マークX 130 VOL82 (303ﾚｽ)
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256: 08/14(木)10:02 ID:drwJRTH70(1/22) AAS
ティアナで個人的にいいなと思ったのがCVT化したこと
・ATの1速→2速の変速ショックがCVTではなくなり、同乗者に気を使ってショックが無いようにアクセルを踏む必要がなくなった
・ATでの高速巡航は負担かかってる&燃料勿体ない感のあるエンジン音がしていたが、なくなって快適
・高速域でも1500回転くらいで走って静か
ティアナ買うときに価格帯が近い&スポーティAT-V6-FRなマークXと比べて非常に悩んだが、結果的に良かった最大の点は快適な直4CVT
マークXに試乗した訳じゃないので実際に乗ったティアナが良く見えるのはそうだと思うが、これも参考までに
257: 08/14(木)10:10 ID:drwJRTH70(2/22) AAS
V37はV6のエンジン音聞かせる方向性だからもっとうるさいよ
当然だけど走りは雲泥の差でティアナと違って追い越し時とかも全然唸らない
ティアナは2.5以内のクラスだと国産で一番100?走行時の回転数低い車だから静粛性はガソリン車ではピカイチ
260: 08/14(木)11:23 ID:drwJRTH70(3/22) AAS
100の回転数が2000近いマークX2.5とかは方向性が違うとはいえやっぱりちょっとうるさかった。
ティアナは1500もいかんし走りの楽しさとか求めなければ快適な車だよ。
まぁ言ってもガソリン車だからリーフとか乗るとティアナでも糞うるさい車に分類されてしまうわけだが。
261: 08/14(木)11:25 ID:drwJRTH70(4/22) AAS
仮にEV化やHV化したり、e-Power載せても、劣化バッテリー交換価格分でガソリン価格を上回ると思うよ
少なくともレギュラー価格が200円を超えないうちは、現状で十分かと思う
262: 08/14(木)11:26 ID:drwJRTH70(5/22) AAS
ティアナってシンプルな造りだからデカイサイズの割に車重が軽いよね 加速も軽快だし燃費もいいし値下がりも大きいしお買い得な車だよね
263: 08/14(木)11:54 ID:drwJRTH70(6/22) AAS
>>258
車種板は車板と違って保守しなくても落ちないよ
264: 08/14(木)11:56 ID:drwJRTH70(7/22) AAS
アコードはちょっと考えた
考えたけどティアナの方が好きだった
マツダスバルは眼中に無いから知らんが
265: 08/14(木)12:03 ID:drwJRTH70(8/22) AAS
ティアナのシートヒーターは電熱線じゃなくてエアコンってところがポイントな
この間シートヒーター付けてる時に屁がしたくなって、シートの中に閉じ込めるようにこいたのに
全部ふわーって舞い上がってきて「うわっくっさー」ってえらい目あったわ
屁こく時は必ず切れ
266: 08/14(木)12:04 ID:drwJRTH70(9/22) AAS
それよりも真夏はシートクーラーが本当に役にたつ。この値段の車で装備してるの珍しいよね
267: 08/14(木)12:09 ID:drwJRTH70(10/22) AAS
適当なスピーカーに替えて適当にデッドニングして
これを休日にゴソゴソとDIY
もうこの程度でいい正直金をかけたくないw
ガチのおっさんになると新たに聞く曲とか極端に減り
若い頃から聴いてる好きなのをずっとループ
ジャガジャガドンドン系はもう聞かないしねあまり
268: 08/14(木)12:16 ID:drwJRTH70(11/22) AAS
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] ：2018/03/06(火) 10:25:22.98 d
ティアナの全てって本買ってみたけど思ったより面白かった
アテンザ、マークX、レガシィと色々比較してたけど静粛性はティアナがトップらしい
269: 08/14(木)12:29 ID:drwJRTH70(12/22) AAS
最近の若い女の子には、セダンはカッコイイスポーツカーと言う認識が浸透している。
一般的に「車」と言えば、SUVや1BOX（軽含む）をさすようです。
270: 08/14(木)12:49 ID:drwJRTH70(13/22) AAS
・マークX
出足の速さはティアナのがスムーズだと思いました。
厨房の頃から欲しかったくるまだが、いざ乗ってみたら(スポーツセダン…？？)となったことで、候補から外れました。
・カムリ
いかにも高級車っぽくて、仕事で使うと気まずいなと。
それから、ブレーキが急な気がした。俺が下手くそなだけかもしれんが…
あと、近い将来ガソリン車が無くなってしまうなら、HVはティアナの次でいいやとなった。
・アテンザ
仕事の都合上、ディーゼルが選べなかった。
ガソリン車も悪くなかったけど、割高に感じた。
あと残クレの残価が強気で、心配になったため敬遠した。
最後までティアナと悩んだけど、最後は日産が値引きを頑張ってくれたのでティアナにしました。
・レガシィB4
乗んなかったです。
271: 08/14(木)13:56 ID:drwJRTH70(14/22) AAS
J31のフロントサイドウィンドウのUVカット率92%、リアサイド89%。主にUV-Bに効果。
J32のフロントサイドウィンドウのUVカット率92%、リアサイド91%(スモーク)。主にUV-Bに効果。
L33のフロントサイドウィンドウのUVカット率95%、リアサイド96%(スモーク)。UV-A(日焼け)にも有効。
ちなみに、フロントガラス(純正グリーンガラス)は、紫外線カットフィルム入りの合わせガラスで
紫外線カット率は、J31〜L33ですべて100%。熱線カット率はL33まで向上。
J31の安いモデルは並ガラスかもしれないが、よく知らない。
273: 08/14(木)14:59 ID:drwJRTH70(15/22) AAS
販売のトヨタは旧態依然としたダブルウイッシュボーンがやっと。
技術の日産は高性能マルチリンクが当たり前と考える。
自前のマルチリンクを開発してすでに３０年近くが経過。
素人はこういう部分を見落とす。
日産はテレビＣＭでもっとサスを大々的に自慢せよ。
まだダブルイッシュボーンですか、といって販売のトヨタに恥をかかせるがいい。
274: 08/14(木)16:25 ID:drwJRTH70(16/22) AAS
4気筒2.5LのFFでこんな早いの？
東名下り大井松田からの右ルート爆走したよ。
下手くそな若造のv37HVいじめちゃったよ。
箱根・芦ノ湖スカイライン、湯河原パークウェイもまあまあの爆走可だったよ。
おもてなしだのクルーズとか知らんからこれは爆走も可能な車だよ。
普段はv36の370乗ってます。
275: 08/14(木)16:33 ID:drwJRTH70(17/22) AAS
静粛性は期待より悪かったけど走行性能が良かった。
コンフォートタイヤでもでも良く曲がるしFFの嫌な感じがないね。
276: 08/14(木)18:19 ID:drwJRTH70(18/22) AAS
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] ：2019/07/09(火) 05:14:58.67 ID:NuvSdqPy0 [1/2]
マークXは年内で販売終了を発表して、ファイナルエディションを販売してる。
クラウンはメイングレードが550万以上なのに4発で内外装のクオリティが
落ちたって既存ユーザーの反発が強くて前年割れしてるから
MCでかなり手直ししてくるらしいよ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] ：2019/07/09(火) 16:04:06.76 ID:DQcSwCFL0
トヨタのディーラー勤めの友人が、
クラウン出るたびに乗り継いでたお客さんが今回だけ何人かスルーしてES行ったり外車行ってしまったって言ってたのう
見た目が純粋にダメよね、先代のが余程クラウンらしいというか
変えたらあかんもんはやっぱりあるんやなーと思ったよ
277: 08/14(木)18:21 ID:drwJRTH70(19/22) AAS
乗りかえた場合の満足度順
クラウンセダン Ｅクラス ５シリーズ
クラウンクロスオーバー ES300h
S220
70カムリ IS300h
アコード Cクラス 3シリーズ
S210 シビック ティアナ 先代アコード プリウス
カローラ Ｓ200 マークＸ
50カムリ マツダ3 Aクラス 2シリーズ
ゼロクラ
278: 08/14(木)19:03 ID:drwJRTH70(20/22) AAS
トヨタ マークX 130系後 期型 フル加速 0-180km/h！V6 2500ccのサウンドが魅力の一台｜TOYOTA Mark X 2500cc V6 6AT FF - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
日産 ティアナ (L33) 2015年モデル フル加速！直4 2500ccエンジンの実力｜NISSAN TEAN 2500cc (NA) CVT FF - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
279: 08/14(木)19:40 ID:drwJRTH70(21/22) AAS
復活したのに大ゴケした日本車4選 - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
280: 08/14(木)20:41 ID:drwJRTH70(22/22) AAS
10年も乗る羽目となった50カムリから
5年落ちティアナに買い替えましたよ。
支払総額はキャッシュでたった100万円也。
年式が新しい分、安全装備も当然充実。
まだ街乗りだけど50カムリに比べ車格がなんか一つ上がった印象がする。
エンジンフィール、静粛性、乗り心地、操安性全てがカムリより一つ上等に感じる。
室内の広さもややティアナが上かな。セダン好きには今はいい時代だね。
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