[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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70: ! 警備員[Lv.7] 2024/10/25(金)07:48 ID:jg9PBIxM(1/4) AAS
>>68
いや、これだろ？
42 名無し三等兵 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ d19e-7KWb) sage 2024/10/25(金) 07:46:12.66 ID:WupWMz+E0
ボーイングって年間生産500機位なのに受注残5400機なのか。
そら日本でもう一度立ち上げようぜってなるわな。
92: ! 警備員[Lv.10] 2024/10/25(金)20:16 ID:jg9PBIxM(2/4) AAS
>>91
つまり日本のテー４後継機は
アメリカさみたいになるがや？
(※旧式機を結局延命します)
(空自って航空パーツ作れるん？)
95: ! 警備員[Lv.11] 2024/10/25(金)21:25 ID:jg9PBIxM(3/4) AAS
>>94 ID:bvNKeIqH
>どうもアメリカ側には日本とT-7Aを共同生産することにメリットが存在するようだ
↓
外部ﾘﾝｸ:grandfleet.info
Boeingは第2四半期でも固定契約のT-7A、KC-46A、MQ-25、Starlinerで10億近い損失（第2四半期全体の損失額は14.4億ドル）を計上しており、
T-7Aの累積損失額は20億ドル
97: ! 警備員[Lv.11] 2024/10/25(金)21:44 ID:jg9PBIxM(4/4) AAS
普通にAMRAAMや旅客機の共同生産で満足
なのだけど民間機でカットバックが…せや欧州
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