富山地方鉄道 滑川-新魚津・岩峅寺-立山間の廃線方針 (261ﾚｽ)
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1(1): 07/31(木)23:22 ID:SdM/vfBo(1) AAS
富山地方鉄道が滑川-新魚津・岩峅寺-立山間の廃線方針を通告、支援なければ来年11月に幕
富山地方鉄道は、鉄道本線の滑川ー新魚津駅間と立山線の岩峅寺ー立山駅間について、支援が無ければ、来年11月に廃線にする方針を沿線自治体に伝えました。
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支援がなければ廃線方針の区間 存続に向けた議論が進むなか沿線自治体はこの秋にも存続の意思を示すことが求められることになります。
富山地方鉄道は、赤字区間からの経営撤退を示し、沿線市町村に存続策の検討を求めていて、31日までに2つの区間を来年11月末をもって廃線とする方針を伝えました。
廃線の考えを固めた2つの区間はあいの風とやま鉄道と並行して走る本線の滑川ー新魚津駅間と立山線の岩峅寺ー立山間です。
また、これまで廃線の対象区間としていた上市ー滑川間、五百石ー岩峅寺間月岡ー岩峅寺間は経営を維持することにしています。
廃線区間の存続については現在、沿線の市や町と協議が進められていて、立山線の存続に向けた調査を進める立山町は取材に対し、「今年11月までには存続の方針を富山地方鉄道に示す」としています。
また、滑川ー魚津間を存続か廃止するか調査を進めている魚津市や滑川市も秋までには市の方針を示したいとしています。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
232: 08/19(火)19:25 ID:Gy88PmXe(1) AAS
>>231
未だに地震の影響で運休していると思っているのか？
まあ新車導入計画はあるがな
233: 08/19(火)20:38 ID:oER0WyJ8(1) AAS
こないだの石川県の大雨で路盤が一部崩落したんよね…
234(1): 08/20(水)05:47 ID:4YwX8izI(1) AAS
それでも肥薩線みたく年単位で運休ということはないだろう
そうなるとやっぱり新車待ちだな、置き換え対象は2005年製ぐらいで比較的新しいし
235(1): 08/20(水)07:43 ID:+iDf/UIF(1) AAS
>>234
えらそうほざくな、ヘボ
>>234死ね
236: 08/20(水)12:53 ID:7w5i4F5H(1/2) AAS
>>235は>>190-194という認識でいいか
殺害予告乙
237(1): 08/20(水)17:14 ID:1qIxk2HI(1) AAS
のと鉄道の気動車はエンジン保守部品の供給終了の関係で置き換えるので、貰うにしても足回り更新しなきゃいけないよ
結局新車と大差ない値段がかかりそう
238: 08/20(水)18:24 ID:SGaIl6UA(1/2) AAS
レールバスの新車って買えないのかな？
239(1): 08/20(水)19:23 ID:7qwbW4Cr(1/2) AAS
>>237
かミンズN14ってついに部品供給やめるのか
JR東海とか大変なんでは
240(1): 08/20(水)19:50 ID:SGaIl6UA(2/2) AAS
有料列車を宇奈月までやるならHC85系を２編成入れて1編成で富山ひだを宇奈月延長したらいい（魚津であいの風に乗り入れ）
宇奈月到着後は宇奈月から富山の観光輸送
メンテは東海委託で
241: 08/20(水)20:01 ID:Qqo9Hddm(1/2) AAS
>>228
ありません
242: 08/20(水)20:01 ID:Qqo9Hddm(2/2) AAS
>>228
ありません
243(1): 08/20(水)20:31 ID:PA5donNg(1) AAS
>>239
小湊鐵道が東からキハ40を買うとき、カミンズエンジン搭載車を選んで購入している
その理由が、エンジンの部品供給だったはずだが、そのカミンズが部品供給やめちゃうなんて
244(1): 08/20(水)21:16 ID:7w5i4F5H(2/2) AAS
>>240
HC85系は2021年時点で68両310億円
1両あたり4.55億円
現在は物価人件費上昇でさらに価格が上昇してると思われる
25億円温泉協会が捻出できるの？
カミンズはN14以外でXシリーズとか選択肢に挙がらなかったのかね
245: 08/20(水)21:59 ID:7qwbW4Cr(2/2) AAS
>>243
N14はカミンズでも古いエンジンで排ガスに問題あって途上国向けにしか売ってないほどだからいつ新製や部品供給やめても不思議ではないけどね
天竜浜名湖鉄道も部品不足に悩んでて新車置き換えが始まってる
246: 08/21(木)07:29 ID:D0JgEJrJ(1) AAS
>>244
難しいな 名古屋直通は無理だな
やはりレールバス、軽快気動車３両から５両買うのがいいのかな？
非電化にして新魚津と滑り川に元北陸本線との連絡線作る
普通列車は新魚津から宇奈月で運転
247: 08/21(木)09:11 ID:7FrEazmx(1) AAS
すべりかわ
248: 08/21(木)12:22 ID:PfoKKoIE(1) AAS
Xにこんなのあったけど本当かな？
外部ﾘﾝｸ:x.com
249(2): 08/21(木)12:43 ID:xbrZifW/(1) AAS
マ？
立山線末端は捨てるつもりだから1Mでも問題なし
宇奈月にも出力が丁度良く且つ車体がSUSだから分断後現地メンテも楽
改造は稲荷町で実施だから費用も抑えられ自治体への方便も効く
こんなところか>213系
250: 08/21(木)12:49 ID:9wFrkmah(1) AAS
いい加減京阪3000系も淘汰したいのはわかる
251(1): 08/21(木)12:59 ID:irmxFkUc(1) AAS
>>249
次期アルペン特急車になるのか？
252: 08/21(木)13:23 ID:w3JLCBaK(1) AAS
DC-DCコンバータ扱えるなら良い出物ではあると思うが
253: 08/21(木)13:49 ID:pT+cCLzC(1) AAS
>>251
片っ端から廃止になるからもうアルペン特急なんて影も形もなくなる
254: 08/21(木)16:02 ID:FhEjh6JJ(1) AAS
>>249
213系って車両長すぎないのかな
255: 08/21(木)16:35 ID:GQe8wLqo(1/2) AAS
西武10000や東急8590が入れるのに？
256: 08/21(木)16:42 ID:w0agfGOS(1) AAS
てか立山や宇奈月まで行かないなら車両がテレビカーやレッドアローである必要もないわけで同様に213である必要もない
8590の中ドア締切もいらないんじゃないの
257(1): 08/21(木)17:04 ID:QeIcseZr(1) AAS
宇奈月は電車止めたらいい
気動車でいいやん
もしくは発電所搭載電車
問題は北陸本線と地鉄て線路幅はどうなんだろ？
258: 08/21(木)17:11 ID:GQe8wLqo(2/2) AAS
昔直通列車があった両社だが線路幅とは？
259(1): 08/21(木)21:28 ID:iRs9BAHl(1) AAS
昔は魚津でJRと地鉄のレールが繋がってたからな
260: 08/21(木)22:47 ID:H0Pu+jaj(1) AAS
>>259
今も繋がってるはず
何年か前のステンレスも魚津から入れてたし
261: 08/22(金)08:29 ID:sOWH/qlz(1) AAS
>>257
馬鹿は死ね
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