【ミンデン】台車スレ【シュリーレン】 (135ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 04/28(月)23:41 ID:5W2bJEx9(1) AAS
板バネからエアサスまで
106: 05/10(土)22:53 ID:UArmjiGu(1) AAS
新製した台車を通勤輸送に使えるかテストした
だから結局>>102になるよね
107: 05/10(土)23:07 ID:J/sYmJhl(1) AAS
西鉄が車両メーカー3社に車両を発注していたときはそれぞれ日車製造分はウイングバネ式ペデスタル、近車発注分はシュリーレン台車を履かせていた。
108: 05/10(土)23:38 ID:j7gpDZtg(1) AAS
そう、西鉄最初の新性能車1000系のうち近畿車両製は台車や側窓などが同時期に製造の近鉄800系との類似点が指摘されていた
109: 05/10(土)23:52 ID:cqyWLZUQ(1) AAS
>>105
他社は80年代まで使い続けることができた
その違いは何だろね
南海だけ不出来な物が割り当てられたのか？
110: 05/11(日)06:02 ID:f6GIpQd3(1) AAS
63系は内装を簡略化した為に粗悪車のイメージがつきまとっているが機器類は当時にしてはかなりのクオリティが維持され、だからこそ車体更新後も再利用されて40年近く使い続けられた
南海割当車だけ台車が悪かったということはまずないと考えるのが妥当
111: 05/11(日)06:23 ID:B6lSRIGo(1) AAS
鉄ピクでマキシマムトラクション台車を初めて見たときは驚いたなあ
左右の車輪の大きさが違うんだもん
失敗作かと思っちゃたよ
解説文を読んであえてそうしているのかと納得
112: 05/11(日)08:44 ID:54IoYRlQ(1) AAS
でも長続きしなかったところを見るとアイデア倒れということかな
113: 05/11(日)18:26 ID:R9yoCphH(1) AAS
実際のコストで潰れる事もありそうだね
114: 05/11(日)18:33 ID:+zNpenF/(1) AAS
自分はカラーブックス京阪編が初見
説明文はなく写真だけだったので小学生にとっては頭上に？マークが立つしかなかった
115: 05/11(日)19:59 ID:ANpbH3xV(1/2) AAS
カラーブックスは台車や行先板の写真特集ページが各社とも必ず見開きで設定されていてマニアにとって痒い所に手が届くサービスが好き
116: 05/11(日)21:22 ID:M5uRwjkA(1) AAS
左右で大きさが違う？
前後だろ
117: 05/11(日)21:39 ID:ANpbH3xV(2/2) AAS
車両を正面から見た場合には前後
側面から見た場合には左右
118: 05/12(月)17:57 ID:XxWtriu2(1) AAS
台車の話するときに車両前面からの視点で語る人はあまりいないと思う
119: 05/12(月)20:26 ID:ccCF2h+f(1/2) AAS
【車体が新品】＋【台車が中古】
の組み合わせは
高速電車ではかなり減ったが
路面電車ではいまなお多く存在している
路面電車用の台車は調達が難しいから
中古に頼らざるを得ないのだろうか
120(1): 05/12(月)20:43 ID:MRT6QCY2(1) AAS
路面電車は低速運転で台車への負荷が少ないから長持ちさせる傾向がある
何気に還暦や古希を超える強者が残ってるかも
121: 05/12(月)21:38 ID:znv4T+1C(1) AAS
Ｓ形民電台車
122(1): 05/12(月)21:44 ID:ccCF2h+f(2/2) AAS
>>120
さすがに卒寿や白寿はいないか
123: 05/17(土)08:05 ID:p1oEIJOJ(1) AAS
路面電車のブリルはなんかいいね
124: 05/17(土)23:35 ID:CHrX8KRF(1) AAS
>>122
ストレートに90年、99年と書いてくれよ
いちいち変換しなきゃならない面倒だ
125: 05/18(日)00:28 ID:V35bPwHA(1) AAS
過日、南海スレにも書いてしまったが
「パイオニア?」
名称も実際の台車もカッコ良さではトップ
126(1): 05/18(日)07:30 ID:/r5pIxwu(1) AAS
雪に弱い説があるがどうなんだろう
127: 05/18(日)08:21 ID:hnyPxUGw(1) AAS
ググレ加須
128: 05/18(日)12:29 ID:KpzmVybe(1) AAS
>>126
東急7000が各地の私鉄に売却されるとき、弘南鉄道向けはパイオニア台車そのままだったけど
北陸鉄道向けは台車を履き替えた
弘前も金沢も雪の多いところだけど、雪質が違う。北陸のベタ雪だと相性悪いんだろう
129: 05/18(日)18:12 ID:qJVQudb6(1) AAS
パイオニア台車カッコいいけど性能面で難がありすぎでしょ
ミンデン台車に交換したら設計速度が100km/hから120km/hにアップだから
130: 05/18(日)22:41 ID:27mDZOx8(1) AAS
軸ばねがゴムだけだから乗り心地悪いね
同じくゴムのみだったDT50系が、へたって来るとこれに近い
131: 06/03(火)07:46 ID:qA2xsR98(1) AAS
井の頭線のクハのパイオニア台車は乗り心地よかった記憶が
132: 06/25(水)22:15 ID:BJVnGiCI(1) AAS
パイオニア形はメンテナンスが厄介だから地方私鉄には好まれなかったと書籍で読んだが俗説に過ぎまい
133: 07/20(日)12:04 ID:oexCSJ1z(1) AAS
そのように判断した根拠は？
134: 08/15(金)20:28 ID:Max0YtiX(1) AAS
TR11、23、47、50を知っていれば十分ですよ
135: 08/15(金)23:01 ID:BcQyjWjb(1) AAS
質より量の西武線はカルダン車にもTR11を流用した
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