名古屋市千種区 Part29 (978ﾚｽ)
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876: 10/21(火)13:19 ID:SvNkYWfz(1) AAS
30年で人が消えた街」 岐阜“LRT構想”は再生か破綻か？ 1.7兆円借金県の危うい「大博打」
10/21(火) 5:21配信
Merkmal
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柳ヶ瀬は衰退の一途
10月中旬の3連休初日というのに、昼どきの人出はわずか。シャッターを閉じた店舗も目立つ。JR岐阜駅（岐阜市）から北へ歩いて約15分、繁華街の柳ヶ瀬に、東海地方を代表する繁華街だった過去の面影はない。
閉店した高島屋やドン・キホーテが入っていたビルは放置されたまま。
「30年ほどで街が一変した。昔は名古屋から遊びに来る人もいたのに」
商店街の喫煙所で一服する女性がため息をつく。郊外型商業施設との競争、路面電車の名古屋鉄道岐阜市内線廃止も衰退に拍車を掛けた。
岐阜市が2024年9月に調査した柳ヶ瀬内39か所合計の休日通行量は、1日当たり約5万9000人。
・1982（昭和57）年の11.9%
・2000（平成12）年の29.9%
まで落ち込んだ。地区には八つの商店街があり、約230の店が営業しているが、苦境は深刻だ。
都市の回遊性向上
LRTの想定路線（画像：岐阜県）
江崎禎英（よしひで）岐阜県知事は打開策として次世代型路面電車（LRT）の整備検討を打ち出した。県はコース案として
・JR岐阜駅から長良川沿い、岐阜城などを巡る岐阜市中心部循環ルート
・長良川にかかる忠節橋から岐阜大、岐阜インターチェンジ（IC）へ向かう岐阜市北ルート
・JR岐阜駅から岐阜県庁、岐阜羽島駅を目指す南ルート
を想定している。
財政危機のなか、予算確保が難題
3ルート整備だと、総延長は20kmを超しそうで、栃木県宇都宮市と芳賀町で運行するLRTの14.6kmを上回る。宇都宮LRTの整備費は
「684億円」
かなり高額の整備費になるのは間違いない。
岐阜県の財政状況は過去の箱物行政などが響き、硬直化している。2024年度末現在で県の借金に当たる県債発行残高は約1兆7000億円、貯金に当たる財政調整基金残高は約300億円。
岐阜羽島駅の利用者増は望み薄
「のぞみの発着が望めない以上、駅の利用者が大幅に増えるわけがない。しかも、岐阜県庁まで田園地帯が続くだけに、LRTに十分な利用者がいるかも疑問」
と首をかしげた。
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