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292(1): 06/26(木)16:11 ID:JoLt3bVg(1) AAS
Do335について少し調べると串型エンジンの実用機はDo335が初ではなく戦前のフランスのファルマンF222も串型×2の四発爆撃機だったと知りました
前方投影面積を通常型の四発よりも減らせるのにあまり高性能に出来なかったためか串型は一発屋で終わりその後はフランスでも他国でもDo335まで実用串型機は現れなかったようですが
にもかかわらずF222はプロトタイプの220の時点で串型エンジンは失敗だと判断されても良さそうなのに正式採用されて改良型の223まで串型エンジンのまま長期間生産されています
双子エンジンのHe177を277に改設計したような通常型四発への改設計が行われず、かといって生産打ち切りにもならなかったのは何故なのでしょうか？
294(1): 06/26(木)18:08 ID:j9005A0w(2/3) AAS
>>292
He177の場合はエンジンがカウリングで覆われて熱がこもりやすかったのと各シリンダーからの排気管がまとめられていたために過熱しやすく、さらにスロットルを戻しても反応が遅れて必要以上に塩嶺が送り込まれる傾向があったために漏れた燃料や潤滑油が発火することがままあった
これらHe177のエンジンや機体設計の問題で串型エンジン自体の欠陥というわけではない
串型エンジン自体はドルニエの飛行艇などにも用いられており、戦後もセスナO-2観測機やルータン・デファイアントなど採用している機体がある
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