■ 世界最大の駅 ■ (775ﾚｽ)
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169: 2011/11/17(木)09:25 ID:N9Lbr3qY(1/5) AAS
>整備新幹線とかもそうだし...
これは同意。
上越以降の整備新幹線の駅はターミナルでも、ミミッチな造りになっちゃったし。
178: 2011/11/17(木)20:22 ID:N9Lbr3qY(2/5) AAS
そもそも欧州って、路線建設に言うほどの莫大な投資したの？
敷かれた時代と貨幣価値・国の定める土地代等々で違ってくるんだろうけど、
例えば日本では線形の良い本線幹線だと言われる東北本線の、福島県内の
ある１００ｋｍ区間と、ドイツでもフランスでもオーストリアでもいいけど、今現在で
特急２００ｋｍ/h運転やっている向こうの本線級の幹線１００ｋｍをこしらえるのに、
どっちが高くついているんだろ？ 欧州については後の路線改良による追加投資
を無いものとして。
高速新線については、ＩＣＥ−３が走るライン･マインＮＢＳ線は全長１７７ｋｍで
５６００億円（当時）だったという資料は読んだことある。
皆もよく知っている、４０パーミル許容のアップダウン多様線だ。
同じような規格を日本で造ったら、いくらかかるんだ？
179: 2011/11/17(木)20:26 ID:N9Lbr3qY(3/5) AAS
あとは、都市内鉄道路線（バスもＬＲＴも）のゾーン制・一定時間内乗り放題をやらない
日本は、あまりに硬直化してないか？ 事業者変わるごとに運賃の単純加算で。
切符を一々買い直さなくてよくなったＳＦカード制は進化だけど、これとて単純に掛かった
運賃が引かれているだけでしょ？
181(1): 2011/11/17(木)20:48 ID:N9Lbr3qY(4/5) AAS
「我が国の道路は、まだまだ欧米に比べて貧弱だ」って考えなんじゃない？＞為政者ども
ソウル都心の片側６車線とか見ると、御堂筋も皇居前も貧弱に見えるのかもな。（ｗｗ
182(1): 2011/11/17(木)20:53 ID:N9Lbr3qY(5/5) AAS
でもさ、東京こそ、最大の駅なんてのに拘らないで、居住している人口・鉄道常時利用者数
からしたら、もっとターミナルを分散させた方がいいんじゃね？
本当なら山手線内に、もう２つくらいターミナル有ってもいいのかも？
でもでも、山手線は世界最強のコミューター路線だから、山手線内にターミナル有っても
必ず山手線と交差するから、その交差点の駅が栄えてターミナル化してしまうんだな。これが。
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