★最強の防御手段スプリクト職人募集デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢756★

★最強の防御手段スプリクト職人募集デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢756★ (548ﾚｽ)
上下前次 1-新

45: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)11:20 ID:Kjc0Wi/S(2/2) AAS
>>43
老醜お爺ちゃんが一番信用できマセン！てイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)11:42 ID:LIlnlVw5(1) AAS
メーカーとズブズブの関係歴45年なのに今だにe-POWERの仕組みすら理解出来ないって…

47: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)12:46 ID:KUCDl6+9(1) AAS
エビカニ貰ったwwwサスガッス

48: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)12:55 ID:bvXZF3gm(2/3) AAS
ウソ、大げさ、デタラメ、クニサワ

49: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)13:02 ID:hX8QXLPg(3/6) AAS
>>39

2024-09-20 08:58:44 改鼠

旧：企業から様々な機会を提供されると（試乗会とか勉強会、交流会など）、関係を深くして「厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。
新：企業から試乗会とか勉強会、交流会など様々な機会を提供されると「関係を深くして厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。

2024-09-20 12:37:47 改鼠

旧：面白いのは3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
新：面白いことに3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。

50: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)13:11 ID:YJ3kIPHM(1) AAS
＞面白いことに3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。

そんなの当たり前じゃね
あ、国沢くんみたいにオツムが弱い人は3年くらいじゃ理解が深まらないから、
当たり前の事が不思議に思えるのか

51(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)13:19 ID:vaul+Kqq(1) AAS
国沢くんってさ、野球で言えば大谷ファンの代表ヅラして他の日本人選手やファンをこき下ろすような事やってるわけだよ
今永や鈴木誠也もこのままでは厳しい、成功者と言えるのは大谷だけ、NPBに至ってはガラパゴスでお先真っ暗、みたいな事を毎日毎日これでもかと繰り返し書きまくる
自分は何一つ成功したわけでも偉くもないくせに

52: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)15:12 ID:CCcg5eSG(1) AAS
>>51　セルジオ越後さんの悪口はやめて差し上げろ

53: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)16:03 ID:bvXZF3gm(3/3) AAS
国沢は善人のフリをしている腹黒い極悪人

54(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(4/6) AAS
2024-09-20 13:22:50
「ノアの生産を台湾に移すことを検討」と中部経済新聞がスクープ。日本脱出計画開始か？
2024年9月20日 [最新情報]
httphttps://kunisawa.net/?p=70466

いやいや驚きました！　中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場で生産し日本で販売すると報じた。もちろんトヨタの発表じゃ無いため真偽のほどは不明。されど中部経済新聞って地元に強固なパイプを持つ。大いにありえることだと思う。というのもこの件にはたくさんの伏線があり、全体の流れを考えると「でしょうね」になるのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19200.webp

そもそもトヨタは販売台数と受注台数のバランスが慢性的に崩れている。普通、売れる台数に合わせた販売体制を作る。トヨタも新型コロナ前まではオーダーしてから納車まで平均すれば3ヶ月だった。しかし半導体不足などもあり、あっという間に納期が長期化してしまう。それでもトヨタは「半導体不足が収束すれば納期も正常化する」と思っていたらしい。

・最新の納期情報
httphttps://toyota.jp/news/delivery/?gad_source=1

ところがフル生産になっても納期は短くならない。そればかりか、半数以上の車種が依然としてディーラーで商談すら出来ないほど長い納期になっている。トヨタ車の人気が高くなったためだろう。今や私のWebを読むようなクルマ通まで「次はトヨタ」とか「トヨタしかない」と言い始めるのだから驚く。10年前なら全く考えられなかった事態になってます。

今年に入ってトヨタの関係者と話をすると「生産規模を増やさないと対応出来ないかもしれません」。当然ながら工場を増やさないとならないが、問題は国内か海外か、だ。短期的に見れば円安のため、国内に工場を作った方が有利。でも為替って変動する。今日の為替で決めるのは危険。中国はリスク大きい。アメリカで生産したら高くなってしまう。

続く

55(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(5/6) AAS
>>54　続き

https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19201.jpg

台湾ならどうか？　地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。ワーカーのレベルは高く国内の工場と同等の品質を同じくらいのコストで実現出来る可能性ある－－といった他の国と違う魅力を持つ。タイはどうかといえば、遠いし政治的に少し不安定。日本の同じ品質を求めると割高になってしまうなど、様々な課題がある。

ノア／ヴォクシーなら台湾の市場でも売れる（台湾はウィッシュの後継モデルを熱望している）。いろんな点で妙味あります。台湾と中国の関係を考えれば不安要素あるものの、そんなこと起きたら日本本体だって自動車販売どころの話じゃなくなる。台湾からすると超が5つくらいつく「熱烈歓迎」だ。加えてトヨタの中で日本に対する気持ちの変化があったと私は考える。

折しも一般メディアの記者さん達と話をした際、何人かから「豊田章男さんは日本から出て行く気など全く無いのにブラフを言った。気持ちよく思えないですね」。興味深いことに「日本で売るクルマのため海外に工場を作る」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。前代未聞です。これをどう考えるかは読んだ人に任せたい。

56: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:25 ID:X89KZUzb(1) AAS
>私ら自動車メーカーの悪口なんか絶対書かない？

無自覚の悪意
>さて、「無自覚の悪意」という言葉をご存知でしょうか。
>その昔、阿難というお弟子さんがお釈迦様に「悪いと知りながら造る罪」と「悪いと知らずに造る悪」とどちらが恐ろしいと思うかと尋ねました。
>それに対してお釈迦様は、「悪いと知らずに造る悪の方がより恐ろしい」と答えています。
>悪いと知りながら造る罪の方がより重いように思いますが、お釈迦様は悪いと知らずにやる罪の方が恐ろしいと説いています。

57: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:33 ID:xxmLrrd0(1) AAS
家電メーカーがバブル後に国内仕様も海外生産にして大失敗したけどどうなりますかねえ

58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:49 ID:hJJLBcEg(1/3) AAS
>>55
まだ引っ張るんすね
もう会長発言の意図なんてのはどうでもいいんでしょうねといったイメージ

59: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:54 ID:hJJLBcEg(2/3) AAS
>>51
で、その「大谷選手」はこうですのにねえ…

NISMO 40周年記念レセプション(開催9/17 記事の日付9/19)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1624705.html
NISMOブランドが誕生40周年、ゲストで登場した豊田章男氏「一緒に自動車業界を盛り上げていきたい」

60(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)20:07 ID:CPuC2vS9(1/2) AAS
>地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。

頭痛が痛いうえに腹痛も痛いんですね、黄昏さんじゃないですけど真正の馬鹿ですね(笑)
センセって40年以上ギョウカイにいるのに逆輸入車もご存知無いんですねｗもう足洗なよ

61: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:18 ID:TqqHkuui(1) AAS
メーカーと販社の区別

62: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:33 ID:BFS+8wsk(2/2) AAS
＞Category:日本の自動車メーカーの海外生産車種
＞日本国内で販売されている（いた）日本の自動車メーカーによる海外生産車種に関するカテゴリ。
＞OEM、日本国内生産の同車種との併売、特定の世代のみ海外生産のものも含む。

で車名がずらーーりと並ぶ程度にはあるのにね

63: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:59 ID:NEbtv4P9(1/2) AAS
>先日の不正問題も正確な情報を流すことにより

えっ？正確な情報？

64(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:01 ID:NEbtv4P9(2/2) AAS
>あ、国沢くんみたいにオツムが弱い人は3年くらいじゃ理解が深まらないから、

40年でも理解が深まらないどころか素人以下なんですが

65: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:15 ID:UAj6OPSI(1) AAS
自動車メーカーに対してフラットで言いたいこと率直に書いてます
って言ってるけど、その時贔屓してくれるメーカーをヨイショしてそれ以外のメーカーをdisるってのを長年繰り返してるだけじゃん
e-powerの仕組みも理解できてないし、メーカーの社長を脅すようなメールも公開しちゃう人にどの一般紙の人が教えを乞うの？

66(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)21:30 ID:hX8QXLPg(6/6) AAS
国沢光宏
@kunisawanet

多くの悲惨な事象は貧困から始まる。中国も厳しい状況になってきただろうと思う。日本も収入格差が広がったら安閑と出来ない国になります。きっと
0:42 - 2024年9月20日  ・ Twitter Web App
https://x.com/kunisawanet/status/1836793044630475160

67: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:37 ID:rGuE2qqc(1) AAS
ズブズブと思ってるの本人だけで浅浅なのよ国沢くん

68: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)22:00 ID:Wv0AZ1ky(1) AAS
業界の底辺の雉センセがズブズブと底無し沼に嵌まっているﾃﾞﾅｲﾉ！

69: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)22:11 ID:CPuC2vS9(2/2) AAS
>>66
センセって口を開けば他人様の不幸と悪口ばっかですね(笑)自覚しましょうよ
黄昏さんの>>５６の説法を聞いてご自分がどれほど恨の精神とズブズブなのか反省してくださいｗ

70: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)22:25 ID:lfSrO/79(1) AAS
俺のスレにズブズブな雉センセイは「エビカニを貰った」などとスラングを一般向けに使ってしまうのであった

71: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)22:43 ID:hJJLBcEg(3/3) AAS
>>40
>私は日産の敵という時代が何回もありました（現在進行形）。
好き嫌いはありましょうけど敵味方って感覚はちょっと分からんのですよね

さっきのリンクで会長もこう仰ってマフし
>豊田氏は「スーパー耐久というレースはN1耐久のときからNISMOさん、それに日産さんに支えていただいていたと言っても過言ではないと思っています。R32 GT-R、Zとすべてプライベーターにクルマを供給し、NISMOがサポートする。この伝統を参加型レースで作ったのがNISMOさんと日産自動車だと思っています〜これからも参加型レースの先駆者として引っ張って〜一緒に自動車業界を盛り上げて云々

センセの好きなレースとレース好きを盛り上げてきたメーカー、別に敵認定する理由ないﾃﾞﾅｲﾉ?と思いマフが

72: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)23:59 ID:VYOkwOYf(1) AAS
ズブズブと挿入したつもりが9cm砲だから西川口の姫は先っちょだけ入ったと思ったデナイノ！

73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)07:20 ID:r4PX4PcF(1/2) AAS
嬢の入口辺りをﾐﾆ白頭山がナマコ状態でｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞ隷ってるだけﾃﾞﾅｲﾉww

74: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)07:46 ID:y8ECQ23M(1) AAS
>>55
今から台湾に工場を作ると思ってんの？

75: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)08:44 ID:bX1U/+PE(1) AAS
>>60
自分も「地政学的に近い」はなんか違和感を覚えましたが
やっぱり違いますよね
「地理的に近い」が正解でふね

ホント国沢くんって壊滅的に日本語能力がなってないですね

76: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)09:33 ID:D/Dly/U2(1) AAS
「マツダの背骨」も結局正解が分からなかったみたいですしw

77(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [しれっと嘘を書くな] 09/21(土)10:40 ID:43k/Qpry(1/4) AAS
2024-09-20 18:19:59
トヨタに限らず日本の自動車産業は日本に留まるメリット薄い。出て行くと考えた方がいい
2024年9月21日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70479

案外と理解されていないのが「クルマをどこで作るか？」である。日本の自動車産業黎明期の頃は、日本で生産して世界各国に輸出した。ドル＝360円。英国ポンド＝800円という時代は、日本で作るのが最も安かった。そんな流れで自動車の生産量を順調に増やしていく。1980年になると1000万台生産し、半分以上を輸出していたほど。1980年の為替レートは226円/ドルである。美味しい。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/08/28303.webp
私が初めてアメリカに行った1981年は1ドル＝220円

しかし調子に乗りすぎた。アメリカで日本車バッシングが始まり、日本からの輸出に制限を掛けてきた。いや、輸入規制はWTOに引っかかるため、日本側に対し「自主規制しろ！」と圧力掛ける。ビビった日本は168万台という極めて少ない台数を提案。アメリカが「よしよし」。ただ「アメリカやカナダ、メキシコに工場進出し、そこで生産した分はカウントしない」という条件である。

当然ながら工場の海外進出が加速する。欧州はアメリカと違うアプローチで工場を誘致させる政治的な駆け引きを行い、トヨタ、日産、ホンダが進出。東南アジアやオーストラリア、中国も罰則的な課税をするなど事実上の禁輸措置を取る。現地に工場を作らないとクルマを売ることが難しくなった。クルマの場合、工場立地はコストじゃなく政治的な条件で決まるということです。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9200.jpg

写真／ホンダ

今の流れは「販売する国で作る」となっている。為替に左右されないという決定的なメリットがあるからだ。クルマの生産コストを5％下げようとしたら抜本的に見直さなくちゃならない。10％下げようとすれば性能や装備ダウンまでしなくちゃダメ。20％下げることなど不可能である。なのに為替は激しく変わる。3年前の9月は1ドル110円。7月は160円になった。45％の変動だ。

お話になりませんがな。とはいえ110円から160円は円安。生産コストを45％引き下げたのと同じ効果を持つ。だからこそ2023年度の決算は空前の数字になった。もはや「濡れ手に粟」や「タナボタ」を通り越し、大笑いしすぎて腰が抜けるレベル。されど円高に触れたらイッキに厳しくなっていく。おそらく100円くらいが現在のボーダーラインになってると考えます。それ以上になると厳しい。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9201.webp
ホンダは売る国で作ることを基本としている

続く

78: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [しれっと嘘を書くな] 09/21(土)10:41 ID:43k/Qpry(2/4) AAS
>>77　続き

ということでクルマの生産は為替変動の心配しなくてよい「売る国で作る」です。輸出比率の多いスバルやマツダ、日産は為替の変動を考えたら不安だらけ。特に日産は為替予想を1ドル155円にしているため、このままじゃ考えたくないような赤字になるだろう。スバルとマツダもアメリカ一本足打法を続けるのなら、輸出している分を1日でも早くアメリカの工場で作るようにした方がいい。

自動車産業が自らのサバイバルを優先するのであれば、日本の雇用にこだわって自滅するより軸足を海外に移すべきかと。昨日書いた通り日本で販売するノア/ヴォクシーの増産分は常識的に考えるのなら日本の工場だ。なのに台湾を選ぶ可能性大だという。これ、よっぽどのことだと考えていい。10年の自動車産業は開発を日本で行い、生産は海外に出て行くと予想しておく。悪夢の空洞化です。

参考までに書いておくと、94円までいった1995年前後の円高は海外が厳しくても日本市場で利益を上げられた。ホンダはクリエイティブムーバーで大儲け、スバルもレガシィを売りまくった。今やトヨタを除くメーカーの日本に於ける収益状況ときたら事実上の赤字。中国だって足を引っ張る。円高になり海外の利益がなくなればなかなか厳しい状況になる。早めの準備を！

79: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)11:36 ID:rME5WxdV(1) AAS
ホントに物差しが一本しかないヒト
円安=ボロ儲けって
このヒトには原価がどのように成り立っているのか全く理解できないんだろうな
そして売価がどのように決まるかももちろんわかるわけもない

80(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)12:13 ID:o8mSY65x(1) AAS
>>39
＞クルマ以外のことを書くと「自動車評論家風情がナニを言う」だし、

ここですわナ、センセ。別に、専門外のことに口出すなって言われてんじゃなくて、分かりもしないんだからやめとけっていうことじゃないですかね。

もっとも、センセの場合、車のこともあまりご存じじゃないようですが。

81: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)12:42 ID:QsKyUZu9(1) AAS
>>80
ダメですよCASTさんやENGINEチームからクビになったヘタクソなんて書いたら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

82: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)15:31 ID:2OUc617V(1) AAS
メディア対抗ロードスター4時間耐久レースの開催は今日なんですね
ドライバーとしてクビになったからってモータースポーツ好きジャーナリストを自称するなら取材くらい行ってるんですよね？
来年のコネ作りのためにも
まさか腹いせにシカトなんて幼稚なことしないですよね？
マツダの社長にも直接取材出来るチャンスだし
https://www.youtube.com/live/Jpe82r4Ocn0

83: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)15:39 ID:r4PX4PcF(2/2) AAS
雉センセも日本に留まるメリット無いんだから即刻帰国しろﾃﾞﾅｲﾉww

84(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [あれれ] 09/21(土)16:38 ID:43k/Qpry(3/4) AAS
2024-09-21 14:42:18
390万円のプリウスPHEVを追加！　東京都なら280万円で買えちゃいます！　
2024年9月21日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70489

今までプリウスPHEVは460万円の『Ｚ』だけだった。割高感あるということなんだろう。ハイブリッドより納期も早い。そこに突如390万円の『Ｇ』というグレードが追加された。装備面で落ちるのはパワーバックドアやパワーシート、チームメートと呼ばれる自動バック機能など、実用性にあまり影響のないものが大半。「絶対欲しい！」と思えるアイテムは私の場合、ほぼなし。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9210.jpg

390万円は魅力的だ！　国からの補助金55万円。ハイブリッドのＧとの価格差15万円！　自動車税と重量税が不要になるため、ハイブリッドより安くなってしまう。東京都なら別個に55万円で110万円。何と280万円に。太陽光発電パネルを屋根に載せていれば15万円上乗せときた！　私なんか265万円で買えてしまう。こうやって書いているうち、買わないと損する気持ちになってきた（笑）。

走りはハイブリッドを圧倒する！　普通のプリウスはシステム出力196ps。十分速いです。NAエンジンなら2500ccくらいのパフォーマンスを持つ。PHEVになるとシステム出力223ps！　加えて低い回転域で電気自動車のような太いトルクを出す。NAエンジンだと3000ccでしょう！　0-100km/h加速は6.7秒で、GR86の6速MTとATの中間くらい。昭和なグレード設定をするなら『GT』かと。

満充電しておくとカタログデータによれば19インチタイヤ仕様が87km。転がり抵抗の小さい17インチだと100km走る。実際は8掛けというイメージだろうが、1日の走行距離が50kmくらいまでの人なら事実上の電気自動車ですね。繰り返しになるけれど、東京都の人だと265万円！　私、フェアレディやノアやMIRAIを持ってなければ迷わない！　いや、クロスオーバー出たらオーダーしちゃう！
httpshttp://www.youtube.com/watch?v=DnxVvhv7esI

ちなみになんでＧを追加したのかと言えば、当初の予定通りだったりする。半導体不足で生産が追いつかなかったため、グレードを絞っていたワケ。プリウスPHEVだけでなく、アルファードやクラウンなども最上級グレードとその一つ下のグレードしか売ってない。生産に余裕出てきた車種から予定通りのグレード展開にしていくと思う。ライバル達の苦戦は必至です。

85: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)18:24 ID:PHm3Fa9n(1) AAS
＞プリウスPHEVだけでなく、アルファードやクラウンなども最上級グレードと
＞その一つ下のグレードしか売ってない。生産に余裕出てきた車種から
＞予定通りのグレード展開にしていくと思う。

嫌な商売してんなぁ

＞実用性にあまり影響のないものが大半。「絶対欲しい！」と思えるアイテムは私の場合、ほぼなし。

いらない機能も買わざるを得ない「抱き合わせ商法」じゃねーか
とんだ「お客様第一主義」もあったもんだ

86: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)18:39 ID:NmMR+fXs(1) AAS
トヨタってそんな会社です

87(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)19:38 ID:kYjgQw7T(1) AAS
＞国からの補助金55万円。東京都なら別個に55万円で110万円。

補助金乞食

＞こうやって書いているうち、買わないと損する気持ちになってきた（笑）。

結局この人の購入動機は安いか得か。クルマ好きとか笑わせる。

88: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)21:15 ID:o8rns/Ax(1) AAS
雉野郎に粘着されてるトヨタ様可哀想ﾃﾞﾅｲﾉwww

89: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)21:50 ID:zP3Liv3v(1) AAS
>>87
ダメですよ、フェアレディ乙をひたすら値切ったのでフロアマットすら付けてもらえなかったと指差したら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

90: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)22:13 ID:N/xTZFJU(1) AAS
まあ乙も安い車じゃないんだから気持ちのいい商談ができたならフロアマットぐらいニコニコで付けてくれるわな
難癖つけて集るようなヒトには売りたくもないでしょうな
あ、気持ちのいい商談って今後も付き合いたくなるような態度ってことですよ

91(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)23:52 ID:43k/Qpry(4/4) AAS
>>54-55

2024-09-21 23:02:40改鼠

旧：興味深いことに「日本で売るクルマのため海外に工場を作る」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。
新：興味深いことに「日本で売るクルマのため海外で増産する」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。

92: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)01:41 ID:itkjcxaO(1) AAS
まだ日本語がおかしいというwww

93: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)01:46 ID:yiIqcfpT(1) AAS
日本ではたいした台数売らないから
＞日本で売るクルマのため海外に工場を作る
ということはないかもしれないが

＞日本で売るクルマのため海外で増産する
これは普通にあるんじゃね？と思うが

94: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)06:31 ID:3n/WpqrE(1) AAS
差痛に松下元理事や清水草一さんのブログが復活して欲しいﾃﾞﾅｲﾉ！！！

95: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)08:37 ID:mpz9vHyq(1) AAS
>>91
シェア一位のメーカーで生産キャパが無いから増産のために移動しただけなのに、それを「日本から逃げた」っていうのはねぇ？
ホンダのオデッセイも同じ事をやってるじゃないですか。(売れてないけど)
ノアを他に持っていって、利幅の大きいランクル系アルファード系を計画通りに作るのが目的でしょうね。

96: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)08:45 ID:QdpMSYBN(1) AAS
すごいな国沢
自動車産業従事者全体に喧嘩売ってる

97: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)09:11 ID:/WYCKpy2(1) AAS
ベトナムカブの時はホンダが日本から逃げて作ったバイクなんて言ってたっけ？

98: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)10:21 ID:AvuGcOGi(1) AAS
ニュースをダシに妄言＆難癖を垂れ流す、その時の都合＆気分なので過去の主張＆言動と整合性がとれるわけない

99: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)12:01 ID:aALFKysx(1/2) AAS
しかしそうしてダシにしたニュースを、真逆の意味に捉えて引用することすらあるのはどうなってんでしょうか。

ワザとやってんのか、本当に理解力がないのか…

100: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)13:00 ID:CJOWNMjL(1) AAS
円安で一時的に国内に戻した部分があったけど
マツダとスバル以外の自動車会社は基本地産地消だよ

101: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)19:07 ID:ulsTr9PF(1) AAS
>>84
>いや、クロスオーバー出たらオーダーしちゃう！

プリウスのクロスオーバーに相当するCH-Rは日本市場では売れる見込み無いってんで現行型は投入見送られてるんてすけど
そんな状態でPHEVが出る訳もなく
クラウンクロスオーバーも内装品質低いとか評判悪くて売れ行き悪いらしいですよ
国沢くんの絶対的な人気指標の納期もどんどん短くなってるみたいだし

102: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)19:19 ID:OY2IjbOc(1) AAS
なんでもかんでもクロスオーバー推しなんだな国沢くん
ならばまずはクロスオーバーの車を自分で買えよ
オマエの買ってる車にクロスオーバーないじゃん

103(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)20:26 ID:9I16EHBd(1/2) AAS
ロドスタ耐久は優勝したベスカにも加入ドライバーの大井さんにもコネありそうなのにダンマリだったか

104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)22:11 ID:RQ11/i8O(1) AAS
>>103
国沢は「自分のシートを奪った大井“センシュ”(上から目線の少し小馬鹿にした表現としか思えない)が走ったレース、しかも今まではお情けで出てあげてたマツダのレースの記事なんか書くか!!」とか思ってそう。

105(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [お、お、お前が言うな！！！] 09/22(日)22:19 ID:DJ1TWtlw(1/6) AAS
2024-09-22 10:06:01

https://kunisawa.net/?p=70496

ボルボやメルセデスの電気自動車戦略見直しを受け「電気自動車なんかやっぱりダメだ！」みないな流れになってきた。今までも電気自動車なんかダメだと言ってきたメディアなら納得出来るけれど「電気自動車をやらないからトヨタは終わる！」とか「日本は電気自動車で完全に負けた」と煽ってきたメディアが「電気自動車ダメ！」とな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19053.png

多くの人はメディアを”割と”信じている。同じメディアで「EVに全力投球しろ！」からガラリと主張変わると「どうなってるのよ！」になります。私は中国を除く世界中の自動車メーカーで正しい選択をしてるの、トヨタだけだと思っている。なぜトヨタは読めたか？　こらもう簡単。お客さんの生活を考えているからだ。イッキに電気自動車へ行くことなど無理だと解る。

私は2011年に電気自動車を買い、2014年に燃料電池車を買い、2017年にPHVを買い、2019年にディーゼルを買った（ハイブリッドは1997年です）。自分で乗ってみるとそれぞれのパワーユニットの特徴や課題がよ～く解る。同時進行で2050年のカーボンニュートラルが打ち出され、厳しい排気ガス規制や燃費規制が始まった。すると私のような個人でも流れが見えてきます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19054.png

電気自動車と燃料電池車はインフラを作るかどうかで全く違う。国策で決まるってことです。ハイブリッドとPHVは今の延長だし燃料価格の高騰にも耐えられる。そしてディーゼルは有無を言わさず否定されてしまった。問題は国策だ。日本とアメリカを見ていると「カーボンニュートラルについて抵抗する勢力が強い！」。水素の規制緩和なんか全く進まない。

羽田空港の普通充電器だって全く増えない。オモテ向きは「やりましょう！」とイイながら、ウラで強いブレーキ踏んでる。そんな状況の中、2020年あたりから欧州勢が電気自動車に傾注し始めた。相変わらず日本勢は積極的と思えず。アメリカについちゃ大統領次第でカーボンニュートラルに対する熱意がコロコロ変わるため、アメリカ勢は振り回されている。

自動車メーカーは政治を動かせず、利権構造も変えられない。ニーズのあるものを提供するだけだ。それでいいと私は考えている。だからこそプランBやプランCを持つべき。トヨタはユーザーを見てプランAを作り、そいつを中心にプランBやプランCを作った。ホンダの場合、アメリカだけを見てプランAを作り、プランBを現時点じゃ持ってない。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19220.jpg

続く

106(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [お、お、お前が言うな！！！] 09/22(日)22:19 ID:DJ1TWtlw(2/6) AAS
>>105　続き

困ったことにメディアは自分の発言に責任も取らなくていいから、その場の空気を、それが全てであるように報じる。ということで今後どうかと言えば、利権に負けないのが欧州です。上はシェルのリチャージ。街中の電柱に充電器を付けている。石油会社であるシェルも電気を認めざるを得ない状況。カーボンニュートラルへの流れは変わらない。

日本は利権王国。最後までハイブリッド強いと思う。アメリカを見ているとハイブリッドとPHVです。ただ乗用車が全て電気自動車になるという流れは不変だ。先進国は2050年＋α（最大を見て10年）のゴールを目指すだろう。アメリカはハリスさんが大統領になると電気自動車化に向け、大きな川のようなゆったりした流れで動く。過渡期はPHVだ。

我が国と言えば、軽自動車から電気自動車の普及が始まると予想している。軽自動車にリン酸鉄リチウム電池が搭載され始めるだろう2027年あたりから流れは変わると。急いで電気自動車を買うことは無い。

107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [お、お、お前が言うな！！！] 09/22(日)22:26 ID:DJ1TWtlw(3/6) AAS
>>105-106

2024-09-22 13:07:30 改鼠

旧：自動車メーカーは政治を動かせず、利権構造も変えられない。
新：自動車メーカーは政治を動かせないし、利権構造も変えられない。

2024-09-22 13:09:55 改鼠

旧：急いで電気自動車を買うことは無い。
新：電気自動車に魅力を感じるのなら積極的にすすめたいが、気が進まないなら急いで電気自動車を買うことは無い。

2024-09-22 13:11:39 改鼠

旧：電気自動車に魅力を感じるのなら積極的にすすめたいが、気が進まないなら急いで電気自動車を買うことは無い。
新：ヒョンデが「日本で電気自動車しか売らない」と決めたのはもったいない。電気自動車に魅力を感じるのなら積極的にすすめたいが、気が進まないなら急いで電気自動車を買うことなど無い。

2024-09-22 13:13:30 改鼠

キャプション追記：
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19054.png
ホンダ、社長変われば方針も変わる

キャプション追記：
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19220.jpg

シェルが充電インフラ作り

108(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [くやしいのうｗくやしいのうｗ] 09/22(日)22:29 ID:DJ1TWtlw(4/6) AAS
2024-09-22 14:15:51
もはやフロアマットは社外品を選ぶ時代だと思う。品質良くて価格3分の1ですから
2024年9月22日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70507

一昔前までフロアマットといえば、値引きの駆け引きに使うアイテムだった。値引き条件で膠着したような場合、「じゃフロアマットもサービスします」みたいな使い方です。顧客からすれば4万円程度するため満足度高いし、ディーラーにとっても利幅が大きい商品です。はたまた見積もりに最初からフロアマットを含めておくと、総額からの値引き幅も見栄えする。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19221.jpg

しかし！　半導体不足による長納期化により値引き販売をしなくて売れるようになった。ノアは「納期掛かるので申し訳ない」と値引きしてくれたけれど、フェアレディとN-VAN:eの場合「本当のゼロ」。こうなると買う方としちゃネット販売で良くなる。値引きもしてくれない機械のような人と話しするの、面倒くさいですから。遠からずAIになるだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19222.jpg

ということでフロアマットはアフターマーケットを選ぶ。純正だと2万6000円くらいするが（2枚なので安い）、アフターマケットなら5000～1万円程度。今回は車体と同じオレンジのステッチとチェッカー柄で決めました。送料込み7590円なり。純正の3分の1だ。皆さんアフターマーケットのフロアマットというと床に置くだけだと思っているらしい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19223.jpg

てんで違います！　昨今のクルマはアクセルやブレーキに干渉しないよう、フロアマット用の固定ピンが付く。そのピンに寸部違わず合う。さらに裏側に突起あり、フロマットは動かない。純正と機能的には全く同じ。生地だって厚く純正に負けていない。もちろん助手席用も固定ピンが付いており、当然ながらサイズだって専用。満足してます。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19224.jpg

N-VAN:eのフロアマットは2万6400円。アフターマーケットならペラペラのビニール製じゃないのにラゲッジマットまで付いて送料込み4380円から。置くだけの汎用ビニールマットだとさらにリーズナブル。ワンプライス販売になったらフロアマットは皆さんアフターマーケットを使うようになると思う。クルマ買うのも世知辛くなりました。

109: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [くやしいのうｗくやしいのうｗ] 09/22(日)22:31 ID:DJ1TWtlw(5/6) AAS
>>54,55,91

2024-09-22T09:44:15 改鼠

旧：中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場で生産し日本で販売すると報じた。
新：中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場でも生産し日本で販売すると報じた。

110: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)22:36 ID:DJ1TWtlw(6/6) AAS
>>105
はいはい

今までも電気自動車なんかダメだと言ってきたヒョウロンカなら納得出来るけれど「電気自動車をやらないからトヨタは終わる！」とか「日本は電気自動車で完全に負けた」と煽ってきた国沢が「電気自動車ダメ！」とな。

多くの人は国沢を”割と”信じている。同じ国沢が「EVに全力投球しろ！」からガラリと主張変わると「どうなってるのよ！」になります。

困ったことに国沢は自分の発言に責任も取らなくていいから、その場の空気を、それが全てであるように報じる。

111: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)22:53 ID:qI3wM0Gf(1) AAS
>>106
いや、お前のことやん…

112: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)23:19 ID:aALFKysx(2/2) AAS
真面目な話、病気だよね。

113(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)23:27 ID:eLN+tjv8(1) AAS
>そのピンに寸部違わず合う。

こんな間違いをするなんてやっぱり日本語は母語じゃないのかな

114: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/22(日)23:34 ID:9I16EHBd(2/2) AAS
フロアマットは粗悪メーカーでもどこでも定番にチェック柄を使うから、パッと見の印象が安っぽい方のイメージに引っ張られて、なんかセンセみたいにはしゃぐほどの有り難みは無い
昔と違って、大抵は車側の内装に何かしらデザイン性があるのでコーディネートもチグハグになりかちな印象しかない
まぁここまでは個人的な感想だけど、加えて奥様の車なのに奥様に意見は聞かずに古くさいチェック柄買っちゃった感がしてる

115: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/22(日)23:58 ID:uyH29NZq(1) AAS
雉センセの時代はチェック柄が高級品だったのではﾅｶﾛｳｶw
ユニクロを理解出来ない頭の固い老害野郎はすっ込んでろでｺﾞｻﾞｲﾏｽwww

116: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)00:38 ID:gq0Hl/qc(1) AAS
＞昨今のクルマはアクセルやブレーキに干渉しないよう、フロアマット用の固定ピンが付く

いや、昨今じゃなくて90年代の車でも運転席はズレ防止ピンが付いてましたが･･･
助手席は車種や車メーカーにより付いてたり付いてなかったりですが。

117: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)02:01 ID:G0gxxGvQ(1/2) AAS
認知症のヂイさんは筑波に行けなくで残念侍ﾃﾞﾅｲﾉwww

118: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)02:15 ID:G0gxxGvQ(2/2) AAS
ポリシュファクトリーの店主の国沢さんはユーチューブはしないほぅがいいと思います、は名言過ぎて腹を抱えて笑えるﾃﾞﾅｲﾉwww

119: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)05:54 ID:7o1JnMmF(1) AAS
>>113
>寸部（すんぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。

突然漢字の部首の話は意味不明だね

120(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)06:25 ID:LyaXWUpQ(1) AAS
>困ったことにメディアは自分の発言に責任も取らなくていいから

今年度おまゆう選手権チャンピオン

121: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)07:22 ID:Q/RfwNFV(1) AAS
>>120
だからワテクシも責任を取らなくてもいいのです

122(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)07:51 ID:W1hInj9Z(1) AAS
フェアレディ乙のフットレストだけ青い保護用のビニール剥がしてないのかな？

123: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)08:44 ID:5vbEzAxK(1) AAS
スンドゥブ違わず

124(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)10:47 ID:bbkAEcFq(1/3) AAS
2024-09-23 00:01:44
日産がPHVを開発。三菱自動車のPHVをホンダに供給するということを日経が報じた……けれど
2024年9月23日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70518

日経Webが「日産がPHVを開発。三菱自動車のPHVをホンダに供給する」という記事を出した。真偽のほどは解らないけれど、日産eパワーなら電池容量を増やすことで簡単にPHVを作れると思っている人は少なくないようだ。果たしてどうか？　まずeパワーをベースにPHVを作るの、技術的にはハードル低い。前述の通り走行用電池の容量を20倍にすればOK。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19225.webp
先日電池容量を増やすなど進化

現在日産でeパワーを採用しているモデルは、ルノー開発のプラットフォームを使うノートと、2005年デビューのモデルと同じプラットフォームのセレナ、そして日産開発のプラットフォームを使うエクストレイルの3モデル。このウチ、ノートのPHV化は難しい。20倍の電池を積むスペースがありません。プラットフォームもルノー開発で手を加えにくい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19226.webp
アメリカではPHVがなく在庫の山

エクストレイルのプラットフォームは三菱自動車のアウトランダーと同じ。とはいえPHV化のため変更した部分は三菱自動車オリジナルだ。よってアウトランダーPHEVの外板だけエクストレイルに変えるのが一番コスト的に有利。アウトランダーPHEV、バッテリー容量を増やすなど改良型に進化している。「日産がPHVを開発する」という報道と違いますけど。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19227.webp
ノートベースのPHVは難しい

セレナはどうか？　次期型で新しいプラットフォームに切り換える必要がある。協業を模索しているというホンダのステップワゴンのプラットフォームも旧式で、次を作るなら新世代です。もう一つ。ホンダは「PHVをやらない！」と言い切っており、少なくとも三部さんが社長やってる限り作らない。となった時、使うとすればエクストレイルのプラットフォームです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19228.webp
プラットフォームの古さを隠せず

次期型デリカD5はアウトランダーPHEVがベースになるだろうと思われていることを含め、セレナとステップワゴンとデリカD5を共通プラットフォームにする可能性はあるだろう。それとも日産が意地張って三菱自動車のPHVを使わず独自開発する？　それだとデリカD5とステップワゴンPHVとは違うシステムになることを意味する。かなりの投資が必要。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19229.jpg
ホンダも燃料電池のPHVを開発。その気になれば作れる？

続く

125: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)10:47 ID:bbkAEcFq(2/3) AAS
>>124　続き

どうすればいいか？　意地など捨てて生き残り戦略に徹するのなら、アウトランダーのプラットフォームをベースとして3社でミニバン用に最適化。三菱自動車のPHVを使うのが一番コスト的に有利になると思う。またはアウトランダー改のプラットフォームに日産の高熱効率のエンジンと、2027年から生産を開始するリン酸鉄リチウム電池を組み合わせたっていい。

ホンダも日産も三菱自動車も技術がある。時間だって急げば何とかなる。ここは意地を捨て、生き残り戦略を採るべきだと考えます。クルマ好きからすれば3社にが生き延びて欲しいし、元気になって欲しい。

126(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)10:49 ID:bbkAEcFq(3/3) AAS
>>108
俺のス（

2024-09-23 09:05:07 改鼠

旧：フロアマット用の固定ピンが付く。そのピンに寸部違わず合う。
新：フロアマット用の固定ピンが付く。そのピンに寸分違わず合う。

127: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)11:01 ID:7LVy+mLp(1) AAS
>>124
ご近所さんも乗ってる車種が無いことになってるｗ

128(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)11:28 ID:dOBpYjPN(1) AAS
なんかもう色々わざとやってんすかね…

>>84
>チームメートと呼ばれる自動バック機能など
チームメイト＝自動バック機能みたいな書き方ですが、トヨタ様のクルマなんですしもうちょいなんとかなりませんかねといったイメージ

129: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)14:29 ID:RtNScre2(1) AAS
>>128
コラモウ「チーメムイト」デナイノ、といったイメージ。

130: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)16:52 ID:qJvNtxBx(1) AAS
そういえば小排気量ターボをゴリ押ししてたﾋｮｳﾝｶがいましたね

131(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)18:48 ID:Tdj9AgQh(1) AAS
VWの回し猿の頃から欧州鵜呑みの昭和茹でガエル野朗でしたねｗ

>新：フロアマット用の固定ピンが付く。そのピンに寸分違わず合う。

汚部屋住まいが平気のセンセはフロアマットの清掃なんてしたことないのが丸わかりですねえ(笑)
自分の周りのクルマ好きは皆さん(プ)室内をキレイにしてマフｗセンセに買われたクルマ可哀そうｗ

132(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)19:17 ID:1q5GmWbk(1) AAS
>>126
車種専用社外フロアマット屋はメーカー純正フロアマットを手に入れて
サイズ計って大きさやピン穴の位置とか完コピしてるのだから当たり前なのにね
バカすぎる何を今更て感じ

133(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)19:23 ID:Ez28Wr8C(1) AAS
＞てんで違います！

なーんか他人を小馬鹿にしたような腹立つ書き方だなぁ
そう思うのは自分の修行が足らない？

134(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/23(月)20:04 ID:cljIkizd(1) AAS
https://megalodon.jp/2024-0829-1109-35/https://itest.5ch.net:443/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191/
上記URLの犯罪者予備軍を排除したい方々がここ↓に問い合わせをするかも知れない。

Webフォーム(メール)でのお問い合わせ
https://web.volkswagen.co.jp/contact/form/input/?category=8

フォルクスワーゲンカスタマーセンター
0120-993-199：24時間受け付け（通話無料）

例「下記の掲示板に修理用純正部品の品質に関する書き込みがありましたが、御社の信用が毀損されていませんか?」
　5ちゃんねる掲示板(車種・メーカー板　【SUBARU】スバルレヴォーグ 46【2.2専用】スレッド)
　2chｽﾚ:auto
　WEB魚拓
　https://megalodon.jp/2024-0829-1109-35/https://itest.5ch.net:443/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191/

　WEB魚拓２
　https://web.archive.org/save/https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191/

　WEB魚拓３(スクリーンショットを含む)
　http://archive.today/2024.08.29-024400/https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191/
　http://archive.today/gB7AF

135: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/23(月)22:04 ID:Vf4Qywqc(1) AAS
>>131,132
色々な車種対応の汎用品じゃなくてRZ34型用のフロアマットを通販サイトで買っているくせに
本当に何を言ってるんだろうこの人アタマ大丈夫かてかんじだね

136: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)06:12 ID:ov7NNgTT(1) AAS
>>134
Webフォームから通報しました

137: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/24(火)08:54 ID:6+NHAEo7(1/2) AAS
>>113
ダメですよオデン文字は自在なんて指差したら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

138: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)10:37 ID:BzqDOe71(1) AAS
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏の記事だって

クルマがすべてEVになる未来はない!? ボルボが完全EV化宣言を撤回…同じく2040年までに完全EV化を公言したホンダの動向が気になります
2024.09.22
www.automesseweb.jp/2024/09/22/1668244
もっともホンダはボルボより方針撤回の悪影響はありません。ホンダでは高性能なハイブリッドシステム「e:HEV」をラインアップしていますし、ピュアなエンジンモデルの開発を継続しています。仮にEV化計画が頓挫したとしても、販売への影響はミニマムでしょう。

逆の言い方をするならば、EV化撤回の可能性も覚悟しており、内燃機関の開発を続けていたのかもしれないと想像することもできます。という理由でホンダは自在に方針撤回をすることが可能なのです。

139: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)11:44 ID:v7T3dM/G(1/2) AAS
>>124
>まずeパワーをベースにPHVを作るの、技術的にはハードル低い。

e-POWERの仕組みが分からないくせになんでそんな事言い切れるの？ここで黄昏さんに教えてもらったくせに

>前述の通り走行用電池の容量を20倍にすればOK。

前述ってそんな事どこにも書いてないんですが

140: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)12:32 ID:17/BqDi3(1) AAS
> 前述の通り走行用電池の容量を20倍にすればOK。
バ○じゃねーの？重量どうすんだよ。

141(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [くやしいのうｗくやしいのうｗ] 09/24(火)12:33 ID:qDzpzwT4(1/3) AAS
2024-09-23 23:53:09
PHVの開発をしておらずプランAだけのホンダだと思われていたが実は社内で極秘扱いのプランBも？
2024年9月23日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70531

CR-Vの燃料電池PHVに試乗した。予想外に良いクルマだったというレポートは近々ベストカーWebで。興味深かったのが日経新聞で「三菱自動車から供給を受ける」とまで書かれたPHVについて。燃料電池PHVというくらいなので、けっこうな量の走行用電池を搭載している。調べてみたら17.7kWhもあり、RAV4やアウトランダーPHEVに肉薄してます。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19229.jpg

もっといえば、燃料電池でなくホンダ式2モーターハイブリッドをパワーユニットにするCR-VのPHVを昨年欧州市場向けに発売済み。電気自動車航続距離は欧州モードで82kmと十分。なんのことはない。三菱自動車から供給を受けなくてもホンダでPHVは作っているし、最高速に代表される絶対的な性能もアウトランダーPHEVより20km/h高い187km/hで勝る。

ホンダもその気になればPHVを作れるワケ。でも三部社長が「PHVはやらない！」と言い切ってしまっているのでやっていない－－ということを今まで書いてきた。しかし！　最近ホンダ関係者と話をしていると、多くの人が「PHVは必要だと思っています」とか「PHVをやらなければダメでしょう！」。まぁ私だって解るんだからホンダの人だって考えるワな。

私がダメだダメだと言い続けるものだから、ホンダに対する夢や希望を失ってしまう人もごく少数なら（2～3人か？）出てきたらしい。そいつを「あかんな」と思う人もいるんだろう。ここにきて「実はPHVの開発をこっそりやっているらしいです」。そんな話をしてくれるの、2人や3人じゃないです。先日のこと、なかなかの大物から「どうやら……」。

少しずつ「裏プロジェクトがあるらしいぞ！」というウワサ話を聞いたホンダ社員が増えているようだ。1ヶ月前のくらい前の情報だと「三部さんにナイショのプロジェクト」だったものの、最近になって「三部さんも知っているようだ」。ある程度の規模になったら耳に入ってくるだろう。知ってて止めないということである。少し三部さんを見直しつつあります。

142(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)12:34 ID:PXiCgxSf(1) AAS
改めて当時の記事を見てみたんだけど、

＞フロアマットの金額なんかタイしたことないです。日産大学校のイベントお手伝いで八丈島に行く時に私が払う飛行機代の半額程度。
＞なのに日産ディーラーからすれば、巨額なんだろう。一銭たりともサービスしようという気持ち無い。
＞日産自動車大学校の卒業生諸君、日産東京だけは止めた方がいい。自動車ギョウカイってそんなミミッチくないです。

一番ミミッチいのはセンセ誤字神じゃないの？

143(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)12:55 ID:SOxURn/5(1) AAS
社員が内緒でなにかプロジェクトがやれるならもうホンダはオワッテルよな
そんな会社あるわけねえだろと

144(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/24(火)13:20 ID:poR11Zc9(1) AAS
>私がダメだダメだと言い続けるものだから、ホンダに対する夢や希望を失ってしまう人もごく少数なら（2〜3人か？）出てきたらしい。

センセの影響力の凄さはハンパないですね！

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