東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part25 (618ﾚｽ)
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609: 08/16(土)13:58 ID:rfUzgqZN(1) AAS
TGVで574.8km/hの世界最高速記録樹立編成は、-Duplex基本ながら、両端の電機は出力増強の-POS用（VVVFがIGBTで三相誘導モータ）、中間の連節客車3車体分にAGV（後のItalo、イタリアETR575形）用動力分散システムの台車と永久磁石同期モータ（PMSM）を装架
そもそも-POS用電機と-Duplex用中間連節客車の組成で新製、既存の-Reseau編成から電機と平屋の中間連節客車を捻出、組替に依り-POS用編成と-RD編成の体制へ。
-POS用充足の後も増備され、出力増強の-Duplex編成という設定そのまま新たに-Dasyeと呼称、更なる増備では欧州域内新信号保安システム（ERTMS）対応など国際線機能強化がされて-EuroDuplexへ
いよいよ-PSEに続き、-Atlantiqueや一部の-Reseauも経年で取替となり、一部の-POS編成と-RD編成で電機・中間連節客車を再度組替、新規の-Dasye編成と廃車予定の-Reseau編成を捻出、という新製時へ戻す展開も
かつてN700系もPMSM試験を実施、同期モータを好んだフランスのALSTOMすらAGVのみの採用で撤退、TGV-M（AveliaHorizon）も三相誘導モータ
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