東北のローカル線･ローカル鉄道10 (968ﾚｽ)
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1: 2024/01/23(火)16:37 ID:c674CAYh(1/5) AAS
東北のJRローカル線、第三セクター、ローカル鉄道について語るスレです。
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東北のローカル線･ローカル鉄道7
2chｽﾚ:rail
東北のローカル線･ローカル鉄道8
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東北のローカル線･ローカル鉄道9
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939: 09/10(水)19:48 ID:I/qqMV+g(1) AAS
ホタテフライはおいしいな
940: 09/11(木)22:47 ID:H1T4JtsV(1) AAS
生鮮カツオの水揚げ量 ２８年連続日本一を誇る気仙沼市は、首都圏の飲食店などでＰＲする「気仙沼旬かつお祭り」を開催することになりました。
画像ﾘﾝｸ
これは、現在のカツオ一本釣り漁の原型である「ため釣り漁」が気仙沼に伝わって、ことしで３５０年となるのにあわせ、市や漁協などで作る協議会が企画しました。
東京都内各地の飲食店と鮮魚店、あわせて２１の店舗に協力してもらい、１２日から来月いっぱい、気仙沼産のカツオを、刺身を中心に取り扱ってもらうということです。
期間中、２１の店舗では祭りのポスターやのぼりなどを掲示してもらい、消費者に気仙沼産のカツオをＰＲしてもらいます。
また、東北新幹線を活用し、気仙沼港で朝に水揚げされたカツオをその日のうちに都内の鮮魚店で販売することも企画しているということです。
気仙沼市の菅原茂 市長は１１日の定例の記者会見で「気仙沼こそが生鮮カツオの港だということが全国の皆さんに伝わっていないので、これを機に認知度を高めたい」と意気込んでいました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
大船渡線は使うのかな？
941: 09/11(木)22:53 ID:qelO4KDi(1) AAS
>>929
田中角栄が見捨てた路線、テコ入れしなかった路線、地域は衰退している
浮かれた国民は結果的に騙されたんだよ
942: 09/11(木)23:03 ID:OhGUntWn(1) AAS
首都圏需要なら銚子のカツオ、勝浦のカツオでいいのに
943: 09/11(木)23:18 ID:PMEwc3NM(1) AAS
盛岡って角栄じゃなくて壊し屋のОさんじゃね
944: 09/14(日)11:09 ID:VrJWv7t8(1) AAS
陸奥森田駅の交換設備は復活した方がいいのでは
945: 09/15(月)09:33 ID:Xcv73OMd(1) AAS
JRと第3セクターの乗り継ぎルールが分からない。
東京駅から札幌駅まで乗車券を買って数日かけて旅行するんだけど、途中JR在来線や第3セクターの青い森鉄道を利用します。
具体的には?東京→八戸（新幹線）→野辺地（青い森）→下北（JR在来線）?下北→野辺地（JR在来線）→青森（青い森）?青森→新青森（JR在来線）→新函館北斗（新幹線）→函館（JR在来線）?函館→登別（JR特急）?登別→札幌（JR特急）という行程です。
途中、野辺地から下北へ往復する切符のみ別途購入すれば他の区間の乗車券は東京から札幌の通しでカバー出来ると思いきや、そうではありませんでした。
八戸から下北と下北から新青森までの区間の切符が必要だそうです。
理由は第3セクターが新幹線の駅（新青森）と違うルートになるから？だとか
よく分かりません
946: 09/15(月)09:58 ID:0shobOcJ(1) AAS
会社が違うきっぷは通しで買えないのが基本
947: 09/15(月)16:32 ID:0os05wl8(1) AAS
みどりの窓口ではJR→3セク→JRで最終到着地の駅がJRならば通しでOKと説明されました。
実際にはアッチコッチで不具合発生してる。
3セク以外にもJRなのに函館北斗から函館までの乗車券を買う必要があったりとか。
関東で地方の乗り継ぎを聞いてもそりゃ駅員さんも分からないのかもしれないけど。
でもわざわざみどりの窓口まで聞きに行ったんだよね。窓口担当さんも即分からず一旦引っ込んで調べてくれたから間違いないと信じてしまったよ。
948(2): 09/15(月)17:14 ID:Gn8OoeBs(1) AAS
・全てJR線だけの通しで買ってるっぽい
・八戸～青森では野辺地で途中下車できない
・新函館北斗～函館の往復を買ってない
949: 09/15(月)17:24 ID:vKKJg4+3(1/2) AAS
>>948
青い森鉄道って200㎞以下やし途中下車不可なのも納得
950: 09/15(月)17:37 ID:vKKJg4+3(2/2) AAS
>>948
いや調べたら、100キロ以上ならOKで八戸青森だと足らんから不可なのか
勉強不足やった
951: 09/18(木)06:33 ID:HLYp0apd(1) AAS
＞3セク以外にもJRなのに函館北斗から函館までの乗車券を買う必要があったりとか。
意味が分からん
むしろ何故必要ないと思うのかがまったくもって理解に苦しむ
完全に経路外だろ
952: 09/18(木)13:41 ID:MqO48Acb(1/2) AAS
えきねっとQチケは青い森鉄道でも使えれば便利なのにな
953: 09/18(木)13:42 ID:MqO48Acb(2/2) AAS
青い森鉄道→青い森鉄道といわて銀河鉄道
954(1): 09/18(木)23:48 ID:E/fyFZKR(1) AAS
【JR米坂線】復旧議論は平行線…新潟県知事「JRの姿勢は第三者的」
JR「まずは自治体が必要な交通手段について議論を」
外部ﾘﾝｸ:news.nsttv.com
955(1): 無名でも進学 [utan0716@outlook.jp] 09/22(月)22:15 ID:zDS+CvtL(1) AAS
>>38｢弘南鉄道は経営再建に成功したらリゾートしらかみの直通運転を実現｣より【富山/宇都宮】LRTはBRTより成功するから【新潟/東京/etc】2chｽﾚ:railスレ信じ大鰐線も可能性引き出せば
956: 09/23(火)14:26 ID:HT/EXslW(1) AAS
弘南鉄道の弘前東高前駅は周辺に住宅が多くて、スーパーマーケットやドラッグストアがあるのに寂しい感じがするよね
駅舎の建て替えや駅前広場の整備が必要かと
957(1): 09/23(火)16:57 ID:BN3fjoyU(1) AAS
>>954
行政がこんな感じだとJR東も放置するのが最善と考えるよなあ
958: 09/26(金)17:22 ID:cljJu9/G(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
当初2年と言われてたが3年7ヶ月掛かったか
工事での最長運休記録を樹立したな
南海高師浜線の2年11ヶ月を追い抜いた
959: 10/01(水)18:17 ID:jCeRN92Y(1) AAS
JR東日本、24年度輸送密度100未満は9区間。実質ワーストは花輪線
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
960: 10/01(水)18:22 ID:tPz3F1bH(1) AAS
花輪線は途中で不通になってなかった？
それなら仕方ないと思うけど
961(1): 10/01(水)21:18 ID:RrFshSL2(1) AAS
花輪線は大館や北秋田市への最短ルートやけど東北道が並行してるのが痛すぎる
姫新線や芸備線によく似てる
962(2): 10/01(水)21:54 ID:tpU/WSsR(1/2) AAS
>>957
JR「山形鉄道(山形県)さんが米坂線引き受けて米坂線の話は終わりにしよ」
って思ってるかも
963(1): 10/01(水)22:09 ID:j3FhOPAA(1) AAS
>>962
そもそも自治体が復旧して運営する体力ないでしょ？って上から目線だよ
僻地の田舎県と屈指の大企業の立場どっちが上かって話
964: 10/01(水)22:12 ID:Xi4ABOBD(1) AAS
>>962
それ以前の問題だからJRも呆れて放置
965: 10/01(水)22:13 ID:tpU/WSsR(2/2) AAS
>>963
その間を取り持つ東北運輸局が最強
966: 10/02(木)18:53 ID:+iFSZCGj(1) AAS
弘南鉄道は大鰐線の最終運行日を正式発表した。
弘南鉄道大鰐線運行計画について（弘南鉄道）
外部ﾘﾝｸ:konantetsudo.jp
967: 無名でも進学 [utan0716@outlook.jp] 10/03(金)13:55 ID:MeZaFWbu(1) AAS
>>955から大鰐線LRT化で前向きな交通政策へ賛同すれば2chｽﾚ:rail【弘前•大鰐線/岐阜/和歌山/沖縄/etc】路面電車復活•LRT導入を#1号線への移動も推奨
968: 10/04(土)00:14 ID:kNvwHlld(1) AAS
>>961
その上過疎地域だもんなどうにもならんすぎる
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