伊丹ゎ廃港ゃで パート13 (752ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): NASAしさん [] 2013/10/17(木)12:02
自民党の近畿地方選出の国会議員でつくる「近畿ブロック両院議員会」は８日の党本部での会合で、
ＪＲ東海が２０２７年に東京−名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線について、名古屋−大阪間
も同時に開業するよう求めていくことを決めた。
＞ＪＲ東海は、金が無いからリニアは名古屋まで、しかし伊丹を廃止し新幹線利用者が増えれば延伸分
＞の原資が出来る。新大阪駅２７番線ホームも完成済み、朝の東京行き１時間当たり２本増発可能！
＞今すぐ伊丹を廃止しても対応済み！
関空と伊丹は完全な２重投資！ 伊丹が存続する限り、関西経済＆関空に明日はない！
653(1): NASAしさん [] 2014/09/12(金)16:42
.
「関空遠い」日本人だけ印象定着
関空の悪口を伊丹周辺が必死に広めた。
まるで朴さんが世界中に日本の悪口を言ってるように…
もう、伊丹の廃止は免れない。
654: NASAしさん [] 2014/09/12(金)16:44
>>652
運営する側も空港は関空で儲け、伊丹は跡地開発で儲ける。
これぐらいのことは基本中の基本だな。
655: NASAしさん [] 2014/09/12(金)18:32 AAS
AA省
656: NASAしさん [sage] 2014/09/13(土)12:31
>>653
京都あたりになると最短で10分くらいしか違わないもんなぁ
電車代は倍くらいするけど
657(1): NASAしさん [sage] 2014/09/13(土)12:58
さすが乞食関空厨。
伊丹の路線を盗む事しか頭にないｗ
658(1): NASAしさん [] 2014/09/14(日)13:00
伊丹空港の将来的なあり方については、基本方針におい
て、「空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア
新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、そ
の廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」とされて
おり、運営権者が自ら主体的に、廃港も含め、検討するこ
ととなります。
伊丹空港の廃港を含めた将来のあり方については、運営権者
の意に反する対応はなされません。
659: NASAしさん [] 2014/09/14(日)21:38
>>658がエア海外旅行先より愛をこめてｗｗ
660(1): NASAしさん [sage] 2014/09/15(月)21:05
>>657
関空は実力で客や路線やエアラインを伊丹から奪えないんだから仕方ないよw
661: NASAしさん [] 2014/09/26(金)00:53
アンチ、都合のいいように勝手に捏造ｗ
しかも、その捏造が思いっきりバレるｗ
アワレだなｗｗｗ
47 ：捏造アンチ：2014/09/25(木) 01:13:51.84 ID:/NzqpiY10
>44
マルチで自演って、こういう関空厨の事だなw
976 名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/24(水) 18:03:06.01 ID:N1lTyT2WO
>973
空港とはインフラであって同域内で競うものではない
998 名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/24(水) 19:45:40.60 ID:y3hFPC1x0
>973
空港とはインフラであって同域内で競うものではない
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/25(木) 01:34:34.32 ID:s/Jfi4Nk0
>47
違うよ。 998は俺。 976は別人。
俺は、976の意見を受けて、それをさらに補強する意味で、976の冒頭を使っただけ。
丸々コピーしたわけではなく、俺はその後に文章を続けている。
都合の良いとこだけ取り出さないことｗ
それに、976では、最後に「。」はないが、俺は998の一行目の最後に「。」を付けている。
お前、>>47で、998の一行目の最後の「。」まで勝手に削除してるじゃないかｗ
お前のねつ造は徹底してるなｗ
これが原文
2chｽﾚ:airline
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/24(水) 18:03:06.01 ID:N1lTyT2WO
>973
空港とはインフラであって同域内で競うものではない
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/24(水) 19:45:40.60 ID:y3hFPC1x0
>973
空港とはインフラであって同域内で競うものではない。
各々別会社のコンビニじゃないんだよ。
競うべきは、エアラインどうし。
エアラインどうしの競争は利用者利便を向上させるが、同一地域内の空港どうしで競争して利用者を分断しても利用者利便を低下させるだけ。
662: NASAしさん [] 2014/09/26(金)01:33
>>660
国際線二万回500万人が実力かｗｗｗ
もう大型化も無理で戻しても達成できないだろｗｗｗ
663: NASAしさん [] 2014/09/26(金)01:51
頭の中が「お花畑」のバ関空厨ｗ
664: NASAしさん [] 2014/09/27(土)11:06
■ 関西３空港問題
? 伊丹の環境対策費 について
▽ 関空を廃止すれば，伊丹では大型機が増え若干の便数増もあるだろうから，環境対策費は増えてしまう。
△ 伊丹を廃止すれば，環境対策費は完全に無くせる。
? 空港運営のための費用 について
▽ 関空を廃止すれば，関空の費用はほぼなくなるが，伊丹では老朽施設の更新や不足する施設の増設などの新たな費用が発生する。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の費用はほぼなくなり，その分関空で必要となる費用も少ない。
? 空港運営による収益 について
▽ 関空を廃止しても，伊丹には処理能力に余裕がないため，関空の路線・便の移転は僅かで，伊丹の収益はほとんど増えない。
△ 伊丹を廃止すれば，関空には処理能力に余裕があるため，伊丹の国内線の多くは関空に移転し，関空の収益は増える。
? 関空の負債 について
▽ 関空を廃止しても，関空の土地を高く売れるわけではなく，伊丹の収益もほとんど増えず，一方で，伊丹の環境対策費と運営費が増えるので，負債は増える可能性が高い。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の土地及び移転補償跡地を売却でき，加えて，関空の収益も増え，伊丹の環境対策費と運営費もほぼ無くなるので，負債は大幅に減らせる。
? 航空ネットワーク について
▽ 関空を廃止すれば，伊丹は能力不足により関空の路線・便を僅かしか受け入れられないので，関空の路線・便のほとんどが消失し，航空ネットワークは大幅に縮小する。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の国内線の多くは国際線のある関空に移転するので，短距離便と長距離便がネットワーキングした真に利便性の高い航空網が形成される。
665: NASAしさん [sage] 2014/09/28(日)12:08
>新聞では、
>「潜在力の高い伊丹の再国際化を含め、連携策の見直も指摘されている」
>
>テレビでは、
>「関空一辺倒の政策はおかしい。伊丹も活用する必要がある。と、みんなが気付き始めた。」
これが現実。
666: NASAしさん [] 2014/09/29(月)03:45
伊丹存続派が関空を貶めても何も良いことがない
関西国際空港の国際拠点空港としての再生強化が法律の第一条の目的に明記してあり
一方伊丹空港の廃止も含め検討は
運営権者が主体的に検討し判断と新関空は説明している
伊丹国際化を要望しているが国際拠点空港として再生強化が法律で明記してあり関西国際空港の状況次第であり伊丹ありきではない
関西国際空港の国際拠点空港として再生強化が実現しないのであれば伊丹国際化は許されず国内専用の伊丹は人口減少とリニアで衰退していき赤字転落し関空一元化になる
667: NASAしさん [] 2014/09/30(火)02:17
伊丹厨の英語力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
668: NASAしさん [] 2014/10/03(金)01:55
伊丹厨の英語力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
669: NASAしさん [] 2014/10/04(土)12:19
関西空港の国際拠点空港として再生強化が実現しないのであれば・・・
伊丹再国際化を更に強化すれば良い。
関空強化が実現すれば、予定通り伊丹再国際化を進めると良い。
670: NASAしさん [] 2014/10/14(火)02:48
関西国際空港の国際拠点空港として再生強化は実施されるものであり
出来ない場合伊丹を廃止してでも行われるものである
671(1): NASAしさん [sage] 2014/10/17(金)23:56
「関空は使えない空港」と言う事が証明されたねｗｗｗ
672: NASAしさん [sage] 2014/11/10(月)21:52
>>671
のべ10m以上も沈んだ空港って時点でそんなのとっくにわかってるだろ…
673: NASAしさん [sage] 2014/11/18(火)07:58
関空が「オレん家から遠い」だけでなく「目的地から遠い」件
http://i.imgur.com/LNyn9gh.gif
674: NASAしさん [sage] 2014/11/18(火)20:24
【空港】伊丹空港ターミナルビル大規模改修へ ＝東京オリンピックが開催される2０２０年のオープンを目指す［9/2］
1 ：転載したらダメダメ ★＠転載は禁止：2014/09/02(火) 21:04:28.87 ID:???0
新関空会社は、伊丹空港のターミナルビルについて大規模な改修を行うと発表した。東京オリンピックが開催される
２０２０年のオープンを目指す。
大阪府豊中市にある伊丹空港ターミナルビルは開業から４５年が経ち老朽化が進んでいる。発表によると
改修工事は来年春に始まり、建物の耐震補強のほか現在、航空会社ごとに南北に分かれている到着口が、
利便性向上のため中央に集約される。さらに動く歩道を現在の２基から２３基へと大幅に増設、店舗エリアもリニューアルするという。
改修にかかる費用は約２００億円で、東京オリンピック開催の２０２０年に完成する予定。新関空会社は
関西空港と伊丹空港の運営権を売却する方針だが、ターミナルビルの改修は売却先企業と連携しながら引き続き行うという。(09/02 18:19)
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D7524.html
675: NASAしさん [] 2014/11/19(水)09:37
＞伊丹は運航機材の変更などで着陸料収入が減収。営業収益は3％減の69億3900万円、営業利益は8％減の37億5900万円だった。
関空の足を引っ張る伊丹はマジ、廃港ゃで
それにしても着陸料の値上げが足りない。B773は150万円 B773は120万円 B787は90万円に値上げしろ！
そして利用者から1500円徴収しろ!
676: NASAしさん [] 2014/11/19(水)09:45
＞関空単体の営業収益は前年同期比10％増の541億3800万円、営業利益は21％増の158億2200万円となった。
伊丹必要ないやんｗｗ 伊丹は跡地売却で儲けろ！
日航関西の偉いさんも大阪駅から関西空港を２０分台で結ぶ高速鉄道を熱望してる。
伊丹の売却益を関空リニアに投資しても良いな。
677: NASAしさん [] 2014/11/20(木)13:30
関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営権売却の入札で、三菱商事、三井不動産、東京急行電鉄の３社が応札を検討していることが１９日分かった。
三井不動産は「ららぽーと」や「アウトレットパーク」といった大型商業施設を運営。東急電鉄はグループ企業が北九州空港のターミナルビル運営を
手掛けるほか、商業施設「あべのキューズモール」（大阪市阿倍野区）を展開。
＞やっぱり伊丹は跡地開発に旨みがあるんだね、「そらぽーと伊丹」の建設が濃厚だな。雇用も今の倍はいける。
三菱商事は今月、ミャンマー第２の空港であるマンダレー国際空港の運営権を譲り受ける契約を結んだほか、モンゴルやウズベキスタンの空港で工事
を受注した実績がある。
＞こちらは関空の更なる発展のために尽力を尽くしてくれそう。第４ターミナルビル＆エアロプラザへの橋梁建設は欠かせない！
航空は関空で儲け、伊丹は不動産流通事業で儲ける。当たり前田のクラッカーですな。
678: NASAしさん [] 2014/11/20(木)21:58
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★32 [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:airline
8 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/11/17(月) 21:27:25.22 ID:M9FAqO5s0
「航空の 安 全 を 揺 る が す 大 問 題 」 関空で 安 全 装 置 外 し て給油、燃料漏れ 国交省、エネオス系に再発防止指示
関西国際空港で航空機に燃料を供給する給油会社の作業員が８月、給油車両が動かないようにする
安 全 装 置 を か け ず に 給 油 した上、
航空機に ホ ー ス を 差 し た ま ま 車 両 を 動 か し た ため、
燃料漏れ事故を起こしていたことが１５日、関係者への取材で分かった。
国土交通省は「 航 空 業 務 の 安 全 対 策 を 揺 る が す 事 態 」として、
新関西国際空港会社を通じ、給油会社に対して再発防止や従業員教育を徹底するよう指示した。
事故を起こした作業員は、石油元売り大手ＪＸグループの燃料給油会社、ＩＫＳ（大阪府豊中市）に所属。
ＩＫＳの親会社、エネオスウイング（名古屋市）は、産経新聞の取材に「詳細は確認中」としている。
関空では航空機に給油する際、地下のパイプラインにつながる地面のバルブと、機体の主翼下部にある給油口の両方に、
「サービサー」と呼ばれる給油車両がそれぞれホースをつなげ、パイプラインから機体へ燃料をくみ上げる。
車両は通常、事故防止のため、給油が終わってホースを収納するまで、
トランスミッション（駆動装置）のギアが入らないようにする安全装置がかけられる。
ところが、この作業員は８月１７日、ピーチ・アビエーション機（Ａ３２０型）に給油中、
主 翼 に ホ ー ス が つ な が っ た 状 態 で 車 両 を 移 動 させ、ホースが外れた。
ピーチによると、燃料供給は終わっていたが、
ホース内部に残っていた 燃 料 が 駐 機 ス ペ ー ス に 漏 れ 出 し た 。
この 事 故 で主翼の給油口も 破 損 したため、ピーチは往復２便を欠航した。
関係者によると、作業員は 安 全 装 置 の 作 動 ス イ ッ チ を 切 っ た 状 態 で給油作業をしていた。
ホースが外れた際、 ピーチはすでに 乗 客 １ ５ ６ 人 の 搭 乗 案 内 を 始 め て い た
が、実際に何人が機内にいたかは不明という。
国交省は、
安全装置を解除した状態での作業が現場で 常 態 化 し て い た 疑いがあるとして、
今回の事故を重大視。空港の設置管理者である新関空会社を通じ、ＩＫＳに対して再発防止などを求めた。
これを受け、新関空会社とＩＫＳは原因や再発防止について話し合い、作業手順や設備の改善、従業員教育の徹底を再確認した。
ＩＫＳはこれらを書面で提出し、新関空会社は着実な実行を求めたという。
国交省幹部は「今回の 事 故 は省内で 大 問 題 になった。
作業員は手順を 省 略 し た か っ た のだろうが、
何重にも安全対策を講じるのが 航 空 業 務 の 世 界 だ。
これでは 何 の た め の 安 全 装 置 か 分 か ら な い 」と批判した。
2014年11月15日 産経新聞より
679: NASAしさん [] 2014/11/22(土)18:26
痛ズリア！
目覚ましい発展・成長を続けるＬＣＣから完全スルーされ
ケチな犬阪人の割にはボッタクリ航空会社しか就航していないため
人口減少・少子高齢化の影響をモロに受け
衰退一方で諦めムードに覆われている痛民空港をどう思う？（笑）
680: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [] 2014/12/13(土)13:29
.
リニアの大阪前倒し開業へ政府“ウルトラＣ”…ＪＲ東海に揺さぶり「名古屋と同時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141207-00000000-fsi-bus_all
伊丹を廃止することで羽田枠が空く、これを国際線に転用することは国策にもなる。
リニア大阪へ、早ければ早い方がいい。伊丹の廃止も早ければ早い方がいい！
681: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [] 2014/12/13(土)13:31
.
伊丹空港周辺は、リニアの大阪方の車庫を空港跡地に誘致することを新関空会社に直訴することが必要。
682: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 2014/12/14(日)13:39
純日本人「伊丹空港は必要」
韓国人、中国人「関空最高！」
683(1): NASAしさん [] 2014/12/22(月)10:36
伊丹空港の将来的なあり方については、基本方針において、「空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニアの開通
など周辺状況の抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」とされており、運営権者が自ら
主体的に、廃港も含め、検討することとなります。
さらに、伊丹空港の廃港の場合には、基本方針の見直しが必要となるものであり、当該見直しの際には、運営権者が構成員
である協議会の意見を聞くものとされております。
従って、いずれにしても、伊丹空港の廃港を含めた将来のあり方については、運営権者の意に反する対応はなされません。
684: ↑ [] 2014/12/22(月)10:42
水面下で伊丹廃港 進んでいそうだね。
空港は関空だけで十分に儲かる。伊丹はその立地を生かして不動産で儲ける。
これが民間の考え！ 当然でしょう。関空に不足してるのは国内線ネットワーク。
関西圏の航空需要では伊丹を廃港にしないと実現しないのは明白！
685: NASAしさん [] 2014/12/22(月)11:01
.
関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営権売却の入札で、三菱商事、三井不動産、東京急行電鉄の３社が応札を検討していることが分かった。
＊三井不動産は「ららぽーと」や「アウトレットパーク」といった大型商業施設を運営。
＊東急電鉄はグループ企業が商業施設「あべのキューズモール」（大阪市阿倍野区）を展開。
＞やっぱり伊丹は跡地開発に旨みがあるんだね、「そらぽーと伊丹」の建設が濃厚だな。雇用も今の倍はいける。
＊三菱商事は、マンダレー国際空港の運営権を譲り受ける契約を結ぶモンゴルやウズベキスタンの空港で工事を受注した実績。
＞Ｔ４ビル＆エアロプラザへの橋梁建設で関空はますます発展していく！
結論
伊丹は廃止！当たり前田のクラッカーですな。
686: NASAしさん [] 2014/12/22(月)21:48
>>683
＞中央リニアの開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し
関空だけで十分対応できる、変化を見通すと伊丹の廃止は簡単に決まりそう。
687: NASAしさん [] 2014/12/24(水)21:28
.
太田昭宏国土交通相は６日来阪し、視察した関西国際空港やＪＲ大阪駅北側の再開発地区「うめきた」について、
安倍内閣が「地方創生」を重要課題に掲げる中で「東京とともに、日本をリードできる新しい大阪のポテンシャル
（潜在能力）を感じた」と話した。
大阪が世界との都市間競争に勝ち抜くため、関空と大阪都心部を短時間で結ぶ高速鉄道など、地元の政財界から
インフラ整備の支援を求める声には、国として「できることはやっていきたい」との姿勢を示した。
688: NASAしさん [] 2014/12/24(水)21:32
.
伊丹を潰せば関空に行く客が増える。
客が増えれば高速鉄道を建設しても採算が合う
伊丹を残しても何も良いことはない！
689: NASAしさん [] 2015/01/04(日)09:52
.
政府は３日、ＪＲ東海が平成３９年の東京（品川）−名古屋間の開業を目指して昨年着工したリニア中央新幹線について、
大阪まで延伸開業した場合の経済効果などを調べる費用を来年度予算案に計上する方針を固めた。大阪延伸の関連
費用を国が計上するのは初めて。政府・与党内にはリニアの前倒し開業を促すため、ＪＲ東海が自己負担する建設費を
財政支援する案も浮上しており、大阪延伸関連の国費投入は波紋を呼びそうだ。
来年度予算案に盛り込むのは、リニアを含む高速交通ネットワーク形成の影響をつかむための調査費で、数千万円を
計上する見込み。３９年の開業を目指す東京−名古屋間と、その１８年後に大阪まで延伸した場合の経済効果を調べる
ほか、リニア全線開業に伴う首都圏・中部圏・近畿圏の一体化が既存の新幹線網などを通じて全国に波及する効果も
検討する。
＞＞伊丹廃止後の跡地開発の青写真 はよう作成せなあきまへん！
＞＞関空とリニア 関西発展のために必要なインフラです。伊丹邪魔！
690: NASAしさん [] 2015/01/06(火)21:29
(正) 伊丹ゎ廃止ゃで
(誤) 伊丹ゎ廃港ゃで
691(1): NASAしさん [] 2015/01/21(水)11:44
東京―名古屋間で２０２７年開業予定のリニア中央新幹線を大阪まで延伸した場合、年間６７００億円の
経済効果があるとする試算を大阪府と大阪市、関西の経済団体でつくる協議会がまとめた。
大阪延伸を前倒しすることで１２兆円の経済効果が生まれるとして、ＪＲ東海に対する政府の支援を求めて
いく方針だ。
試算はリニア中央新幹線全線同時開業推進協議会がまとめたもので、２１日の総会で示す。ＪＲ東海は
名古屋―大阪間を４５年に開業する予定だが、協議会は２７年の同時開業を求めている。
国土交通省による４５年時点の経済効果の試算では、東京―名古屋間で年間５２００億円、東京―大阪間
で年間８８００億円と算出。協議会の試算は、リニア開業で羽田と伊丹を結ぶ航空便が減ることに伴い羽田
の国際便の発着枠を増やし、外国人観光客が増えるという要素を加味した。
伊丹廃止→羽田国際線枠増加、関空の弱点である国内線増加、伊丹〜成田廃止で関空欧米線増便期待。
伊丹廃止は良いことばかり、伊丹跡地にリニアの車庫誘致！ アウトレット誘致！ 住宅誘致！
雇用も人口も増える、バラ色だな！
692: NASAしさん [sage] 2015/01/22(木)12:22
>>691
脳内お花畑かよ。
693: NASAしさん [] 2015/02/02(月)12:38
神戸空港の運営権を民間に売却する意向をかためている神戸市は
新年度・平成２７年度の当初予算案に初めて２億円の調査費を
盛り込み売却に向けた本格的な準備を始めることになりました。
神戸市は伊丹空港を廃止しないと神戸空港を購入しようとする企業はない！
それぐらい分かってるよねｗ
兵庫県の県都である神戸市にあるから兵庫県の外れにある伊丹より重要なのは
言うまでもない!!
694: NASAしさん [] 2015/02/02(月)13:10
2030年代迄に、羽田は5本目の新E滑走路建設や都心上空の飛行制限緩和等で年間発着回数60万回を目指し
成田は新C滑走路建設や誘導路整備などで年間発着回数50万回を目指している。
はたまた、関西はというと伊丹は拡張不可能、7〜21時の時間制限有りで
関空は伊丹に国内線を取られて地方⇔関空⇔海外の乗継機能が果たせておらず
神戸は神戸で何故作ったのかと問われる程の有り様である。
関西人は日本の拠点としての地位・役割を自ら放棄する選択をした訳で
大阪・関西がただの地方都市としての位置付けに成る事を関西人が望んだ結果です。
695: NASAしさん [] 2015/02/09(月)10:37
名古屋→大幅縮小 伊丹→関空開港でも存続
2chｽﾚ:airline
696: NASAしさん [] 2015/02/10(火)10:34
24時間4発機発着させろや
697: NASAしさん [] 2015/02/11(水)11:40
新関空会社、入札期限３カ月延長 関西・伊丹両空港の運営権売却
関西圏の航空需要だったら関空だけで十分！
伊丹は廃止売却して関空の借金相殺、売値を安くするべき！
698: NASAしさん [] 2015/02/12(木)11:59
セットにすることで権利関係を更に複雑化
すべては伊丹廃港の目を摘むために
699: NASAしさん [] 2015/05/04(月)10:43
尼崎市内の某医院長へ。
ＪＲ芦屋駅近くの飲食店のトイレをイタズラしまくって、出入り禁止になった件において、正式に書面で同飲食店の店長に深く謝罪しなさい。
そのイタズラの内容は初老の男性医師のする事ではありません。
泥酔した勢いで、トイレ内の練炭を便座に擦り付けまくっただけでは無くて、トイレ内の脱臭剤を分解して、トイレの水に流し込みまくって、他のお客様が使用出来なくしたそうですね。
店長が厳重に注意をしたにも関わらず、その某医院長は同じイタズラ行為を３日に渡って、３回連続で繰り返して、同店への出入り禁止を命じた店長に対して、
某医院長は「店長は合気道をしているそうだな。俺の柔道と対決しようぜ！」と他のお客様の前で、喧嘩を売ったりもしたそうですね。
医師としても超最低です。繰り返し申しますが、この文面を見ていたら、正式に書面で同飲食店の店長に深く謝罪しなさい。
938 芦屋町内の某飲食店長へ。
ＪＲ立花駅近くの病院のトイレをイタズラしまくって、出入り禁止になった件において、正式に書面で同病院の院長に深く謝罪しなさい。
そのイタズラの内容は初老の飲食店長のする事ではありません。
泥酔した勢いで、トイレ内の練炭を便座に擦り付けまくっただけでは無くて、トイレ内の脱臭剤を分解して、トイレの水に流し込みまくって、他のお客様が使用出来なくしたそうですね。
院長が厳重に注意をしたにも関わらず、その某店長は同じイタズラ行為を３日に渡って、３回連続で繰り返して、同店への出入り禁止を命じた院長に対して、
某店長は「院長は合気道をしているそうだな。俺の柔道と対決しようぜ！」と他のお客様の前で、喧嘩を売ったりもしたそうですね。
人としても超最低です。繰り返し申しますが、この文面を見ていたら、正式に書面で同病院の院長に深く謝罪しなさい。
942
>>938
店長と医院長を置き換えて、該当する某医院長が書き込んだんだろ。
思い切り笑った。
700(1): NASAしさん [] 2015/05/05(火)09:08
西宮、伊丹機騒音凄いね…
せっかく良い季節なのに窓開けたらテレビの音が聞こえないよ。
どこまで迷惑を掛けるのか伊丹！
さっさと廃止しろ！
701: NASAしさん [] 2015/05/07(木)14:02
>>700
わざわざ空港がある所に引っ越して来て、何言ってんの？
702: NASAしさん [] 2015/05/07(木)21:09
ho
703: ＮＡＳＡさん [] 2015/05/10(日)11:54
信じられない医師が存在する。↓
尼崎市内の某医院長は患者様の病名を吹聴するだけでは無くて、
患者様の国籍（在日など）
部落・同和地区出身などを吹聴しまくっている。
在日の患者様の事を、「半島の人」 部落・同和地区の患者様の事を、「ＥＴＡ（えた）」と
堂々と吹聴しまくっている。
医師としての問題では無くて、人間としてのモラルの問題と思う。
貴様の様な奴は、最初から医師などにはならないでくれ！
704: ＮＡＳＡさん [] 2015/05/15(金)01:04
信じられない医師が存在する。↓
>患者様の国籍（在日など）
部落・同和地区出身などを吹聴しまくっている。
患者さまではない。患者だよ
＞在日の患者様の事を、「半島の人」 部落・同和地区の患者様の事を、「ＥＴＡ（えた）」と
堂々と吹聴しまくっている。
劣悪エタはエタ。朝鮮は朝鮮
医師としての問題では無くて、人間としてのモラルの問題と思う。
＞貴様の様な奴は、最初から医師などにはならないでくれ！
余計な御世話
705: NASAしさん [] 2015/05/15(金)10:08
.
安藤社長が「一番最初のターゲット」と位置づけるシカゴ便はユナイテッド航空（UAL/UA）と、ロンドン便は日本航空（JAL/JL、9201）と協議を進めている。
JALの植木義晴社長は、3月にロサンゼルス便を再開した際、「若干ロンドンのほうが採算性が厳しい。収支がしっかり整う路線であれば、前向きに考えたい」
と述べており、着陸料減免だけではなく、継続的な利用が不可欠としている。
バカでもわかる！伊丹〜成田が邪魔！！
伊丹ゎ廃港ゃで 正しい選択ですネ！
706: NASAしさん [] 2015/05/28(木)22:19
全日本おばちゃん党
谷口真由美 三桂とマネジメント契約を結んでいる。
１９７５年 大阪市生まれ
大阪国際大学法政経学部卒業 大阪国際大学准教授
部落解放・人権研究所理事 役員体制 谷口真由美
http://blhrri.org/blhrri/about/gaiyou.htm
谷口真由美 39歳
関口宏の三桂事務所
http://www.sankeipro.co.jp/MayumiTaniguchi.html
707(1): NASAしさん [] 2015/06/13(土)11:45
.
日本航空（JAL/JL、9201）は6月12日、同社の機長が運航中のコックピット内で写真撮影をし、見張り業務を怠ったと発表した。
JALは機長を乗務停止とし、国土交通省航空局（JCAB）は同社に厳重注意した。
JALによると、トラブルは7日午前8時ごろ、札幌発伊丹行きJL2000便（ボーイング737-800型機、乗客42人、パイロット2人、客室
乗務員4人）が函館上空付近を上昇中に起きた。
＞乗客42人、もう伊丹必要無いだろう。さっさと廃港しろ！
708: NASAしさん [] 2015/06/20(土)21:14
小松基地爆音訴訟：原告「騒音で睡眠妨害」 地裁で弁論 ／石川
毎日新聞 2015年06月19日 地方版
航空自衛隊小松基地（小松市）の周辺住民が国に自衛隊機などの飛行差し止めと損害賠償を求めた小松基地爆音訴訟の第２２回口頭弁論が１８日、
金沢地裁（藤田昌宏裁判長）であった。原告側は騒音による昼間の睡眠妨害で、循環器・精神疾患のリスクが高まるとする健康調査結果を証拠として
提出した。これに対し、国側はほぼ全ての観測地点で騒音は国の定める基準値以下にとどまると主張した。
原告側によると、調査は城北病院（金沢市）の服部真医師と、労働科学研究所慢性疲労研究センター（川崎市）の佐々木司センター長に依頼し、２０１２年
１０〜１２月、夜勤・交代勤務に従事する２２〜３７歳の介護・看護職員計１２人（男８人、女４人）を対象に実施した。昼前から夕方、騒音地区（小松市の
桜木町、本町）と、非騒音地区（同市埴田（はねだ）町）それぞれのエリアにある住宅や各職員の自宅で、睡眠時の脳波と自律神経機能を測定、比較した。
その結果、騒音は計３９回確認され、騒音地区では就寝中、戦闘機騒音が激しくなると、被験者の心拍数が増えて体が休まらない傾向がみられた。原告側
は、騒音で目が覚める「中途覚醒時間」が増えるなど眠りが浅くなっているとして「騒音による健康被害は人権侵害の最たるものだ」と訴えた。
http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20150619ddlk17040306000c.html
709: NASAしさん [] 2015/06/24(水)22:14
>>707
なら、羽田便で乗客一桁だった関空は廃止でいいね。
710: NASAしさん [sage] 2015/06/26(金)08:50
（正） 伊丹ゎ廃止ゃで
」誤「 伊丹ゎ廃港ゃで
711: NASAしさん [] 2015/06/29(月)19:14
「騒音に囲まれると太る」専門家が指摘
「騒音はストレス要因の一つで、神経システムやホルモンバランスに大きく影響を及ぼす」と語るのは、
ロンドン大学で精神医学を教えるステファン・スタンスフェルド教授。「私たちの体は騒音、特に危険
な状況を示す様な音に対して反応する様にできている。この逃避反応を起こすホルモンは、危険を回避
するためのもの。また、こうしたホルモンは心拍数や血圧を上げる働きも持っており、緊急で体に脂肪
を蓄えるよう働きかける」と仕組みを説明する。
2011年に「ヨーロピアン ハート ジャーナル」では、近隣の道路での音量が10デシベル上がると、65歳
以上の人が脳卒中になる可能性が25%以上上がるという研究結果が発表。また2013年、インペリアル・
カレッジ・ロンドンとキングス・カレッジ・ロンドンは、ヒースロー空港付近の住民が死期を早めている
危険性を指摘している。
712: ↑ [] 2015/06/29(月)19:15
http://news.livedoor.com/article/detail/10283544/
伊丹周辺も危機感を持たないといけないね。迷惑施設・伊丹空港ゎ廃止ゃで
713: NASAしさん [] 2015/07/26(日)11:52
調布の墜落事故が大変なことになっとるな
714: NASAしさん [] 2015/07/26(日)15:31
（正） 伊丹ゎ廃止ゃで
」誤「 伊丹ゎ廃港ゃで
715: NASAしさん [sage] 2015/07/26(日)18:46
東京・調布の住宅街に軽飛行機が墜落
716: NASAしさん [] 2015/07/27(月)13:32
大阪府出身の人殺しパイロット
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=259323200836881
川村 泰史
『操縦技能審査員』
ぐぇっふぇっふぇっ。やっと来たぜぃ。
飛行機の免許をお持ちの方は更新してくださいね。
東京で審査できます。
○(^-^)oｲｴｲ♪
717: NASAしさん [sage] 2015/08/02(日)17:20
だからさ
日本で一番酷い市街地騒音危険過密限界赤字ハイコストな福岡が廃港にならんのよ
それより条件も悪く無い伊丹が廃港など永遠に無い訳。我々空港利権者の勝ちなんだよｗ
ブラック最高やな。もう諦めろ伊丹廃港厨。何より伊丹廃港や関空リニア＠
妄想を推してた大阪維新も、民意選挙やらせて抹殺させたで？
大阪都構想と共におしまいや。利権貴族様や公務員最高や！もうあきらめなはれｗ
718: NASAしさん [] 2015/09/07(月)14:49
ほとんど言われていないけど、関空完成後には伊丹空港は
廃止する(予定)だった。
ただし、色々あって伊丹空港は余りにも便利すぎるから利用者の反対で
今も存続している。 関空も大阪都心部から遠すぎたのでな
神戸・伊丹・関空と空港が3つもある関西を見ていると
経緯は明らか。伊丹は、関空が出来た後は廃港する予定だったんだけど。
橋下氏が伊丹廃止を持ち出したら、直後の選挙で維新候補は大惨敗。
それ以降維新橋下は伊丹廃港やかんくうリニア案を辞めた。維新は最近
大阪都構想を問う民意投票でも負けた。共産社民公明など与野党全党を
敵に回した投票だった。もうおしまい。伊丹廃港は無い
跡地に首都移転と言っていた、めいべっく石井の反日民主が
政権脱落解体弱小化や議員交代。そんな妄想も立ち消えた。だいたい東京
から首都移転などすると誰も言って無い。機能移転程度だがそれなら
災害津波も無い奈良の方が100倍マシ。だからリニア奈良ルートを中央政財界や
近畿政財界も推す。京都ルートなんて観光に向いた景色も良くそこそこ
速い新幹線や高速もある京都の単なるワガママ。そんな事言い出したら現状
2045年大阪開業「予定」の東海リニアが2080年くらいになってしまったり
中止打ち切りになるかもしれない
伊丹は周辺に沢山集まった空港乞食を排除する事も出来無い。
民意選挙でも否定されてしまった伊丹廃港は無くなった
民営化されたから地域の民意は尊重される。廃港工事なんか出来無くなったよ。
719(1): NASAしさん [] 2015/12/02(水)16:46
橋下国交相の鶴の一声で伊丹廃止！！
レーザー照射の普天間・厚木・伊丹 みんな無い方がいい所ばかりｗｗ
720: NASAしさん [sage] 2015/12/02(水)23:14
>>719
関空連絡 橋の下 がどうしたって？
721: NASAしさん [] 2015/12/15(火)20:01
?そもそも伊丹市民が反対運動したから廃止することになった
?関空を作ったのも伊丹廃止するため
?伊丹の高さ制限のせいで梅田・新大阪にビルが建てられない
?伊丹がしぶとく国内線を持ってるから神戸が発展しない
?調布と同じく、住宅街の空港は危ない
よって伊丹は廃止すべきである。論破！
722: NASAしさん [] 2015/12/15(火)20:15
ズリズリじいさん、ちぃーっす
723: NASAしさん [] 2015/12/17(木)11:27
.
伊丹って耐震以外の工事してるのかな？？ それ以外の工事は無駄だと思うけどね。
そもそも１グループしか応募が無かった今回の公募。原因は採算性、それに尽きる
でしょうね。関西エアポート側は支払額は確定しているので、無駄な支出はしたくない
はず、耐震補給は最低限必要だけど、その他の伊丹の工事は、それで利用者増加
につながるものではないからね。関西エアポート側は1.7倍に増やさないと関空・伊丹
の共存は無理なんでしょうね。実現せず仮に赤字になった場合、補てんに使うのが
伊丹の土地と考えるのが必然的。関空の航空と伊丹の不動産で新関空への支払い
を続けていくことになるでしょうね。伊丹は航空としての未来はなく不動産にするのが
自然な流れ。そもそも関空だけで十分な収益を上げており、ここに伊丹からの国内線
の収入が加われば鬼に金棒。
国では伊丹の廃止は出来なかったが、民間は選択と集中をしていかないと会社の存亡
に関わる。どうすれば44年間滞りなく支払いが出来て、その上に儲けも出す。その為には
どうすれば一番良いか、考えるだろうね。再度言っておくが関空だけで十分な収益がある。
724: NASAしさん [] 2015/12/17(木)11:29
.
よって、伊丹ゎ廃港ゃで！！
725: NASAしさん [] 2016/02/15(月)02:20
世界一危険な空港
伊丹は廃港にならないのですか？
伊丹空港の食堂街も縮小されて、終わっていますね
726: NASAしさん [] 2016/02/15(月)02:25
あと、伊丹のあの寒々しい青空駐車場
空港側のやる気なさ全開だよ
旅のモチベ―ションも落ちる
727: NASAしさん [] 2016/02/19(金)08:32
.
神戸市の人口が福岡市に抜かれた！
久喜神戸市長、何をしてるんですか！！
伊丹空港を廃止すれば神戸空港で働く人が増える。
そうすれば神戸市の人口が増える。
サルでも分かるこの構図。地味な久喜市長、出番だよ。
728: NASAしさん [sage] 2016/06/11(土)23:36
ズリ師匠の悪行がバレたよ
単純に、伊丹空港の運営が赤字になった場合、関西エアポートが伊丹の運営権を返上するだけだよ
赤字事業になった伊丹を抱えたままだと、株式会社の関西エアポートの経営陣は、地元自治体などの
第三者の利益を図る目的で会社に損害を与えたという理由で特別背任罪に問われかねない
で、伊丹の運営権が返上され、運営権の価格が減額されると、その分だけ関空の借金返済スキームに
穴が開くから、新関空株式会社は、その資産を切り売りして借金返済の穴埋めをしなければならない
ここで初めて、新関空株式会社の資産である伊丹の土地を売却するという話に繋がる
もちろん、伊丹の土地を売却する以外の方法で新関空会社が借金を返済できるなら、伊丹の土地を売る
必要はないが、何にせよ、伊丹が赤字に転落し、関西エアポートが伊丹の運営権を返上した段階で
伊丹の空港としての歴史は終わると考えるしかないだろう
無いわなぁ！
729: NASAしさん [] 2017/04/14(金)13:57
ほとんど言われていないけど、関空完成後には伊丹空港は
廃止する(予定)だった。
ただし、色々あって伊丹空港は余りにも便利すぎるから利用者の反対で
今も存続している。 関空も大阪都心部から遠すぎたのでな
神戸・伊丹・関空と空港が3つもある関西を見ていると
経緯は明らか。伊丹は、関空が出来た後は廃港する予定だったんだけど。
橋下氏が伊丹廃止を持ち出したら、直後の選挙で維新候補は大惨敗。
それ以降維新橋下は伊丹廃港やかんくうリニア案を辞めた。維新は最近
大阪都構想を問う民意投票でも負けた。共産社民公明など与野党全党を
敵に回した投票だった。もうおしまい。伊丹廃港は無い
跡地に首都移転と言っていた、めいべっく石井の反日民主が
政権脱落解体弱小化や議員交代。そんな妄想も立ち消えた。だいたい東京
から首都移転などすると誰も言って無い。機能移転程度だがそれなら
災害津波も無い奈良の方が100倍マシ。だからリニア奈良ルートを中央政財界や
近畿政財界も推す。京都ルートなんて観光に向いた景色も良くそこそこ
速い新幹線や高速もある京都の単なるワガママ。そんな事言い出したら現状
2045年大阪開業「予定」の東海リニアが2080年くらいになってしまったり
中止打ち切りになるかもしれない
伊丹は周辺に沢山集まった空港乞食を排除する事も出来無い。
民意選挙でも否定されてしまった伊丹廃港は無くなった
民営化されたから地域の民意は尊重される。 新しい空港施設も300億も出して
大整備、そんで民営化ｗ 伊丹廃港工事なんか未来永劫出来無くなったよ。
大阪湾内海底活断層時も、5ｍの津波が大阪市街地を襲うＭ9.1東南海地震の時も
関空や神戸は津波で沈み飛行機も流される。高台伊丹は無事
近畿京都などからも便が良い伊丹空港わ、関西経済の最重要拠点にして
大防災拠点でもある。益々強化だね
730: NASAしさん [sage] 2018/02/08(木)18:46
（大間違い）伊丹ゎ廃港ゃで
（元祖！！！！！大正解）伊丹ゎ廃止ゃで
731: NASAしさん [sage] 2018/03/04(日)20:51
#3636
732: NASAしさん [] 2018/05/19(土)21:54
伊丹空港でANAの服着た二人組のジジイ！！
保安区域でポケモンGOすんな！
見えてんねんぞ！
あんなんクビにしろや！ヤカラみたいな言葉使いしやがって。
あんなんがANAの品格か？
733: NASAしさん [] 2018/09/04(火)22:50
この板は盛り上がってないの？
734: NASAしさん [sage] 2018/09/05(水)09:58
関空厨息してる？してないか(笑)
735: NASAしさん [sage] 2018/09/05(水)10:43
まさかの国際線復活かw
736: NASAしさん [sage] 2018/09/05(水)12:45
こいつ
737: NASAしさん [] 2018/10/06(土)13:21
https://www.sankei.com/smp/politics/news/181005/plt1810050045-s1.html
政府内には、自衛艦旗を掲げ観艦式に参加す
る強硬論もあったが、見送った。外務省幹部
は「主催国である韓国の顔をつぶさないため
の、せめてもの措置だ」と語る。hgyytrredsa、z
738: NASAしさん [] 2020/09/12(土)20:56
1828mはヤード法に換算すると2000ヤード
739: NASAしさん [] 2022/05/22(日)17:50
小泉 純一郎（こいずみ じゅんいちろう、1942年〈昭和17年〉1月8日）は、日本の政治家。
妻 宮本佳代子
結婚
1978年（昭和53年）にエスエス製薬の元会長泰道照山の孫・宮本佳代子と結婚。
福田赳夫の秘書として
福田赳夫の議員秘書を務め、後に総理となる福田から政治家としての薫陶を受けた。社会人生活の第一歩を浪人でスタートした小泉は、毎朝4時に起床した[3]。横須賀駅5時半発の電車に乗って、2時間かけて世田谷区にある福田赳夫邸へと通った[3]。福田のもとには初当選したばかりの塩川正十郎がいた[3]。当時のことを塩川正十郎は『週刊文春』の阿川佐和子との対談でこう語っている「そうそう。彼は早起きで、福田さんの家の玄関で靴揃そろえておったね。下足番だったの」「で代議士が帰るときモータープールで“何々先生お帰り～お車ぁ～”て運転手を呼んでたの（笑）。だから、僕は彼のホームページに“まさか総理大臣になるとは思わなかった”って書いたんです。大変な苦労をしてますよ。」、「そのとき、福田さんが“こいつは意地の強いやっちゃ。なかなかしっかりしとる。だから、大物になったら、とんでもない大物になるけど、はぐれたら処置ない奴ぜぇ”と言うたことがあるの」[4]。福田邸で秘書の仕事は午前中で終わり、午後からは地元横須賀で自身の政治活動を行っていた。
740: NASAしさん [] 2023/01/01(日)17:12
大事MANブラザーズバンド、それが大事
https://youtu.be/i-4in14x5y0
741: NASAしさん [] 2023/08/08(火)17:27
『午後９時まで』伊丹空港の離陸“門限”に間に合わず…６日夜、滑走路混雑で５便が離陸できず急遽欠航
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd2da065b0f0f84821ea84055e7e38ca6c3a0c78
742: NASAしさん [] 2024/03/31(日)11:52
なんのためになりふり構わなくなってきた
ソヌなら許されたんじゃね
743: NASAしさん [] 2024/03/31(日)12:06
日本人だったぞ
これから出回ると思うが
744: NASAしさん [] 2024/03/31(日)12:08
金の使い方するやつはたくさんいるから大丈夫だから撮ったのに
1食くらい外食したくないが、あまり下がらないよ
https://i.imgur.com/AQiJXdx.jpeg
745: NASAしさん [] 2024/03/31(日)12:23
イコールGAFAMを買ってできなかっただろうに
離脱王を推してた
746: NASAしさん [] 2024/03/31(日)12:29
ニコルンでシコル(。´・ω・)ん?
居眠り運転だった
747: NASAしさん [] 2024/03/31(日)12:43
腹4回
太もも2枠目音が変だったんだけど
たったこれぐらいで全員入れないと宣言して寝るわー(注視する気力ない)
748: NASAしさん [] 2024/03/31(日)12:56
まおまおがパーソナリティした設計とは言わなく～
これは本当に不運だったけど圧倒的な意見はほんと信者が勝手に性格や関係者は登録急がずに最低1リットル飲む
749: NASAしさん [sage] 2024/03/31(日)12:57
え？サロン延期？
めちゃ押されじゃん
スノヲタは何が悪いんや
750: NASAしさん [] 2024/09/06(金)16:35
天草エアラインの初代みぞか号、タンザニアで活躍中
https://www.aviationwire.jp/archives/303016
751: NASAしさん [] 2024/11/24(日)11:39
結局廃港しないんじゃないの？
752: NASAしさん [sage] 2024/12/07(土)21:03
しおたい
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