【2031年春開業】なにわ筋線86【JR西/南海/阪急】 (777ﾚｽ)
【2031年春開業】なにわ筋線86【JR西/南海/阪急】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/
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1: 名無し野電車区 [] 2025/05/12(月) 22:22:54.17 ID:wUv4DcKy 関西高速鉄道株式会社 なにわ筋線について http://kr-railway.co.jp/naniwa.html 前スレ 【2031年春開業】なにわ筋線85【JR西/南海/阪急】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1739194232/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/1
748: 名無し野電車区 [sage] 2025/08/31(日) 22:04:07.18 ID:h5hEiBig 中之島駅があることでまったく京阪を使わない乗客が使ってくれるようになるなら意義は大きいが、 中之島駅でなにわ筋線から京阪に乗り換える乗客は、 ないならないで大半は地下鉄や大阪環状線を乗りついで結局京阪を使ってくれる乗客だろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/748
749: 名無し野電車区 [sage] 2025/08/31(日) 23:10:04.77 ID:z0Nn7xhH >>747 互いの路線に人口がいても用事がなければ使わないからね 通学需要だけだと少ないし、関空もどれくらいいるのやら？ あと優等がそれなりの本数入らないと京阪内でも乗り換えが必要になってくるのでそれ次第もある なにわ筋線だって特急以外だと関空快速か空港急行しか乗り入れないから停車駅じゃない利用客は乗り換えないといけないのよね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/749
750: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 00:09:53.21 ID:SzRauN8G >>749 そういう自分の頭の中で思いつく需要以外存在しないみたいな想像は当たらないよ。 JR淡路も乗車人員1日1万超えるけどみんな新大阪行ってるという状況では全然なくて南側方面めちゃくちゃ利用されてる。 郊外対郊外移動は通学が一つ大きな要素として考えられるけど他は何の用事でどこからどこへ移動してるのか一人一人の目的なんてわからない。でも利用者は居る。対象人口が多ければそれだけニッチ需要もチリが積もる。 あと上下動無しの緩急乗り換えの手間は他と同等にはできないかな。 今の利用状況から考えたら千人単位でも目に見えて大きな上乗せなわけで、別に京橋、鶴橋、新今宮みたいな乗換客数期待出来なきゃ無意味って話じゃないんだし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/750
751: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 00:38:56.53 ID:9ogWsTY+ >>750 なんか話が噛み合ってないな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/751
752: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 01:20:45.35 ID:XgYsTsnv なにわ筋線の中之島駅ってかなり深いんじゃなかったっけ しんどそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/752
753: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 01:23:56.21 ID:nacjEcHN そうなのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/753
754: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 01:52:19.12 ID:MUcPMx5M なにわ筋線中之島駅の深さは30～40mと馬鹿みたいに深い こういうのを見ると悲しくなるね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/754
755: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 07:01:21.17 ID:cVNM2qPd >>754 馬鹿みたいではなく後で出来る路線は必然と深くなる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/755
756: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 08:29:41.39 ID:MUcPMx5M 事情は分かるが不便なことには変わりないのでできるだけ乗り降りしたくない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/756
757: 名無し野電車区 [] 2025/09/01(月) 09:27:53.84 ID:q5vOEMxZ 中之島再開発とかいうがうめきたのようなことはイメージしにくい せいぜい京阪がマンションやオフィスビルいくつか作って終わりだろう あの程度の路線なら、本来は路面にして天満橋から中之島まで走らせれば 見晴らしも良かったのにと思う。ヨーロッパの町にはよくあるではないか それこそ三セクでよかったのに http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/757
758: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 09:28:24.16 ID:CI99oy8b 深くなくても導線の不便な駅あるやん 橋上駅舎とかで http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/758
759: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 11:34:55.49 ID:GFNUbxhq まあ中之島駅のなにわ筋線との連携は加藤CEOも産経新聞のわインタビューで改札口の拡充など改修を検討するとは言っているがね。取りに行ける客層はインバウンド客が南海の空港急行で入ってきて中之島で乗り換えて京都観光に向かうパターンだろう。 インバウンド視点で見れば、中之島で乗り換えれば混雑する御堂筋線に乗り換えなくていいし、京阪なら伏見稲荷も東山も祇園も市バスに乗らずにダイレクトに行けるので京都のオーバーツーリズム対策としても悪くないルートではある。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/759
760: 名無し野電車区 [] 2025/09/01(月) 12:17:41.90 ID:LYstqvOT 阪急は何か水面下で動きあるかね… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/760
761: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 12:23:59.21 ID:jX+LxgBJ JRは京都客を奪われるのを嫌がるだろうからなにわ筋線中之島駅の改札は南寄りで南向きに作るように圧力かけそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/761
762: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 12:53:00.11 ID:E7Ojd4pz 阪急はいつも俺たちを欺いてくれるのだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/762
763: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 13:07:24.75 ID:GFNUbxhq 関西高速鉄道の説明会での質疑応答。 なにわ筋線事業の主たる目的の一つであるネットワーク強化として、交差する既存鉄道との結節によるネットワークの更なる充実を図るため、中之島駅では京阪電鉄と接続できるよう調整していきます。 共用区間の使用権はJRと南海で半々な上、この事業には府市の出資を仰いでいる。4丁目・5丁目の再開発は市有地が多くを占めることを考えればJRがそんな横槍を入れる余地はない。絶対数もしれてるだろうし、せいぜいはるかを中之島に停めないぐらいのことだ（もともと特急は通過だろうが）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/763
764: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 13:48:28.86 ID:zH4Wvq1H そりゃ表向きはそう言うだろうね かと言ってなにわ筋線をどうしても作りたかった府市に対してJRは貸しがあるし、関西高速鉄道にかなりの出資をしているJRを無碍にはできないかな あと南寄りに作った方が中之島の中心寄りになるので利便性は良さそうでもある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/764
765: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 13:56:39.25 ID:zH4Wvq1H 府市は夢洲延伸でもJRのご機嫌を取らないと駄目だしね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/765
766: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 14:05:38.42 ID:ZsmRANUc 阪急全駅中で長年利用客数ワーストとブービーだった柴島駅と崇禅寺駅が 淀川キリスト教病院の移転で利用客数倍増、阪神国道駅を一気に抜き去って上位進出！ …っていっても、この両駅が勝ち組になったってわけじゃないしぃ。 中之島駅もニッチを拾って利用者を倍増させたところで惨敗からは抜け出せない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/766
767: 名無し野電車区 [] 2025/09/01(月) 16:27:24.80 ID:Lcy/6w1o 中之島 JR 特急通過 快速停車 南海 特急停車 急行停車 西本町 JR 特急通過 快速停車 南海 特急通過 急行停車 こうなる？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/767
768: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/01(月) 17:48:38.60 ID:SzRauN8G >>766 京阪はそんなことはどうだろうと今より利用客を増やしたい 惨状認定から抜け出せる程かどうかはやる意味ありなしの判断基準にない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/768
769: 名無し野電車区 [] 2025/09/01(月) 20:08:34.71 ID:DQqTsMVY 400 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff72-ihJe [2400:4151:9860:e00:*]) sage 2025/09/01(月) 19:02:20.40 ID:rDDEZ3n80 近江の220ってあれも南海の下請けとかやってる佐伯工業の作品だからねぇ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/769
770: 名無し野電車区 [] 2025/09/02(火) 00:38:52.77 ID:ohy8G6aJ 中之島で京阪に逸走される分の運輸収入減とか西からすれば無視していいレベルだろ JR京都伊勢丹の売上への影響は多少気にするかもしれないが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/770
771: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 01:30:02.88 ID:E2xr0AB7 無視して良いレベルかもしれないけどJRのお偉いさんがどう思うかだね お偉いさんが気分を害されるなら何かしら対応しないとだし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/771
772: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 07:44:08.12 ID:5kdWNguT じゃあJRは中之島駅を故意に不便に作らせて、グランキューブの観客輸送、リーガロイヤルホテルの宿泊客輸送は要らんのかね？ どっちもキャパ二千人級の施設で、交通の便が悪い現状でも稼働率そこそこ高いぞ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/772
773: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 08:10:26.59 ID:N0eNgKCS その割に京阪中之島駅が全然パッとしないのがな みんな大阪駅までバスか、福島・新福島まで歩く人も多いんだろうか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/773
774: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 08:44:19.34 ID:5kdWNguT それは京阪中之島線が京阪沿線と、たとえば天王寺〜天満橋〜中之島といった経路ぐらいしか出番がないからだろ。 京阪中之島駅の地下通路は、なにわ筋線中之島駅からの駅前動線として有用だという話。 JR視点では福島駅・新福島駅から徒歩15分かかってるものが地下通路で直結5分以内にアクセス向上するんだから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/774
775: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 09:07:41.34 ID:N0eNgKCS 確かにリーガロイヤル(グランキューブ)がわざわざ金かけて京阪中之島駅と直結させたのも、なにわ筋線を見越してということは考えられるかもな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/775
776: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 11:23:17.71 ID:d7j8ehKD >>772 駅を不便に作るのではなくて乗換をし辛くするためだけどね 改札を南寄りに作ればリーガロイヤルはグランキューブからは多少歩く距離が増えるけどそれらを目的地としている人たちが使わなくなるほど離れる訳ではないし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/776
777: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/02(火) 11:55:50.36 ID:d7j8ehKD あとリーガロイヤルは改装したばかりといえ老朽化で建て替え時期が近いと言われているので再開発と合わせて南側からもアクセスできる形にすればいいんじゃないかな 中之島の中央ぐらいに改札作れば比較的どこにもアクセスしやすいし良いと思うけどね 5丁目南側には2棟で合計2000戸近いタワマンが出来るからこちらの需要も無視出来ないよね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1747056174/777
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