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707: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76 [58.3.39.36]) 2016/09/28(水)01:34 ID:mPZeEvJ50(1) AAS
米司法省 VWを倒産させず、課せられる最大の罰金額のを算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、フォルクスワーゲン（VW)
を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している。2人の関係者が
語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
708: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76 [58.3.47.66]) 2016/09/28(水)13:40 ID:KckayIKI0(1) AAS
アメリカ司法省の罰金はVWを破綻させるか？(247wallst)
2016年9月27日午前2時08分 EDT
外部ﾘﾝｸ:247wallst.com
2016年6月、フォルクスワーゲン（VW)は、米国環境保護庁（EPA）、カリフォル
ニア州、連邦取引委員会（FTC）他と、総額147億ドル（約1兆4700億円）を支払う
和解に合意した。しかし、VWの苦境は、これで終わりどころかまだ始まったばか
りに過ぎない可能性がある。
ブルームバーグは「米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、V
Wを倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している」と報じた。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユー
ロ（約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、V
Wの格付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮
した後、VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約
2兆円）の潜在的な損失を考慮しなければならない。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定す
れば、法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には
販売が回復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可
能性がある」という。「VWは司法省に支払う罰金がいくらであれ、それほど困ること
はないだろうが、望んでいもいない重荷を背負わされる投資家にしてみれば、救済
を求めて訴訟を起こしたくなるかもしれない」。
VWに対する罰金額が、司法省が企業に科す罰金額の過去最高額になる可能
性は低いが、司法省が排気ガス規制を蔑ろにしたVWに相応の代償を支払わせ
たいと考えていることは確実で、他の自動車メーカーに対して、町にはいつも怖い
「おまわりさん」がいる、という警告になるだろう。
709: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76 [58.3.49.198]) 2016/09/28(水)16:56 ID:dPEetjR60(1) AAS
独ＶＷ：排ガス不正スキャンダル、グループ中核のアウディに飛び火(Bloomberg)
2016年9月28日 01:29 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディから
、排ガス不正スキャンダルへの関与が疑われる開発部門幹部が退社した。不祥事
の火消しに努めるＶＷだが、グループの稼ぎ頭であるアウディに飛び火した格好だ。
退社したのはアウディの開発責任者だったシュテファン・クニルシュ氏。今週に入
り即日付で社を去った。クニルシュ氏は1990年の入社以来アウディのエンジン設計
などに関わったベテランで、スキャンダル発生後に地位を追われたウルリッヒ・ハッ
ケンベルク氏の後を継いで約10カ月前に同職に就いたばかりだ。だが、当局の調査
で就任時には排ガス不正について知っていたことが明らかになっていた。
クニルシュ氏の就任はアウディのルパート・シュタートラーＣＥＯが直接指名した。
当局が不祥事の原因究明に乗り出す中で、今やＣＥＯ自身が厳しい調査の対象と
なっている。
アウディ監査役会のベルトルト・フーバー副会長はクニルシュ氏の退社について
「われわれは幹部だからといって調査で容赦はせず、必要になれば行動すると当
初からはっきりさせてきた」と発表文で述べた。同社はクニルシュ氏の退社理由に
関してはコメントを控えた。
ＶＷグループにとってアウディは中核的な存在だ。最大の利益を生むばかりでな
く、そこで生まれた技術が大衆車の各ブランドに伝えられ、幹部の力量が試される
場としても機能している。ＶＷの前ＣＥＯのマルティン・ウィンターコルン氏はアウデ
ィＣＥＯからグループＣＥＯへと駆け上がったが、これはフェルディナント・ピエヒ元
会長と同じルートだった。このような緊密な関係があるため、技術の深いノウハウを
持つアウディが排ガス不正に重要な役割を果たした可能性があると、疑いの目が向
けられている。
710(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5f74-KI9H [60.76.183.214]) 2016/09/28(水)17:56 ID:UuxGExiG0(1) AAS
FL後は、A3でもマトリクスLEDヘッドライトって選べるようになるのかな・・・？
711: (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76 [58.3.54.171]) 2016/09/28(水)21:23 ID:cdKJqUEV0(1) AAS
独ＶＷ：2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、４日契約へ－関係者（Bloomberg）
2015年12月3日 00:24 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13行前後の銀行から200億
ユーロ（約２兆6000億円）のつなぎ融資を受ける契約に４日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動
性があることを示すためだという。
関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は１行当たり15億－20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、ＶＷは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。
ＶＷは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が２日報じた。ＶＷはコメント
を控えた。
712: (ﾆｸｸｴ fb20-RPp1 [114.142.22.131]) 2016/09/29(木)12:48 ID:d+Vdw2TC0NIKU(1) AAS
VWのCEO、米国当局との年末までの合意に希望的観測（Reuter)
2016年9月28日 水 午後5時57分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)の最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーは、パリ自
動車ショーの囲み取材に答え、米国との合意対話が「良い進展」を見せていると語った。
今週初め、米司法省は、VWが排ガス不正に関する刑事捜査で、VWが崩壊するよう
な数十億ドル規模の巨額の罰金を科すという報道が憶測を呼んでいる。
ミューラーは、「過去12か月間、我々はドイツ、ヨーロッパ、警告の当局と建設的な対
話を続けてきた」と述べ、すべての調査の結果が「予測可能な未来」になるようにしたい
という希望的観測を記者団に語った。
ミューラーは潜在的な追加の罰金の大きさに懸念を表明した。「我々が関係当局と結
んできた合意は・・・決して安い金額ではない」と、語った。
ミューラーは、VWが過大な支払い義務に直面している、と語った。「我々は、かつて人
々が私たちに寄せていてくれていた信頼に掛ける。それを取り戻すために何をしなけれ
ばならないのかを考えなければならない。それは間違いなくそれを失うためにかかった
時間よりも長い時間が掛かる」と語った。
「やがて電気自動車が内燃機関に代替する時がくるだろう。それがいつになるのかは私
には分からない。おそらく2030年から2035年くらいになるのではないだろうか」とミューラ
ーは語った。
VWは米国の電気自動車メーカー、テスラ・モーターを意識した、爽籟の電気自動車を
パリ自動車ショーで披露した。しかしミューラーはテスラとの比較に反対した。
「彼らが一体年間何台の車を販売しているというのか？何台だ？たかだか年間5000台
だ "と語った。「VWは何台販売していると思う？1000万台だ！比較すること自体馬鹿馬
鹿しいとは思わないか？」 テスラは2016年、8万～9万台の販売を目標としている。
713: (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1 [58.3.39.146]) 2016/09/29(木)16:06 ID:DG3d4R8v0NIKU(1) AAS
VWがスキャンダル克服に電気自動車時代のビートルを披露(Bloomberg)
2016年9月29日 3:27 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正発覚の激震から一年後、ライバルメーカ
ーに対抗すべく、数十車種に上る新型電気自動車（EV)を投入する大胆な計画を発
表した。しかし、VW初のEVプロトタイプの発表の後は、記者たちの質問は、もっぱら
資金面の懸念や開発リソースの話題に集中した。
代償はあまりにも高くついた。VWは排ガス不正スキャンダルによって、数十億ドル
の罰金の支払いを求められ、そのイメージを自ら汚した。新しい方向性の重要性を
強調するために、VWはこのEVコンセプトモデルを、世界進出の足がかりとなった初
代ビートルや、1980年代にVWを欧州の自動車産業の頂点に押し上げたゴルフなど
のかつてのVWの歴史的なモデルになぞらえた。
2015年9月に発覚したスキャンダルは、VWに根本的な経営計画の変更を迫った。
汚い技術という認識が広まり、2016年1～8月のドイツ国内の新車販売台数では、デ
ィーゼル車の販売が全体の46.8％と、2012年以来、最低レベルまで落ち込んでいる。
VWは現在、2025年までに30車種、高級部門のアウディも2020年までに3車種のEV
を市場投入し、年間300万台の販売を目指す戦略を発表している。それはVWの世界
販売台数の約25％に相当する一方、IHSマークイットは、EVは今後10年間でも世界
販売のわずか3％を占めるに過ぎないと予想している。
VWは今後、増えていく排ガス不正関連コストのためにEVへの投資の見直しを迫ら
れる可能性がある。これまでVWは、スキャンダル関連費用として178億ユーロ（約2兆
470億円）を確保しているが、今後も排ガス不正関連コストの増加は避けられない見
通しだ。
「我々は大きな過ちを犯した。そして我々はそれを支払うつもりだ」。ミューラーはブ
ルームバーグに対して語った。「それは私ではなく米国司法省が決めることだ。しかし
もちろん、私たちには未来を見据えた、安定した計画の基礎が必要なのだ」。
714: (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1 [58.3.43.96]) 2016/09/29(木)20:39 ID:ppRjN+/o0NIKU(1) AAS
AA省
715: (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1 [58.3.44.21]) 2016/09/29(木)21:26 ID:bLmtOEEB0NIKU(1) AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び②（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
同時にVWは2018年までに米国で100万台を販売するという目標を立てた。ゴールは
近かったかもしれない。一年前にVWがアメリカ政府に提出したディーゼルエンジン車
の不正な排気ガス試験データを提出したスキャンダルさえ発覚しなければ。
司法省がどれくらいの罰金をVWに科すのかの裁量権を握っている。予想されている
罰金額は、80億ドル（約8000億円）100億ドル（約1兆円）、150億ドル（約1兆5000億円）
といったところだ。VWは、その手に約280億ドル（約2兆8000億円）の現金を持っている。
だが、現在の販売台数とキャッシュフローを維持するためには、約200億ドル（約2兆円
）の手持ちを残しておかなければならない。
VWが冒した過ち - 見事に環境保護庁の排出ガス試験に合格するが、実際の路上で
は非常に汚い排気ガスを撒き散らす「デフィートデバイス」をディーゼルエンジンに仕込
んだということ - は非難されるべきだ。しかし、すでに支払っている払っている莫大な民
事訴訟の和解金の上に、さらにVWの財政を壊滅させるような打撃を与えることはあまり
いい考えとはいえないし、司法省にとっても決して良い役回りではないだろう。
司法省は限りなく創造的だ。司法省の金庫に金を払い込ませる代わりに、電気自動車
（EV）を販売し普及させるために、すべての州に充電インフラを整備させる。まるでタバコ
会社のような扱いだ。VWは今後10年間で、EV充電インフラの拡充に100億ドル（約1兆円
）を提供する。
こうした「ファイン（罰金）」は、VWが商売を続けていく上で、そしてこの国とEVを根付か
せようと努力する人々にとって真に素晴らしい何かを行うために「ファイン（素晴らしい）」
金の使い道だ。
ビートルを作り出したメーカーに、再びアメリカを去ろうと考えさせてはならない。
716(1): (ﾜｯﾁｮｲW 37bc-j0Cu [101.140.41.184]) 2016/09/30(金)14:29 ID:fEcft0pb0(1) AAS
>>710
ヴァーチャルコクピットとセットオプションでしょ
おたかそう
717: (ﾜｯﾁｮｲW 6b82-LGiF [222.2.39.190]) 2016/09/30(金)18:00 ID:YaRMZYvJ0(1) AAS
RS3セダンきたね
718: (ｱｳｱｳ Sa77-7Sel [182.250.251.199]) 2016/09/30(金)19:01 ID:jQWNeAOba(1) AAS
>>710
>>716
逆にバーチャルコックピットだけ欲しくてマトリクスはいらんのだけど...
719(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9bbd-dvmP [122.20.48.64]) 2016/09/30(金)21:19 ID:e1g3wcow0(1) AAS
これか、RS3セダン
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
720: (ﾜｯﾁｮｲ fb20-RPp1 [114.142.22.144]) 2016/09/30(金)23:10 ID:oHTr6o140(1) AAS
AA省
721: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.44.6]) 2016/10/01(土)11:56 ID:msB0DsM40(1) AAS
VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始（Reuter）
2016年9月30日金午後8時15分EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、165億ドル（約1兆6500億円）のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル（約1210
億円）の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル（約1億8500万円）を受け取る。
これとは別に、米司法省、連邦取引委員会（FTC）、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。
書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016～2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。
VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。
VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル（約1003億円）を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。
司法省との合意で、VWは、電気自動車（EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル（約2700億円）を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル（約2
700億円）、米国各州に約6億ドル（約600億円）を拠出することで合意した。
722: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8f-7Sel [49.98.74.32]) 2016/10/01(土)17:34 ID:8SQAsHpqd(1) AAS
>>719
ヘッドランプのデザインがクソカッコ悪い
723: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.47.99]) 2016/10/01(土)17:58 ID:CZV6hLpa0(1) AAS
VW排ガス不正 米国ディーラー1200億円支払いで和解へ（Bloomberg）
2016年10月1日 - 9:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
排ガス不正スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーが、フォルクス
ワーゲン（VW)に補償を求めて提訴した問題で、ディーラーの弁護士は連邦裁判
所判事に最終承認を求めている。VWとディーラーの和解案は、VWのアメリカにお
ける排ガス不正に関する民事訴訟の和解金165億ドル（約1兆6500億円）に加え支
払われるもので、VWの排ガス不正関連コストを増加させる。
米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、民事訴訟分とアメリカの規制当局に対す
る153億ドル（約1兆5300億円）の和解案に、10月18日に最終的な承認を与えるもの
と見られる。ブライヤーはカリフォルニア州とVWの8600万ドル（約86億円）の和解案
にすでに署名している。
すでに和解が成立している2.0リットルディーゼルエンジン搭載車の47万5000台の
アメリカの所有者のうち、65％以上は和解案への参加を登録しており、3298人が法
廷でVWと争う権利を維持し、クラスアクション訴訟の合意に参加しない。他の所有者
は、和解同意の決定猶予期限として、2018年9月まで時間が与えられる。
これによりVWの排ガス不正関連訴訟が解決に向かって大きく動き出すことになる
が、アメリカ規制当局は、いまだVWの56万2000台の不正ディーゼル車を排気ガス
規制に適合させる修正プログラムを承認していない。3.0リッターエンジンを搭載車の
問題については手付かずのままだ。和解案では、2019年6月までにアメリカの道路か
らそれらの車の85％を排除しなければさらなる罰金がVWに科せられる。
アメリカのVWディーラーは、前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコ
ルンが設定した80万台/年の販売目標に向け、すでに新しい大型店に多額の投資を
行っていた。VWの昨年のアメリカにおける販売台数は、34万9440台に終わっている。
VWは排ガス不正関連予算として180億ユーロ（約2兆700億円）を計上している。
724: (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.79.1]) 2016/10/02(日)12:02 ID:F0n++z930(1) AAS
VW排ガス不正スキャンダル VWがアメリカのVWディーラーに1200億円支払い
2016年10月2日 日曜日（Big News Network）
外部ﾘﾝｸ:www.bignewsnetwork.com
長引いているフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWは、
スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーを補償することに合意した。
VWがアメリカのVWディーラーに12億ドル（約1200億円）を支払うこの合意では、
VWとの合意をせず、独自にVWを提訴するディーラーも少なからず存在する。
所有者との合意では、VWは、問題となった47万5000台の2.0リッターディーゼル
エンジン搭載車の買戻しと改修に100億ドル（約1兆円）を支払うことになっている。
これまでのところ、約3,300人が合意案を承諾せずに、裁判でVWの責任を追及す
る道を選び、31万1000人が合意実施にすでに参加登録を済ませているという。
所有者の弁護士、エリザベス・キャブレーサーは声明で、「所有者のVWの提訴
には非常に大きな支援があり、大きな利益を得ることができるだろう。」と語った。
連邦裁判所判事チャールズ・ブレイヤーは、10月18日に最終的な合意承認を行
うものと見られる。
カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、2014年、VWのディーゼルエンジ
ン車が排気ガス規制に不適合であることを指摘して以来、VWを非難し続けてきた。
2015年9月、VWは排ガス不正を認め、スキャンダルが発覚した。
ディーラーは「勇気を出して行った投資が、スキャンダルのせいで最悪の影響を
受けた」という。金曜日、アメリカ司法省は、裁判所への書類提出の際に、「これら
の車両の排出する汚い排気ガスを浄化する技術的な解決法を提供する。」と語り、
さらに、「民事訴訟によって（VWに対して）完全に説明責任を果たすよう、厳しく追
及し続ける。」と語った。
725: (ｽｯｯﾌﾟ Sd8f-KuPn [49.98.164.136]) 2016/10/02(日)12:13 ID:+8NkluJKd(1) AAS
>>719
最近見慣れてきたわ
726: (ﾜｯﾁｮｲW 4361-rzru [124.45.178.16]) 2016/10/02(日)12:35 ID:9k94iMPk0(1/2) AAS
マトリクスLEDは良いけどA8からするとLEDブロック数も少なめに見えるけど
どうなんだろう？機能も少し下がってるのかな？
しかし1.0TFSIってどうなんだろう？
1.6アトラクションみたいなひさびさのハズレなんじゃないかな。
727: (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1 [124.150.198.99]) 2016/10/02(日)14:12 ID:slRQJ2Io0(1) AAS
AA省
728(2): (ﾜｯﾁｮｲW 4374-I5ee [60.76.183.214]) 2016/10/02(日)21:06 ID:52STI63A0(1) AAS
1.0は日本には導入しないみたいな書き込み見たな。
マトリクスLEDもS3？にはあるけど、A3では選べないみたいことも書いてあった。
729: (ﾜｯﾁｮｲW 4361-rzru [124.45.178.16]) 2016/10/02(日)22:39 ID:9k94iMPk0(2/2) AAS
AJはやりそうだよな。
730: (ﾜｯﾁｮｲW a3a4-LGiF [116.64.194.48]) 2016/10/03(月)04:21 ID:I8LrNjUR0(1) AAS
AJ fuck
731: (ﾜｯﾁｮｲW 6b82-LGiF [222.2.39.190]) 2016/10/03(月)11:37 ID:EbpoaMQU0(1) AAS
>>728
これマジか
732: (ﾜｯﾁｮｲ 1f1b-r2oP [183.86.128.186]) 2016/10/03(月)12:44 ID:PeubVrRk0(1) AAS
>>728
マジか？
1.0は日本にこそ合いそうだけどなぁ
今A1の販売なんて半分以上1.0でしょ
733(1): (ﾜｯﾁｮｲW 37bc-j0Cu [101.140.41.184]) 2016/10/03(月)17:09 ID:PNpVnwL50(1/2) AAS
現行も1.2リッターが販売されてないしね
1.0も120馬力くらいあればいけるかもだけど
発進加速の多い日本では力不足と思う
734: (JPW 0H57-rzru [210.160.237.21]) 2016/10/03(月)18:19 ID:N4TrpvOxH(1) AAS
昔 A3 1.6 Attractionってあってな
それはそれ遅い車だったんじゃ
>>733
115psぐらいらしいよ
735: (ﾜｯﾁｮｲW 37bc-j0Cu [101.140.41.184]) 2016/10/03(月)21:08 ID:PNpVnwL50(2/2) AAS
1.0はA1のエンジンと違うのね
736: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.55.159]) 2016/10/03(月)21:11 ID:y0NkNGtl0(1) AAS
VWとディーラーの和解に続き、新たにボッシュを提訴(Finanzen.ch)
2016年3月10日12時03分40秒
外部ﾘﾝｸ:www.finanzen.ch
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
金曜日の夜、サンフランシスコ連邦裁判所に提訴書類が提出された。排ガス不
正の被害者とディーラーは、ボッシュが排ガス不正で積極的な役割を果たしたこ
とは疑いの余地はない、と主張している。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンがドイ
ツの通信社に語った。
VWは米国の652ディーラーと総額1.2億ドル（約1200億円）の補償にすでに合意し
ている。この合意は、アメリカにおける165億ドル（約1兆6500億円）の和解の一部だ。
ボッシュの和解協議が難航した場合、経営に深刻な影響を与えることが懸念される。
ボッシュのスポークスマンは月曜日にDPA通信に「ボッシュはすべての国の関係当
局と協力し、裁判でその当事者すべての利益を守る」と語った。
737(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b74-RPp1 [218.137.211.189]) 2016/10/03(月)21:22 ID:qLS6RgXg0(1) AAS
A3には1.4TFSIがベストバランス
738: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.57.229]) 2016/10/04(火)01:24 ID:k+tdqaib0(1) AAS
VW排ガス不正スキャンダル アメリカの次なるターゲットはボッシュ（Merkur.de）
2016年 10月 3日 15時16分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.merkur.de
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンはドイ
ツの通信社に語った。また、ベルリンのVWのサプライヤーIAV社の事件への関与に
ついても新たな証言が得られたという。
VWは2015年9月18日に発覚した排ガス不正スキャンダル以降、所有者や各国政府、
検察当局などの何百もの当事者から提訴されている。これは、自動車産業の歴史で
支払われた最も高価な代償だ。合意の施行には連邦裁判所判事チャールズ・ブライ
ヤーの承認が必要で、次回10月18日の公聴会で承認が与えられるものと見られる。
ボッシュの和解協議が難航した場合、、クラスアクション訴訟への参加人数の増加
から、アメリカにおける訴訟の解決は長期化するものと見られる。原告は、11月3日に
民事訴訟の開廷を要求している。
739: (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.57.228]) 2016/10/04(火)03:28 ID:8ZZTHdFG0(1) AAS
排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少（Bloomberg)
2016年10月3日 - 23:44 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
アメリカでのフォルクスワーゲン（VW)ブランドの販売台数が9月に7.8％減少し、
11か月連続の減少となった。
VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8％の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5％増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8％増だったものの、ゴルフやビートルのは13％減、パサートは12％減
だった。
販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験
の時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭
載していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録
となる、165億ドル（約1兆6500億円）を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
（約9200億円）に上っている。
VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6％増加し、翌
月も0.2％の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止されているディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカにおける
販売台数のの20％以上を占めていた。
740: (ﾜｯﾁｮｲ 4320-36HP [124.159.49.16]) 2016/10/04(火)14:27 ID:4S79IDr60(1) AAS
>>737
旧型乗っていたが2.0Tは楽しい車だったよ。
741: (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.80.182]) 2016/10/05(水)15:33 ID:H+/p2nGw0(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー①（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
何千台ものフォルクスワーゲン（VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。
シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。
WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。
リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
％がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。
742: (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.79.121]) 2016/10/05(水)16:15 ID:+tv9jpZh0(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー②（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。
WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100㎞に対し平均0.5～
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ（ADAC）の実験でもこうしたユ
ーザーの声を裏付けている。台上試験ではテストしたゴルフの燃費は確かに安定して
いたかも知れない。しかし、実際の道路上での燃費は2.5％も悪化したのである。
VWは「すべての顧客に実施するリコールによって、燃費、CO2排出量、エンジンパワー、
トルク、静粛性には劣化が」発生しないことを保証するという。更新プログラムは、ドイツ交
通局（KBA）が承認している。実際には、VWとKBAは台上試験のみで燃費を測定したが、
ユーザーが走らせる公道では試験を行っていない。実際のユーザーは、エアコンを働か
せ、フルスロットルにすることもあるのに、である。台上試験だけで改修前と同じ燃費を記
録できても、現実の生活で利用する上で燃費や動力性能に違いがないことを証明できな
ければ無意味だ。
何人かのオーナーは、改修前のエンジンの方が静かで音もソフトだったと答えている。
あるユーザーはリコール実施後酷いノッキング音に悩まされている。VWは「音量は変わ
らないがソフトウェアアップデートによって、微妙なエンジン騒音の周波数に変化が生じ
ているため、ごくわずかなユーザーが異常を訴えている」という。車はVWティグアンだ。
VWは別のアップデートによって問題は解決できるという。一部のユーザーは車のぎくし
ゃく感を訴えている。VWは、ゴルフブルーモーションテクノロジーにこうした指摘が上が
っていることを認めた。
743: (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.79.31]) 2016/10/05(水)17:00 ID:tIyWkqjk0(1) AAS
AA省
744: (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1 [124.150.198.72]) 2016/10/05(水)17:48 ID:qEnvY2Be0(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー④（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
あるユーザーからのクレーム（VW記号：アクション23R7）に関連したチャットでは、VWの従
業員が「非常に真剣に」受け止めていると答える。その後、工場長が「技術的に完璧な車」の
排気ガス浄化装置がテストで無効化されていたことを顧客はみんな知っている、と答える。V
W従業員は「各データ項目の綿密な検査は避けるべき」と、リコールが不充分な方法であるこ
とを認めた上で、「改修前の状態に戻すことは絶対にしないように」と続けた。
ヨーロッパでは850万台に詐欺ソフトウェアが搭載されていた。リコールに必要な新しいソ
フトウェアはKBAの承認を得なければならない。しかしこれまでに当局が承認したのは全体
の60％に過ぎない。VWは、毎日「数千台」が改修を終えているという。しかし、これまでにディ
ーラーで改修を受けた車は、わずか50万台だ。
VW排ガス不正問題で、弁護士は損害賠償を求めてVWをを訴えるVWユーザーの獲得に大
わらわだ。弁護士マルコ・ロゲールは400人の依頼人を抱えている。「毎日、8～10人ずつ顧客
が増えていく」と、彼はいう。My Rightは、すでに5桁のVWユーザーを集めたという。弁護士は
VWの裁判の費用を支払い、賠償請求に成功した時に35％を報酬として得ることができる。
最近、クレーフェルト地方裁判所は詐欺ソフトウェアが搭載されていた2台のアウディを販売
したディーラーに売買契約の無効を宣告した。欠陥が発覚したことでメーカーに対して芽生えた
不信をソフトウェアの改善は払拭できないとした。「不正ソフトウェアの除去が燃費とエンジン性
能にマイナスの影響を与えるだろうことは否定できない」としている。
バンケルとラーブもVWを提訴する。バンケルは法律事務所KW：AGを通じて、VWに車両の買
戻しを申し立てた。ラーブはMy Rightの賠償請求訴訟に参加した。
排ガス不正スキャンダルによる賠償請求訴訟は、今後何年にもわたりVWを蝕んでいくだろう。
745: (ﾜｯﾁｮｲ e120-lsIp [58.3.41.58]) 2016/10/06(木)02:50 ID:8MDx0LMy0(1) AAS
AA省
746: (ﾜｯﾁｮｲ ab20-lsIp [124.159.174.200]) 2016/10/07(金)21:15 ID:iAJfUBaz0(1) AAS
独ＶＷ、増資やブランド売却は検討していない―監査役会長＝現地紙(Reuter)
2016年 10月 7日 18:01 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(は、ブランドの売却や増資は検討していな
いとの見方を示した。同社は排ガス試験をめぐる不正問題で、コストが増大している。
同社のペッチュ監査役会長は、７日付の現地ビジネス紙のベーゼン・ツァイトゥングの
取材に応じ「ＶＷグループの財務は強固であり、資金調達の方法としては多くの選択
肢を持っている」と言明。「この選択肢には、資本増強のような特別な手段は入ってい
ない。現時点では検討していない。ブランドの一部売却も考えていない」と述べた。
同社は排ガス不正にからむ支払いのため、１７８億ユーロ（１９８億ドル）の特別項目計
上を見込んでいる。同会長は追加の支払いは予想していないという。
747: (ﾜｯﾁｮｲ ab20-lsIp [124.150.196.216]) 2016/10/08(土)02:09 ID:JTXlzw9S0(1) AAS
メルセデス・ベンツが2年連続首位 16年4～9月輸入車新車販売台数
2016年10月06日 20時16分 更新[ITmedia]
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
日本自動車輸入組合が10月6日発表した2016年4～9月（16年度上半期）の
輸入車の新車販売実績によると、外国メーカー車の販売台数は前年同期比
5.8％増の14万4776台だった。2年連続で増加した。
ブランド別にみると、独メルセデス・ベンツが6.2％増の3万2736台で2年連続
の首位だった。2位の独BMWも2年連続で販売台数を伸ばし、12.0％増の2万
4780台。排ガス不正問題の影響が長引く独フォルクスワーゲン（VW）は11.5％
減の2万3169台で3位に後退。3年連続で販売台数を減らした。
748: (ﾜｯﾁｮｲW 8bd5-xaNP [220.212.140.35]) 2016/10/08(土)11:43 ID:Qq5DIv8R0(1) AAS
ここはエアバッグ大丈夫なの？五年前に買ったんだけど。
タカタ製？
うちの親が心配している。
749: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-yMSU [126.245.80.25]) 2016/10/08(土)15:01 ID:3eXc8MLGp(1) AAS
マイチェン版いつ出るんだよ
750: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-R5Z7 [126.152.168.7]) 2016/10/08(土)16:23 ID:TcIOglhdp(1) AAS
とりあえず年明けらしいけど、どうなんでしょうね。
早く情報欲しいけど、ディーラーは行きづらいし・・・
751(1): (ｱｳｱｳ Sac5-OiBk [182.251.251.5]) 2016/10/08(土)20:51 ID:WGLXTHeXa(1/2) AAS
ディーラー行っても何も教えてくれませんよ
来年の5月くらいじゃないですかね
勝手な予想ですが
752: (ｱｳｱｳ Sac5-OiBk [182.251.251.5]) 2016/10/08(土)20:54 ID:WGLXTHeXa(2/2) AAS
値引きで結構売れてるみたいですしね
753(1): (ﾜｯﾁｮｲ d990-IG4E [210.253.235.23]) 2016/10/09(日)10:09 ID:wLFsN/xP0(1) AAS
スポーツバックのCODの見積もり取ったが
V40ディーゼルとたいして変わらない
安全装備が、今時軽減ブレーキしか付いてないのに高すぎ！
WIFI、アウディコネクトなんぞいらんし、円高なんだから価格
そのままでゴルフ7の安全装備標準にするか値下げしてくれ
754: (ﾜｯﾁｮｲW 83a4-397Z [116.64.194.48]) 2016/10/09(日)10:37 ID:M0qHkHzX0(1) AAS
>>753
A3SBはパっと見、シャレオツなんだけど、肝心な安全装備が疎かですよね。 そりゃゴルフ買うよねっていう。
755: (ﾜｯﾁｮｲW 6b74-R5Z7 [60.76.183.214]) 2016/10/09(日)17:40 ID:17+PrEAZ0(1) AAS
>>751
予約が始まってるって聞いたけどどうなんでしょうね。
756(1): (ﾜｯﾁｮｲW abb2-pu+C [124.208.229.112]) 2016/10/09(日)18:42 ID:jI6rquzq0(1) AAS
3年落ちくらいの中古を買おうと思っているんですが、注意点とかありますか？
757(1): (ﾜｯﾁｮｲ e520-lsIp [110.54.0.57]) 2016/10/09(日)20:46 ID:Xrw55wOU0(1) AAS
VW ミュラーCEO 排ガス不正について知らず | 社内調査（Reuter）
2016年10月9 日 6:26 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュラーが、ディー
ゼル車の排気ガス不正について知らなかったことが分かった。VWから排ガス不正
関連の社内調査を委託されているアメリカの法律事務所、ジョーンズ・デイの報告
書の引用として、ドイツのビルトアムゾンターク紙が伝えた。
ミュラーは、VWの排ガス不正について、2015年9月18日にアメリカの規制当局が
明らかにするまで知らなかったという。
VWのスポーツカー部門であるポルシェの最高経営責任者（CEO）だったミュラーは、
排ガス不正スキャンダルが発覚して1週間後の2015年9月25日にVWグループの最高
経営責任者（CEO）に就任し、事態の収拾に取り組んでいる。
VWの広報担当者は、進行中の捜査についてはコメントできないと述べた。
758: (ﾏｸﾞｰﾛW f8bc-OiBk [101.140.41.184]) 2016/10/10(月)11:24 ID:XaehavHY01010(1) AAS
>>756
ディーラーで買って延長保証をつける
759(1): (ﾏｸﾞｰﾛ fc7d-jr2T [153.178.85.100]) 2016/10/10(月)16:27 ID:Dk6Au8e501010(1) AAS
8Vですが、エンジンのオン、オフ時や超低速走行時、またドライブセレクトの切り替え時に
電子音のような音が外周りから感じられます。
仕様ですか？？
760: (ｽｯｯﾌﾟ Sda8-xaNP [49.98.173.77]) 2016/10/11(火)12:26 ID:DaDEAFwDd(1/2) AAS
>757 外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
761: (ｽｯｯﾌﾟ Sda8-xaNP [49.98.173.77]) 2016/10/11(火)12:32 ID:DaDEAFwDd(2/2) AAS
>704
コピペしなが対策方法をおしえてる
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
762: (ｱｳｱｳ Sac5-Nuoi [182.250.251.198]) 2016/10/11(火)12:37 ID:62YzQcd5a(1) AAS
>>759
CODだけどそんな音気になったことないなぁ。
わからんけどマグネの動作音とか？
763: (ﾜｯﾁｮｲ e120-lsIp [58.3.129.75]) 2016/10/12(水)04:21 ID:KUua2D3c0(1) AAS
VWは正直になりたい - ほんの少しだけ（Suddeutsche Zeitung）
2016年10月11日、午後6時11分 Uhr
外部ﾘﾝｸ:www.sueddeutsche.de
VWは排ガス不正発覚後、すぐさま多くの車種の改修方法を提示して多くの
人々を驚かせた。VWは信じられない数字を提示したいと考えている。193KW
を発生する3リッターTDIエンジンを搭載するトゥアレグの燃費は悪化する。地
球温暖化に直結する二酸化炭素（CO2）の排出量は、1㎞あたり6g上昇する。
また、110 kWを発生する2リッターディーゼルエンジン搭載のパサートもメー
カー公称値から性能が低下する。複数の車を使用してテストを行った結果、
1㎞あたり2gのCO2排出量が悪化することが明らかになった。誰が突然自分
の車の性能低下が起こる改修を望むだろうか？
今やVWは「嘘つき」と呼ばれている。ディーゼル車の排ガス不正スキャンダ
ルの結果だ。ヴォルフスブルクは「詐欺と偽装の企業グループ」というイメージ
の一刻も早い払拭に懸命になっている。
VWは長年、ディーゼル車の排気ガス中の有害物質排出量を違法なデフィー
トデバイスで操作してきた。当局によって承認された1100万台のディーゼル車は
、はるかに有害な窒素酸化物（NOｘ）を排出していた。事件が明るみになり、VWが
積極的にCO2排出量を偽装していたことが判明した。偽装はNOｘにまで及んでい
たことは間違いない。そして、それは驚くべきことではない。VWのCEOマティアス・
ミューラーは、VW内部からも 「これは、将来的に適切な方法ではない」という声が
上がるほどの、さらなるイメージダウンのリスクを覚悟の上で、こうした改修に取り
組んでいるのだ。
764: (ﾜｯﾁｮｲ e520-lsIp [110.54.13.114]) 2016/10/12(水)22:06 ID:rNBK1eVM0(1) AAS
VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ（Denik.cz）
2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
外部ﾘﾝｸ[html]:www.denik.cz
フォルクスワーゲン（VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。
VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。
VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。
VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。
VWは178億ユーロ（約2兆470億円）を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ（約2兆8750億円～4兆
250億円）達すると試算している。
765: (ﾜｯﾁｮｲ cf20-8qPS [115.124.228.97]) 2016/10/13(木)00:53 ID:9NIzktzj0(1) AAS
VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決（Handelsblatt）
2016年12月10日14時46分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.handelsblatt.com
VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は？今、裁判所が判断を示した。
VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。
ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。
多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWが勝利した。
VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。
766: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS [110.54.82.29]) 2016/10/13(木)11:39 ID:HclB25R10(1) AAS
ＶＷ １０年間で２万５０００人削減も 排ガス不正受け(毎日）
2016年10月13日 10時22分
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ドイツ経済紙ハンデルスブラット（電子版）は１２日、ドイツ自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を受けたリストラ策の一環として、
今後１０年間で最大約２万５０００人の人員削減をする可能性があると報じた。
ＶＷ関係者の話として伝えた。
同関係者は１９６０年前後に生まれた「ベビーブーム世代」が退職の時期を迎
えていると指摘。今後１０年間の人員削減について、早期退職者の人数次第で
は「年に１５００人、いや２５００人に上る可能性もある」との見通しを示した。
ＶＷは排ガス規制逃れ問題を受け、不正対象車のリコール（回収・無償修理）
などの費用がかさみ、２０１５年１２月期決算が巨額赤字に陥った。ＶＷの経営
陣は２５年までに３０車種以上の電気自動車を市場投入する新たな経営戦略を
発表する一方で、人員削減などのリストラ策の進め方について労使による協議
を行っている。
767: (ﾌﾞｰｲﾓ MMf7-DRJL [210.149.254.78]) 2016/10/13(木)13:04 ID:O8oI/T+7M(1) AAS
8pと8vってホイールそのまま流用出来る？
なんか変わった？
768: (ﾜｯﾁｮｲ cf20-8qPS [115.124.222.169]) 2016/10/13(木)16:00 ID:xpTHFOnO0(1) AAS
スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」（Response)
2015年11月4日（水） 19時54分
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した
独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあった
と明かした。
これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて
で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ
たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド
市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金
となった。
鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ
だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな
かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。
769: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-Oa01 [49.98.143.193]) 2016/10/13(木)16:25 ID:qjTNlJWad(1) AAS
ip 検索したら九州率たかいな
770: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS [110.54.71.62]) 2016/10/13(木)20:50 ID:wg6EUKQ/0(1) AAS
VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証（Reuter）
2016年10月13日 木 6:32 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの
労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。
契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約
が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、
ロイターに語った。
MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ
ィングで計画について説明を受けることになっているという。
VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。
771: (ﾜｯﾁｮｲ 6720-8qPS [49.156.198.15]) 2016/10/13(木)23:36 ID:Nw7digws0(1) AAS
米司法省 VWを倒産させずに課せられる最大の罰金額を算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、ドイツの自動車メーカー
フォルクスワーゲン（VW)を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検
討している。2人の関係者が語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
772: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS [110.54.77.139]) 2016/10/14(金)12:59 ID:cKCVpPft0(1) AAS
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
2016年9月26日 - 8時35分PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。
排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。
アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。
ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。
773: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS [110.54.12.243]) 2016/10/14(金)16:51 ID:lqBEo2RK0(1) AAS
VWの欧州市場シェア減少、排ガス不正発覚後歯止めかからず（Bloomberg）
2016年10月14日 - 午前2:00 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月以降、フォルクスワーゲン（VW)
は13か月連続で市場シェアを失い、他メーカーがVWが消費者の信頼を失ってい
ることにつけ込み、順調に販売を拡大している。
VWは排ガス不正スキャンダル発覚前でも欧州の市場シェアを失っていたVWは、
2016年9月の市場シェアは22.9％と、前年同期23.3％から減少したと欧州自動車工
業会（ACEA）が金曜日に発表した。業界全体の登録はVWの5.6％の販売数の伸び
を上回る、7.3％、150万台に上昇した。
欧州の自動車販売は、金融危機の余波で20年間続いた低迷から立ち直り、2013
年以降拡大を続けている。ここ数か月のイギリスの欧州連合（EU）からからの離脱、
ドイツ銀行の将来に対する懸念により、欧州地域の将来的な見通しは若干不透明さ
を増した。各メーカーは、一般的に販売が伸びないと言われる7月にも販売増を記録、
9月は、2016年1-9月期の7.7パーセント増を下回った。
「欧州の自動車需要はピークに達した」と、ムーディーズのアナリスト、ブルース・ク
ラークは述べた。「メーカーの新型車の投入による野心的な販売戦略は、利益率とキ
ャッシュ・フローを侵食するインセンティブの増加を伴う乱売に繋がりかねない」。
VWの今年1-9月期の欧州市場シェアは、前年同期の25％から23.9％に減少し、同
社が昨年9月に排ガス不正を認めて以来、投資家の訴訟、高級ブランド アウディの
開発責任者の辞任、当局による刑事捜査の影響でブランドイメージは地に堕ち、201
1年以来の最低レベルにまで販売が落ち込んでいる。
774: (ﾜｯﾁｮｲ ff20-8qPS [175.28.243.195]) 2016/10/14(金)21:41 ID:Fu3JNC4D0(1) AAS
VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟（Bloomberg）
2016年9月30日 - 20:53 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン（VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。
シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ（約10億3500万円）、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ（約6億4000万円）の賠償を求め
ているという。
ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50％以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。
シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ（約9430億
円）の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。
ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。
ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。
775: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS [110.54.73.150]) 2016/10/14(金)23:30 ID:J91/8bN60(1) AAS
AA省
776: (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-8qPS [119.47.194.185]) 2016/10/15(土)12:50 ID:H/AwryrE0(1) AAS
VW、アメリカVW排ガス不正裁判で、1.75億ドルを支払うことで合意（Reuter）
2016年10月14日金19:51 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、アメリカの排ガス不正問題で、47万5000台の違法
ソフトウェアを搭載したディーゼル車の原告側弁護士に対し、175万ドルを支払うこ
とで合意した、原告代表の弁護士が金曜日に明らかにした
8月にVWとアメリカ当局との10億ドル（約1兆円）規模の合意の中で、弁護士は報
酬として、3.325億ドル（約332億5000面円）を支払うよう求めていた。
弁護士は、連邦政府の規制当局、排ガス不正で損失を被ったディーラーや所有者
に対する補償として、167億ドル（約1兆6700億円）をVWから勝ち取ることに成功した
と主張していた。
VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウエアを、全世界
で1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めた。この不正行為により、VWは
2009年以来、排気ガス規制値の最高40倍もの有害物質を排出するディーゼル車をア
メリカで販売していたことが明らかになった。
10月18日に開かれる公聴会で、サンフランシスコ地方裁判所判事チャールズ・ブレ
イヤーは、6月に発表されたアメリカでは過去最大規模の買戻しを含むオーナーとの
和解合意に最終承認を与えるものと見られる。
排ガス不正スキャンダルでVWは、167億ドルの合意金額には含まれていない、アメ
リカ司法省からの潜在的な罰金数十億ドル、さらにVW、アウディ、ポルシェの3.0リッタ
ーディーゼルエンジン搭載車の買戻しをめぐって、アメリカの規制当局と所有者に対
する追加の補償額について協議中だ。
関係者は、VWが、3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の和解の一環として、追加
の弁護士費用を支払う必要があるという。支払わない場合、裁判に訴える準備をして
いると述べた。
777: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-zpeC [49.98.166.179]) 2016/10/15(土)16:28 ID:ZaAR86KDd(1) AAS
いったい何と戦っているのか？(´・ω・`)
778: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS [110.54.11.26]) 2016/10/15(土)19:36 ID:RiG4f1YN0(1) AAS
VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意
2016年10月14日18:28 ET（Wall Street Journal）
外部ﾘﾝｸ:www.wsj.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士
に1.75億ドル（約183億円）を支払うことで合意した。
この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは
るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル
高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の
決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費
者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら
れた資金には入っていない。
火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ
ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、
VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ
る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両
は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路
上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。
和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台
についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排
ガス不正関連コストが膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、VWが所有者
に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めていると述べた。
779: (ﾜｯﾁｮｲW ffb2-DI90 [111.97.173.119]) 2016/10/15(土)19:56 ID:GroXrjfv0(1) AAS
A3買ったばかりだけも、MCするA3ってルーフレール付いてるの？
780(3): (ﾜｯﾁｮｲ d7e8-pg89 [125.196.139.83]) 2016/10/15(土)20:23 ID:hfkl52ME0(1) AAS
購入前の２速目スレからうろちょろしていましたが、
本日、A3SB卒業です。
11年間11万km、ありがとう。
781(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2361-Oa01 [124.45.178.16]) 2016/10/15(土)20:28 ID:LsNFGi9a0(1) AAS
>>780
次はなににしたの？
782(1): (ﾜｯﾁｮｲ ebb2-1pWO [118.152.191.182]) 2016/10/15(土)21:16 ID:9iGjHVXI0(1) AAS
>>780
お前は俺か？w
俺も今日A3SBから乗り換えたよ。ちなみに俺はA4アバント。
10年間6万kmだったな。
783(2): (ﾜｯﾁｮｲ 83f2-8qPS [180.53.199.211]) 2016/10/15(土)21:43 ID:DszTY51L0(1) AAS
>>780
>>782
故障とかどうでした？
784(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2320-8qPS [124.150.196.117]) 2016/10/15(土)23:07 ID:B1QAhbNF0(1) AAS
VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針（Reuter)
2016年10月15日土曜 9:19 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、
大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報
じた。
最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20
17年の予算から10％カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。
この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、
述べたという。
彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ
の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。
ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ（数千億円規模）
のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について
継続的な協議を求めている。
VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目
標を検討する会議が予定されているという。
785(1): (ﾜｯﾁｮｲ ebb2-KiBM [118.152.191.182]) 2016/10/16(日)00:27 ID:9jTXxXZH0(1) AAS
>>783
782だけど8年目あたりから幾つか故障はあったよ。
1.窓落ち2回。しかも2回目は乗換え1か月前ｗ
2.エンジンの吸気部分（名前忘れた）軽微故障修理費2万程度。
3.ヘッドライト不安定で時々消灯。イグナイターの故障と思われるが、
スイッチ入れ直したら一応使えたので数年だましだまし使用。修理せず。
そんなもんかなSトロ等、大物壊れなかったので自分的には満足な10年でした。
786(1): 780 (ﾜｯﾁｮｲ d7e8-pg89 [125.196.139.83]) 2016/10/16(日)09:16 ID:ePYKgHrk0(1/2) AAS
>>783
最初期はリコール対象になったイグニッションコイル交換
中期にドライブシャフトブーツ破損（結局４つとも）
熟年期に窓落ち２回とBピラーのカバー交換（表面がはがれてきた）
くらいかな。出先で立ち往生した経験は無し。
最後はオルタ破損。
車検を通すのに他にも諸々かかるし、ミッション（6AT）も滑り加減
に感じてきたので、サヨナラすることにしました。
車体の錆はほとんどなく、塗装もきれい、ガタピシもなし、
ボディはさすがだね。
あ、あと凄かったのが、11万キロブレーキパッド交換なし。
787: (ﾜｯﾁｮｲ d7e8-pg89 [125.196.139.83]) 2016/10/16(日)09:23 ID:ePYKgHrk0(2/2) AAS
>>781
値段ほとんど同じ
縦横の寸法5%減、高さ1%増
出力26%増
トルク60%増！
の奴です。
こっち（自分）が衰える前に乗っておかなくちゃ。
788: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-vlKA [7th26Pd]) 2016/10/16(日)12:29 ID:3DFp+KyFK(1/2) AAS
ディーゼル
789: (ﾜｯﾁｮｲW d7a9-jChb [125.201.160.49]) 2016/10/16(日)15:20 ID:qtvH+08l0(1/2) AAS
>>654
レボーグ来月納車なんだよな。
790: (ﾜｯﾁｮｲW d7a9-jChb [125.201.160.49]) 2016/10/16(日)15:21 ID:qtvH+08l0(2/2) AAS
>>784
値引き少なすぎじゃないか？
791: (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-8qPS [119.47.193.134]) 2016/10/16(日)16:07 ID:wMe2iPmX0(1) AAS
排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か（Torque News）
2016年10月15日午後11時24分
外部ﾘﾝｸ:www.torquenews.com
排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン（VW)全体を蝕み続
けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権（WE
C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。
排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい
る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング
チームもその犠牲者となってしまったようだ。
ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット
の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え
た。
アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利
（Vorsprung durch Technik）」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排
気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も
ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自
動車（EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング
など、もはや本社が必要としていない。
このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ
スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル
によってアメリカに165億ドル（約1兆7325億円）を支払うことに合意したが、まだ
トラブルの大半は未解決のままである。
792: (ﾜｯﾁｮｲ bb20-8qPS [58.3.130.241]) 2016/10/16(日)17:57 ID:2yPFIX4b0(1) AAS
2016年、世界最大の自動車メーカーは？ | トヨタがVWを突き放す（Forbes）
2016年 9月 28日 4:47AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか？グローバルで熾烈な争
いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数
か月でどうなるのか予断を許さない。
今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え
て世界一になった。
現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変
わっている。
トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V
Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ
は現在、VWを2万3422台リードしている。
トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数
字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも
のだ。以前の世界一メーカー、GM（ゼネラルモータース）には、もはやこの争いに参
加する挑戦権はない。
793: 783 (ﾜｯﾁｮｲ 83f2-8qPS [180.53.199.211]) 2016/10/16(日)20:37 ID:kI5OaLHI0(1) AAS
>>785
>>786
詳しくどうもありがとうございます
794: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-vlKA [7th26Pd]) 2016/10/16(日)21:01 ID:3DFp+KyFK(2/2) AAS
スバオタ毎日コピペ乙wwwwwwwwwwwwwwm
795: (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-8qPS [119.47.193.98]) 2016/10/17(月)06:56 ID:unLZqJX10(1) AAS
AA省
796: (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-8qPS [119.47.193.43]) 2016/10/17(月)18:50 ID:lC09WLjb0(1) AAS
VW、労使間交渉で2工場の閉鎖を検討（Spiegel Online）
2016年10月17日月曜日10時49分AM Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正に伴うコスト削減策の一環として、工
場閉鎖を検討している。
VWグループは、排ガス不正関連コストの激増に対処するため、中核ブランド
の大幅な効率化の一環として、工場閉鎖を検討している。ハンデルスブラット紙
が伝えた。VWは2020年までに工場の生産性を5?8％向上させることを目指す
という。経営側と労働組合が「将来的な協定」として、現在交渉中だ。
レポートは、現在各工場で進められている生産調整に伴い、現在、3交代制の
シフトはなくなったという。さらに特に高価な週末勤務をやめる。契約社員の多く
がその影響を受けるものと見られる。VWの広報担当者は、現在進行中の交渉
についてコメントを控えた。
さらに、排ガス不正関連コストの激増に伴う大幅な効率化の一環として、工場
閉鎖が検討されているという。労使間交渉で明らかになった。オスナブリュック
工場の閉鎖が取り沙汰されているとハンデルスブラット紙は報じた。今後数週間
以内に、ヴォルフスブルクの監査役会は協定への同意を求めるものと見られる。
VWの労使協議会議長、ベルント・オステローは、すでに、毎年最大2500人が早
期退職に10年間で2万5000人の人員削減を進める考えを示している。新採用人員
は、ITおよび他の最先端分野に充当されるという。
中核ブランドであるVWは、長年低収益性が問題になってきた。今年前半の利息、
税引調整前の営業利益率は、わずか1.7％だった。
797(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b90-xEJm [210.253.234.250]) 2016/10/17(月)22:45 ID:ED9rt61M0(1) AAS
8PCAXで1.4で20万キロ乗った人いますか？
故障とかどうですか？
2010年式に乗ってますが、高速通勤で一日100キロ乗るので145000キロ乗ってます。
来年1月車検なので、車検入れて20万キロまで乗るか、1.4CODかV40でディーゼルに買い換えるか
迷ってます
今まで故障なしで乗ってますが、流石に20万キロだと大きい故障がしそうで？
798(1): (ﾜｯﾁｮｲW f7bc-duvH [101.140.23.28]) 2016/10/17(月)23:03 ID:tA8eEg2L0(1) AAS
>>797
車検は最低限でいって壊れてから考えたらどうですか？
もう下取りも安いでしょうし乗りつぶした方がいいような気がします
799: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8 [110.54.10.53]) 2016/10/18(火)03:01 ID:q/dlyQ5y0(1) AAS
AA省
800: (ﾜｯﾁｮｲ 87bc-8qPS [153.218.83.26]) 2016/10/18(火)03:09 ID:rfgAFYtp0(1) AAS
お
801: (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8 [115.124.151.200]) 2016/10/18(火)05:51 ID:aO3XGsJE0(1) AAS
米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline)
2016年10月17日、午後09時09分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.t-online.de
フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反
の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。
ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ
ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排
気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違
反した」と、検察官は語った。
ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。
すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル
ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。
アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル（約1
兆7325億円）を支払うことで合意している。
802: (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8 [115.124.226.205]) 2016/10/18(火)07:22 ID:GGnfUQtF0(1) AAS
アウディ、コスト削減の一環で本社ハイテクプロジェクト延期（Reuter）
2016年10月17日 月 17:04 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
アウディは、VWグループのコスト削減策の一環として、ドイツ本社の技術プロ
ジェクトを延期する。社内の情報提供者によると、VWの排ガス不正スキャンダル
の影響で、電気自動車や自動運転などの数百万ユーロ（数兆円）規模の投資が
凍結された、と明らかにした。
アウディとVWは、将来的な利益源を、現在の一般的な自動車への投資を縮小
し、2025年までに環境対応車やデジタルサービスに優先的に資金を供給するこ
とで移行させ、加熱しているドイツのライバルメーカー、BMW、メルセデスベンツと
の競争に勝ち抜いていく方針を明らかにしている。
しかし、アウディのイメージをクリーンアップする次世代の技術プロジェクトも、
排ガス不正スキャンダルの影響を受け、予算削減されることになった、とアウデ
ィ2人の情報提供者がはロイターに語った。
他にも、アウディでは自動運転車の開発用テストトラックの建設を延期し、電気
自動車用の電池やコンセプトカーの開発に充てることになったという。
アウディの広報担当者は、「IN-キャンパス」と呼ばれる、インゴルシュタットのア
ウディ本社に計画していたテクノロジーパークに関連するプロジェクトを無期延期
すると発表した。
そのメッセージは労働者には歓迎されていない。
アウディの投資の延期は、本社雇用を減少させる、とアウディの労働組合の広報
担当者は語り、我々は、販売好調なSUV、Q5の生産がメキシコの新工場に移管さ
れた分、仕事を失っている、と述べた。
803: (ﾜｯﾁｮｲ 2320-Lzu8 [124.150.196.49]) 2016/10/18(火)08:32 ID:zvDy8jBC0(1) AAS
VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求（Reuter)
2016年10月17日 月 18:03 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気
自動車（EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に
語った。
「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強
化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言
したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削
減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。
VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために
高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため
に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。
オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉
が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼
働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。
経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。
先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、
VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが
できる、と述べた。
804: (ﾜｯﾁｮｲ bb20-Lzu8 [58.3.128.197]) 2016/10/18(火)10:51 ID:FkAdCa950(1) AAS
【噂】アウディ、VWのディーゼル問題が原因でLMP1から撤退？(Autoblog Japan)
2016年10月18日 10時00分
外部ﾘﾝｸ:jp.autoblog.com
フォルクスワーゲン（VW）は、ディーゼル車の排出ガス不正問題で大きな代償
を支払うこととなった。米国当局と最大147億ドル（約1.5兆円）を支払うとの内容で
合意にいたったVWは、資金繰りに苦労している状態だ。その事実を踏まえると、
アウディが長年、圧倒的な力を見せつけてきた耐久レースの最高峰クラスから撤
退することは、あり得る話と言えるだろう。ドイツの自動車誌『Auto Motor und Spor
t』のレポートによると、アウディは2017年シーズンを最後に、FIA世界耐久選手権
（WEC）のLMP1クラスから撤退することをすでに決定しているという。この他にも、
アウディのLMP1撤退の噂を裏付ける匿名の内部情報を掲載する報道もみられる。
それらの報道では、アウディのWEC撤退は未だ終わりの見えないディーゼル排出
ガス問題に起因するVWグループの財政上の問題が主な原因だと指摘している。
また、同様に排出ガス問題を受けて、VWグループがディーゼル・エンジン技術から
徐々に離れることを決定したのも原因の１つだろう。アウディのLMP1マシン「R18」は、
V6のターボ・ディーゼル・エンジンを搭載しているのだ。一方、ポルシェの「919ハイ
ブリッド」は、2.0リッターのV4ターボ・エンジンを搭載するガソリン車である。
1999年の参戦以来、伝説的なル・マン24時間レースを13回も制してきたアウディ
は、耐久レースを席巻してきた。前述の報道によれば、アウディは他の耐久レース
でGTクラスへの参戦は続けるようで、さらには電気自動車によるレース・シリーズ、
フォーミュラEに参戦も予定している。
米国版Autoblog が本件についてアウディに確認を求めたところ、広報担当者は
この噂について、「現時点では単なる憶測でしかない」とコメントした。
805: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8 [110.54.2.204]) 2016/10/18(火)16:33 ID:oLBDrwPq0(1) AAS
AA省
806: (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8 [110.54.11.8]) 2016/10/18(火)17:37 ID:Zn+Qy2Ml0(1) AAS
AA省
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