を変えられそうな気がするので長く飽きないのではないかと思ったり・・・
どうなんでしょうか？
161: 2018/01/29(月)22:07 ID:tfeP5Ute(1) AAS
そんなもん自分で決めろアホ
162: 2018/01/29(月)22:11 ID:3Oz46aMW(3/3) AAS
俺ならマットブラックだな
単色こそシンプルベストでかっこいい
163: 2018/01/29(月)22:14 ID:QbAz+mXf(1) AAS
塗装なぞ甘え
チタンフレームにポリッシュだ
164: 2018/01/29(月)22:47 ID:7Dh/ix/e(1) AAS
赤に限る
165: 2018/01/29(月)23:07 ID:dLYxYhB/(1) AAS
おぃおぃ
ロードバイクったら黄色～オレンジだろJK
166: 2018/01/29(月)23:13 ID:eOhXQnQ/(2/2) AAS
まあアルテアルテと言っても引きの軽さだけで言ったらクロスバイクのdeoreにも負けるんだけどな
構造上仕方ないんだけどさ
167(1): 2018/01/29(月)23:20 ID:j/59n2CU(1) AAS
2014年モデルのgiant propel advanced 2 の中古を約20万円で購入するか、新品の別のロードバイク(giantのtcr等)を約20万円で購入するか悩んでいます！
ロードバイクは初めての購入です。前者と後者のどちらが良いかご教授願います！
2014年モデル giant propel advanced 2
外部ﾘﾝｸ[php]:www.giant.co.jp
※前者は中古ですが専門店で購入するため、状態は良さそうでした。素人なので、フレームにキズが無いくらいしか分かりませんでしたが…
168: 2018/01/29(月)23:36 ID:1MEsBIE7(2/2) AAS
>>160
単色は飽きる
ソースは単車
169(1): 2018/01/29(月)23:48 ID:1D1TEWKz(1) AAS
>>167
カーボンも表面が劣化するので中古はやめておいた方がいい
170: 2018/01/29(月)23:55 ID:v75SwF3O(1) AAS
>>120
SORAでも快適だが？
171(2): 2018/01/30(火)00:32 ID:dsZy4Nkc(1/4) AAS
>>169
返事ありがとうございます
フレームの劣化等考えず、2014年当時約40万円代の代物が約20万円で購入でき、お買得としか考えておりませんでした
質問の追記ですが、五年前のロードと現在最新のロードのグレードが同グレードの場合でも、やはり性能等に雲泥の差があるんですか？
古いモデルは安く売られてるのですが、もし差があるのであれば、高くても最新モデルを購入しようと思います
※素人が小生意気にすみません、野球の軟式バット等は性能の差が凄いので気になりました。
172(1): 2018/01/30(火)00:39 ID:SVxxLiFf(1) AAS
>>171
具体的なモデルか、コンポとか分からないと括りが大きすぎるね
173(3): 2018/01/30(火)01:23 ID:dsZy4Nkc(2/4) AAS
>>172
確かにそうですね(^^;
下記のロードの中で購入したら良さそうなのはどれですか？将来的に約10０キロほど走行したいです!!
①(中古)2014年モデル giant propel advanced 2
外部ﾘﾝｸ[php]:www.giant.co.jp
②新品 2016モデル Felt f5 約19万円
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com
③新品 2016モデル Felt z5 約20万円
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com
④2016モデル Felt f 6 約15万円
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com
⑤2018 tcr slr2 約18万円
外部ﾘﾝｸ[php]:www.giant.co.jp
-2/
⑥新品 2016 tcr advanced 約21万円
外部ﾘﾝｸ[php]:www.giant.co.jp
⑦新品 2017 giant propel SLR 約２０万円
外部ﾘﾝｸ[php]:www.giant.co.jp
可能であればランク付け願います。
例:①>②>③>④>⑤>⑥>⑦等
上に記載した車種は店頭に置いていたのと、デザインで、選定しました
174(1): 2018/01/30(火)01:26 ID:dsZy4Nkc(3/4) AAS
>>173
文字化けしてる？は、数字でした。すみません。
1.商品名
2.商品名
…
例:1>2>3>4>5>6>7
175: 2018/01/30(火)01:30 ID:dsZy4Nkc(4/4) AAS
>>174
【重視する項目】コスパと長距離走る上で乗りやすさです
176: 2018/01/30(火)05:01 ID:OJzRy8L4(1/2) AAS
>>171
たいした性能差はないよ
5年前は円高でバイクは安かった
カーボンは全体的に安くなった感じ
速い人は5年前のバイクで速いし
遅い奴は何乗っても遅い
177: 2018/01/30(火)07:30 ID:MqlE15Jn(1) AAS
４０万のモデルが２０万で売られている理由は状態が悪い
そもそもロングライドにエアロモデルはお勧めしない
初ロードがエアロとかやめとけとしか言えない
ＴＣＲ ADVANCE2でいいじゃん
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