【Boeing】F-47を語るスレPart4【NGAD】 (416ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
225: 07/03(木)07:38 ID:c7vGIBVY(1/4) AAS
>>224
>XA103エンジン
en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_XA103
詳細設計審査が2024/2に完了と書いてあるので(引用文献5)、製造中/地上試験中。実機で飛行試験は今後数年(2020年代)とありますが・・
wikipediaの引用文献(6)は2024年4月にXA103の設計に米空軍は更に$1.3B (2000億円ぐらい)を要求とありますので・・詳細設計その1(2024年2月)では実際は設計が成立せず・・あれこれ設計やり直し中である。。と【私は読んでいます、真相は不明】
229: 07/03(木)09:55 ID:c7vGIBVY(2/4) AAS
>>226
>xa103は設計すらできてない
raytheon.mediaroom.com/2024-02-12-RTXs-Pratt-Whitney-business-completes-key-design-review-on-Next-Generation-Adaptive-Propulsion-offering
RTX's Pratt & Whitney business completes key design review on Next-Generation Adaptive Propulsion offering
この中で、一応、P&W社として詳細設計審査が完了する見込みである、ぐらいまで発表している。：
Pratt & Whitney, an RTX (NYSE: RTX) business, has completed a critical assessment of its Next-Generation Adaptive Propulsion (NGAP) offering with the U.S. Air Force, moving the program closer to completing its detailed design review.
230: 07/03(木)09:57 ID:c7vGIBVY(3/4) AAS
>>228
>カワサキとかヤマハ
日本はトイドローン市場から追い出されて産業用(公共用)だけですから。
JDIは全世界での個人中心の通販市場がメイン。
236(1): 07/03(木)12:06 ID:c7vGIBVY(4/4) AAS
>>233
>吸入温度に頼らず、空気流入の効率化や
うんそれは、1980年代の技術なんだよ
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