★最強の防御手段スプリクト職人募集デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢756★ (536ﾚｽ)
上下前次1-新
1(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)06:05 ID:tQnL78uB(1/3) AAS
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★頸動脈切断意外アリエマセン@内臓からの失血死デシタﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢755★
2chｽﾚ:car
2(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)06:09 ID:tQnL78uB(2/3) AAS
スレタイ由来
2024-08-28 23:40:01
SNSや掲示板の悪質な書き込みに対し「スクリプト」という素晴らしい防御手段が出てきました
2024年8月29日 [最新情報]
（略）
5ちゃんになったダークサイドの便所の落書き、面白いことに最近「スクリプト」という嵐が吹き荒れている。支離滅裂な文言と、二度と見たくないような画像の連投書き込みだ。「スレッド」と呼ばれる私の陰キャなファンが集う場所にもスクリプト吹き荒れていると聞く。こうなるといかんともしがたいらしい。スクリプト、誹謗中傷のバリアーになっているようだ。
心ないコメントで悩んでいるなら、スクリプト職人に頼めば瞬時にグダグダ。ナニがなんだか解らなくなってしまう。SNSのバリアーとしちゃ最強かと。問題はスクリプト職人が名乗らないこと。今のところ遊びかボランティアである。誹謗中傷に対しスクリプト防御を仕掛けることをビジネスにしたらいいのに。正当な仕事にしたいスプリクト職人いたら連絡ください。
3(2): 移行用なんちゃら [] 09/19(木)07:30 ID:ktGneuFy(1/5) AAS
2024-09-18 22:07:55
レギュラーとハイオクの価格差が10円に！ こんなの何十年ぶりでしょ？
2024年9月18日 [最新情報]
httphttps://kunisawa.net/?p=70406
レギュラーのハイオクの価格差、私が覚えている限り11円である。レギュラーが120円だった時も131円。そしてレギュラーが170円の時も181円だ。ちなみに液体1リッターの価格を考えると、120円の時は消費税＋ガソリン諸税抜くと55.4円。170円だと101.1円。55.4円の時にハイオクはレギュラーより15％高かったワケ。レギュラー101.1円の15％高ならハイオク116.3円です。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19180.jpg
116.3円にガソリン諸税53.8円を加え消費税を乗せたら187円になる。つまりレギュラー170円の時のハイオクって17円高くなるハズ。なのになのに！ 価格差いっつも11円。ガソリン価格、デタラメという証明みたいなもの。そいつが10円差になった！ どんなカラクリなんでしょ？ 皆さんの地元のハイオク、レギュラーとの価格差はいくら？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19181.jpg
近所に電動バイクのバッテリーステーション『ガチャコ』がある。通る度に見ているのだけれど、いっつもパックの位置はこんな。おそらく全く使われていないんだと思う。先日も書いた通りホンダ売る気無し。電動バイク『EM1 e:』を昨年秋に発売した直後こそ試乗レポートが出たが、その後”ほぼ”無いのだった。メディアにアピールしてない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19183.webp
価格設定のやり方を日産に習った？ 車両本体価格15万6200円でなかなか魅力的ながら、充電器（オプション）だけで5万5千円する！ 原付ユーザーからすれば「無理！」。そんならガチャコで電池借りればいいと思うハズ。でも利用者いないあたりを考えたら売れてないということなんだろう。中華電動バイクにやられる日まで秒読みです。
httphttps://www.youtube.com/watch?v=qX3-st0gpw4
先日ポリッシュファクトリーで磨いて貰った時に及川さんにフェアレディの塗装について評価して貰った。その時の動画が仕上がりました。いろんな意味で面白い！ 塗装の世界、奥行きあります。塗装の点数を付けて貰ったら大きな問題なく合格点の70点！ 30点分を対応してもらったので100点になりましたね！ シルバーのアクセント、及川さんも「？」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19182.jpg
毎年この時期に北海道旅行に行く友人から毛蟹が届いた。カニは全面的に好きだけれど、毛蟹ステキです。無口でイッキに食べちゃいました。2週間に1回くらいの間隔で毛蟹とズワイガニとダンジネスクラブのループなど出来たらどんなに楽しいことだろう。
4: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)09:13 ID:vH6THU52(1) AAS
二度と見たくないようなエビカニポーズで車隠すヒョンカさん、スクリプトを容認
5: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)09:14 ID:v+5JnMvY(1) AAS
>>1-3乙
王らが消えたらスクリプト荒らしもほぼ消えたという…
クニザワは王を弟子にスカウトしてみれば？
王が誰かはクニザワが自ら調べろよwww
6(1): 移行用なんちゃら [] 09/19(木)10:36 ID:ktGneuFy(2/5) AAS
安全装備普及の妨げは[国交省]？ トヨタ日本脱出したらどうなる!?
2024年9月17日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/966525
https://news.yahoo.co.jp/articles/70fe352e86d02ee08ceaab013f4541e75cfcb881/comments
トヨタ自動車現会長、豊田章男氏の「今の日本で頑張ろうという気になれない」という発言。その真意はメディアに向けたものだった。では仮に、本当にトヨタが日本脱出したらどうなるのだろうか？ 今回は、トヨタの日本脱出で起きる良い点、悪い点を紹介していこう。
■トヨタと日本のユーザーの関係は不変
日本のクルマ好きにとってはいいことばかりだと考える。
思い出していただきたい。国交省、かつてはドアミラーや60以上の扁平タイヤ、オープンカー、サンルーフなど禁止していた。いずれも大きな理由なし。強いて言えば「暴走族対策」か？
はたまた2010年まで自動ブレーキに代表されるADASを完全否定していた。日産やスバル、ホンダなどが承認の要請をしても「ダメに決まってるだろ！」
現在進行形で、赤信号や一時停止の標識を見ての制御は完全否定している。誤作動だってあるだろうから急減速こそ無理でも緩い減速くらいいいでしょ、と言ったって「ダメ！」。これまた理由なし。
先日、警察関係者に「赤信号の減速はなぜダメなのか？」と聞いたら、警察は大歓迎だという。国交省が強いブレーキを踏んでいる。
トヨタがアメリカの企業になったらどうか？
ドアミラー、扁平タイヤ、オープンカーすべて輸入車ならOKだった。ADASもボルボがこじ開けた。
安全や楽しさに直結する新しい技術をドンドン出せるようになると思う。本社を海外に移転させたって開発の主体は日本。今と変わらない「トヨタと日本のユーザー」の関係のまま、国交省がコントロールできない外国の自動車メーカーになるということ。
高齢者が赤信号を認知できず、横断歩道で子どもハネるような事故を大きく減らせるんじゃなかろうか。もちろん現在禁止されている電気自動車の電池のレトロフィット（安価で高性能な新世代電池に載せ替え）だってできます。
■困るのはお上ばかり!?
ダメージを受けるのは国や自治体だ。まず納税の基本が海外になる。現在、世界中のトヨタの利益は日本に還流し、それに対する税金を日本に払っている。
海外籍の企業となれば、日本で得た利益分の税金だけ日本に払えばOK。2023年度で言えば、国家の税収に相当する「営業収益」46兆円のウチ、半分以上が海外分。これをゴッソリ失う。2023年における我が国の総税収は72兆円だ。トヨタがどれだけ日本の国際収支や税収に貢献しているかわかると思う。
当然ながらトヨタ分だけに限らない。自動車産業は周辺企業に支えられている。こういった企業も海外に軸足を移されたら、もうひどいことになる。
困ったことに今回の騒ぎを受け、アメリカなどから「収益の多くをアメリカで挙げているのなら本社も移してアメリカに税金を納めてていただきたい」みたいな動きも出ていると聞く。トヨタにその気がなくても海外からプレッシャーかけられたら分社化は避けられないかもしれません。
国交省、寝ている子を起こすようなことはやめて！
7(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)10:38 ID:ktGneuFy(3/5) AAS
>>6
2024-09-19 07:12:24
1ドル＝100円が見えてきた為替。前回の円高ではたくさんの工場が海外に出て行った。今回は？
2024年9月19日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70418
8: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)12:00 ID:ij8InmtP(1) AAS
>>7
国沢くんには何が見えてきてるんだろうねえ？
外為10時 円相場、急速に下げ拡大 一時143円台後半 中値「ドル不足」
為替概況
2024年9月19日 10:23
www.nikkei.com/article/DGXZQOFL191FI0Z10C24A9000000/
9: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)12:16 ID:lW1mtq0E(1) AAS
フェレディ>>1乙
10: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)12:30 ID:tlUMAphV(1) AAS
1乙ﾃﾞﾅｲﾉ!!
そういえば国沢くん、嫁さんのZのボンネットは開けた事ある？ 国沢くんが大好きな「ボンネットキャッチャー」が2つあるよ。
最近「地球温暖化」の事や「ボンネットキャッチャー」の事なんか全然言わなくなったけど、3歩歩いて忘れちゃったのかな？
11(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)15:43 ID:Spa9LZNj(1) AAS
2chｽﾚ:car
バックマーカーはいないってどういう意味？
12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)17:21 ID:LqZgIPWI(1) AAS
最後尾ﾃﾞﾅｲﾉ
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)18:17 ID:RIPTtEH6(1/2) AAS
１円でギャーギャー喚いて一枠埋めるなよセコすぎ
14(5): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [騙されやすい典型的な人の例] 09/19(木)18:20 ID:ktGneuFy(4/5) AAS
2024-09-19 17:50:05
ギル・プラットさんの話を聞いたらAIの凄さと可能性が初めて理解出来た。こりゃタイヘンなことになる！
2024年9月19日 [最新情報]
httphttps://kunisawa.net/?p=70421
「AIってなんだ？」と思っている人は多いだろう。私も昨日トヨタのギル・プラットさんというチーフ・サイエンティストの話を聞くまで本質を理解出来ていなかった。いや、正直に書くと、TVがなぜ写るのかを普通の人に対し簡単かつ上手に説明出来ないのと同じで難しい。ただどんなモノかが解ったのと同時に「人間の脳と同じですね！」と感心した。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19184.jpg
まず現在の制御系だけれど、基本的にプログラムで動いている。決められた通りに動く。プログラムは頑固で融通効かないため、手順を間違うと動かない。「101o」（最後がゼロでなくオー）とすべきトコロを「1010」にしてもダメ。そこで「101o」も「1010」と同じというプログラムを作ってやる。そうすれば動く。でもプログラムが必要。
AIは「101o」を見て、様々な情報から答えを出す。データベースを探せば「0」と「o」は間違い易いことが解る。似ていることも解るだろう。そういった情報にアクセスし「もしかしたら間違えじゃね？」となり、前後の文字や情報も同じように精査し、間違えだと言うことを確認する。さらに「1o10」や「1o1o」も同じだという答えを導き出す。
したがってプログラムは不要。複雑な作業をしようとするとプログラムだと膨大な量になってしまう。AIならやりたいことのお手本を見せれば、プログラム無しで実行してしまう。クルマの運転も同じ。プログラムだと全ての動きを打ち込まないとならず、もはや限界が出てくる。大容量の処理が出来るコンピューターだって必要。その頂点がレジェンドのレベル3だ。
https://www.youtube.com/watch?v=8J_WiT-RD74&t=36s
日産が障害物を次々に回避していくPR動画あるけれど、あれもプログラム制御の頂点です。AIなら同じシチュエーションを作りだし、人間が運転して避けてやればいい。すると速度やクルマの反応まで総合的に考え、実現出来てしまう。見せてくれたドリフトの動画はプログラムだと途方もない量が必要ながら、AIなら誰かが見本を示すだけでいい。
しかも家に帰って調べてみたら、AIは人間の脳と同じく小さいCPUをたくさん組み合わせることで成立するという。電力を大量に喰う大容量のコンピューターも不要。当然ながらトヨタはフルスロットルでAIをクルマの制御に取り入れようとしていることだろう。計算尺からコンピュターになったのと同じくらいの進化がやってくる。少し怖く、少しワクワクします。
15: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [騙されやすい典型的な人の例] 09/19(木)18:34 ID:ktGneuFy(5/5) AAS
>>14
2024-09-19 17:52:56 改鼠
旧：日産が障害物を次々に回避していくPR動画あるけれど、あれもプログラム制御の頂点です。
新：日産が障害物を次々に回避していくPR動画を作ったけれど、あれもプログラム制御の頂点です。
2024-09-19 17:55:36 改鼠
キャプション追加：
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19184.jpg
話を聞いて腰が抜けました！
2024-09-19 17:57:06 改鼠
旧：前後の文字や情報も同じように精査し、間違えだと言うことを確認する。
新：前後の文字や情報も同じように精査し、同じだと言うことを確認する。
2024-09-19 17:58:11 改鼠
旧：話を聞いて腰が抜けました！
新：話を聞いて目からウロコが3枚落ちました！
2024-09-19 18:18:08 改鼠
文末追記：
追記・AIを動かすのにプログラムが必要とかいう当たり前のツマラン指摘は他でお願いします。
2024-09-19 18:19:23 改鼠
旧：追記・AIを動かすのにプログラムが必要とかいう当たり前のツマラン指摘は他でお願いします。
新：追記・AIを動かすのにプログラムが必要とか、それなりのCPUが求められるいう当たり前の指摘は他でお願いします。
16(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)18:47 ID:KJSgX4IG(1) AAS
>日産が障害物を次々に回避していくPR動画あるけれど、あれもプログラム制御の頂点です。
あのCMを見るたびに避けずに止まれよと思うわ
サクラでオーバルのバンクを走るCMとかノートで180を打ち負かすCMとか
日産のCMて昔からセンスがなくてズレてるんだよな
17: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)18:50 ID:CVzA0H1h(1) AAS
＞追記・AIを動かすのにプログラムが必要とか、それなりのCPUが求められるいう当たり前の指摘
珍しくまともなこと言ってるのは、誰かに言われたんかな
結局「プログラムが必要」なら、何が違うんだいｗ
一周して元に戻ってるじゃんかｗ
18: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)19:07 ID:lzS1sZn8(1) AAS
コタツ記事もAIに任せればすぐできますね
いい加減な記事ばかり書いてるヒョウンカさんは不要になりますね
19: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)19:32 ID:hH3MWDLW(1/2) AAS
裏口から誘導されて>>1乙
スプリクト、また始まるのかもしれませんがなんか結構間隔あいてマフよね
「正当な仕事にしたいスプリクト職人いたら連絡ください。」これ連絡こなかったんでしょうか
>>7
1ドル＝100円が見えてきた為替
先のことは解らないながら、いくらイベント通過相場だからって飛躍しすぎではナカロウカといったイメージ
20(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)19:56 ID:aT012YHv(1) AAS
センセ、AIの理解がe-POWERくらい間違ってマフｗ高麗雉なので最初の誤解が永遠の親の刷り込みになってしまうのですね？直らなそうなので二度とAIやe-POWERに触れないほうが良いですよ〜
センセってAIの以前から永田氏や華音さん、You Tuberに完敗してますよね(笑)
自分の強みをもう一度振り返ったほうが良いのではナカロウカｗ
サンコーワークスやポリッシュファクトリーの太鼓持ちだけじゃお義父さんの口座の寄生虫人世です
21: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)19:57 ID:in/GlD8T(1) AAS
>>14
まあなにも理解できなかったのはわかった
22: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:18 ID:RIPTtEH6(2/2) AAS
まーた自分の都合のいいようにねじ曲げてウソを撒き散らす、社会悪だよマジで
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)20:22 ID:32RxfkHo(1) AAS
>>3
＞つまりレギュラー170円の時のハイオクって17円高くなるハズ。
＞なのになのに！ 価格差いっつも11円。ガソリン価格、デタラメという証明みたいなもの。
これを本気で書いているしたら、マジでバカなのでは。
24: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:23 ID:Z/aZp+nk(1/2) AAS
>>14
> AIは人間の脳と同じく小さいCPUをたくさん組み合わせることで成立するという。電力を大量に喰う大容量のコンピューターも不要。
そりゃ小さいCPU(GPU)1個当たりの消費電力はそれほど大きくないとしても
それを大量に使うんだからトータルの消費電力はそれなりに必要ダワな
もうね、e-POWERの仕組みが理解できない脳味噌で無理すんな
25: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:48 ID:Z/aZp+nk(2/2) AAS
>>20
センセイの強みは厚顔無恥デナイノ！
26: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)20:54 ID:RGhu8RaE(1) AAS
睾丸鞭
ご褒美ﾃﾞﾅｲﾉ
27: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)21:48 ID:qk3ANDWQ(1) AAS
シッタカ１等賞も絶好調だね国沢くんwww
28: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)21:51 ID:7A8cV2/0(1) AAS
>>14
この歳で間違えじゃね？とか書いちゃうんだw
若い奴がSNS見て馬鹿になってるからっていうなら分かるけどこの歳で間違えじゃねってヤバ
ガチで◯◯なんだな
29: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:25 ID:hH3MWDLW(2/2) AAS
>>14
そういえば黄昏バスターってAI使用してませんでしたっけ
それそのまんま積めばいいんではナカロウカ
oか0かどころか、書き込み内容見て趣旨判断して切除か掲載か決めるなんて認知判断操作そのものが出来てるﾃﾞﾅｲﾉ
30: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:42 ID:wLtj7t/s(1) AAS
チャンゲだのキングと読み込んじゃう人工無能が何いってんだといったイメージ
31: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:45 ID:7aQ6/lK0(1) AAS
>>11
追随者という意味のフォロワーのつもりなんだろ
普段からしつこいくらいクルマ好きやらモータースポーツ好きを自称しておいてサーキットの周回遅れを意味するバックマーカーを例えに使うとは真正の馬鹿だな
後ろに付いて来るどころか引き離されすぎて前で邪魔してるだけだろ
なんかトヨタと国沢くんの関係みたいだな
「トヨタにとってワテクシはバックマーカーなのではナカロウカ」
32: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/19(木)22:49 ID:A/8f2Jqf(1) AAS
トヨタにストーカーやモンスターは止めろﾃﾞﾅｲﾉwww
VWに梯子を外されたゲート事件を完全に鳥頭で忘れてる認知症は酷いのではﾅｶﾛｳｶw
33: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/19(木)22:55 ID:tQnL78uB(3/3) AAS
> AIは人間の脳と同じく小さいCPUをたくさん組み合わせることで成立するという。
ひょっとして、○ラ○○・○ン○○ー○○○○のことを言っているつもりなのかな？
34: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)05:09 ID:XB+hajX4(1/3) AAS
雉センセの脳にはカーボンフリーのような単語にﾋﾟｺｰﾝする延髄反射(ぷ)しか無いのでCPUは無関係ではﾅｶﾛｳｶww
35: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)06:07 ID:ntE/f/xT(1) AAS
クラウドを曲解していたレンポーさんと同じベクトルでAIを学んでいくのか国沢くん
36: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)06:25 ID:XB+hajX4(2/3) AAS
>>16
昭和枯れすすき茹で蛙野郎の技術の日産ﾃﾞﾅｲﾉw
37: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)06:26 ID:UaBq++q6(1) AAS
どうでもいいんだけど、
＞しかも家に帰って調べてみたら、
この言い回しはなんなのでしょうか？
38: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)06:40 ID:XB+hajX4(3/3) AAS
ギルさんの話が全く理解出来なかったのでコタツ取材で納得したﾃﾞﾅｲﾉwww
39(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [あ、そうなの] 09/20(金)08:47 ID:hX8QXLPg(1/6) AAS
2024-09-20 00:26:36
TVや新聞など一般メディアの記者さん達と意見交換する場がありました。反企業の一報出るのは納得です
2024年9月20日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70434
ギル・プラットさんの話を聞いたあと、新聞やTVなど一般メディアの自動車担当記者さんと少し長い時間、意見交換する場があった。すると、例えば先日の認証不正に代表される自動車関連の記事や番組（主としてニュース）内容について感じた疑問が解けてきました。同時に、私ら自動車を専門としているメディアって怪しく感じちゃうだろうことも理解出来ました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19187.jpg
メーカーとズブズブの関係歴45年です！
記者さん達は1～3年で担当が変わっていく。なぜかといえば理由は2つあるそうな。1)様々な分野の知見を持つことと、2)担当分野の関係者と深入りしないようにすることである。逆に考えると私らはクルマしか知らず、関係企業とズブズブの関係にあるように見えるワケです。なるほど私が一般メディア側の人間なら、自動車しか知らない自動車メディアを下に見る。
この空気、一般メディア以外の人達からも感じる。クルマ以外のことを書くと「自動車評論家風情がナニを言う」だし、広報車とか借りたり試乗会に行ったりすると「エビカニを貰った」になる。この疑念に対する「言い訳」無し。思うのは自由で止められないし、説明しても価値観が違ったりすれば信じて貰えないからだ。私なんか特にクルマ以外のことも書く（笑）。
実際、意見交換の時も為替とかの話になると、その分野を3年くらい担当した記者さんは若手でも完全に私を「たかが自動車評論家に為替が解るか」と扱う。為替、自動車産業にとって最も重要なアイテムであり、40年以上見てるんですけどね。もちろん下に見られても全く腹は立たない。むしろどう思っているのかが解って興味深いです。楽しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/07/37160.webp
私ら自動車メーカーの悪口なんか絶対書かない？
記者さん達からすれば、企業から様々な機会を提供されると（試乗会とか勉強会、交流会など）、関係を深くして「厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。これも「さもありなん」。対して行政は記者さん達と同じくジョブローテーションがありズブズブの関係にならないようしているため、共感持てるようだ。これも理解出来る！
いやいや難しい。面白いのは3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。自動車産業といっても日本の乗用車企業と輸入車業界、トラック業界は情報公開の度合いが全然違うことまで解って頂ける。でも残念なことに担当変わってしまうのだった。そして「私はダマされないぞ！」の人がやってくる。この繰り返しですワな。
続く
40(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [自分語り死体だけ] 09/20(金)08:48 ID:hX8QXLPg(2/6) AAS
>>39 続き
ということで一般メディアが国の情報はストレートに伝え、企業側の情報についちゃ「言い分」という扱いにすることを理解出来た。それでいいのかもしれない。どんな厳しい記事が出ても、自動車に乗っている人は私たちを信じてくれる。先日の不正問題も正確な情報を流すことにより長い時間ユーザーに不満を感じさせずに済んだ。私にとって一番重要なのはクルマに乗ってる人です。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19186.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=XjHXlbd_Ub8
記者さん達は素晴らしい学歴を持ち、社会的なポジションのある人や大手企業の要人と会う機会も多い。34年も前からこんな適当なことやって来た人間を信用出来るワケないです。ちなみにR32GT-Rをメチャクチャ褒めている上の動画、日産の案件にしか見えないと思う。お金など動いておらず、この後、私は日産の敵という時代が何回もありました（現在進行形）。
そんな私のところに問い合わせしてしてくる奇特な一般メディアの人もいる。その時はノーギャラであっても理解して頂けるまで一生懸命説明させてもらうし、色の付いていない情報を提供してます。もちろんメーカーに非があれば、厳しい内容だって伝える。それが45年間見てきたギョウカイを良くするための方策だと信じてます。「隠さず正しく」が重要。
41(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)09:26 ID:BFS+8wsk(1/2) AAS
＞メーカーとズブズブの関係歴45年です！
なんの自慢だよｗ
42: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)09:45 ID:Fq5KipDz(1) AAS
>>16
止まることも含めた自動運転の回避技術だよ。バカ沢じゃねーンだからちゃんと調べろ。
43(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)10:07 ID:bvXZF3gm(1/3) AAS
＞どんな厳しい記事が出ても、自動車に乗っている人は私たちを信じてくれる。
いや少なくとも良識のある人は国沢くんの言うことなど全く信用していませんが
44: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)11:19 ID:Kjc0Wi/S(1/2) AAS
>>41
ズブズブの割にあちこちから干されまくってますねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
45: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)11:20 ID:Kjc0Wi/S(2/2) AAS
>>43
老醜お爺ちゃんが一番信用できマセン！てイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)11:42 ID:LIlnlVw5(1) AAS
メーカーとズブズブの関係歴45年なのに今だにe-POWERの仕組みすら理解出来ないって…
47: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)12:46 ID:KUCDl6+9(1) AAS
エビカニ貰ったwwwサスガッス
48: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)12:55 ID:bvXZF3gm(2/3) AAS
ウソ、大げさ、デタラメ、クニサワ
49: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)13:02 ID:hX8QXLPg(3/6) AAS
>>39
2024-09-20 08:58:44 改鼠
旧：企業から様々な機会を提供されると（試乗会とか勉強会、交流会など）、関係を深くして「厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。
新：企業から試乗会とか勉強会、交流会など様々な機会を提供されると「関係を深くして厳しい記事が出ないように、と目論んでいるに違いない」と考えるらしい。
2024-09-20 12:37:47 改鼠
旧：面白いのは3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
新：面白いことに3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
50: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)13:11 ID:YJ3kIPHM(1) AAS
＞面白いことに3年目くらいになると、ずいぶん自動車業界についての理解が深くなる。
そんなの当たり前じゃね
あ、国沢くんみたいにオツムが弱い人は3年くらいじゃ理解が深まらないから、
当たり前の事が不思議に思えるのか
51(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)13:19 ID:vaul+Kqq(1) AAS
国沢くんってさ、野球で言えば大谷ファンの代表ヅラして他の日本人選手やファンをこき下ろすような事やってるわけだよ
今永や鈴木誠也もこのままでは厳しい、成功者と言えるのは大谷だけ、NPBに至ってはガラパゴスでお先真っ暗、みたいな事を毎日毎日これでもかと繰り返し書きまくる
自分は何一つ成功したわけでも偉くもないくせに
52: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)15:12 ID:CCcg5eSG(1) AAS
>>51 セルジオ越後さんの悪口はやめて差し上げろ
53: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)16:03 ID:bvXZF3gm(3/3) AAS
国沢は善人のフリをしている腹黒い極悪人
54(3): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(4/6) AAS
2024-09-20 13:22:50
「ノアの生産を台湾に移すことを検討」と中部経済新聞がスクープ。日本脱出計画開始か？
2024年9月20日 [最新情報]
httphttps://kunisawa.net/?p=70466
いやいや驚きました！ 中部経済新聞がノア／ヴォクシーを2026年から台湾の工場で生産し日本で販売すると報じた。もちろんトヨタの発表じゃ無いため真偽のほどは不明。されど中部経済新聞って地元に強固なパイプを持つ。大いにありえることだと思う。というのもこの件にはたくさんの伏線があり、全体の流れを考えると「でしょうね」になるのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19200.webp
そもそもトヨタは販売台数と受注台数のバランスが慢性的に崩れている。普通、売れる台数に合わせた販売体制を作る。トヨタも新型コロナ前まではオーダーしてから納車まで平均すれば3ヶ月だった。しかし半導体不足などもあり、あっという間に納期が長期化してしまう。それでもトヨタは「半導体不足が収束すれば納期も正常化する」と思っていたらしい。
・最新の納期情報
httphttps://toyota.jp/news/delivery/?gad_source=1
ところがフル生産になっても納期は短くならない。そればかりか、半数以上の車種が依然としてディーラーで商談すら出来ないほど長い納期になっている。トヨタ車の人気が高くなったためだろう。今や私のWebを読むようなクルマ通まで「次はトヨタ」とか「トヨタしかない」と言い始めるのだから驚く。10年前なら全く考えられなかった事態になってます。
今年に入ってトヨタの関係者と話をすると「生産規模を増やさないと対応出来ないかもしれません」。当然ながら工場を増やさないとならないが、問題は国内か海外か、だ。短期的に見れば円安のため、国内に工場を作った方が有利。でも為替って変動する。今日の為替で決めるのは危険。中国はリスク大きい。アメリカで生産したら高くなってしまう。
続く
55(4): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [長文なのに空っぽ] 09/20(金)16:49 ID:hX8QXLPg(5/6) AAS
>>54 続き
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19201.jpg
台湾ならどうか？ 地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。ワーカーのレベルは高く国内の工場と同等の品質を同じくらいのコストで実現出来る可能性ある－－といった他の国と違う魅力を持つ。タイはどうかといえば、遠いし政治的に少し不安定。日本の同じ品質を求めると割高になってしまうなど、様々な課題がある。
ノア／ヴォクシーなら台湾の市場でも売れる（台湾はウィッシュの後継モデルを熱望している）。いろんな点で妙味あります。台湾と中国の関係を考えれば不安要素あるものの、そんなこと起きたら日本本体だって自動車販売どころの話じゃなくなる。台湾からすると超が5つくらいつく「熱烈歓迎」だ。加えてトヨタの中で日本に対する気持ちの変化があったと私は考える。
折しも一般メディアの記者さん達と話をした際、何人かから「豊田章男さんは日本から出て行く気など全く無いのにブラフを言った。気持ちよく思えないですね」。興味深いことに「日本で売るクルマのため海外に工場を作る」という選択は、トヨタだけでなく日本の自動車メーカーが一度もやったことのない。前代未聞です。これをどう考えるかは読んだ人に任せたい。
56: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:25 ID:X89KZUzb(1) AAS
>私ら自動車メーカーの悪口なんか絶対書かない？
無自覚の悪意
>さて、「無自覚の悪意」という言葉をご存知でしょうか。
>その昔、阿難というお弟子さんがお釈迦様に「悪いと知りながら造る罪」と「悪いと知らずに造る悪」とどちらが恐ろしいと思うかと尋ねました。
>それに対してお釈迦様は、「悪いと知らずに造る悪の方がより恐ろしい」と答えています。
>悪いと知りながら造る罪の方がより重いように思いますが、お釈迦様は悪いと知らずにやる罪の方が恐ろしいと説いています。
57: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:33 ID:xxmLrrd0(1) AAS
家電メーカーがバブル後に国内仕様も海外生産にして大失敗したけどどうなりますかねえ
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:49 ID:hJJLBcEg(1/3) AAS
>>55
まだ引っ張るんすね
もう会長発言の意図なんてのはどうでもいいんでしょうねといったイメージ
59: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)19:54 ID:hJJLBcEg(2/3) AAS
>>51
で、その「大谷選手」はこうですのにねえ…
NISMO 40周年記念レセプション(開催9/17 記事の日付9/19)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1624705.html
NISMOブランドが誕生40周年、ゲストで登場した豊田章男氏「一緒に自動車業界を盛り上げていきたい」
60(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)20:07 ID:CPuC2vS9(1/2) AAS
>地政学的に近く、流通で便利。政治的にも日本と相性よい。
頭痛が痛いうえに腹痛も痛いんですね、黄昏さんじゃないですけど真正の馬鹿ですね(笑)
センセって40年以上ギョウカイにいるのに逆輸入車もご存知無いんですねｗもう足洗なよ
61: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:18 ID:TqqHkuui(1) AAS
メーカーと販社の区別
62: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:33 ID:BFS+8wsk(2/2) AAS
＞Category:日本の自動車メーカーの海外生産車種
＞日本国内で販売されている（いた）日本の自動車メーカーによる海外生産車種に関するカテゴリ。
＞OEM、日本国内生産の同車種との併売、特定の世代のみ海外生産のものも含む。
で車名がずらーーりと並ぶ程度にはあるのにね
63: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)20:59 ID:NEbtv4P9(1/2) AAS
>先日の不正問題も正確な情報を流すことにより
えっ？正確な情報？
64: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:01 ID:NEbtv4P9(2/2) AAS
>あ、国沢くんみたいにオツムが弱い人は3年くらいじゃ理解が深まらないから、
40年でも理解が深まらないどころか素人以下なんですが
65: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:15 ID:UAj6OPSI(1) AAS
自動車メーカーに対してフラットで言いたいこと率直に書いてます
って言ってるけど、その時贔屓してくれるメーカーをヨイショしてそれ以外のメーカーをdisるってのを長年繰り返してるだけじゃん
e-powerの仕組みも理解できてないし、メーカーの社長を脅すようなメールも公開しちゃう人にどの一般紙の人が教えを乞うの？
66(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)21:30 ID:hX8QXLPg(6/6) AAS
国沢光宏
@kunisawanet
多くの悲惨な事象は貧困から始まる。中国も厳しい状況になってきただろうと思う。日本も収入格差が広がったら安閑と出来ない国になります。きっと
0:42 - 2024年9月20日 ・ Twitter Web App
https://x.com/kunisawanet/status/1836793044630475160
67: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)21:37 ID:rGuE2qqc(1) AAS
ズブズブと思ってるの本人だけで浅浅なのよ国沢くん
68: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)22:00 ID:Wv0AZ1ky(1) AAS
業界の底辺の雉センセがズブズブと底無し沼に嵌まっているﾃﾞﾅｲﾉ！
69: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/20(金)22:11 ID:CPuC2vS9(2/2) AAS
>>66
センセって口を開けば他人様の不幸と悪口ばっかですね(笑)自覚しましょうよ
黄昏さんの>>５６の説法を聞いてご自分がどれほど恨の精神とズブズブなのか反省してくださいｗ
70: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)22:25 ID:lfSrO/79(1) AAS
俺のスレにズブズブな雉センセイは「エビカニを貰った」などとスラングを一般向けに使ってしまうのであった
71: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)22:43 ID:hJJLBcEg(3/3) AAS
>>40
>私は日産の敵という時代が何回もありました（現在進行形）。
好き嫌いはありましょうけど敵味方って感覚はちょっと分からんのですよね
さっきのリンクで会長もこう仰ってマフし
>豊田氏は「スーパー耐久というレースはN1耐久のときからNISMOさん、それに日産さんに支えていただいていたと言っても過言ではないと思っています。R32 GT-R、Zとすべてプライベーターにクルマを供給し、NISMOがサポートする。この伝統を参加型レースで作ったのがNISMOさんと日産自動車だと思っています〜これからも参加型レースの先駆者として引っ張って〜一緒に自動車業界を盛り上げて云々
センセの好きなレースとレース好きを盛り上げてきたメーカー、別に敵認定する理由ないﾃﾞﾅｲﾉ?と思いマフが
72: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/20(金)23:59 ID:VYOkwOYf(1) AAS
ズブズブと挿入したつもりが9cm砲だから西川口の姫は先っちょだけ入ったと思ったデナイノ！
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)07:20 ID:r4PX4PcF(1/2) AAS
嬢の入口辺りをﾐﾆ白頭山がナマコ状態でｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞ隷ってるだけﾃﾞﾅｲﾉww
74: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)07:46 ID:y8ECQ23M(1) AAS
>>55
今から台湾に工場を作ると思ってんの？
75: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)08:44 ID:bX1U/+PE(1) AAS
>>60
自分も「地政学的に近い」はなんか違和感を覚えましたが
やっぱり違いますよね
「地理的に近い」が正解でふね
ホント国沢くんって壊滅的に日本語能力がなってないですね
76: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)09:33 ID:D/Dly/U2(1) AAS
「マツダの背骨」も結局正解が分からなかったみたいですしw
77(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [しれっと嘘を書くな] 09/21(土)10:40 ID:43k/Qpry(1/4) AAS
2024-09-20 18:19:59
トヨタに限らず日本の自動車産業は日本に留まるメリット薄い。出て行くと考えた方がいい
2024年9月21日 [最新情報]
httpshttp://kunisawa.net/?p=70479
案外と理解されていないのが「クルマをどこで作るか？」である。日本の自動車産業黎明期の頃は、日本で生産して世界各国に輸出した。ドル＝360円。英国ポンド＝800円という時代は、日本で作るのが最も安かった。そんな流れで自動車の生産量を順調に増やしていく。1980年になると1000万台生産し、半分以上を輸出していたほど。1980年の為替レートは226円/ドルである。美味しい。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/08/28303.webp
私が初めてアメリカに行った1981年は1ドル＝220円
しかし調子に乗りすぎた。アメリカで日本車バッシングが始まり、日本からの輸出に制限を掛けてきた。いや、輸入規制はWTOに引っかかるため、日本側に対し「自主規制しろ！」と圧力掛ける。ビビった日本は168万台という極めて少ない台数を提案。アメリカが「よしよし」。ただ「アメリカやカナダ、メキシコに工場進出し、そこで生産した分はカウントしない」という条件である。
当然ながら工場の海外進出が加速する。欧州はアメリカと違うアプローチで工場を誘致させる政治的な駆け引きを行い、トヨタ、日産、ホンダが進出。東南アジアやオーストラリア、中国も罰則的な課税をするなど事実上の禁輸措置を取る。現地に工場を作らないとクルマを売ることが難しくなった。クルマの場合、工場立地はコストじゃなく政治的な条件で決まるということです。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9200.jpg
写真／ホンダ
今の流れは「販売する国で作る」となっている。為替に左右されないという決定的なメリットがあるからだ。クルマの生産コストを5％下げようとしたら抜本的に見直さなくちゃならない。10％下げようとすれば性能や装備ダウンまでしなくちゃダメ。20％下げることなど不可能である。なのに為替は激しく変わる。3年前の9月は1ドル110円。7月は160円になった。45％の変動だ。
お話になりませんがな。とはいえ110円から160円は円安。生産コストを45％引き下げたのと同じ効果を持つ。だからこそ2023年度の決算は空前の数字になった。もはや「濡れ手に粟」や「タナボタ」を通り越し、大笑いしすぎて腰が抜けるレベル。されど円高に触れたらイッキに厳しくなっていく。おそらく100円くらいが現在のボーダーラインになってると考えます。それ以上になると厳しい。
httpshttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9201.webp
ホンダは売る国で作ることを基本としている
続く
78: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [しれっと嘘を書くな] 09/21(土)10:41 ID:43k/Qpry(2/4) AAS
>>77 続き
ということでクルマの生産は為替変動の心配しなくてよい「売る国で作る」です。輸出比率の多いスバルやマツダ、日産は為替の変動を考えたら不安だらけ。特に日産は為替予想を1ドル155円にしているため、このままじゃ考えたくないような赤字になるだろう。スバルとマツダもアメリカ一本足打法を続けるのなら、輸出している分を1日でも早くアメリカの工場で作るようにした方がいい。
自動車産業が自らのサバイバルを優先するのであれば、日本の雇用にこだわって自滅するより軸足を海外に移すべきかと。昨日書いた通り日本で販売するノア/ヴォクシーの増産分は常識的に考えるのなら日本の工場だ。なのに台湾を選ぶ可能性大だという。これ、よっぽどのことだと考えていい。10年の自動車産業は開発を日本で行い、生産は海外に出て行くと予想しておく。悪夢の空洞化です。
参考までに書いておくと、94円までいった1995年前後の円高は海外が厳しくても日本市場で利益を上げられた。ホンダはクリエイティブムーバーで大儲け、スバルもレガシィを売りまくった。今やトヨタを除くメーカーの日本に於ける収益状況ときたら事実上の赤字。中国だって足を引っ張る。円高になり海外の利益がなくなればなかなか厳しい状況になる。早めの準備を！
79: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)11:36 ID:rME5WxdV(1) AAS
ホントに物差しが一本しかないヒト
円安=ボロ儲けって
このヒトには原価がどのように成り立っているのか全く理解できないんだろうな
そして売価がどのように決まるかももちろんわかるわけもない
80(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)12:13 ID:o8mSY65x(1) AAS
>>39
＞クルマ以外のことを書くと「自動車評論家風情がナニを言う」だし、
ここですわナ、センセ。別に、専門外のことに口出すなって言われてんじゃなくて、分かりもしないんだからやめとけっていうことじゃないですかね。
もっとも、センセの場合、車のこともあまりご存じじゃないようですが。
81: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)12:42 ID:QsKyUZu9(1) AAS
>>80
ダメですよCASTさんやENGINEチームからクビになったヘタクソなんて書いたら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
82: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)15:31 ID:2OUc617V(1) AAS
メディア対抗ロードスター4時間耐久レースの開催は今日なんですね
ドライバーとしてクビになったからってモータースポーツ好きジャーナリストを自称するなら取材くらい行ってるんですよね？
来年のコネ作りのためにも
まさか腹いせにシカトなんて幼稚なことしないですよね？
マツダの社長にも直接取材出来るチャンスだし
https://www.youtube.com/live/Jpe82r4Ocn0
83: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)15:39 ID:r4PX4PcF(2/2) AAS
雉センセも日本に留まるメリット無いんだから即刻帰国しろﾃﾞﾅｲﾉww
84(2): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [あれれ] 09/21(土)16:38 ID:43k/Qpry(3/4) AAS
2024-09-21 14:42:18
390万円のプリウスPHEVを追加！ 東京都なら280万円で買えちゃいます！
2024年9月21日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=70489
今までプリウスPHEVは460万円の『Ｚ』だけだった。割高感あるということなんだろう。ハイブリッドより納期も早い。そこに突如390万円の『Ｇ』というグレードが追加された。装備面で落ちるのはパワーバックドアやパワーシート、チームメートと呼ばれる自動バック機能など、実用性にあまり影響のないものが大半。「絶対欲しい！」と思えるアイテムは私の場合、ほぼなし。
httphttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/9210.jpg
390万円は魅力的だ！ 国からの補助金55万円。ハイブリッドのＧとの価格差15万円！ 自動車税と重量税が不要になるため、ハイブリッドより安くなってしまう。東京都なら別個に55万円で110万円。何と280万円に。太陽光発電パネルを屋根に載せていれば15万円上乗せときた！ 私なんか265万円で買えてしまう。こうやって書いているうち、買わないと損する気持ちになってきた（笑）。
走りはハイブリッドを圧倒する！ 普通のプリウスはシステム出力196ps。十分速いです。NAエンジンなら2500ccくらいのパフォーマンスを持つ。PHEVになるとシステム出力223ps！ 加えて低い回転域で電気自動車のような太いトルクを出す。NAエンジンだと3000ccでしょう！ 0-100km/h加速は6.7秒で、GR86の6速MTとATの中間くらい。昭和なグレード設定をするなら『GT』かと。
満充電しておくとカタログデータによれば19インチタイヤ仕様が87km。転がり抵抗の小さい17インチだと100km走る。実際は8掛けというイメージだろうが、1日の走行距離が50kmくらいまでの人なら事実上の電気自動車ですね。繰り返しになるけれど、東京都の人だと265万円！ 私、フェアレディやノアやMIRAIを持ってなければ迷わない！ いや、クロスオーバー出たらオーダーしちゃう！
httpshttp://www.youtube.com/watch?v=DnxVvhv7esI
ちなみになんでＧを追加したのかと言えば、当初の予定通りだったりする。半導体不足で生産が追いつかなかったため、グレードを絞っていたワケ。プリウスPHEVだけでなく、アルファードやクラウンなども最上級グレードとその一つ下のグレードしか売ってない。生産に余裕出てきた車種から予定通りのグレード展開にしていくと思う。ライバル達の苦戦は必至です。
85: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)18:24 ID:PHm3Fa9n(1) AAS
＞プリウスPHEVだけでなく、アルファードやクラウンなども最上級グレードと
＞その一つ下のグレードしか売ってない。生産に余裕出てきた車種から
＞予定通りのグレード展開にしていくと思う。
嫌な商売してんなぁ
＞実用性にあまり影響のないものが大半。「絶対欲しい！」と思えるアイテムは私の場合、ほぼなし。
いらない機能も買わざるを得ない「抱き合わせ商法」じゃねーか
とんだ「お客様第一主義」もあったもんだ
86: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)18:39 ID:NmMR+fXs(1) AAS
トヨタってそんな会社です
87(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)19:38 ID:kYjgQw7T(1) AAS
＞国からの補助金55万円。東京都なら別個に55万円で110万円。
補助金乞食
＞こうやって書いているうち、買わないと損する気持ちになってきた（笑）。
結局この人の購入動機は安いか得か。クルマ好きとか笑わせる。
88: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)21:15 ID:o8rns/Ax(1) AAS
雉野郎に粘着されてるトヨタ様可哀想ﾃﾞﾅｲﾉwww
89: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 09/21(土)21:50 ID:zP3Liv3v(1) AAS
>>87
ダメですよ、フェアレディ乙をひたすら値切ったのでフロアマットすら付けてもらえなかったと指差したら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
90: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 09/21(土)22:13 ID:N/xTZFJU(1) AAS
まあ乙も安い車じゃないんだから気持ちのいい商談ができたならフロアマットぐらいニコニコで付けてくれるわな
難癖つけて集るようなヒトには売りたくもないでしょうな
あ、気持ちのいい商談って今後も付き合いたくなるような態度ってことですよ
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