[過去ﾛｸﾞ] 1/10EPオフロードPart15 (1001ﾚｽ)
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954: [sage] 2013/10/03(木)09:27 ID:5z1wKYza(1) AAS
松倉はクラッシュが多い。問題はそこ。
その後の対応を良くする前にクラッシュ減してよ。
955: [sage] 2013/10/03(木)09:31 ID:cQeWFMCd(1/2) AAS
ストレートエンドの２−２は
ヨエン、メイフィールドなど有力選手は練習していたが
Ａファイナルでは殆どの選手が１−３で飛んでいる（松倉も）
路面が練習時より落ちてたのかもしれんね
最後のチャンスに賭けたんだけどな
ほんとに、車一台分インに着地していたらどうなったか判らん
956(1): [sage] 2013/10/03(木)09:40 ID:cQeWFMCd(2/2) AAS
ストレートエンドの２−２とか
インフィールドのショートカットぎりぎりジャンプとか
そういう一か八かチャレンジできる可能性が
あちこちにある凄くいいレイアウトだったと思う
957(1): [sage] 2013/10/03(木)11:03 ID:avG/zw/L(1) AAS
>>945
これってスリッパーなしなの？
センターデフがトラクションについてはなんとかしてくれるってことか？
ハチイチよく知らないからアバンテの悪いイメージしかないんだがｗ
958(1): [sage] 2013/10/03(木)19:12 ID:7e756SYA(1) AAS
ピにオンは何ピッチなんだろうね。ハチイチはギヤ歯でかいから
舐めにくいけど10分の１の48、64ピッチや06モジュールで
今どきのハイパワーモーターだとすぐ舐める気がする。
前後同時着地だとトラクション逃げ場無いしな。
足まわは丈夫そうに見えるけど。
959: [sage] 2013/10/03(木)19:35 ID:pKl5F5dW(1) AAS
スリッパー機能内蔵のセンターデフなのでは？
960: [sage] 2013/10/03(木)19:36 ID:XB4/CCi6(1) AAS
>>956
しかし雨の後に路面が上がり過ぎてグリップ転倒多発したのは
やり過ぎというか読み違えだったと思う
あそこまでトップ選手達がミス連発した決勝レースって久しぶりな気がするし
>>957
そうみたい、センターデフには俺も悪い予感してるw
設計がハチイチ志向なんだろうね
>>958
ボールデフなら滑る事で多少の吸収は可能だけどギアデフだからね
更に汎用スパーも使えないっぽいしギア痛んだらデフケースごと交換なのかな
…3デフは無かった事にして普通のスリッパー仕様に戻した方が楽かもw
961: [sage] 2013/10/03(木)20:02 ID:0giwmnqU(1) AAS
＞今どきのハイパワーモーターだとすぐ舐める気がする。
いくらなんでも設計者が気がついてない事無いでしょ
962(1): [sage] 2013/10/04(金)10:44 ID:n7L237uj(1/2) AAS
カツカツ系の電動バギーで、ギヤデフってどういう評価なんですか？
ツーリングと違って、メジャーじゃないように見受けられるのですが。
963: [sage] 2013/10/04(金)11:12 ID:5PvCWIsa(1/2) AAS
最近はメンテの楽さでハイエンドでも人気だと思うよ。
サーキットでボールデフの４駆の人と話すと必ず面倒だと聞く。
だから２駆で遊んでるとか。
964: [sage] 2013/10/04(金)12:16 ID:0tPjpklD(1) AAS
今時のパワーソースだとボールデフは滑ってしまうことがあるのでギアデフが出始めたと、おれは誰かに聞いたような聞かないような。
965: [sage] 2013/10/04(金)12:25 ID:D04TXlpm(1) AAS
>>962
いやもうギヤデフはメジャーでしょ
少数派なのは単純に使えるギヤデフが無い車両が多いからでしょ
これから発売される新型は軒並みギヤデフだしね
そこでロッシはベルト+ボールデフなのがミソだな
966: [sage] 2013/10/04(金)15:41 ID:5PvCWIsa(2/2) AAS
ベルトっていいよね。軽くなるし。
しかしD413のセンターデフは興味津々だ。
どんな走りなんだろ。曲がりすぎないのかな。
967: [sage] 2013/10/04(金)16:56 ID:n7L237uj(2/2) AAS
ギヤデフの話ありがとうございました
オフの世界にもちゃくちゃくと来てるんですね！
968: [sage] 2013/10/04(金)21:44 ID:7HdOdukV(1) AAS
づらんごなんかセンターデフにスリッパーまで付いてるのに
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