仙台・宮城・陸奥 (4141ﾚｽ)
上下前次1-新
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1(1): とはずがたり 2008/06/05(木)12:05 AAS
地区別スレ，遂に仙台も登場。陸奥とは勿論多賀城を首府とする明治以前の陸奥だ♪
本来はにぬけんが立てるべきだが何時迄俟っても立てやがらないので俺がたつヽ(｀Д´)ノ
3991: 荷主研究者 2021/05/04(火)21:10 AAS
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2021年03月25日 06:00 河北新報
仙台市と東北大、「スーパーシティ構想」へ準備会 青葉山で未来の生活を具現化
仙台市と東北大は２４日、人工知能（ＡＩ）やビッグデータなどの最先端技術を活用し、未来の生活を先行実現する都市を目指す国家戦略特区「スーパーシティ構想」への応募に向け、準備検討会を発足させた。
郡和子市長が会長に就任し、公募で選んだ６４事業者が参画した。各事業者をオンラインで結んで市役所で初会合を開き、東北大の青木孝文副学長に構想全体を企画・総括する「リードアーキテクト」を委嘱した。
「仙台市×東北大学スーパーシティ構想」は青葉山（青葉区）など東北大の各キャンパスを規制緩和の対象区域として想定。官民が持つデータを活用し、学びや多文化共生、防災を中心にエネルギー、ロボット、医療、交通などの分野で先端的サービスを提供する。
青木氏は「仙台の強みを生かし、社会と科学、仙台と世界、産業界と大学をつなげて大変革のきっかけにする。地域の皆さんと５０年先に向け、活動を継続したい」と理念を説明した。
参画事業者は先端的な事業提案を募集し、１００事業者５３件の提案から６４事業者３１件を選定した。東北電力、ＮＴＴドコモ、ＮＥＣ、大成建設、楽天、日立製作所などが名を連ねた。
郡市長は「仙台は東日本大震災から１０年の節目を迎え、将来の在り方を考える転換点を迎えている。仙台と東北の未来を切り開くため、皆さんの力を貸してほしい」と呼び掛けた。
検討会は４月１６日の特区の応募締め切りまでに、事業者の提案内容の具体化を進め、提案書を作成する。
スーパーシティ構想は昨年９月施行の改正国家戦略特区法に基づく制度。東北では仙北市、岩手県矢巾町、会津若松市も応募を検討している。第１弾として５団体程度が４月下旬以降に選ばれる。
3992: 荷主研究者 2021/05/04(火)21:11 AAS
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2021年03月25日 06:00 河北新報
燃料電池バス、路線運行始める 仙台県北部で宮城交通
特設ゲートをくぐり出発するＦＣバスの第１便
宮城交通（仙台市）は２４日、水素エネルギーを使う燃料電池（ＦＣ）バスの路線運行を始めた。仙台、富谷両市などの仙台圏北部で平日６路線、土日休日は４路線を走る。ＦＣバスの導入は東北では新常磐交通（いわき市）に次いで２例目で、県内では初めて。
車両はトヨタ自動車の「ＳＯＲＡ」（定員７８人）１台。車載タンクから供給される水素と、走行中に大気から取り込む酸素による化学反応で発電する燃料電池を使い、モーターを回して走る。
走行時に二酸化炭素を排出せず、エンジン音がなく静かに走るのが特長。水素タンク１０本のフル充填（じゅうてん）で約２００キロ走行できる。外部電源供給機能を備え、災害などの停電時には大容量電源として利用できる。
宮城交通は２０１７～１９年度に行った実証運行を踏まえ、国と県、富谷市の補助を受けＦＣバス（車両本体価格約１億円）をリースで導入。通常のバスと同じ赤と白を基調に近未来的な外観にした。新型コロナウイルス対策として全国のＦＣバスで初めて、高性能の換気システムを搭載した。
富谷市の宮城交通富谷営業所で出発式があり、同社の青沼正喜社長は「環境負荷を抑え、乗り心地もいい次世代バスを多くの人に体感してほしい」と述べた。県の鈴木秀人環境生活部長や若生裕俊富谷市長ら関係者がテープカットし、運行開始を祝った。
主な走行路線は仙台市地下鉄南北線泉中央駅や富谷市内などを走る新富谷ガーデンシティ線、泉ケ丘大富線、泉パークタウン線など。トヨタ自動車によるとＦＣバスは２月末現在、全国１５事業者が計９４台利用し、今回で１００台目になるという。
3993: 荷主研究者 2021/05/04(火)21:22 AAS
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2021年03月27日 11:42 河北新報
「渡波稲井線」30日全線開通 避難道路、物流網も強化 石巻市
稲井側から渡波地区に向かう道路とトンネル
東日本大震災の津波で多くの犠牲者が出た渡波地区の避難道路として石巻市が整備を進める都市計画道路「渡波稲井線」が３０日午後３時、全線開通する。山間部にトンネルを掘り、内陸部の稲井地区と直接結ぶ。三陸沿岸道とのアクセスも向上し、水産業などの物流網も強化される。
渡波稲井線は全長約３・５キロで、片側１車線。牧山周辺の山間部を約７００メートルのトンネルで通し、渡波地区の国道３９８号と稲井地区の国道３９８号石巻バイパスをつなぐ。３０日は昨年１２月に通行開始した渡波側の約８００メートルを除く約２・７キロが開通する。
渡波地区では震災時、避難する車両で渋滞が発生し、津波による被害が拡大した。内陸部に直接避難できる道路がなかったことも原因で、震災後、住民からも整備を望む署名や要望書が出されていた。
防災機能だけでなく、経済面の効果も期待される。石巻バイパス経由で三陸沿岸道石巻女川インターチェンジへの所要時間が短縮。渡波、魚町地区に集積する水産加工業の物流効率化に加え、市都市計画課の担当者は「三陸沿岸道から牡鹿半島に向かう観光客のルートにもなる」と話した。
同線は２０１４年度に着工。２０年４月にトンネル部分が貫通した。ＪＲ石巻線の陸橋工事はＪＲ東日本に委託。総事業費は約９４億円で、復興交付金を活用した。
＜「工業港運河線」も一部＞
石巻市が整備を進める都市計画道路「石巻工業港運河線」も３０日午前１０時に一部区間が開通する。
全長は１５３０メートルで、北北上運河に橋を架け、釜地区の臨港道路と蛇田地区の国道４５号を結ぶ。今回の開通により、臨港道路から北北上運河手前までの約１３６６メートルが通行可能になる。
現在は運河での橋台設置工事が進んでおり、全線開通は２０２１年度末を予定する。災害発生時の避難道路や緊急輸送路の役割を担い、完成すれば沿岸部や大街道地区から運河に阻まれることなく内陸部に避難できる。
市は渡波稲井線と石巻工業港運河線の開通式をそれぞれ３０日に予定していたが、新型コロナウイルス感染拡大で県と仙台市が独自に緊急事態宣言を発出したことを受け中止した。
3994: 荷主研究者 2021/05/04(火)21:22 AAS
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2021年03月27日 09:57 河北新報
勾当台公園市民広場お色直し 石畳をアスファルト舗装に
アスファルト舗装にお色直しが進められた勾当台公園市民広場＝２２日
仙台市青葉区の勾当台公園市民広場で、老朽化した石畳をアスファルト舗装に変える工事が２６日、完了した。４月１日に利用を再開する。
市民広場は１９８９年度に勾当台公園の再整備事業で完成した。面積は約２２００平方メートル。桜御影石が敷き詰められ、数々のイベントの舞台となってきた。最近は傷みが激しく、ベビーカーで通行しにくくなっていた。
市によると、改修工事は敷石を整えた上でアスファルトを５センチ敷き、石畳の模様を型押して、薄茶色で塗装する。塗料は落ちにくく滑り止め効果の高い米国製を使用したという。総工費は５５００万円を要した。
市役所本庁舎の建て替えに伴い、勾当台公園や市民広場の再整備に乗り出す方針のため、今回の改修工事は最低限にとどめた。
青葉区公園課の土田和彦課長は「仙台の顔の市民広場がきれいになる。新型コロナウイルスの状況を踏まえつつ、イベントなどで活用してほしい」と話す。
3995: 荷主研究者 2021/05/04(火)21:23 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年03月27日 13:18 河北新報
県道相馬亘理線、山元の全区間開通 かさ上げ復興道路に
かさ上げされ、全区間が使用が始まった県道相馬亘理線＝山元町（写真は一部加工しています）
宮城県は２６日、東日本大震災で被災した県道相馬亘理線のうち、かさ上げして復興道路として新たに整備した区間で最後に残っていた山元町の４・７キロの使用を始めた。２０１２年度に着工した計１１・２キロの全区間で工事が完了した。
沿岸部を南北に走る復興道路は片側１車線で、幅６～６・５メートル。隣接する亘理町の区間を含めて２～４メートルかさ上げし、津波から内陸部を守る堤防の役割を果たす。
復興交付金を活用し、総事業費は約１４０億円。旧県道ルートやＪＲ常磐線の線路跡を整備し、２０１９年９月から順次、使用を始めている。山元町の新市街地など内陸部と沿岸部を結ぶ東西の避難道路と連結し、福島県沿岸北部との広域ネットワークが強化される。
山元町の斎藤俊夫町長は「待望の新県道の開通によって、地域の安全が向上するほか、交流人口の拡大によるにぎわい創出や土地利用の活性化が期待される」と語った。
開通式典は新型コロナウイルス感染拡大に伴う宮城県独自の緊急事態宣言を受け、中止された。
3996: 荷主研究者 2021/05/04(火)22:01 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jcpress.co.jp
2021/4/3 日刊建設新聞 宮城版
仙台駅周辺に交通ターミナル 中央復建JVを特定 調査検討のプロポ(仙台河川国道)
国土交通省仙台河川国道事務所は、「仙台都市圏交通結節点調査検討業務」の簡易公募型プロポーザルで、中央復建コンサルタンツ(東北支社・仙台市青葉区)・みずほ総合研究所(本社・東京都千代田区)設計JVを受託候補者に特定した。今後、同JVと見積もり合わせして金額が折り合えば契約する。同業務では仙台駅周辺に計画している交通ターミナルの施設規模などを検討する。
同業務を委託する目的は、仙台都市圏が抱える課題や求められる機能に対し、仙台駅が交通結節点として適切に効果を発揮するための検討を行うこと。特に鉄道や高速バス、タクシーなどさまざまな交通機関で定時性を確保できるようにする考え。
具体的な業務内容は、計画の準備、施設規模と事業スキームの検討、交通結節点事業計画案の作成、交通結節点機能強化検討会の運営補助など。履行期間は2022年2月25日まで。
業務委託に当たっては、2月1日にプロポーザルの手続きを公告。プロポで技術提案を求める評価テーマは「仙台都市圏における交通結節機能強化を行うにあたり関係機関等との合意形成を図る上での留意点」となっていた。
交通ターミナルの検討に当たっては、2019年度に「仙台管内道路交通環境検討業務」を日本工営(仙台支店・仙台市青葉区)、20年度に「仙台都市圏交通結節点調査検討業務」を同JVに委託した。主にターミナル施設の候補地などを検討してきた。
今後は引き続き仙台駅周辺における交通拠点の機能強化について必要性などを調査する。調査が進捗した後、交通拠点計画の対象範囲や、交通ターミナルの位置などといった整備方針を検討。それから交通ターミナルの施設配置計画や、官民の事業区分・役割分担といった事業計画を検討し、事業計画の策定、新規事業化へとつなげることをイメージしている。
なお、みずほ総合研究所は1日に、みずほ情報総研と合併し、みずほリサーチ＆テクノロジーズとなった。
道路計画検討2件はパシコンを特定
同事務所は、「仙台都市圏幹線道路整備計画検討業務」と、「仙台管内道路整備計画検討業務」について、ともに簡易公募型プロポーザルでパシフィックコンサルタンツ(東北支社・仙台市青葉区)を受託候補者に特定した。今後に委託契約を結ぶ。
仙台都市圏幹線道路の検討業務は、仙台都市圏で解決すべき道路交通や地域の課題、その道路の必要性と方針を整理し、具体的な道路整備計画と計画段階評価における評価について検討する。課題把握のため将来交通量の推計なども行う。履行期限は22年2月25日。
仙台管内道路の検討業務は、県内の幹線道路が担うべき役割や、求められる道路機能を明確化するとともに、交通課題と道路整備優先順位を整理し、効果的な道路整備方針を検討する。整理結果を踏まえて道路概略設計もまとめる見込み。履行期間は22年2月25日まで。
3997: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:19 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年04月15日 06:00 河北新報
東北大ベンチャー、医療用磁気センサー開発 心臓の微弱な信号キャッチ
ＳＳＦが開発中の新型磁気センサーの試作品。数字が書かれた部分に磁気信号を検出する７ミリ四方の素子がある
東北大発のベンチャー企業「スピンセンシングファクトリー」（ＳＳＦ、仙台市）が、医療用の新型磁気センサーの実用化に向けて開発を進めている。心臓の動きで発生する微弱な磁気信号を、従来の大型設備を使わずに安定して検出できる機器の量産を目指す。企業との共同研究も進行中で、１、２年で試作製品を完成させて臨床試験に入る考えだ。
ＳＳＦは２０１８年設立。東北大が開発したトンネル磁気抵抗（ＴＭＲ）素子を活用した新しい磁気センサーを開発している。
心臓から発生する磁場の測定には現在、超電導量子干渉（ＳＱＵＩＤ）素子を使った機器が用いられているが、価格は１億５０００万～２億円ほどと高い。さらに外部の磁場を遮断するドームや、低温を維持するための高価な液体ヘリウムも必要になる。
開発中の磁気センサーが実用化されれば、高価な機器やドーム、液体ヘリウムが不要になり、導入費と維持費が抑えられる。心電図では見逃してしまうような動脈硬化などの初期症状も、大掛かりな機器なしで検出しやすくなるという。
ＳＳＦと東北大大学院工学研究科などは昨年１２月、日常環境で心臓の磁気信号検出に成功したと発表。新型磁気センサーの実用化に弾みをつけた。さらに微弱な脳の磁気信号に適用できるセンサーの研究も進めている。
熊谷静似社長は「現在の機器では、町の健康診断など場所を選ばず検査するのは難しい。普段の状態で検査できれば画期的だ」と力を込める。
ＴＭＲ素子は磁気信号の検出範囲が広く、金属異物検査など産業用機器にも活用が見込めるという。医療用センサー実用化までには臨床試験などもあって時間がかかるため、並行して開発を手掛ける。
ＳＳＦ取締役も務める同研究科の安藤康夫教授（応用物理学）は「ＴＭＲ素子は世の中にあまり浸透していない。次世代の素子を広めていきたい」と話す。
ＳＳＦに対しては七十七銀行が通常の融資（金額非公表）、日本政策金融公庫（日本公庫）が２０００万円の新型コロナウイルス対策の資本性劣後ローンを協調して実施した。
3998: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:24 AAS
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2021年04月17日 06:00 河北新報
東北大キャンパスで先端サービス 仙台市、「スーパーシティ」に応募
仙台市は１６日、人工知能（ＡＩ）やビッグデータなどの最先端技術を活用し、未来都市を目指す国家戦略特区「スーパーシティ」に応募したと発表した。東北大と連携し、青葉山キャンパス（青葉区）などで学生、教職員、一般市民向けに健康・医療・エネルギーなど５分野の先端サービスを展開する構想を提案した。
市によると、応募した「仙台市×東北大学スーパーシティ構想」は規制緩和と官民のデータ連携・共有で（１）パーソナルヘルスケア（健康管理）（２）配送、清掃など各種のロボットサービス（３）シェア電動自転車などの移動サービス－などを提供する。利用者には「杜民（もりびと）ＩＤ（仮称）」を発行する。
青葉山キャンパスは２０２３年度、次世代型放射光施設が稼働する。隣接地にはサイエンスパークを整備中で、学生や教職員を含むキャンパス訪問者を対象に先行実施し、成果を踏まえで市内外に広げていく。
市と東北大は３月、応募に向け準備検討会を設置。構想に参画する事業者を先端サービスの提案とともに募り、東北電力やＮＴＴドコモ、ＮＥＣ、大成建設、楽天など６４事業者と提案３１件を候補として選んだ。
内閣府は今後、応募団体へのヒアリングなどを経て、６月末～７月上旬に５団体程度を選定する。
3999: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:25 AAS
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2021年04月18日 15:19 河北新報
移転開院の仙台病院にバス停 宮城交通、来月から
宮城交通は、仙台圏の路線バスの春のダイヤ改正について、北地区は５月１日に実施し、同日に泉区紫山に移転開院するＪＣＨＯ仙台病院（青葉区堤町）に停留所を新設すると発表した。
新停留所名は「ＪＣＨＯ仙台病院」で病院構内に乗り入れる。泉パークタウン線（寺岡・紫山系統）は全便乗り入れ、宮城大学線は「寺岡六丁目」起終点を病院起終点に変更するなどする。乗り入れ便数は平日１０５便、土休日８１便。片道運賃は病院と「仙台駅前」との間で６９０円、「泉中央駅」との間で３７０円。
現在の停留所「ＪＣＨＯ仙台病院前」は「台原三丁目」に変更する。
南地区は４月１日に改正。「宮城大学食産業学部前」は「宮城大学太白キャンパス前」、「郵政研修センター前」は「八木山本町二丁目西」に変更した。
運行本数は改正前とほぼ変わらず、新型コロナウイルスの感染拡大以前と比べると８３％。担当者は「直近も利用人数は前年比３割減と厳しい状況が続いている。今後も密を防ぎながら、利用状況に合わせてダイヤを決める」と話した。
4000: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:29 AAS
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2021年04月20日 06:00 河北新報
農業用ドローンの教習所、仙台に開校 省力化へ担い手育成
教官による農業用ドローンのデモ飛行
ドローン操縦の免許取得に向けた初日の教習
農業用の小型無人機ドローンの操縦士や指導者を養成する教習所「アグリフライヤードローンフィールド仙台校」が１９日、仙台市青葉区の作並小跡地に開校した。航空貨物業のエアトリビューン（東京）が運営。農薬・肥料の散布をドローンで省力化する「スマート農業」の担い手を育てる。
教習所は月―金曜の５日間で所定のカリキュラムを実施する。初日は航空法や農薬取締法の基礎知識などを学び、２日目以降は操縦訓練を重ねる。最終日に検定試験を実施し、合格者は操縦免許が取得できる。
合格者の技術力に応じ、オペレーター、教官、上級教官の３段階の認定証を交付する。カリキュラムは今年１１月まで毎週実施する予定で、１週間に最大３人が入校可能。全国から受講者を募集しており、同社は年間６０～８０人を見込む。
開校式には地元町内会の関係者ら約３０人が出席。ドローンのデモンストレーション飛行が行われ、教習所の教官が校庭を田んぼ、色水を農薬に見立てて散布作業を披露した。教室では講義の様子も公開された。
１期生となった千葉県の金子繁行さん（４３）は「農業に関心がある。操縦免許を取得し、個人事業に生かしたい」と話した。
同社によると、１ヘクタールの農地に農薬や肥料を散布する場合、手作業では数時間かかるもののドローンなら１０分で終わる。農作業を効率化でき、九州では普及率が約７割に達するが、東北は５％程度にとどまるという。
伊藤弘輝専務は「農業用ドローンの需要は全国で拡大している。操縦の担い手が増えれば農業は大きな発展が望める」と強調した。
教習所の開校は同社が市の官民連携窓口「クロス・センダイ・ラボ」を通じて実現した。
連絡先は仙台営業所０２２（３９４）３３３９。
4001: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:29 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2021年4月21日 18:51 日本経済新聞
仙台の丸山運送、戸別配送に参入 5月にまず生活雑貨
4002: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:30 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsu-sinbun.co.jp
2021-04-21# 物件（仙台圏）みやぎ建設新聞
県仙台土木／吉岡大衡工区の整備計画／本年度は詳細設計を順次発注／延長３．２ｋｍ、埋川と善川の交差部に橋梁も
宮城県仙台土木事務所は都市計画道路・北四番丁大衡線のうち、大和町と大衡村に跨る吉岡大衡工区に本年度から事業着手する。昨年度に委託した道路予備設計や橋梁想定区間の地質調査に続き、本年度は発注見通しによると、７月ごろに軟弱な平地区間の地質調査、８月に道路詳細設計、９月に複数の小規模な箱型函渠の詳細設計、１０月に自衛隊との調整を要する村道交差部の詳細設計を予定している。
仙台市青葉区木町通の北四番丁通りを起点に北へ伸び、大衡村大衡八幡の国道４号に至る北四番丁大衡線のうち、終点北側で大和町と大衡村の境界部は未改良区間だったが本年度に事業化する。延長は擦付部分を含め約３・２㌔㍍を見込む。計画幅員は両側歩道を有する４車線の２７㍍だが、暫定的に２車線での整備に取り組む可能性がある。現状は大半が農地や丘陵部のため、道路構造は切盛土がメーンとなるが、土量は大規模にはならない。一部に橋梁と函渠を予定している。
想定するルートは、大和町吉岡地区の市街地西側に位置する、同町熊野堂下ほか地内の国道４５７号から分岐して北進。県道１４７号升沢吉岡線と平面交差した後、陸上自衛隊大和駐屯地の西側を通り、自衛隊車両が通る大衡村道と交差する。さらに大衡村内を北東方向へ進み、善川を橋梁で跨ぎ、国道４５７号と平面交差して、埋川を橋梁で渡河する。終点は大衡村役場に近い国道４号大衡小学校前交差点に接続する。
このうち自衛隊車両が通る村道大瓜南側線（通称・戦車道）との交差部は、跨道橋など立体交差が想定されるが自衛隊機能に関わる制約が生じる可能性を踏まえ協議を進めている。大衡村内で善川と埋川を跨ぐ橋梁は、ともに橋長２５㍍ほどのＰＣ橋が見込まれるが、型式は今後の設計で固める。終点の国道４号交差部は、交通量などを踏まえて構造をこれから詰めていく。
吉岡大衡工区が開通することで、自動車産業などが進出している第一・第二仙台北部中核工業団地と仙台中心部を直結する最短ルートになるため、物流・人流の円滑化および活性化が期待される。また工区起点に近い沿道東側には、大和町施行で流通系の土地利用を見込む吉岡西部地区土地区画整理事業が計画されており、立地事業者の誘致にも役目を担う路線となりそうだ。
２０１７年度に委託した道路概略設計は八千代エンジニヤリング、昨年度の道路予備設計は中央コンサルタンツ、測量は地清建設企画、地質調査はダイワ技術サービスがそれぞれ担当。本年度は発注見通しに計上した業務のほかにも、善川と埋川に架かる橋梁詳細設計や、用地測量などを委託する可能性がある。
また今後、５月から６月ごろにかけて地元説明を行い、来年度以降に用地買収を進め、順調にいけば２３年度ごろから部分的に改良工事に着手していく見通し。総事業費は５０億円程度掛かると試算され、予算措置状況にもよるが全区間開通までは１０年ほど要するとみられる。
吉岡大衡工区の起点側（南側）の沿道東部に計画されている、大和町施行の吉岡西部地区土地区画整理事業は現在、宮城県仙塩広域都市計画の市街化区域編入を目指して申請準備が進んでおり、町によると来年５月の告示を見込んでいる。
事業区域面積は約３０㌶で、流通系の土地利用を想定する。町が２０１９年度に発注した概略事業計画検討業務と、昨年度発注の市街化区域編入図書および事業認可図書作成業務はともに国際開発コンサルタンツが担当した。
なお土地区画整理事業地には、黒川地域行政事務組合の消防本部・黒川消防署が移転する計画もあり、本年度から設計に着手する予定だ。
4003: 荷主研究者 2021/06/05(土)18:33 AAS
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2021年04月21日 06:00 河北新報
コロナ下の経営危機脱却へ 仙台空港、２２年度黒字化目指す
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仙台空港を運営する仙台国際空港（宮城県名取市）は２０日までに、２０２１～２５年度の中期経営計画をまとめた。新型コロナウイルス禍による経営危機からの脱却と、より柔軟で強靱（きょうじん）な経営基盤の確立に向けて、増収策や業務効率化などで収益性を改善し、２２年度の営業損益黒字化を目指す。中断している旅客ターミナルビルの改修工事は２５年度後半の完工を計画する。
旅客数、営業収益の１６～１９年度実績、２０年の実績見込みと中期計画の目標値はグラフの通り。コロナ下の移動自粛の直撃を受けた２０年度の旅客数は１２１万７７６６人と、過去最多だった１９年度の約３３％にとどまり、純損益は１６億１７００万円の赤字を見込む。
旅客を「２５年度には１９年度と同水準まで回復」と想定し、貨物取扱量も２０年度の２８７２トンから２５年は８０００トンまで伸ばす。
営業損益は２１年度は９億５４００万円の赤字となる見通しだが、２２年度には１００万円の黒字に転換。２３年度以降は営業収益・利益とも過去最高を更新し、２５年度は旅客３８８万人、営業収益６１億６０００万円、営業利益４億４５００万円、純利益３億９８００万円を目指す。
「自立の確保と新たな挑戦」をスローガンに掲げ、コロナ収束後を見据えて増便・新規路線開拓などの営業活動を継続。業務効率化と併せ、期間限定店舗の展開などで利便性、満足度を高めることなどを通じ、外部要因に左右されにくい経営基盤を確立する。
昨年３月に着工、１１月から中断している改修工事を２４年度中に再開し、完工は当初予定の２１年度から２５年度後半となる。保安検査場の拡張などを計画していたが、コロナ後の旅客動向や新たな技術、保安基準などを踏まえて内容を見直す。
中期計画の旅客数は「航空需要がコロナ前の水準に戻るのは２４年」とする国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の予測を参考に設定した。今年２月に名取、岩沼両市の同意を得た２４時間運用の効果は織り込んでいない。
4004(1): 荷主研究者 2021/06/05(土)18:38 AAS
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2021年04月23日 06:00 河北新報
閉店した料亭「東洋館」、５月７日再開 清月記が経営引き継ぐ
清月記が運営することになった東洋館
１８日に閉店した仙台市太白区向山の料亭「懐石料理 東洋館」の運営を、仙台市の総合冠婚葬祭業「清月記」が引き継ぐことが２２日、分かった。清月記の菅原裕典社長（６０）が東洋館の土地と建物を取得し、清月記が運営する。取得額は非公表。東洋館の名称は残し、料理人ら正社員５人を清月記で雇用して５月７日にあらためて営業を始める。
土地約４２８０平方メートル、木造２階の建物約１４２０平方メートルを東洋館５代目社長の千田恵一さん（６５）から取得。ほとんどの家具や器類、一部の掛け軸などの装飾品も引き継ぐ。料理のコンセプトや内容などは、ほぼ変えずに運営する方針。
東洋館は１９０７（明治４０）年創業。市中心部から向山へ向かう鹿落坂の上に立ち、広瀬川や市中心部のビル群など市内を一望できる。創業時の面影を残す木造建築は趣深い。かつては阿部次郎や土井晩翠ら東北大ゆかりの文学者も通った老舗だが、新型コロナウイルスの影響で利用客が減り、閉店を決めた。
菅原社長は以前から東洋館の歴史を含めた文化的価値を高く評価しており、千田社長から閉店の意向を聞き、譲り受けたいと申し入れた。「仙台では希少価値のある一軒家の日本料理店で、海外や県外からの客のもてなしの場。１１４年の歴史、ブランドは大きく、継続したかった」と菅原社長は話す。
新型コロナによる外食や会合の自粛は続いており、料亭としての東洋館の基本は継承した上で、ブランドを生かしたおせち料理の販売やギフト用商品の開発も今後、検討する。「ブランド力をさらに高め、大切な日、大切なおもてなしの場として選ばれる施設にしていきたい」と言う。
千田さんは「思い出もあり寂しさはあるが、建物を残していただけることになって良かった」と述べた。
4005: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:06 AAS
>>4004
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2021年4月26日 19:25 日本経済新聞 宮城
老舗料亭「東洋館」、清月記が買収へ 2億円規模で
4006: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:28 AAS
>>3823
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年04月28日 06:00 河北新報
仙台・箱堤交差点の立体化２４年度完了 有数の渋滞スポット緩和へ
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東北地方整備局は２７日、国道４号仙台バイパス箱堤交差点（仙台市若林区）の立体化工事が２０２４年度に完了し、開通する見通しを公表した。市内有数の渋滞を緩和し、物流の効率化を促す。
工事は１９年度に始まり、事業費は１２０億円。国道４号の卸町交差点と苦竹インターチェンジ（ＩＣ）間の１・４キロを立体化し、交差する市道の上を通す。高架、高架下の平面部ともに４車線（片側２車線）になる予定。
箱堤交差点の周辺には、市中央卸売市場や仙台トラックターミナルなどの物流拠点が立地。国土交通省の調査（１５年）によると、半日当たりの交通量は約６万台に上り、そのうち大型車が約９９００台を占めた。
宮城県の村井嘉浩知事は「一日も早い完成に向けて引き続き国や関係機関と連携を図る」との談話を出し、仙台市の郡和子市長も「渋滞緩和が図られるとともに、周辺地域の交通の円滑化にも大きく寄与する」と期待した。
整備局は同日、東北中央自動車道の東根ＩＣ－尾花沢ＩＣ間２３・０キロのうち、村山北ＩＣ（仮称）－大石田村山ＩＣ間４・５キロの開通見通しを当初の２２年内から２１年度に前倒しすると発表した。
4007: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:29 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年04月28日 19:10 河北新報
【動画】「ｔｅｋｕｔｅ」オープン ＪＲ仙台駅１階リニューアル
リニューアルしたＪＲ仙台駅１階を歩いてみました
ＪＲ東日本仙台支社が進めていた仙台駅１階の商業施設の大規模リニューアル工事が完了し、「ｔｅｋｕｔｅ（てくて）せんだい」として２９日にオープン。「食卓の応援」をテーマに１９店舗で構成され、新規７店舗がお目見えした。
「Ｄｉｌａ（ディラ）仙台」として営業していた約１８００平方メートルのうち、約８３０平方メートルを大幅に改装。外観デザインは仙台市のシンボル、ケヤキ並木をイメージした。
新規出店は宮城県産イチゴを生かした「いちごスイーツ工房 アカイロコウザン」、仙台牛の総菜や弁当を扱う「肉のいとう」、鮮魚かす漬けを味わえる「旬海堂」など７店舗。アールグレー専門店、ベーカリー、生鮮食品の店もある。
スマートフォンなどから事前にテークアウトメニューの注文と決済を行い、指定した時間に受け取れるサービスを４店舗が導入する。
運営するＪＲ東日本東北総合サービスの担当者は「地下鉄やバスの利用者も行き交う駅西口で、地元の人たちにも総菜や弁当など日常的な買い物を楽しんでもらいたい」と話す。
2021年04月29日 16:01 update
4008: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:45 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jcpress.co.jp
2021/4/29 日刊建設新聞 宮城版
4車線の設計まとまる 都計道泉塩釜線野村工区(宮城県仙台市)
仙台市は、都市計画道路泉塩釜線野村工区の詳細設計をまとめた。事業延長約980mの4車線化に伴い、現道南側を拡幅し全幅22mに整備する。車道は片側3mを約6.5mに拡げ、野村交差点は十字に改良する。同事業で泉中央地区西側は、野村交差点まで4車線になる。市は今後、用地約1万平方ｍを取得し、2022年度に工区東側からの着工を予定する。27年度完了を目指す。
市は、泉中央西側の渋滞緩和策で野村工区を4車線化する。区間は徳洲会病院前の交差点付近から野村交差点付近まで。事業期間は19～27年度。用地費を含む概算事業費は約25億円。2004年度の事業着手後、土地境界確認などが課題で止まっていたが、19年度に再開。20度に再度測量・設計し、1月末に詳細設計をまとめた。
車道幅員は片側3mを6.5mに拡幅する。幅員3.25mを2車線にして中央分離帯を設置する。路肩は0.25mから0.5m。歩道は幅3.5mで両側に設置する。野村交差点は十字路に改良し、交差点南側に既設道路への取り付け道路を新設する。
市は本年度、用地取得に着手している。取得面積が広大なため、工事着手は22年度を予定している。徳洲会病院前交差点から西隣りの交差点まで区間東側を先行する予定。土工、舗装、安全施設工事までを行い、順次工事を進める予定。工事完了は27年度を見込んでいる。
4車線化区間の西側は別途、野村西工区の歩道整備事業で、延長740mの線形改良と幅員2.5mの歩道を新設する。4車線化の測量設計はオオバ(仙台支店・仙台市青葉区)が担当。野村西工区の歩道整備事業は復建技術コンサルタント(仙台市青葉区)がまとめた。
4009: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:46 AAS
＞東北大学発スタートアップ企業のボールウェーブ（仙台市）
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2021年5月3日 2:00 日本経済新聞
ボールウェーブ、センサー量産化 ウイルス検知など向け
4010: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:47 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2021年5月4日 2:00 日本経済新聞 宮城
仙台「tekuteながまち2」駅周辺を活性化 非鉄道で稼ぐ
東北6県 気になる現場
4011: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:48 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jcpress.co.jp
2021/5/7 日刊建設新聞 宮城版
仙台で橋梁予備設計 工事3件、業務11件追加(東北整備局 発注予定)
東北地方整備局は、1日付で発注予定を更新した。県内は工事3件と業務11件を追加した。業務は本年度に新規事業化された国道4号仙台拡幅(篭ノ瀬～鹿の又)の橋梁予備設計業務や、国道108号石巻河南道路の測量業務2件などを追加しており、いずれも仙台河川国道事務所が6月までに委託する。
篭ノ瀬～鹿の又間は、仙台市太白区郡山の篭ノ瀬交差点から、太白区東郡山の鹿の又交差点までに至る区間を立体化する。篭ノ瀬交差点は都市計画道路の郡山折立線、鹿の又交差点は都市計画道路の元寺小路郡山線とそれぞれ国道4号が交わっており、ここに橋梁を架ける計画だ。
計画延長は1.6kmで、幅員は立体4車線と平面4車線で計40mを確保する。立体部分の橋梁は延長1400mで、全幅が15m。平面は橋梁の両側(下部)にそれぞれ2車線と歩道を整備する。総事業費は約400億円。
橋梁の予備設計業務は、件名が「仙台地区橋梁予備設計業務」で、履行期間が8カ月。早ければ月内に一般競争入札の手続きを公告する。
本年度はこのほか、立体化に向けた仙台地区測量業務と仙台管内地質調査業務を委託する。測量業務は基準点測量、地形測量、路線測量の一式、地質調査業務は地質調査の一式で、履行期間がともに5カ月。2件とも仙台河川国道事務所が6月までに一般競争入札で委託する。
石巻河南道路は、石巻市蛇田地区～北村地区の国道108号について、現道拡幅とバイパス(BP)化を進める。現道拡幅は蛇田地区の起点から延長約2km区間を4車線化し、そこから北村地区の終点までに至る延長約6km区間は盛土構造で2車線のBP道路を整備する。総事業費は約210億円。
発注予定には石巻須江地区測量業務と石巻広渕地区測量業務を追加した。2件とも基準点測量と地形測量、路線測量の一式で、履行期間が5カ月。6月までに仙台河川国道事務所が一般競争入札で委託する。
本年度はこれ以外に、石巻河南地区道路予備設計業務を6月までに一般競争入札で発注し、拡幅区間とBP区間の道路予備設計を作成する。履行期間は7カ月。併せて、石巻蛇田地区測量業務を6月までに一般競争入札で委託し、基準点測量や地形測量、路線測量をまとめる。履行期間は5カ月。
発注予定の追加業務はこのほか、仙台河川国道事務所の歌津北地区道路詳細設計業務など2件と、鳴瀬川総合開発工事事務所のダム事業に伴うCIM運用マネジメント業務や、漆沢地区用地調査等業務など6件。全て6月までに委託する。
歌津北地区道路詳細設計業務は、三陸沿岸道路の歌津北インターチェンジ(IC)をハーフICからフルICに改良するため、一般競争入札で委託する。履行期間は7カ月。
工事は、仙台河川国道事務所の塩釜松島地区舗装修繕工事と山元亘理地区舗装修繕工事、鳴瀬川総合開発工事事務所の庁舎受変電設備等工事を追加した。
舗装修繕工の2件は、切削工、オーバーレイ工、舗装打換工の一式で、ともに概算工事規模が8000万～1億2000万円、工期が8カ月。第2四半期に一般競争入札で発注する。受変電設備等工事は第2四半期に随意契約での発注を予定している。
4012: 荷主研究者 2021/06/05(土)19:50 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月11日 09:53 河北新報
ティ・ディ・シー、利府に新本社工場 はやぶさ関連部品の研磨も
超精密研磨加工などを手掛けるティ・ディ・シー（宮城県利府町）は、新たな本社工場などを増設した。総事業費は１０億円。半導体やセンサーの需要増加を背景に、超精密市場は拡大している。研究開発施設の充実、新たな測定機器の導入によって、さらに高精度な製品の生産を目指す。
３月に完成した本社研究開発棟は、鉄骨３階、延べ床面積２５９７平方メートル。従来の最大１０倍に相当する１０～２０ナノメートルの精度で平面度を検査できる機器を導入し、昨年１２月以降、隣接する旧本社から機能を順次移転してきた。鉄骨平屋の量産工場棟（１０４２平方メートル）も新たに整備した。
同社は探査機「はやぶさ２」が小惑星「りゅうぐう」で採取した砂を収容するアルミ製容器の研磨を手掛けるなど、世界最高水準の研磨技術を持つ。ほかに医療機器、半導体製造装置、スマートフォンなどの部品を製造し、取引先は国内外の４０００社程度に及ぶ。
赤羽優子社長は「ＩｏＴ（モノのインターネット）、自動化の分野でセンサーのニーズが増え、超精密市場は少しずつ広がっている。海外を含めた顧客の要望に対応するため、研究開発にもさらに力を入れる」と話す。
工場増設に当たり、商工中金と七十七銀行、仙台銀行は２０１９年、計１３億円を協調融資。商工中金は今年４月にも財務基盤拡充のため１億円の資本性劣後ローンを融資した。
4013: 荷主研究者 2021/06/05(土)21:46 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月20日 06:00 河北新報
宮城交通２５億円減収、営業赤字９億円 ２１年３月期、コロナ直撃
宮城交通のバス
宮城交通（仙台市）の２０２１年３月期連結決算は売上高約８８億円と前期から約２５億円（２２％）の減収となったことが１８日、同社への取材で分かった。営業赤字は約９億円。新型コロナウイルスの影響によるバス利用の落ち込みが直撃した形で、２１年４月から３年間の中期経営計画では交通産業を核とした総合産業への変革を掲げた。
２１年３月期の経常損益は約９億円の赤字を計上。純損益は７億円超の赤字となった。路線バスの利用者はコロナ禍前の前々年の６８％、高速バスは４３％と大きく落ち込み収支が悪化。車両投資を抑えたほか、減便で各種手当や燃料代などが減少したことで経費も１割程度減ったが、減収分には届かなかった。
経営計画では２２年３月期の純黒字、２３年３月期の営業黒字を目指す。感染が収束した後もバス利用者は前々年の８０％に届かないと見込んだ上で、既存路線の維持に向け、バス事業の減収を他事業で補えるよう収支構造を見直す。
自治体などとの連携により地域公共交通の維持を図りつつ、不動産事業の強化や新規事業への挑戦を進める方針。併せて人材育成や異業種からの採用に力を入れる。
４月に２０～３０代前半の社員による新規事業、社員教育といった四つのプロジェクトチームを組織した。年度内に方向性や内容を固め、２２年度以降に具体化させる。
4014(1): 荷主研究者 2021/06/05(土)22:04 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月26日 06:00 河北新報
【動画】ペデストリアンデッキ、仙台の玄関口で４０年 日本一の規模と造形美誇る
仙台駅西口ペデストリアンデッキ
ＪＲ仙台駅西口に広がるペデストリアンデッキは今年、完成から４０年を迎える。床面積１万３３０４平方メートル。全国に２００カ所以上あるペデストリアンデッキの中で最大規模を誇る。多くの人の往来を見つめてきた歴史を振り返る。
（編集局コンテンツセンター）
仙台駅西口ペデストリアンデッキの構想は今から半世紀ほどさかのぼる。東北新幹線（東京―盛岡間）の着工を受けて１９７２年に定められた新たな仙台駅舎などの整備計画に、ペデストリアンデッキの設置が盛り込まれた。
ペデストリアンは英語で歩行者、デッキは船の甲板のように平らな構造物を指す。耳慣れないカタカナ語を当時の河北新報は「高架歩道」と表記したり、（歩行者回廊）とかっこ書きを補ったりして報じている。
高架の採用には時代の要請があった。高度経済成長期、自家用車の普及とともに車両を優先した道路整備が進み、全国の交通事故の死者は７０年に１万６７６５人を記録。「交通戦争」が激しさを増す中、ペデストリアンデッキの建設は歩行者と車両の流れを立体的に分け、安全確保を図る狙いがあった。
７３年に国内で初めて登場した国鉄柏駅（千葉県）のペデストリアンデッキは床面積約２８００平方メートル（現在は３８００平方メートル）。完成当初の仙台駅のペデストリアンデッキは９７６３平方メートル、駅に接するメインデッキが直線で２５６メートルと前例のない大工事だった。
高架部分から枝状に階段が延びる構造は珍しかったようで「『たこ足、造るのか？』と国（の役人）から言われたものですよ」。７６年から技術主幹として建設に携わった元仙台市建設局長の大黒俊幸さん（８３）が振り返る。
工期中、曲折があった。仙台駅の一日の乗降客数は当時約１５万人。往来や防災の観点から駅前広場に必要な面積を算出したところ、約４０００平方メートル不足することが判明。メインデッキを広げて補ったという。
構想から約１０年、工事に５年を要して駅前西口広場整備事業は完了。８１年８月４日、現地で落成式が開かれた。
大黒さんは完成当時の心境について「忙しかったから、あまり覚えていないなあ」と話すが、面積は１平方メートル単位まで正確に記憶している。「歴史に残る事業に携われたのは幸運だった」。４０年余り前をしみじみと懐かしむ。
仙台駅は杜の都の玄関口。計画段階で白色だった側面を駅舎に合わせてクリーム色に変更するなど、景観には十分配慮された。手すりはステンレス、支柱は継ぎ目のない遠心鋳造鋼管を採用。鉄を溶接・塗装するのが一般的だった時代に、最新の技術を盛り込んで造られた。
4015(1): 荷主研究者 2021/06/05(土)22:05 AAS
>>4014-4015 続き
「人間尊重の再開発」との表現もある仙台駅周辺は、国内でもペデストリアンデッキ整備の成功例とされる。
作家の司馬遼太郎氏は紀行「街道をゆく 仙台・石巻」で「仙台駅の駅前の空間は、世界のどの都市にもない造形的なうつくしさがある。色彩的にもいい」などと絶賛した。
近年は、仙台市の作家伊坂幸太郎さん原作の映画「アイネクライネナハトムジーク」（今泉力哉監督、２０１９年公開）「ポテチ」（中村義洋監督、１２年）のロケ地となるなど、仙台を象徴する風景として定着した。
ペデストリアンデッキは、商業施設の再開発などに合わせて増設されてきた。２０１７年には、駅北側のアエルから広瀬通を越えて北へと延びるデッキが完成している。
維持管理するのは市青葉区役所道路課。腐食やひび割れなどの不具合に対処してきたが、１８年に一斉点検し、優先順位を決めて予防的な修繕に取り組む。
４０年がたち老朽化が進むが、架け替えは周辺への影響が大きく課題が多い。担当職員は「小まめに点検し、小まめに直し、大事に使っていきたい」と話す。
◇仙台駅の歩み◇
７１年１１月 東北新幹線（東京―盛岡間）着工
７２年５月 宮城県、仙台市、国鉄（当時）などの６者が新たな仙台駅舎と駅周辺の整備に関する基本方針を決定
７７年１２月 現在の仙台駅開業
７８年３月 エスパル開業
７８年８月 ペデストリアンデッキの一部の利用始まる
８１年８月 駅前西口広場整備事業が完了
８２年６月 東北新幹線（大宮―盛岡）暫定開業
［仙台駅西口ペデストリアンデッキ］総工費は２６億７６００万円。商業施設への接続部など民間が整備した部分を除き、所有面積に応じて市が７５％、国鉄が２５％を負担した。修繕費は年間約２億～３億円、修繕計画が終わる２３年以降には縮減できる見通し。エレベーター６機、エスカレーター１１機、階段のロードヒーターといった付帯設備の保守点検、清掃にも毎年６０００万円以上かかっている。仙台市内には市地下鉄泉中央駅の東側（９３年完成）、仙台駅東口（０４年完成）にもペデストリアンデッキがある。
4016: 荷主研究者 2021/06/05(土)22:12 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月27日 19:18 河北新報
モンクレール、仙台に東北初の直営店 「クラックス」に８月開店、子供服も
モンクレールが出店する複合ビル「クラックス」
フランス発祥でイタリアに拠点を置く高級ファッションブランド「モンクレール」の直営店が８月、仙台市青葉区のサンモール一番町商店街にある複合ビル「クラックス」に開店する。東北への出店は初めて。
店舗は１階の延べ床面積約２５０平方メートルで、ブランドを象徴する機能性とファッション性を両立したダウンウエアを中心に、子供服も扱うという。２階に事務スペースや倉庫を設ける。
クラックスは地上６階。２０１９年１２月にカジュアル衣料店「ギャップストア クラックス仙台店」が閉店し、１、２階と地下１階が空きテナントとなった。
開店予定は８月１０日。ビルを運営する三菱地所プロパティマネジメントの担当者は「ルイ・ヴィトンやロレックスの店舗と近く、高級ブランドが集まることでエリアのイメージが醸成される。東北各県からの集客が期待できる」と話す。
4017: 荷主研究者 2021/06/05(土)22:13 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月27日 06:00 河北新報
仙台市人口、過去最多１０９万７１９６に ２０年国勢調査、泉区は初の減少
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仙台市は２６日、２０２０年国勢調査に基づき、市人口と世帯数を独自集計した結果の速報値を公表した。１０月１日時点の人口は、１５年の前回調査時から１万５０３７増加し、過去最多の１０９万７１９６に達した。東日本大震災後の転入増が顕著だった前回の反動で、増加率は２・１ポイント減の１・４％にとどまり、政令市移行後の最低となった。
５年に１度の国勢調査で、市人口と増加率の推移はグラフの通り。
５区別では、泉が２・１％減の２１万２２２０人で初めて減少に転じた。青葉は０・５％増の３１万１７５７人、宮城野は１・０％増の１９万６８１３人、若林は６・０％増の１４万１５３１人、太白は３・５％増の２３万４８７５人だった。
増加率が最も高い若林は、１５年１２月の市地下鉄東西線開業に伴う沿線開発が進み、住宅需要が高まっている。一方、減少に転じた泉は隣接する富谷市で宅地開発が活発化。子育て世代の住宅需要が移ったことが影響したとみられる。
全市の世帯数は４・９％増の２万４６６７。１世帯当たりは２・１０人で０・０７人減った。青葉が１・９３人で最も少なく、単身赴任や学生の１人暮らしの増加が原因とみられる。
前回調査を基にした市の推計人口は、２０年１０月時点で１０９万１９９２だった。速報値が５２０４人上回っており、今回調査を基に推計し直した場合、２７年に到来すると予測した将来人口のピークが「１、２年遅れる可能性がある」（市政策企画課）という。
２０年国勢調査は新型コロナウイルスの影響で調査や集計作業に時間を要し、公表時期が約４カ月遅れた。
4018: 荷主研究者 2021/06/05(土)22:13 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsu-sinbun.co.jp
2021-05-27# その他 みやぎ建設新聞
整備局仙台／国道４号大崎、白石地区／機能強化へ調査に着手／バイパス化や車線拡幅など検討
東北整備局仙台河川国道事務所は国道４号大崎地区（大崎市）と白石地区（白石市）の機能強化に向けた調査に着手した。現況調査や地域意見を収集した上で、バイパス化や車線拡幅など機能強化の在り方を探る。
大崎地区は大崎市古川の４車線終点から築館ＩＣ付近まで、白石地区は白石市内で進めている白石地区付加車線工事の終点から白石ＩＣ付近に至る箇所で、ともに約１５㌔㍍の２車線区間。両地区は過去に大雪で東北自動車道が通行止めになった際、代替路となり大渋滞が発生したことから、関係自治体が機能強化を要望していた。
仙台河川国道事務所では両地区について、それぞれ過去の課題点や地元のニーズなどを情報収集した上で、バイパス化や４車線拡幅を含めどのような方法で機能強化を実現できるかを検討していく。
調査業務は今年３月に「仙台管内道路整備計画検討業務」としてパシフィックコンサルタンツに委託。２０２２年２月２５日までに成果をまとめる。
近年、気候変動の影響により気象災害が激甚化・頻発化していることを踏まえ、東北地方整備局では今年４月に「防災・減災、国土強靱化に向けた道路の５か年対策プログラム（東北ブロック版）」を策定。この中の「災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策」の１つに両地区が盛り込まれている。
4019: 荷主研究者 2021/06/05(土)22:15 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月28日 17:00 河北新報
「仙台色」走り続けて３０年 国鉄末期のイメージ戦略 今も
仙台色の７０１系＝名取市飯野坂３丁目のＪＲ東北線
ＪＲ仙台駅を発着する電車の６割で、銀の車体の側面に赤、白、緑のラインが使われている。イタリア国旗やクリスマスに似た独特の「仙台色」に行き着いたのは、国鉄末期の苦肉のイメージ戦略が原点にあるという。
（コンテンツセンター・藤沢和久）
仙台駅を発着する１日約６８０本の在来線普通列車のうち、「仙台色」は約４３０本。ＪＲ東日本仙台支社によると、管内の交流電化区間用電車に使われているといい、東北線新白河（福島県西郷村）―一ノ関（岩手県一関市）間、常磐線原ノ町（福島県南相馬市）以北、仙山線、磐越西線喜多方（同県喜多方市）以東など、計４６０・５キロを走る。
色の由来について同支社の担当者は「国鉄時代のことで資料が残っていません」としつつ、「１９８５年、クリーム色をベースに緑のラインの塗装にしたのが原点のようです」と話す。
河北新報の８５年３月２日付朝刊に掲載された「グリーンライナー運転開始」によると、東北新幹線の上野―大宮間の開業に合わせ、同じ色を在来線にも取り入れたという。
同月にダイヤ改正を控えていた国鉄は、機関車がけん引する客車列車を電車に置き換えて便数を増やした。財政難で新車を導入できず、通勤型に改造した寝台特急電車や急行電車の色を塗り替え、目新しさを演出したとみられる。
それ以前の電車は、全国標準だったクリームとえんじの２色で塗り分けていた。仙台独特の明るい色は好評で、当時の河北新報では、岩沼市の主婦（３５）の話を「車内は明るいし、とにかくきれい」と伝えている。
３色のラインになったのは、９０年３月に導入された７１９系から。ＪＲには色を変えた理由の記録は残っていないという。
桜色のラインが入った最新のＥ７２１系１０００代＝名取市飯野坂３丁目のＪＲ東北線
鉄道愛好家でつくる「みちのく鉄道応援団」（仙台市）の佐藤茂代表幹事（６３）は「白は従来のクリーム色に似ている。赤は緑の補色に近い色なので、保安上好ましいと考えたのではないか」と推測する。３色はその後の７０１系、Ｅ７２１系に受け継がれた。
２０１６年１１月に走り始めたＥ７２１系の４両編成タイプ「１０００代」の配色は、白、緑、桜色にマイナーチェンジされた。従来の赤、白、緑の電車と組み合わせた６両編成で走ることもあるという。
佐藤代表幹事は「白石川沿いの一目千本桜、塩釜桜といった桜の名所が多い沿線にちなんだのではないか。個人的にはこの色が一番好きだ」と話す。
4020: 荷主研究者 2021/06/05(土)22:20 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:kahoku.news
2021年05月29日 11:45 河北新報
「検証・郡市政」（中）前進 大手門復元、実行力示す
大手門跡近くの市道交差点。脇櫓（中央）の建て替えも計画される＝仙台市青葉区（写真の一部を加工しています）
仙台市教委が３月にまとめた仙台城跡（青葉区）の整備基本計画（２０２１～３８年度）に大手門復元が盛り込まれた。最初の１０年間で発掘調査などを実施し、仙台藩祖伊達政宗の没後４００年に当たる３６年度ごろの完成を目標に据える。
「スタートが切れることが大変うれしい。私自身としてもわくわくしている」
計画の中間案が公表された後の昨年１２月の定例記者会見で、郡和子市長（６４）は高揚感を隠さなかった。大手門復元は前計画で方向性が打ち出されたものの、具体的な実現スケジュールは描かれていなかった。
郡市長は１７年７月の前回市長選で大手門復元を重点公約に掲げている。１期目での大きな前進に、市の担当者は「『これで空手形と言われない』との安心感もあっただろう」と喜ぶリーダーの心中を推し量った。
１５年の市地下鉄東西線開業や都市計画道路開通による城跡周辺の交通量減少、歴史的建造物の活用を後押しする１９年の法改正など、大手門復元を可能にする環境変化が大きく貢献した。
復元を求める署名簿を市に提出した市民団体「『政宗公ワールド』プロジェクト」の山下晴輝さん（５２）は「思いがけないプレゼントをもらった」と前進を評価しつつ「郡市長だから動いたというより、外から風が吹いた」と受け止める。
「リーダーシップが見えない」。郡市長は４年間、市議会などからこう指摘されてきた。レッテルを振り払うためか、政治決断を演出する場面も目立った。
１９年２月、市議会定例会で突如表明したガス事業民営化の再開は典型。判断の先送りを繰り返した前市政との違いを際立たせた。子ども医療費の助成も同様で、財源不足を理由に避けてきた所得制限の緩和に今年１０月から踏み切る。
重要プロジェクトを前進させ、これまでのタブーも破り「郡カラー」を形作った。ただ、新型コロナウイルスの影響もあって、全てが順風満帆とはいかない。
ガス事業民営化は複数の企業グループの応募を見込み、価格やサービスの競争による市民の利益を期待したが、関係者によると、応募は東北電力など４社のグループだけとみられる。
優先交渉権者の決定も当初の５月末から３カ月先延ばしした。２０年近く前に判明したガス局庁舎（宮城野区幸町）の土壌汚染が影響しているとの指摘もある。
今年４月、郡市長が策定を指揮した新たな市政運営の指針、市基本計画（２１～３０年度）が始動した。故藤井黎市長時代に掲げた「市民協働」、奥山恵美子市長時代に目指した「市民力」の継承と拡充もうたう。
今月１８日には早速、協働による地域のまちづくりを支援する事業が始まった。だが、この４年間を振り返ると、市政が看板にしてきた市民協働や市民力が深みを増したとは言い難い。
ＮＰＯ法人せんだい・みやぎＮＰＯセンターの青木ユカリ事務局長は「現場は粛々と動いているが、それは奥山さんがまいた種が育ったという印象。郡さんの市民協働観や新しさはまだ感じられない」と指摘し、さらなる前進に期待する。
（報道部・高木大毅）
［仙台市ガス事業民営化］２０２０年９月に事業継承者の公募を開始。提案内容を総合的に審査する「公募型プロポーザル方式」で、２１年８月下旬に優先交渉権者を決定し、２２年度中に事業譲渡する。最低譲渡価格は４００億円。民営化後５年間はガス料金を引き上げない。市は０５年に民営化方針を表明。前回は０８年に公募を始め、東北電力、東京ガス、石油資源開発の３社グループが応募したが、リーマン・ショックに端を発した景気悪化の影響で、０９年に頓挫した。１９年２月、郡和子市長が再度の公募開始を決断した。
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