★最強の防御手段スプリクト職人募集デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢756★ (520ﾚｽ)
上下前次1-新
1(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)06:05 ID:tQnL78uB(1/3) AAS
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★頸動脈切断意外アリエマセン@内臓からの失血死デシタﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢755★
2chｽﾚ:car
421: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/02(水)17:25 ID:CmMJoqw+(3/3) AAS
>>419
クラリティで気になったターボポンプの耳鳴りのような高周波は無くなっており
プロトタイプのMIRAIの時から～ゴミライ購入～クラリティとの比較記事の時まで
「MIRAIのファンはウルサイ！クラリティのようなターボポンプでなく普通のファン使ってるデナイノ！」
って書いてたら、ここで数年越しに専用コンプレッサーと指摘されてからパッタリ触れなくなったのに、また蒸し返すんですか？ｗｗｗ
しかも、しれっと手のひら返ししてクラリティがウルサイことになってるｗｗｗ
422: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/02(水)17:44 ID:G9rASaM3(1) AAS
～なし！
「」。
って、
と思う。
けれど、
幼児の作文じゃないんだからさ
金貰って世間にお見せする大人が書いた記事としてありえない
見苦しいというより気持ち悪くなってくる
アドバイスだけど、上の表現封印してみ？
それだけでかなりマトモになるから
423: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/02(水)18:00 ID:zoS0v7rz(8/9) AAS
>>410-411
2024-10-02 11:46:58
プリウスPHEVの『G』グレードは超お買い得！ 東京都の人は買わなきゃ損くらいのイキオイ
2024年10月2日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=70675
424(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/02(水)18:30 ID:zoS0v7rz(9/9) AAS
国沢光宏
@kunisawanet
3便は天候調査中でしたが、ただいま条件付き運行になりました
#八丈島
https://pbs.twimg.com/media/GY3SaTXbsAAkbLk.jpg
15:06 - 2024年10月2日 ・ Twitter for iPhone
https://x.com/kunisawanet/status/1841359179078083027
425: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/02(水)18:43 ID:yBTQdZY7(1) AAS
電池自動車ってなに？
426: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/02(水)18:45 ID:9dqifIWK(1) AAS
>>411
筆者（自動車評論家 国沢光宏）
なんかつまんない
私（国沢光宏）の方がバカっぽくて好きだなｗ
427: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/02(水)19:11 ID:1tRib4PU(1) AAS
師匠の徳大寺さんはかつて言ってましたよ。「クルマは買っても売っても損をする」って。先生(自動車評論家 国沢光宏)はこの、師匠のイカしたエッセンスを何一つ継承してないんだね
428: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/02(水)19:25 ID:Q/WuyugJ(1/2) AAS
>>424
夕飯はとんでんでも行きマフかね
どこのとは言いマセンが
>>407
Xの方では随分と日和った表現になるんですね！といったイメージ
まあ>>238の「スピード違反して事故るのと同じ」、こんなのXじゃ流石に言えませんワな
429: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/02(水)19:43 ID:aos5WYhy(2/2) AAS
何年か前は気象庁の逆張りでOKという超馬鹿野郎がいたﾃﾞﾅｲﾉwww
430: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/02(水)20:42 ID:Q/WuyugJ(2/2) AAS
>>408
8丈島まで行かずとも真っ直ぐ走らずミラーも調整効かないクルマがありマフのにね
>>142
これ今見てもドイヒーですね
431(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/02(水)22:10 ID:MN/t4xcT(1) AAS
>>392
>中国人が死亡事故を起こしたときも、なかなか氏名を公開しなかった
なんだ？今度はネトウヨ( )にすり寄るしぐさかよ
432(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/02(水)23:01 ID:a1vKKa9z(1) AAS
雉センセは蝙蝠野郎なので当たり前ﾃﾞﾅｲﾉwww
433(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)04:54 ID:jD5WwkXg(1/2) AAS
＞燃料補給のために水素ステーションで高圧ガスを急速充填すると，
＞断熱圧縮によりガスの温度が上昇して樹脂が溶け，水素タンクが破損してしまいます．
＞ 現状では，水素タンクへの充填前にガス温度をまず ?40 °C まで下げることが行われています（予冷）．
客の少ない店舗で予約制なのは、この予冷に時間がかかるためだそうで
客の多い店舗では冷やした状態で客を待ってるのだろう
発電のための燃料を、電力を使って－４０℃まで冷やす、保管するとか
ほんとに「エコ」な燃料なのか、それ？
434: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)07:03 ID:wGxiTn5b(1) AAS
ﾁｬﾝｹﾞってこのスレ見てるの？
435: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)07:23 ID:sjZivhYQ(1) AAS
>>1乙を読んで下さいﾃﾞﾅｲﾉ
436: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)07:36 ID:0Hr8sKHn(1/5) AAS
>>418-419
2024-10-02 21:51:31
トヨタもホンダも燃料電池車を諦めない。なぜか？ CR-Vの燃料電池PHEVに乗って考える！
2024年10月3日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=70678
437: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)08:05 ID:qsXB/Eue(1/2) AAS
>>433
水素の充填自体には時間はかからないが、圧を上げるのに時間がかかるので、
ガソリンみたいに次々と充填は出来ないと聞いたことがある
たくさん客が来るステーションなら、
あらかじめタンクに圧を上げた水素をためておいて対応できるが、
まだまだ課題は山積みだね
438: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)08:41 ID:jD5WwkXg(2/2) AAS
圧縮するならバネを縮めるようなもので、それ自体エネルギーが必要だし
それは伸ばす時に回収できるが、利用してる様子はないね
そして断熱圧縮なので発熱するはずだが、そちらも回収はしてないだろ
その辺のエネルギー収支を計算した結果が「キロ２２００円」という価格なんだろうけど、なんだかねぇ
439: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)09:05 ID:eIZCmpQz(1/2) AAS
>>431-432
朝鮮人経営だった川口の風俗業が中国人に乗っ取られてから
センセの中国評価が厳しくなったデナイノ
440(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)09:09 ID:tIJY/lzF(1) AAS
深海に沈めて圧縮すれば簡単デナイノ！
441: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)10:06 ID:g9S7GTZm(1) AAS
>>440
そう言えば、そんな珍論得意げに書き殴ってた輩がいたな、確か。
442: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)11:57 ID:cy2Zd8RK(1) AAS
事情を何も知らずシッタカ一等賞する
シロウトさんの自称玄人・国沢くん
やっぱり南倍南にそっくりだw
443(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)13:08 ID:UTD6QYwY(1) AAS
なんかまた円安に振れてるな
国沢くんは円高にさえなればワテクシを邪険にしたマツダや日産が赤字に転落して気分がいい、としか考えてなくて願望垂れ流してただけだから
石破にも「利権のニオイが薄い」とか評していたが嫌われて徒党組めずに利権に絡めなかっただけで権力の座に収まったら早速前言撤回で利権にあやかろうとしてるんですが
裏切りばっかりで背中から撃つとか国沢くんに通ずるものがあるんだがな
なんでそれが見抜けないのか
444: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)13:10 ID:eIZCmpQz(2/2) AAS
ベイルートがイスラエルに空爆されたけどゴーンは無事なんですかね
イランがミサイル攻撃をしましたけど石油が入ってこなくても大丈夫なんですよね
教えて国沢センセ
445: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)15:30 ID:z0ogfQSe(1) AAS
>裏切りばっかりで背中から撃つとか国沢くんに通ずるものがあるんだがな
>なんでそれが見抜けないのか
それが見抜ける人はそもそも無自覚に背中から撃ったりしない
446(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)18:04 ID:0Hr8sKHn(2/5) AAS
2024-10-03 11:47:24
円安と原油相場じわり上昇。ガソリン相場、下がらないけれど上がっちゃうのか？
2024年10月3日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70682
急激な円安になった。石破さんの「利上げをする環境にない」という発言とイランのイスラエル攻撃を受けてのドル買いです。140円を切るかもしれないという状況だったのに、本日は147円を挟んだ動き。さらに同じ理由で原油相場もジワリと上がっている。当然ながら二つともガソリン相場は上がる要因。とはいえ下がる局面で下がらなかった。今の状況だとウクライナ侵攻前と同等が妥当。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19055.jpg
つまり直近の円安と原油高なら、今のまんまのガソリン価格でいいということです。なのに「値上がり」となったら、いよいよ消費者をペ～ロペロなめていることになる。はたまた補助金の増額ということになれば、税金がっぽり貰ってウッハウハの皆さんが出てくる。まぁこんなこと書いたって利権組織は強い。一般メディアだって「見ないふり」を決め込む。こらもう日本のお家芸。
先日、一般紙の記者さん達にガソリン価格の件の話しをしたら、皆さん「それは問題ですね」。されど記事にならない。持ち帰っても上で潰されちゃうということでしょう。お金持っている人なら「見ないふり」をしているのが一番腹が立たない。ガソリンの価格が10円高くたって大きな問題ないでしょうから。じゃなければ電気自動車かPHV買って電気で走ることをすすめておきます。
今や太陽光発電なら自宅でも1kWhあたり10円くらい。ここにきて太陽光パネル、驚くほど安くなりましたから。10円の電気使うとプリウスPHEVなら100km走って15kWhくらい。150円で済むということ。同じ距離を170円のガソリンで走ったら700円。プリウスPHEVが高いというのなら、通勤用にSAKURAやリーフを買って使えばOK。どちらも中古車ならけっこう安く買えます。
447(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)18:10 ID:0Hr8sKHn(3/5) AAS
大規模不正から一転…… どうやらダイハツの未来が明るそうだ!!
2024年10月3日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/982442
https://news.yahoo.co.jp/articles/80a1ac3d895855f71f998bbe23cefd30b030152d/comments
昨年末に世間を騒がせたダイハツの不正認証。一時はどん底へと突き落とされ再生不可能かとも思われていたが、意外にも一番今後に期待できるかもしれない!?!?今回はなぜ期待できるのかというのを決算データや販売状況をもとに予測し、5年後のダイハツについて考えていく。大規模不正からの起死回生となるのか!?
イカ抜粋
■面白そうな市販車が出てくる期待値
意外や意外！ 面白そうな新型車を出してくる可能性が一番高いかもしれない。日本国内専売となる軽自動車の場合、海外ほど燃費やさまざまな規制にとらわれないで済む。
しかも、不祥事を受けた自粛中に「新しいクルマを作りたい！」という気分と「新しい体制になったので可能性を追求したい」という気分が社内に高まっている。
打倒N-BOXのタントや、走る楽しさと燃費の両立を図るモデル、さらに魅力的な電気軽自動車も出てくるんじゃなかろうか。
●期待値：80/100 不正はあったが、社内のモチベーションは高いようなので、大いに期待。
（国沢光宏）
448(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)18:12 ID:0Hr8sKHn(4/5) AAS
【検証】レクサスの5年後を予測評価!! 高性能だが高価な[BEV]はブランドの魅力となるか!?
2024年10月2日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/982287
https://news.yahoo.co.jp/articles/c49b0f0bbb46019563ee6b8084b037669aa1ea52/comments
ついに激動の時代を迎えようとしている自動車業界。電動化がメキメキと進んでいく中で、現在から2030年までの約5年間に、各自動車メーカーはどういった戦略を図り他社との差別化を図れるかが肝心である。そこで今回は、決算データや販売状況をもとにレクサスの5年後を予測！2030年までに欧州・米国・中国で全車BEVに切り替えると宣言しているレクサスだが、実際の評価は!?
イカ抜粋
■面白そうな市販車が出てくる期待値
次世代モデルは基本的に電気自動車になるとアナウンスされているが、直近5年以内に2L直列4気筒ターボ搭載モデルや、エンジン搭載のSUVを出してくると思う。
ただトヨタブランドのような明確なビジョンを打ち出しておらず、やや「ふんわり」としている。
次世代BEVだけれど、トヨタブランドと違い“高価になるけれど高性能”の3元系リチウム電池や全固体電池を採用する方向。魅力的かどうかは不明。レクサスの5年後は読みにくい。
●期待値：50/100 高価格、高性能のBEV中心の戦略が消費者に刺さるか微妙だ。
（国沢光宏）
449: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)19:40 ID:Ii4C63Xz(1) AAS
ようやくダイハツもレクサスもトヨタ関連と理解したんかな？
450: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)19:47 ID:qsXB/Eue(2/2) AAS
税金は貰わないだろ
451: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)19:56 ID:j6n26WQH(1/2) AAS
センセのメーカーの5年後の予測評価記事を読者に読ませるなんてBCも早く休刊したいんでしょうねｗ
452(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)20:23 ID:j6n26WQH(2/2) AAS
センセのような無価値の記事なんか切って、CAR and DRIVERみたいな薄い雑誌にすればいいのに
疫病神様が居座るとBC誌の広告収入も秋の日のつるべ落としなのではナカロウカ
ページを増やして広告スペースを増やすBCのビジネスモデルは終わりが近いのでは？
453(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)20:31 ID:42JoHUEj(1) AAS
>>452
むしろ雉センセ誤字神が薄い本みたいなものだからなぁ。
454: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)20:36 ID:/18Y8zOI(1/2) AAS
>>447-448
まったく根拠がなくて草
455: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)20:38 ID:/18Y8zOI(2/2) AAS
>>453
センセイの薄い本を想像してキモチ悪くなった
謝罪と賠償を…
456: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)21:05 ID:+lYfuwmH(1/2) AAS
>>443,446
こないだドル円100円見えてきた言ってましたけどいつ100円になるんすかねえ
457(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/03(木)22:57 ID:0Hr8sKHn(5/5) AAS
えぇそうだったの!? 実は自動車業界の業績は[円相場]がめちゃくちゃ大事
2024年10月3日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/987001
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e7ebadfea470428b5c312633f83f7abef321a30/comments
相変わらず落ち着きなく上がったり下がったりを繰り返す円相場。円安の影響で食料品などの値上がりが増え、我々の生活にも多大なる影響が及んでいる。そうした中で､円相場は我々庶民にとっても気になる、というより放ってはおけないところだが、ちなみに自動車業界にとっては円高と円安のどちらがいいの!?
■自動車業界にとっては「円安」大歓迎
我が国の自動車業界にとって円高がいいか円安がいいかと聞かれたら、瞬時も迷うことなく「円安！」と答える。160円を超える円安になれば美味しいことばかり！
日本の工場で100万円の生産コストのクルマを作ってアメリカに持って行けば、同じクラスのライバル車より圧倒的に安い仕入れ値になる。ライバル車と同じ価格で売れば笑いが止まらないくらいの利益を出せます。
また、現地工場で生産して販売したクルマの利益が1台あたり2千ドルなら、100万台売って20億ドル。1ドル＝120円だと2400億円。これが160円だと3200億円になり大儲けだ！
こう書くと「クルマを作る原材料の調達コストが上がる」という人もいるけれど、販売価格における輸入原材料価格の割合なんか上を見たって5％にならない。無視していいレベルです。
円高になるとすべて厳しい方向。輸出するクルマは利益率が下がり、おそらく100円以下の円高になったら儲からない。現地で生産するクルマに関しちゃ赤字にならないが、日本円に換算すると利益率が下がってしまう。
ちなみに自動車メーカーは「為替想定レート」で決算の予想をしている。想定レートなら予想どおり。想定レートより円安に振れたら増益。円高になると減益だ。
もう少し正確に書くと、輸出比率の高いメーカーほど円高になったら厳しいということになります。
ということで2024年度における各社の為替想定レートをみると、日産が一番安くて155円。すでに150円を上回る円高になっているうえ、先日発表された2024年度上四半期の利益を見たら99％減！
このままだと日産の2024年度決算は赤字を視野に入れた相当厳しい数字になるだろう。
日産以上に輸出比率の高いマツダも150円で、さらなる円高になると大幅な減益になること間違いなし。
トヨタといえば145円。トヨタの場合、輸出と現地生産のバランスが取れているため、145円を超える円高になっても耐えられると思う。
最も円高を想定しているのはホンダの140円。しかもホンダは輸出比率ほぼゼロ。現地で上げた利益を日本円にする分だけの減益で済む。
という点ではホンダが一番強いし、あまり困らないということになる。気になるのは「どのくらいの円高まで耐えられるか？」だ。
考えてみたら2年前は120円台だった。4年前だと100円台。健全な経営＆クルマ作りをしているメーカーなら100円になっても耐えられると思うが、円安に助けられているメーカーは相当厳しいと考えます。
458: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)23:26 ID:nz0cJkbA(1) AAS
今更為替差益差損の話？
知らなかったの？
459: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)23:30 ID:ygBpYCXX(1) AAS
何を今さら当たり前の事を得意気に
460(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/03(木)23:36 ID:+lYfuwmH(2/2) AAS
>>457
>上四半期
上期下期とか1Q2Qとかってのと違ってあまり聞き慣れないのはワテクシだけ？
461: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)00:02 ID:mxIrT0GK(1) AAS
シリンダーの数が多ければ振動も小さく少ないと思っているみたいですが、
実際は違うんですけどね。
Vバンク角が適正な数値のV6エンジンはそれなりに優秀だけど、
適正なVバンク角XX度のV6エンジンはどれくらいあるでしょうね？
462: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)00:18 ID:Al+IitQC(1) AAS
,. '´ ￣￣ ｀ ‐- ､
/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶. ら
i: ／:／: ／ / ＼:ヽ: i っ
|'::／−マフ ―-､ヽ : ! し
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／|__| /`−一ヽ |'＼ い
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463: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)01:28 ID:T4rw4GlR(1) AAS
＞こう書くと「クルマを作る原材料の調達コストが上がる」という人もいるけれど、
＞販売価格における輸入原材料価格の割合なんか上を見たって5％にならない。
＞無視していいレベルです。
お、おぅ、、、、
464: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)03:44 ID:ju9UoDy6(1) AAS
雉野郎にはあまり知られてないことながら円安が120円から160円になったら５％で済まないのではﾅｶﾛｳｶwww
465: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)05:47 ID:FWRwVsuX(1) AAS
ハットトリック父さんの実績が充分うかがえるイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
466: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)07:32 ID:HrYofDg1(1/3) AAS
>>457
>販売価格における輸入原材料価格の割合なんか上を見たって5％にならない。
そこまで言い切るなら残り95%の内訳を教えて、センセイ
467: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)08:08 ID:23GLzLU5(1) AAS
国沢くんワールドだと300万のクルマの原材料価格は15万程度なのかへーw
468: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)08:17 ID:vABTd8zN(1) AAS
まあ雉さんの言うように5%だとしてだ
乙を500万で売ったとして5%って25万なわけでフロアマットより高いんですよ
売る側に立った時に誰かさんは無視できますかね？
ウナギの値上げは無視できなかったみたいですが
469: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)09:51 ID:/cJceurc(1) AAS
50%は広報費ﾃﾞﾅｲﾉ
470: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)10:02 ID:6FGf6Bem(1) AAS
再エネに振り切ったドイツの現状
どうしたドイツ｢経済低迷｣が当分続く3つの必然欧州景気に急ブレーキ､ECBは連続利下げへ
2024/10/04
https://toyokeizai.net/articles/-/831086
新型コロナウイルスの感染拡大前の2019年10～12月期の水準と比較して、ドイツの実質GDPは10四半期の間にわずか0.2％しか伸びていない。アメリカが10％強、イタリアが5％弱、フランスが4％弱、日本が3％程度伸びており、主要先進国の中でもドイツ経済の弱さが際立っている。
tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/7/375w/img_87a213c7ec74d603bc68bcc1a8180a3d249755.jpg
第1に、エネルギー調達費用の高止まりだ。
tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/9/375w/img_19d8ea13d8c4a8afa03e2a4c5eab8cfc205920.jpg
脱炭素に踊らされたドイツの「悲惨すぎる末路」…国際競争力が地に落ち、産業の空洞化も深刻、過度な中国依存が裏目に
2024.08.10
https://gendai.media/articles/-/135377
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)11:09 ID:sZW4GtC+(1/2) AAS
残りの95%はなんなのでしょう？
輸入原材料価格、と言うと、一方で国産原材料というのはあるのでしょうか？あるのならば例えばどんなものが？
472: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)11:12 ID:aElA8doG(1) AAS
>ペ～ロペロなめていることになる
ペロペロペローン ズボボボ by 岩貞
473: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)13:08 ID:KESLVKZL(1) AAS
輸入原材料価格ってなんだ
せいぜい5%っていうから自社で加工する鉄鋼の値段かな
加工ずみの部材もたくさん買うわけだけど下請け叩きで上げさせない前提かな…
そのへんの説明がないと何がなんだか
474(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)14:31 ID:C8Ef3BGB(1) AAS
そんなことより“期待値”ってなんだよw
ベスカー編集は仕事しろよ
475: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)15:58 ID:Q3XAszqA(1) AAS
国沢くんみたいなのでも務まるんだから、
ベスカー編集部もオタンコばかりなんﾃﾞﾅｲﾉ
476: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)17:32 ID:0LrcoUS4(1) AAS
宮崎空港の件は反日ヒコウキ好きの雉センセにとって大好物ﾃﾞﾅｲﾉ！
リアル嬉ションを垂らしながら書きそうで腹を抱えて笑ｴﾙww
477(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)17:42 ID:IhFW30zl(1/2) AAS
えぇ!? 業績が急失速!? 日産の5年後はどうなっちゃうんだ!?
2024年10月4日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/982559
https://news.yahoo.co.jp/articles/5227519cf2d6d541f08d2bffa8caa3a85b7cd29d/comments
カルロス・ゴーン氏の一件から、大規模な構造改革が行われた日産。現在の内田誠社長体制になってからはや5年。ホンダとの新たな連携も決まった日産なのだが、実は昨今の業績は芳しいとは言えない状態が続いていた!? そこで決算データや販売状況を見ていき、同時に日産の未来について予測評価してみた!!
イカ抜粋
■面白そうな市販車が出てくる期待値
日産は2026年までに100万台の販売増を目指す中期経営計画を発表したものの、内容は業界を震撼させるほど楽天的だった。さらに2024年上四半期（4月～6月）の営業利益は昨年の同じ時期の99％減。
なんとか赤字を避けようとした数字であり、実質赤字と考えていいだろう。したがって今後5年で現在の状況をひっくり返すような魅力的＆売れる新型車を出さなければならない。
直近のニーズで言えばアメリカ市場向けの「燃費のいいハイブリッド」だけれど、高速巡航燃費の悪いe-POWERじゃ難しい。直結モードを持つ「e-POWER II」みたいなものが必要だ。
日産も危機感を持っているのだろう。新型車を次々に投入することを発表しているものの、漏れ伝え聞くところによれば、デザイン面で課題がありそうだ。
販売台数激減で待ったなしの中国市場向けモデルも、北京ショーで発表された「間もなく発売のモデル」を見たら「う～ん」。少なくともエンジン搭載車に関して言えば、8メーカーの中で最も厳しいと考えていいだろう。
●期待値：40/100 こと国内のモデル戦略となると、厳しめの評価をせざるを得ない。
（国沢光宏）
478: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)18:07 ID:JhkoZd2l(1) AAS
そもそもe-POWERの仕組みをだな
479(5): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)18:12 ID:IhFW30zl(2/2) AAS
2024-10-04 17:48:10
プリウス、世界規模でハイラックス＆ハイエースのようになった結果の盗難多発！
2024年10月4日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70690
プリウスの盗難が目立つようになってきた。なぜか？ こらもう簡単。移動コストを考えると世界で最も安価だからだ。実際、プリウスより安い移動コストの乗り物は2輪バイクだけ。どんな簡素な4輪車であってもエアコン付きという条件で考えるならプリウスの燃費にかなわない。新興国の主力になっている30型で25km/Lくらい。50型ならそれ以上走ってくれますから。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/10/10042.webp
例えばカンボジアに代表される日本からの新車＆中古車輸入に強い厳しい制限掛かっている新興国であっても、20や30、50型プリウスまで山ほど走っている。モンゴルなんか一昔前まで20型が4輪車の主役的なポジション。現在は30型ですね。アフリカだってプリウス増加傾向。ここまで読んで見出しの意味が理解して頂けたと思う。もはやハイラックスやハイエースです。
この2モデル、世界のどこに行っても貴重な移動手段になっている。アフリカのバスのターミナルに行くとハイエースが山ほど！ 当然ながら壊れることだってあるけれど、ターミナルに隣接して終了業者が複数あり、あっという間に部品交換してくれちゃう。使われる部品、当然ながら新品じゃなく中古。日本だとまだまだ使えるハイラックスやハイエースの部品がタダ同然で入手出来る。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/10/1041.jpg
そんな状況にプリウスもなり始めている。コンディションの良い中古車なら2つに切って部品として輸出し、現地で繋いで走らせる。通常だと中古車を購入して輸出するものの、盗むという”仕入れ”をする輩だって少なくない。部品なら書類不要。盗難車であっても輸出出来るという寸法。加えてユーザーがセキュリティを講じる新世代ランクルなどと違い、乗っている人の防犯意識だって低い。
「盗みやすい」と言い換えてもよかろう。さらに車両価格としちゃ安いので社会問題になりにくく、メディアも騒がない。私ですらプリウスの盗難について明確に書いたことありませんから。また、バラせば部品としても高く売れる。走行用電池は多走行の国だとニーズ大きい。かといって新品を買うルート無し。日本の中古部品であれば走行距離短いためまだまだ使えるのだった。
20型プリウスの場合、触媒に白金やパラジウムをたくさん使っているため、それだけで10万円以上になるから美味しい。かくして中古車でもよしバラして部品するもよし！ とにかくプリウスならどうやってもお金になる。お客は山ほどいるのだった。今後もプリウスの盗難は減らないばかりか、需要増えていくため増える。プリウスに乗っている人は古いタイプを含めご用心を！
480: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)18:15 ID:+iYVuCoq(1/2) AAS
>>477
これまで散々日産売れてねえと叫びまくってたくせに何を今気がついてみたらみたいに書いてるんだよ
業績悪いのは事実だろうが上から目線で叩きたいだけの国沢くんは見苦しいかぎりだな
そんな心配するひまがあればつぶしたバイク屋やウナゴ屋の反省でもしてろよ
481: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)18:17 ID:+iYVuCoq(2/2) AAS
>>479
外国にかぎらず最近の交換部品なんてリビルドが多いのにな
さも日本だと新品部品つけてあたりまえみたいに書いてるなよ
482: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)18:19 ID:HrYofDg1(2/3) AAS
>>477
震撼させるってこういう使い方するかな？
483: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)18:25 ID:wUNbtkXa(1) AAS
漏れ伝え聞くﾌﾟｯ情報でいっちょあがり
484: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)18:59 ID:abasblU2(1) AAS
https://i.imgur.com/f8XS7JS.png
485: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)19:23 ID:HmDyHIGl(1) AAS
「オブ・ラ・ディ、オブ・ラ・ダ」
486(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)19:25 ID:HrYofDg1(3/3) AAS
>>479
なんでそんなに楽しそうなのか
487: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)19:26 ID:R4tPJIZ+(1) AAS
「アイゴ～!」
488(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)19:50 ID:kyxZjdEZ(1) AAS
>>479
販売価格のうち輸入原材料は5%しかないデナイノ！
プリウスに使われてる白金とパラジウムは10万円以上するデナイノ！
なんかおかしくない？
489(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)20:26 ID:xKBAUsqs(1) AAS
>>479が犯罪指南にしか見えないのだけど気のせいかな？
490: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)20:30 ID:Sq1TbRO1(1) AAS
>>488
水も燃えるチャンゲ物理学では
白金は白と金から出来ているﾃﾞﾅｲﾉ
パラジウムもパラジクロロベンゼンからつくれるﾃﾞﾅｲﾉ
491: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)21:12 ID:vzGAccAj(1/4) AAS
>>474
期待値wwwセンセ、うろ覚えの日本語を使うときは国語辞典で調べてから使いましょうよw
ベスカーWebでさんざん恥を晒してるので教えますが、期待値じゃなくて期待度ですよセンセ(笑)
492: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)21:37 ID:4tCblPD4(1) AAS
このヒト鋼板やアルミ国内メーカー部品は国産品だから輸入原材料じゃないデナイノとか思ってそう
493: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)22:48 ID:vzGAccAj(2/4) AAS
取引業者は値切り倒していい存在としか思ってないんでしょうね？
まあセンセは原稿料や出演料が底辺価格だから、そんな思考回路が定着しちゃうんでしょうけどｗ
そんなことしてるから米屋さんに割れ米を納入されて店も消えちゃったんですね(笑)
494: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)22:48 ID:vzGAccAj(3/4) AAS
取引業者は値切り倒していい存在としか思ってないんでしょうね？
まあセンセは原稿料や出演料が底辺価格だから、そんな思考回路が定着しちゃうんでしょうけどｗ
そんなことしてるから米屋さんに割れ米を納入されて店も消えちゃったんですね(笑)
495: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)22:48 ID:57y25k+I(1/2) AAS
中学数学に出てくる期待値を解らないなんて義務教育を受けてないﾃﾞﾅｲﾉ
496(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/04(金)23:05 ID:sZW4GtC+(2/2) AAS
>>477
＞直結モードを持つ「e-POWER II」みたいなものが必要だ。
具体的に、どう言う仕組みを言ってんだろ…
497(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)23:22 ID:vzGAccAj(4/4) AAS
>>460
上四半期は30年くらい前は使われてましたね 今の上期の意味だったんでしょうね？
最近センセが覚えたプランA、プランBも20年くらい前までは良く使われてた気がしますけど、
最近はトンと聞かなくなりましたｗ去年？にファブルというアニメを観てたら久しぶりに出てて、
懐かしく感じました・・あと数年もすると「いいね！」とか誰も使わなくなりそうですけど、
何年か後に俺のスレを訪問したら「いいね！」を連発してそうで楽しみですよセンセ(笑)
498: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/04(金)23:52 ID:57y25k+I(2/2) AAS
雉センセはパラレルハイブリッドの仕組みも理解出来て無いﾃﾞﾅｲﾉwww
499: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)07:17 ID:PzUK2f+d(1/3) AAS
>>489
シツレイナ！ワテシの言う事を真に受けたらすぐに捕まってしまうデナイノ！
500(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)07:33 ID:PzUK2f+d(2/3) AAS
>>496
e-POWERの仕組みが理解できないセンセイだから聞きかじりで適当な事を言ってるんだと思うけど
それはともかくモーターは高回転では効率が悪いから
電気自動車でも変速機をつけて低速と高速を切り替えるという話があるから
センセイはおそらくその事を言ってるのだと思われる
でも実際e-POWERの車を所有してみた感じでは100km/hくらいではそれほど燃費が落ちるという事はない
北米でも100km/h以上を常用するなんて事はそうないだろうから
e-POWERは高速燃費が悪いデナイノというのは単にディスりたいかよく分かってないかだと思われる
アウトバーンだと150km/h常用なんてこともあるかもしれないから、そこだとe-POWERは不利だけど
エネルギーコストが馬鹿高いドイツでいつまで速度無制限デナイノが通用するかね
501: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/05(土)07:54 ID:oqxd2qBa(1) AAS
>>486
ソラモウカンタン、犯罪者目線でしょう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
それにしても〇〇業者が多数、とかオデン文字以外は相変わらず不自由ですね（・∀・）ﾁｮｿｽｹ
502: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)08:22 ID:mOl2ZNfj(1) AAS
>>500
電気自動車もやはりかなり進化してるんですね。
リーフのラリー車
2014年1月23日 [ラリー2014, リーフでラリー]
＞昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない人から「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで勝てるのは当たり前では？」と言われた。
＞この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが付いていることを認識していない。
＞確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。リーフは変速ギア無し。
＞つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。
503: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/05(土)10:52 ID:72YyIMSx(1) AAS
あらためて読み返してみたが、自分の技術的な知識不足と読解力不足によって何を言っているのかさっぱりわからない
504(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)10:53 ID:AP9HWhw9(1/2) AAS
>>500
自分も現行ノートe-POWERのレンタカーを借りて1000?ほど走行したが、24?/ℓくらいの燃費だったな。当然高速も使って100?巡航もしてみたが、さほど燃費が悪くなったとは思えなかった。
e-POWERは関越道の登り勾配を走るとバッテリーがスッカラカンになって加速がもたつくなんてセンセが言ってたけど、モニター見てる限りじゃバッテリーが減ってくると勝手にエンジンかかってバッテリーモニターがメモリゼロになるなんて事はなかったし、加速がもたつくなんて事もなかった。
この件についてはTVで冠番組持ってる評論家も賛同してたから、マジかな？って思ってたんだけど、全然そんな事なくて、あぁ、やっぱり評論家なんてそんなもんなんだなぁと思わされたな。
505(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)10:55 ID:AP9HWhw9(2/2) AAS
>>504
ありゃ文字化けしちゃったな。
？はキロですね
506(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/05(土)10:59 ID:R+AuQiSW(1/2) AAS
2024-10-05 08:12:36
ZE-6、残念ながら国内販売は予定無し。PHVを入れたら面白いと思いますが
2024年10月5日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70695
長安マツダと共同開発したEZ-6が広島のマツダ本社に展示されている。いくつかのメディアで「マツダ6の後継車として日本販売」と報じているけれど、現時点で計画無し。いろんな意味で日本で必要なスペックをクリアしていないからだ。ちなみに開発期間を聞いたら、正真正銘の1年半！ 毛籠さんが社長になってからスタートしたプロジェクトです。中国の開発スピード凄い！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/10/10051.webp
私的にはPHVを導入したら面白いと考える。電気自動車航続距離130kmと200kmのモデルがあり、18.9kWhと28.4kWhのリン酸鉄リチウム電池を積む。日本で販売するのなら130kmで十分だとも思えるけれど、発電用の1500ccエンジンの熱効率がイマイチのため、ハイブリッドモードの燃費は良くないようだ。このあたり、マツダのエンジン使う事で解決出来そうだけれど、時間掛かる？
ちなみにシステムとしては日産eパワーに走行用電池をたくさん載せたと思えば間違いなし。そう考えると日産もPHVを作れそうだけれど、やはりプラットフォームの問題出てきます。電池をたくさん積むPHVを作ろうとすれば、前輪と後輪の間に電池を積まないとダメ。されどエンジン積んだら排気系の取り回さなければならず、燃料タンクも安全な場所に搭載する必要あります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/10/10050.jpg
EZ-6の詳細レイアウト、どうなっているのか確認出来ていないけれど、モーターは後輪を駆動。エンジンをフロントに載せている。トヨタとホンダの電気自動車プラットフォームの決定的な違いは、トヨタがエンジン搭載を想定しているのに対し、ホンダは否定している点にある。EZ-6で両立させているのでホンダも少し改良すればエンジン搭載出来るんじゃなかろうか。
EZ-6、日本ではセダンのニーズがなくなった。このデザインでステーションワゴンを作り、スバルのように乗用車ベースのクロスオーバーにしたら人気車になりそうな気がします。その場合、出来自動車航続距離130kmでいい。価格を400万円以内に抑える事でお客さんはいると思います。というかマツダは長安汽車経由でリン酸鉄リチウム電池を調達すれば魅力的な電気自動車を作れると考える。
507(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/05(土)11:01 ID:R+AuQiSW(2/2) AAS
[ロータリーエンジン]新開発なるか!? マツダの未来予想図
2024年10月5日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/982993
https://news.yahoo.co.jp/articles/7531cb6c312b968d4fd048e5cc6330be03b10e2a/comments
1967年、コスモスポーツの登場と共に自動車業界に衝撃が走った。そう、世界初のロータリーエンジンの実用化である。ロータリーエンジン自体は1964年のヴァルケンスパイダーによって存在していたが、ロータリーといえばやはりマツダだろう。独自路線で突き進む技術開発。マツダの先に待ち受ける未来とは!?!?
イカ抜粋
■面白そうな市販車が出てくる期待値
今のマツダの好決算を決定づけているのがアメリカ市場である。円安の日本で作ったクルマを輸出し、高い価格で売っているのだから笑いが止まらない。逆に考えると、円安から円高傾向に変わるとマツダの収益はみるみる落ちていくことだろう。
困ったことにマツダはラージ商品群で勝負しようとしていた。だからこそ売れ筋モデルであるCX-5のフルモデルチェンジも準備しておらず。いずれにしろ円高傾向になるまでにアメリカで高い競争力を持つモデルを出せるかどうかがキーポイントになってます。
5年以内に面白いクルマは出るか？ CX-5についちゃ独自開発のハイブリッドを採用し、3年後くらいに出てくると思う。これが面白くなければ、もう次世代電気自動車群まで新しいコンセプトの新型車なし。
短期的に考えると、ロードスターの2L幌タイプは大いに期待していいんじゃなかろうか。話題に上がるロータリーPHEVのスポーツモデルだけれど、開発したとして800万円近くになりそう。気軽に買える価格帯じゃありません。クルマ好き的にはマツダ2くらいのサイズ＆価格でキビキビ走るモデルを希望。
●期待値：45/100 CX-5といった財産を活かしつつ魅力的なクルマを出すべし。
（国沢光宏）
508: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)11:18 ID:PzUK2f+d(3/3) AAS
>>506
EZ-6なのかZE-6なのか
>いろんな意味で日本で必要なスペックをクリアしていないからだ。
>中国の開発スピード凄い！
開発スピード凄いというのは必要なスペックをクリアしてから言う事です
>そう考えると日産もPHVを作れそうだけれど、やはりプラットフォームの問題出てきます。
この間から繰り返しこんな事言ってるけど日産がPHVを出してくるとしたら現行モデルではなく次期モデルだろうし
そうであれば当然プラットフォームもPHVを折り込んで開発しているだろう
技術オンチもいい加減にしたら？
509: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)12:15 ID:ylYyHMzc(1) AAS
ゲームに出てくるロボットみたいな車名になっててワロタ
510: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)12:19 ID:dENNdlKY(1) AAS
>>507
>ロータリーエンジン自体は1964年のヴァルケンスパイダーによって存在していたが、
もしかして：ヴァンケル（Wankel）
511: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)12:59 ID:iBDkdBvd(1/2) AAS
名作ロボットシューティングが汚された気分だわ…
512: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)13:22 ID:LcwxDY64(1) AAS
ハイペースだね国沢くん、ちょっと心配だよw
サンラー
スカイラン、スカライン
ブールバード
ミラウース
ルーフ、リース、ローフ
センチュー
パワート
カローラアクシア
カローワラゴン
カローラツーリッグ
フェロバギー
プリウウス
スペースア
シムニー、ジムー
ヤリスクリス、ヤリクロス
フォット、フット、フェット
フィットクラスター
フェレアディZ、フェレディ、フェアディ、ファアレディ
エスクァアイア
ユーノスコスモス
ランドルーザー
アレトー
アオイニック、アイニック、アオニック
ジュネシス
エクストレル、エクストレイ
bX4X
ツゥインゴ、ツィンゴ、トィンゴ
ZE-6←New
ヴァルケンスパイダー←New
513(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/05(土)13:52 ID:quEnvTw1(1) AAS
>〜日本だけでなく欧州やアメリカ、オーストラリアなど
>世界中で人気を集めたＧＤＢ（ＷＲＸ ＳＴＩ）を選びた。
>ＷＲＣで大活躍した鷹目ですね
スバルの平成の名車にGDBをあげるのは良いんだけど
鷹目ってチャンピオンはおろか、２年走って一勝も出来なかったのに
ＷＲＣで大活躍ってどこの世界を生きてるんだ？
514: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)13:55 ID:cFkep+K9(1/2) AAS
マツダにからんでほしくない
515: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)13:58 ID:cFkep+K9(2/2) AAS
>>513
タイうりーとかﾃﾞﾅｲﾉ？
516: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)14:17 ID:q03b9/AB(1) AAS
>>497
なるほど
上四半期と四半期の対照表を作成するキビしい修行にいってきマフ
てへぺろ等も古いというか何というかアレなんですよねえ
>>505
俺環の専ブラでは普通に表示されてますね
(自分は乗ったことないんですが以前見たセレナe-POWERの動画でも高速リッター20とか結構走ってた記憶ﾃﾞｽ)
>>507
音位転換か別のナニかに引っ張られたか…この導入ブブンはセンセと他の人と編集と誰が書いてる文章なんすかね
!!??と!?!?とかベスカー版とヤフー版の微妙な違いといい謎といったイメージ
市販車として本当に実用化と言えたのは、みたいな描写も必要な気がしマフ
517: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 10/05(土)14:37 ID:zxcn5UtE(1) AAS
ねぇ、なんでこんな誤字脱字多いの?
高校生以下じゃない?
518: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)15:06 ID:iBDkdBvd(2/2) AAS
小学生以下だと思いマフ
519: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)15:16 ID:r0cEUwWx(1/2) AAS
>>479
プリウスが狙われるのは
・数が多いので目立たちにくく
・EV走行で深夜の◯◯に最適
という意見もありますよ。
520: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 10/05(土)15:22 ID:r0cEUwWx(2/2) AAS
>CX-5についちゃ独自開発のハイブリッドを採用し、3年後くらいに出てくると思う。
え？先日の発表知らないの？まあ、クニザワくんだからねぇ
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ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.437s*