【Boeing】F-47を語るスレPart4【NGAD】 (422ﾚｽ)
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104: 06/21(土)14:18:39.14 ID:BkHA0j3y(2/3) AAS
中国の大型新世代防空システムHQ-29
アメリカが開発に失敗したKEI BMDに準拠したスペックだと想定されている
想定される射程は1000Km
射撃高度は500km
が想定されている
外部ﾘﾝｸ:x.com
さらに、「HQ-29」弾頭の大きさだけを見ても、このシステムはアメリカの中止されたKEI BMDシステムを模倣している可能性が高い。
そしてもし「HQ-29」が実際にKEIに設定された要件を満たすことができれば、中国は運用可能なブースト段階迎撃ミサイルを持つ唯一の国となるはずだ。
145(1): 06/27(金)22:05:18.14 ID:obF8/FAd(3/4) AAS
前にまとめたのがあったわ
F-35の一番の弱点はエンジン
・最大推力にしようとするとオーバーヒートする
・したがって最大推力にできない
・最大じゃない推力を出し続けるとエンジンが加熱してリミッターがかかる
・したがってほどほどの推力も時間制限がある
・エンジンが加熱することで、ウェポンベイの温度も上昇するため
AMRAAMをエンジン側に装着できない問題もある
・それと振動がものすごく、HMDが振動でぶれて使い物にならなかった
現在は振動は止められないので、解像度を犠牲にして手振れ補正している
F135の冷却能力は15kwに設定されていたが既にF-35の冷却要求は
設計時の2倍＝30kwに迫っており、F135はブリードエアをエンジンから
より多く抜き取ることでサブシステムの冷却を行っているが、この影響で
F135の推力は低下している。2028年に完成するBlock4仕様のF-35が
要求する冷却能力は47kw、レーザー兵器などの追加要素が実装されれば
60kwに達するため、F-35のパワープラントはF135が提供する冷却能力の2倍は必要だ。
P&Wは推力を6％〜10％、燃費を5％〜6％、冷却能力を50％向上させることができる
F135の改良型＝F135EEP（以前は推力を15％、燃費を20％向上できると主張）を提案しているが、
将来サブシステムが要求していく冷却能力や電力能力は飛躍的に増加していくため、
F135EEPで解決できる問題は目先の範囲に限られている。
241: 07/03(木)12:20:14.14 ID:kQPFq1Py(1/10) AAS
耐熱素材であるCMCの元になる高耐熱繊維を作れるメーカーは
日本の他、世界でも数社しかない。
CMC自体はあちこちで作られてるが、すぐれた耐熱性能のCMCは
日本メーカーが多い。
耐熱金属はなお少ない。この分野で突き抜けてるのはNISM(日本)である。
国立機関であり企業じゃないのでNIMS素材は金では買えない。
中国のそれは10年以上遅れている。日本より進んでたらエンジンに
そんなに苦労してないw
282: 07/04(金)16:02:33.14 ID:USjNiN4c(1) AAS
英語Wikiのソースは
Technical Order TO-00-85-20 Change 22, Engine Shipping Instructions (PDF). U.S. Air Force (Technical report). 15 June 2000. Archived from the original (PDF) on 19 December 2024.
だな、公式の出荷指示書による変更
長さの方でも日本語wikiの値はプロトタイプである参照があり
英語版の長さに公式に変更指示が入ってるので
日本語wikiの情報は完全に間違ってるプロトタイプの値で確定
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