[過去ﾛｸﾞ] 【韓国】＜高速鉄道脱線事故＞ ポイントのケーブル誤接続を１年以上放置 ケンチャナヨ整備が発覚 (82ﾚｽ)
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57(1): 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/12/13(木)19:48 ID:wGGltWOe0(1) AAS
>>52
TXみたいのはATOつって自動操縦の調整がめちゃくちゃ時間食うのね
運転士なら雨の降り始め→滑る、雨天→滑らない、多客→重たいノロい、トンネル→雨降らない、こんなのは簡単に分かる
けども機械だと官能がないからそもそも停止位置の手前とかオーバーランとか、別の手段で検知しないと分からんのよ
それで通年走らせプロファイル作っても、人間よりやらかすから運転士がサポートで同乗してる
ゆりかもめみたいな、AGTのゴムタイヤ電車ならほぼ滑らないから調整は簡単
63: 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/12/14(金)07:17 ID:oIFPpHBa0(1) AAS
>>57
そんなことAIにやらせれば良い、何て言うのも居るが簡単な話じゃないよね
TXのオーバーラン見たけど(５メートルくらい)完全な技術はまだまだ先ですね
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