昼間ライト＆はまし＠2025年冬季スレ冬期 (113ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
3: 02/21(金)17:48 ID:nmAit734(1/5) AAS
１
板谷駅（山形線。奥羽本線のうち、山形線に当たる部分は知らない）と、
奥新川駅、面白山高原駅（仙山線）は、なんで冬期通過なの？
JR東日本は「雪による空転防止」とか「誤って下車する旅客をなくすため」とか説明してるが、なにそれって感じなんだけど。
4: 02/21(金)17:49 ID:nmAit734(2/5) AAS
２
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
JR東日本なるほどQ&A Guide
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
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雪の時は列車間隔をあけて安定輸送に努めるみたいにあるが、むしろバンバン列車を走らせたほうが雪が減るんじゃないの？
道路だってそうだし、線路だって、除雪車ではなく一般車両を回送で「空運転（からうんてん）」して雪を減らすことあるじゃん。
5: 02/21(金)18:21 ID:nmAit734(3/5) AAS
３
五能線のポスターって、「雪を巻き上げる圧巻の列車」みたいに書いてあるが、五能線とはまた「ギリギリ、雪でも走れる」ところを出す姑息さ。
今のＪＲ東日本って「雪の中を走らせよう」って気概が全くないじゃん。すぐ運休にする。米坂線の線路上の雪を道路上に置いて道路側と揉めたのは今や昔。雪に対して圧倒的な強さを誇った只見線と上越線も今は面影すらない。
２００６年豪雪が契機だった気がするが、それ以来はまるで雪道運転にやる気がないじゃん。山形新幹線さえ雪に弱いし。
7: 02/21(金)19:14 ID:nmAit734(4/5) AAS
なお上越新幹線と北陸新幹線は東京圏の雪以外で遅延することはまずないが、北越急行ほくほく線は２００６年豪雪でも平常運転していたものの、２０１８年豪雪（という命名はされてないが）では運休が生じた。これは北陸新幹線が開業して北越急行が経営難から除雪設備が貧弱になったせいと思われるが、なら、なぜ、表定速度日本一の「超快速」を無くしたんだ？
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8: 02/21(金)19:15 ID:nmAit734(5/5) AAS
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秘境駅 31(横見浩彦・牛山隆信・所澤秀樹)鉄子の旅
2chｽﾚ:train
「鉄道が雪に強い」は過去の話になりにけり
2chｽﾚ:train
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sekkankyo.org
準雪国
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安全・安心の取組み：JR東日本
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
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