京阪のダイヤや車両計画を考える Part36 (573ﾚｽ)
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1(1): 01/04(土)21:43 ID:13EgQoYB(1) AAS
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
前スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part35
2chｽﾚ:rail
544: 06/26(木)19:13 ID:OSl5aIMg(1) AAS
2400って今どんだけ残ってんの
3本？
545: 06/27(金)13:21 ID:qYlb3AAO(1) AAS
>>527
高卒が何言っているの？
546(1): 06/27(金)14:17 ID:xXL4EJEb(1) AAS
本部構内を知らなかった自称旧帝くん、もういいよ
547: 06/28(土)01:26 ID:oQoTFWAJ(1) AAS
>>546
お前の読解力不足
国語ない時代の工学かよ
548: 06/28(土)10:25 ID:dOkn2QEn(1) AAS
桂を知らないはずなのにそれより後の工学部国語必須化は知ってるとかｗ
設定に無理ありすぎｗ
もう良いよ無理しなくても
549: 06/28(土)10:26 ID:rVCKpvjE(1) AA×
550: 07/02(水)22:22 ID:FC6xUNZQ(1) AAS
新たな京都の“顔”に!? 「京阪のターミナル」ついに変貌へ！ 旧地上駅跡に複合施設 全貌あきらかに
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
551(1): ころころ 07/03(木)07:42 ID:Eiw4iVla(1) AAS
バス停はどうなるのやら
552: 07/03(木)14:03 ID:rAGLNGhU(1) AAS
京阪乗る人、おけいはん！
553(1): 07/04(金)09:42 ID:XZUeraNg(1) AAS
>>551
既に道路上のバス停になってるが
554: 警備員[Lv.4][新芽] 07/04(金)12:16 ID:L9MSHPXU(1) AAS
>>553
いくつかの系統は南口にある
市バス10、37、59等
こいつらも三条通りに遣れば
地下鉄との乗継改善が飛躍的に…
555: 07/09(水)23:35 ID:g3s50T/C(1) AAS
三条に京阪百貨店ができる話あったな。
結局はバブル崩壊で流れたが。
556(1): 07/09(水)23:51 ID:JWSEqvHW(1) AAS
まあそりゃ絶対にコケるからな
557: 07/09(水)23:56 ID:6AnKdfRz(1) AAS
中之島発着の特急は繁盛してますか？？
558: 警備員[Lv.16] 07/10(木)00:40 ID:uELgtw9P(1) AAS
あまりにニッチ過ぎてわからん
559: 07/10(木)05:13 ID:/ILAO/UP(1) AAS
ググレ加須
560(1): 07/10(木)20:51 ID:PeZc4TqH(1) AAS
>>556
四条河原町阪急だって潰れたので。
あの場所はマルイになったがこれも失敗した。
今はエディオン。
561: 07/10(木)21:35 ID:jf3/tJ3+(1) AAS
知ってるよそんなことな
562: 07/10(木)23:01 ID:wkqCa9t8(1) AAS
>>560
四条河原町の交差点なんて一等地なのにな
563(1): 07/11(金)17:30 ID:QT7S3sjQ(1) AAS
あの住友のビルは容積が小さいからあまり活用しにくいんだよ
564: 07/13(日)10:07 ID:IOPdIs6D(1/2) AAS
>>563
あと阪急が進出したのが1976年と比較的後年だったので大丸や藤井大丸、高島屋と言った既存勢力に対抗できなかった。
ちょうど大阪駅の三越伊勢丹みたいな感じ。
その伊勢丹が京都駅に進出したことも閉店の遠因になった。
565(1): 07/13(日)16:54 ID:KCa9nbuV(1/3) AAS
京都では阪急ブランドは大阪や神戸ほどではないからね
566: 07/13(日)17:50 ID:Dw9QfqoX(1) AAS
京都へは快適な新幹線とタクシーをご利用ください
567: 07/13(日)17:57 ID:KCa9nbuV(2/3) AAS
新幹線もそこまでの時短にはならないからな
新大阪京都間
新快速24分
のぞみ14分
乗り換えの手間も余計にある
568: 07/13(日)18:29 ID:IOPdIs6D(2/2) AAS
>>565
元は京阪だったので。
神宝線ほど高級イメージはない
569: 07/13(日)18:35 ID:KCa9nbuV(3/3) AAS
そんなのは知ってるよｗ
570(1): 08/09(土)15:37 ID:lcEZ4P7L(1/2) AAS
2両に増車される3000系は洛楽とかライナーに優先的に充当か？？
571: 追記 08/09(土)15:38 ID:lcEZ4P7L(2/2) AAS
P車が2両に
572: 無名でも進学 [utan0716@outlook.jp] 08/16(土)13:11 ID:s8B/K78H(1) AAS
>>236｢6000系以前の車両を早く何とか置き換えたいの｣なら川車すっ飛ばしCRRCあたりへ構体•台車大量発注→寝屋川工場内艤装が部分修繕更新を継続よりコスパ良さそうな､台車は標準軌のメリットが海外発注で活かされベトナム鉄道事業展開(同国へグループ内別会社経由で進出済み)へもたぶん
573: 警備員[Lv.2][新芽] 08/23(土)06:46 ID:Lget/B5o(1) AAS
>>570
座席数が減るからな
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