[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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517: 2024/11/21(木)13:45 ID:0Gysf2oS(1/3) AAS
まとめ
T-4後継を空自が予算化準備中の根拠
１ 令和3年度のT-4後継機見積もり
２ 2021年に装備庁が出したT-4後継機に関するRFIはこの見積もりを作るためだった
３ 令和4年防衛力装備計画にこのT-4後継機が載ったが、
空自が装備庁にT-4後継機の見積もりをつくらせたのも防衛力装備計画に載せるため
４ 2024年度に装備庁はT-4後継機に関するRFIを発布予定
５ このRFIもT-4後継機の見積もりを要求しその予算を令和7年の概算要求に載せるためだろう
T-4後継機がX-2ベースである根拠
１ 装備庁の2024年に公開されたPVの最初に出てくる機体
A X-2に似ているが、全長や垂直尾翼が異なるのでX-2そのものではない
B 横からのショットと上面からのショットでも後部座席が見える
C 後部座席があるということは複座型である（小泉構文）
D 複座型ということは練習機である
E つまり装備庁はX-2ベースで練習機を設計していた
２ 装備庁は2020年に実物大模型を2台発注している
その発注書類のポンチ絵がX-2であるが、全長は実機より1m長い15m
526: 2024/11/21(木)22:31 ID:0Gysf2oS(2/3) AAS
>>520
ボーイングのHP
/defense/t-7a#technical-data.
Expected Aircraft Performance / Envelope tested (as of Oct. 2023)
Max Mach 0.975M
Max Alt 45 K ft
Max AoA 30°
Max G 8G
A/B炊いてマッハ0.975しか出せないということは
A/B無しだとボーイング747より遅いかもな
B747の最高運用速度がマッハ0.92だから
530: 2024/11/21(木)23:56 ID:0Gysf2oS(3/3) AAS
>>527
同じエンジンを単発で載せているT-50もグリペンも超音速出せているのに
T-7Aが出せてないのは、エンジンのせいではなくて空力がゴミだからだろう
「練習機に超音速なんかいらない」
とか、そんな話とすり替えるな
T-38もJ85で超音速出していただろう。
F-35も超音速出すのに2年かかったが
理由は空力ではなく、F135がA/Bでオーバーヒートと強烈な振動が出たから。
F-35B/Cがマッハ1.3で連続40秒制限があるのは尾翼の塗装が焼けてはがれるから
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