[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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209: 2024/10/30(水)12:52:59.57 ID:5FYAuCDQ(2/6) AAS
>>206
T-4後継機の見積り資料は開示されてるだろ、黒塗りばっかりだが。
2023年4月1日にそれが開示された時点では、これは何なのかみんなわからなかった。
2024年3月に装備庁のPVにX-2のような機体が登場して、T-4後継機がX-2ベースであることが確定した。
さらに傍証として、装備庁が2020年に装備庁が実物大RCSモデルを2機発注する公告を出しており
その公告に載せられた図の機体がX-2だった。
つまり
・空自が装備庁にT-4後継機の設計と見積もりさせたという証拠が、
令和３年度装備品等研究開発見積り
03航開-07-02-空見-2 Ｔ－４後継機
・そのT-4後継機のベース機体がX-2である証拠が
装備庁がyoutubeチャンネルで公開した
「【総集編】ATLA R&D Projects Progress in FY2023（防衛装備庁の研究開発事業）」
というPV冒頭で出てくる機体
どちらも公式
216(1): 警備員[Lv.39] 2024/10/30(水)19:10:31.57 ID:HHgQNT8/(4/4) AAS
そんなわけないだろ(笑)
YF-22&YF-23だってそのまま戦闘機にならなかったのに
ましてX-2はステルス性能実証の為に短期間での使用しか考慮してない設計
288: 警備員[Lv.28] 2024/11/03(日)00:31:36.57 ID:V4gubkFo(1) AAS
>>287
>有人機用のエンジンは2040~2050
その時代ですとゼロカーボンの為に水素・アンモニアで民間航空機のジェットエンジンをやる事になりそうですね (本当かい) その場合はエンジンだけで無く機体が完全に変わる。
もう少し穏便なバイオフューエル含めて、エンジン・機体はかなり変わるはず。
502(1): 警備員[Lv.8][新芽] 2024/11/20(水)11:08:51.57 ID:efWwy2NY(2/3) AAS
お前の妄想構想ではなく公式の資料出せよ(笑)
537: 警備員[Lv.19] 2024/11/22(金)12:27:21.57 ID:LjRCSOmv(1/3) AAS
M-346はそんなに良くはないだろ
長期間ダラダラと少量生産してると早期に部品供給問題とかが出てくる
アメリカのFMSがクソだから欧州は素晴らしいなんてことはない
基本的に欧州メーカーの方がクソで空自は欧州機を嫌っている
まして共同生産やライセンス生産なんてしたらT-7Aより安くなる可能性はない
正直いってT-50より長期運用ではリスクが高いのがM-346
欧州共通高等練習機になりそこねた機体の将来は暗い
空自が早々にM-346の検討を却下したのが空自の評価を物型っている
547(2): 警備員[Lv.2][新芽] 2024/11/22(金)17:38:58.57 ID:9SBYufql(2/2) AAS
アメリカ空軍と日本の航空自衛隊がパイロット教育で手を組んでしまうと
もうアメリカ海軍も独自の機材でというのは経済的不利益と判断するのは時間の問題
日米でパイロット教育で手を組んでしまうとオーストラリアも続く可能性が高い
何せ無人機では日米豪は提携する間柄だからで、オーストラリア国内企業もボーイングとの関係が深い
少々政治臭がしないわけではないが、他に良案が無い以上はT-7Aを軸とした教育システムを日米豪で共有する可能性が高い
593: ! 警備員[Lv.6][苗] 2024/11/26(火)15:16:56.57 ID:jyASeC7d(1/3) AAS
どうすんのよ
ボーイング社のティー何たら
722: 2024/11/29(金)19:54:03.57 ID:VcT9pami(1) AAS
MDハリアー?もHSAハリアーより製造数多いしな
741: ! 警備員[Lv.10][新芽] 2024/11/29(金)23:22:12.57 ID:eZr3SNuB(8/9) AAS
さて
アレは安く上がるのか
まぁ、ここ数年出てきた報道から
答えはわりかし、明白だと思うがw
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