[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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26(1): 警備員[Lv.15] 2024/10/23(水)17:04:56.54 ID:GTn12HH5(3/4) AAS
記事の字面からの解釈だが、ボーイングは共同開発・共同生産の対象はT-7Aと考えてるようだね
全くの新規開発が本命ならボーイングの鼻息が荒くなるわけない
日米空軍がパイロット養成段階から協力し、共通の訓練機として採用となれば
もう米海軍のT-XもほぼT-7B(T-7海軍型)で決まりだろう
米日と無人機分野で連携し、ボーイングとの関係が深いオーストラリアもT-7Aを採用する可能性が高くなる
米空海軍、空自、豪空軍が採用すれば量産数600機は固いだろう
量産数600機を超えてくれば共同生産を持ちかけられても不思議はない
英仏西が練習機で手を組もうという動きもあるが、総需要は200機には届かない可能性が高い
はたして練習機の為に手を組むかは微妙だ
141: 2024/10/27(日)13:14:53.54 ID:qWsmBgGn(1/2) AAS
ちょうどいいターボファンエンジンがないかな。
90年代半ばと仮定して、CF34ベースで作る？
296: 2024/11/03(日)11:08:55.54 ID:lQYgj+tT(3/5) AAS
>>295
防衛力整備計画にＴ－４後継機を整備するとあるだろ
空自は令和９年度までにＴ－４後継機を選定して予算化して
令和９年度内に少なくとも１機は納入させないといけないのだ。
これ以上の調達根拠は無い。
令和４年防衛力整備計画は、防衛省のホームページからでも読める。
それのどこが秘密だ？
559: ! 警備員[Lv.32][苗] 2024/11/23(土)05:17:08.54 ID:2O4Xa9EQ(2/5) AAS
>>557
>海軍機をろくに開発したことがないテキストロンの話には乗らんでしょ
あそこ、海軍にキングエアとか納品してるのだが…
>結局はM-346も海軍仕様に改修しなければいけないので開発費と開発期間は大して変わらない
…何の改修をするのか書いてみて？
ボーイングならその改修で飛んでもない
費用増と…何時に成るか分からん納期になると思うの。
テキストロンの幹部もそれ言ってただろ？w
>だったら量産効果が効いてくる空軍と統一した方がいいという話になる
ああ量産効果が復活ですか？元々は千機以上の需要があるとか何とか、だったっけw
614(1): 警備員[Lv.12][新芽] 2024/11/27(水)15:14:44.54 ID:RqT0Xbkf(2/3) AAS
ここで僕は認めないと叫んでもね
2022年12月の現防衛政策が制定された時点で
練習機の新規開発は無いことはわかってたのだから
川崎重工もそれに応じた動きをしてるだけ
652: ! 警備員[Lv.13][新芽] 2024/11/28(木)06:26:13.54 ID:y0WugAFo(2/15) AAS
651の上の指摘は>648宛に訂正
でまぁ、再現されかねない案件
127 名無し三等兵 警備員[Lv.8][新芽] (ｱｳｳｨﾌ FF5b-oawA) sage 2024/11/27(水) 21:17:21.38 ID:rjbfELOGF
つかKC-767でフライングブームのリモート操作はできてるはずなんだよぬ…
なんで今はできないんだって話よ…
131 名無し三等兵 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ f7ed-p/Gb) sage 2024/11/27(水) 21:33:41.65 ID:Xbz6OyRt0
>> 127
機体尾部に設置された小窓からカメラ撮影していた方式を
「尾部にデジタルカメラを設置すれば小窓いらなくね？」というハードに変更した結果、
なぜか画像に歪みが生じるにようになって、それを補正するためにソフトをいろいろ修正したけどうまくいかず、
新しいシステム（RVS2.0）を開発することにしましたよ、っと。
で、その新システムの開発でいろいろ不具合が絶賛発生中と。
＃どうしてこーなった案件
774: 2024/11/30(土)17:12:09.54 ID:X4LViYLK(3/3) AAS
>>762
フルグラス化のメリットがあるのかって話もあるしね（海自機の都合で）
782: 2024/11/30(土)23:59:56.54 ID:ku4VzmJE(5/5) AAS
T-7Aは結局どんな練習機か？
・F-35みたいにみえるが、実際はF/A-18ホークを正確に縮小して単発にしただけ。
もちろんステルスではない。
・T-7Aは351機で110億ドルという契約だけど単純に計算すると1機3140万USドル。
・これにはシミュレータの代金やデリバリー費用や試験費用や教育システムの費用も含む
・T-XコンペのデモンストレータBT-XからT-7Aの初号機までの間に7000箇所の設計を変更した。
・ユニット単価があまりに低いため、カーボン複合材は使わずオールアルミ。
・エンジンはアフターバーナー付きのF404であるが超音速は出ていない。
・飛行時に垂直尾翼が振動するトラブルがあった。
・射出座席にトラブルがあった。111kg以上のパイロットを射出できないというもの。（？ダイエットすれ）
・30度のAoAテストは2024年に取得する5号機で行う（予定）。
・GAOは2023年5月に6号機移行の予算化を差し止めている。予算化再開は2025年2月以降。
797(1): 2024/12/01(日)19:59:29.54 ID:jy2mdxz9(1/2) AAS
結構新しいお経が増えたなー。
アメリカがステルス性まで持ったある程度兵装訓練の出来る練習機を日本と共同で、とか言っているし、高等練習機過程を入れたいとかなんじゃないの。
MT-Xはどうすんだろ？T-6からいきなり高等練習機過程でも良いっちゃ良いけど。
861: 2024/12/02(月)14:25:08.54 ID:CrBS0JGX(1/5) AAS
テキサンII導入はいいけどT-53Aは買うのかい？
900: ! 警備員[Lv.9][新芽] 2024/12/03(火)18:14:21.54 ID:UO03hjkP(6/7) AAS
>>899
>空自は空軍幹部と話し合いしてるのが
>公式資料で発表されてるのに
>何で海軍が出てくるの？
T-6を採用するんでしょ？
T-6Cしかないじゃん。
で米国軍事機関の中でこれに一番近いのが海軍のT-6B だと
思うんだけどこれの出る幕はない？
なら
>まぁ空自は米国海軍と連携する、かもしれないが
↑
何処とも連携出来ないんじゃないの？
2021年には改良考えてはいたけど
2022年には2026年までに代替パーツ
入れる事を通達、しただけの空軍部は
まぁ普通に論外な訳で
(まぁあちらのそらさん、2026年までに至急
パーツ仕入れんと碌に飛ばせなくなるらしい)
>資料が読めいの？
余命何年？2026年？w
まぁあんまり弄めるのも可哀想だけど、
資料を状況に照らし合わせて詠んでみてね？
あ、変なセンチメント抜きで読んで！でしたw
985: ! 警備員[Lv.4][新芽] 2024/12/06(金)08:41:59.54 ID:n488OGZ3(5/13) AAS
多分、今の米国軍部全般での作戦機訓練業務の遅延が
問題になると思うな
…たかが無人機のパイロット育成するダケの話ナノに(仮面顔
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