大野精工の総務部からのお知らせ　3

大野精工の総務部からのお知らせ　3 (15ﾚｽ)
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1: 担当/総務部　大沼、高橋、森田、川嶋 [] 2024/09/01(日) 11:28:56.76 ID:KYGBMgck

大野社長が「公差なんか誤魔化せ」と言いました
　
　
　
トヨタのハイブリッドなど実際の燃費がカタログより大きく劣ることが明らかにーー豪自動車協会が検査結果を発表
2024年08月19日
オーストラリア自動車協会（AAA）は、8月14日、実際の路上を走って燃費や排ガス性能を測定する検査の最新結果を発表し、検査対象の15モデルのうち、トヨタのカローラハイブリッドを含む9モデルの燃費が、自動車会社のカタログ燃費より劣っていたと発表しました。AAAは、消費者がカタログ燃費を参考にして車両を購入すると、実際にはより多くの燃料が必要になると指摘し、「実路走行の燃費がカタログ燃費よりよいモデルも存在するものの、検査結果では多くのモデルがより多くの燃料を必要であることを確認した」としています。
「トヨタはこれまでハイブリッド車の製造・販売を通して地球環境に貢献していることを盛んに宣伝してきました。しかし、今回のオーストラリアの検査結果は、トヨタの看板の『環境車』であるはずのハイブリッド車が、実際にはカタログ上の燃費より大きく劣る状態で販売されていることを意味し、消費者の信頼を損うことにもつながりかねません。これまでのAAAの検査結果によると、実際の燃費がカタログの数値より悪い車は日本メーカーのものが多く、世界的に環境への関心が高まる中、日本の自動車会社の信頼性への影響が懸念されます。
　
　
　
トヨタ、「ない」はずの不正また発覚　国交省指摘「幅広く意図的に」
2024年7月31日 21時54分
トヨタ自動車の型式指定を巡る認証不正問題で、国土交通省が、新たに7車種での不正を指摘した。
7月初めには「新たな不正はない」と自ら発表していた矢先の不正発覚に、日本を代表する企業の信頼が揺らいでいる。
　
　
　
　材料偽装の疑惑が発覚したのは、新潟県新潟市に本社のある大野精工株式会社。
　トヨタ、ダイハツとの直接取引が増えるとともに、大野精工は大規模な設備投資を繰り返してきた。
　この加茂第一工場で、昨年の夏頃に材料偽装が行われた疑いがあるという。
　納入先はNSKステアリングシステムズの群馬県前橋市にある総社工場だという。
　その親会社である日本精工の朝香聖一社長は、トヨタ自動車に部品や車体を供給するサプライヤーの連合である「協豊会」の会長を務めている。大野精工は、まさにトヨタ車を構成する部品の中核を担っている、ということだ。
　Ａさんが材料偽装の疑いを抱いているのは、昨年の6月から8月頃に製造された部品だが、偽装を疑うようになったのは今年に入ってからだという。
　
　
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前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1546731664/

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1725157736/1

4: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/09/15(日) 05:33:41.05 ID:/rx/Ky76

「はよ潰れろ」ダイハツ工業の不正問題「『できない』が言えない」「内部通報の犯人探し」報告書に記された衝撃の“ブラックすぎる”職場

社会・政治　投稿日：2023.12.20 20:30FLASH編集部

もはや、立ち直れないかもしれない――。

12月20日、ダイハツ工業は車両の安全性を確認する衝突試験で不正をおこなっていた問題で、64車種と3種類のエンジンで不正が確認されたと発表。生産中の全車種の出荷を停止するという。

「そもそも、ダイハツは2023年4月の時点で、海外向けの4車種で不正行為が確認されたと発表。さらに5月にも不正が発覚したたため、類似の不正がないか第三者委員会が調査をしていました。その結果、他社へOEM供給している車種を含め、64車種で不正があったことが発覚しました」（社会部記者）

不正の内容は、自動車の衝突試験やタイヤ圧、エアバッグの動作確認など多岐に渡る。

「たとえば、左側の衝突試験しかおこなっていないのに、右側の衝突試験もおこなったと架空の試験結果を報告したり、本来は衝突時に自動で作動するはずのエアバッグにタイマーを仕込んで試験をクリアしようとするなど、あまりに杜撰なものです」（同前）

さらに同報告書には、職員への聞き取り結果として、こうした不正を生んだ悲惨な職場環境が赤裸々に語られている。

《職場風土として、『できない』が言えない》

《相談しても「どうする？自分で考えろ」が多く、相談にならない》

《内部通報を行っても、監査部が直接事実確認する事は無く、当該部署の部長・室長・GL に確認の連絡が行くのみで、隠ぺいされるか、通報者の犯人探しが始まるだけ》

「全車種出荷停止という経済的なダメージ以上に、信用を失ったという点で非常に大きな痛手を負いました。全162ページある報告書からは、ごく一部の担当者による不正というよりも、企業全体としてのコンプライアンス意識が低く、いわば“ブラック”な職場だったという印象です」（同前）

ネット上でもダイハツに対し、厳しい声が数多く寄せられている。

《日本の恥、信頼の失墜です》

《二度とダイハツは買わない　はよ潰れろ》

《人の安全にかかわる部分での不正は許せない》

「会見で奥平総一郎社長は辞任を否定し、『再発防止について道筋をつけるために力を発揮し、それを責任としたい』と語っています。親会社のトヨタも、ダイハツの“体質改善”に向け努力するそうですが、果たしてうまくいくのか。“立ち直れない”可能性も十分あるでしょう」（同前）

日本車の“品質神話”も今は昔――。

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1725157736/4

7: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/09/21(土) 13:07:02.21 ID:ETINcKNN

大野精工代表　大野雅史からのお知らせ

大野精工　総務部　大沼、高橋、森田、川嶋からのお知らせ

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【過去最大】ダイハツが大規模リコール　主力「タント」含む15車種171万台　座席の取付け部から異常音
2024/09/20

ダイハツ工業が、大規模なリコールを発表しました。
主力の「タント」など15車種、合わせておよそ171万台で、座席を車体につなげるボルトの締め付けに問題があるということです。

リコールの対象は、ダイハツの「タント」や「ミライース」、トヨタブランドで製造している「ライズ」など15の車種で、2019年10月から去年10月までに製造されたものです。

あわせておよそ171万台にのぼり、これまでダイハツが一度に届け出たリコールとしては最大です。

そのまま使用を続けると、ボルトが外れてしまい、衝突した時に座席が動き、乗っている人を保護することができない恐れがあるということです。

ダイハツ“また”リコール　171万台超対象「タント」トヨタ「ライズ」など　衝突時に座席が動く恐れ
読売テレビ
9/20(金) 16:47配信

ダイハツ工業は20日、ダイハツ「タント」、トヨタ「ライズ」、スバル「ステラ」など15車種の計171万607台のリコールを国土交通省に届け出たと発表しました。
不具合が見つかったのは、2019年10月から2023年10月までに生産された15車種で、前部座席を固定するボルトの締め付けが不適切だったため、走行中の振動などによってボルトが緩み、最悪の場合、衝突時に座席が動いて保護性能が低下する恐れがあるということです。

［対象車種］2019年10月から2023年10月までに生産
・ダイハツ
「タント」「タフト」「ミラ イース」「ムーヴ キャンバス」「ムーヴ」「ロッキー」「キャスト」「ミラ トコット」

・トヨタ（ダイハツが受託生産）
「ライズ」「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」

・スバル（ダイハツが受託生産）
「シフォン」「ステラ」「プレオ プラス」「レックス」

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1725157736/7

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