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54(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(4/6) AAS
2024-09-20 13:22:50
「ノアの生産を台湾に移すことを検討」と中部経済新聞がスクープ。日本脱出計画開始か？
2024年9月20日 [最新情報]
httphttps://kunisawa.net/?p=70466
いやいや驚きました！ 中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場で生産し日本で販売すると報じた。もちろんトヨタの発表じゃ無いため真偽のほどは不明。されど中部経済新聞って地元に強固なパイプを持つ。大いにありえることだと思う。というのもこの件にはたくさんの伏線があり、全体の流れを考えると「でしょうね」になるのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19200.webp
そもそもトヨタは販売台数と受注台数のバランスが慢性的に崩れている。普通、売れる台数に合わせた販売体制を作る。トヨタも新型コロナ前まではオーダーしてから納車まで平均すれば3ヶ月だった。しかし半導体不足などもあり、あっという間に納期が長期化してしまう。それでもトヨタは「半導体不足が収束すれば納期も正常化する」と思っていたらしい。
・最新の納期情報
httphttps://toyota.jp/news/delivery/?gad_source=1
ところがフル生産になっても納期は短くならない。そればかりか、半数以上の車種が依然としてディーラーで商談すら出来ないほど長い納期になっている。トヨタ車の人気が高くなったためだろう。今や私のWebを読むようなクルマ通まで「次はトヨタ」とか「トヨタしかない」と言い始めるのだから驚く。10年前なら全く考えられなかった事態になってます。
今年に入ってトヨタの関係者と話をすると「生産規模を増やさないと対応出来ないかもしれません」。当然ながら工場を増やさないとならないが、問題は国内か海外か、だ。短期的に見れば円安のため、国内に工場を作った方が有利。でも為替って変動する。今日の為替で決めるのは危険。中国はリスク大きい。アメリカで生産したら高くなってしまう。
続く
55(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(5/6) AAS
>>54 続き
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19201.jpg
台湾ならどうか？ 地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。ワーカーのレベルは高く国内の工場と同等の品質を同じくらいのコストで実現出来る可能性ある－－といった他の国と違う魅力を持つ。タイはどうかといえば、遠いし政治的に少し不安定。日本の同じ品質を求めると割高になってしまうなど、様々な課題がある。
ノア／ヴォクシーなら台湾の市場でも売れる（台湾はウィッシュの後継モデルを熱望している）。いろんな点で妙味あります。台湾と中国の関係を考えれば不安要素あるものの、そんなこと起きたら日本本体だって自動車販売どころの話じゃなくなる。台湾からすると超が5つくらいつく「熱烈歓迎」だ。加えてトヨタの中で日本に対する気持ちの変化があったと私は考える。
折しも一般メディアの記者さん達と話をした際、何人かから「豊田章男さんは日本から出て行く気など全く無いのにブラフを言った。気持ちよく思えないですね」。興味深いことに「日本で売るクルマのため海外に工場を作る」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。前代未聞です。これをどう考えるかは読んだ人に任せたい。
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