■ 世界最大の駅 ■ (775ﾚｽ)
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181: 名無しの車窓から [sage] 2011/11/17(木) 20:48:54.59 ID:N9Lbr3qY 「我が国の道路は、まだまだ欧米に比べて貧弱だ」って考えなんじゃない？＞為政者ども ソウル都心の片側６車線とか見ると、御堂筋も皇居前も貧弱に見えるのかもな。（ｗｗ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/181
201: 名無しの車窓から [sage] 2011/11/20(日) 15:52:07.59 ID:DkUDZvFX 利用者数に裏打ちされた店舗展開、たしかにそれはある。 でも、鉄道事業という本業からすれば、あれは必ずしもあんなに 駅の中に店が存在する必要は無いんじゃない？ 長距離列車 ターミナルならまだしも。 もしどこのターミナルも今の半数程度の店舗展開だったら？ ＪＲの懐、私鉄の懐は、やっぱヤバくなる？ ちゃんと本業が あるのに。 で、鉄道利用者数が未来には頭打ちになりそうだから、その他 事業にも手を広げ・・・ ってのは先刻承知。だからこそ上では 皮肉っぽく書いたけど、駅ナカその他外部事業にチカラをそん なに入れてない海外の鉄道事業者は鉄道事業だけ（とは言わ ないけど）で生計立ててるよね？ 鉄道関連事業も合わせて。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/201
301: 名無しの車窓から [sage] 2012/01/03(火) 17:02:25.59 ID:psJV3g4N >>299 あらかじめ乗客を入れて待たせられるようなホームじゃないんだよ。とにかくせまい。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/301
342: 名無しの車窓から [sage] 2013/09/02(月) 23:45:08.59 ID:r8/RHtzQ 地下鉄は別らしいですぜ。 逆いえばJRみたいなセクターが都市内交通も引き受けてしまってるという… http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/342
371: 名無しの車窓から [sage] 2014/01/29(水) 00:42:23.59 ID:lLk3nUDX >>368 前にも同じこと書いたけど>>346 メトロを含まないというのがどういう理由なのかまったくわからん メトロ以外でもSバーン(ドイツ各都市)、RER(パリ)、郊外電鉄(北京)、メトラ(シカゴ)なんかも 無視されてるように見えるし 都市圏輸送抜きでの長距離輸送だけの統計なのかというとそうでもなく 東急や阪急が含まれてるし、ソウルの首都圏電鉄も含まれてるようだし 作成した人は要するに新宿マンセーしたいだけなんだろうけど なにもそんなイカサマしなくても新宿のトップは揺るぎないはずだから わざわざイカサマする必要は無い っていうか都市交通抜きでの長距離輸送だけのデータを比較するとしたら それこそ新宿は悲惨なことになる 仙台どころか下手すりゃ1日の利用者数1万人くらいになりかねない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/371
429: 名無しの車窓から [sage] 2014/05/06(火) 12:07:09.59 ID:h/QpceVT >>428 ＞渋谷駅 面白いけど、現状では格好良くはない。改良の進捗が待たれる。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/429
442: 名無しの車窓から [] 2014/06/21(土) 23:51:04.59 ID:myPWN0F9 グランドセントラルの地上に大きなビルが 香港でも駅に大きなビルを建てて大規模商業施設を併設は普通にやってるし http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/442
504: 名無しの車窓から [sage] 2014/08/21(木) 00:04:00.59 ID:Fh1sPyk/ >>503 東海道新幹線を走行する車両はすべて16両編成で座席数1323席(うちグリーン席200)で統一するというもの 全ての編成が全ての運用に入れるのでダイヤが乱れてもすぐ運用変更できるし座席の振替も簡単にできる だあら山陽・九州新幹線用の車両は新大阪から東には入れない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/504
640: 名無しの車窓から [] 2016/01/04(月) 23:22:53.59 ID:PRYH1+fC かぶった。 台北は都市規模は大阪に比べても小さいけど、鉄道のハブが一極集中なの駅の規模が大きくなる。 これは日本では名古屋や京都も同じ。名鉄栄町・阪急河原町などは繁華街にあて賑わっているけどい規模は小さい。 ニューヨークも鉄道のハブはペンステーション・グランドセントラルの二極に集中させた。 逆にソウル・パリ・ロンドンはターミナル駅が分散しているので一長一短ある。 東京は都市規模が大きすぎるから、大規模拠点駅が複数ある。 大阪は都市規模ではソウル以下、ロンドン・パリ並みだけど、大ターミナルが複数4あるのは鉄道王国だからだろう。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/640
711: 名無しの車窓から [] 2017/11/02(木) 19:38:18.59 ID:XniHEfXV >>601 横浜 ： JR東日本、東急、京急、相鉄、横浜市交通局、横浜高速鉄道 新宿 ： JR東日本、小田急、京王、西武、東京メトロ、東京都交通局 どっちも6 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1281617759/711
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