[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 174【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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142(1): 01/25(土)20:25 ID:??? AAS
>>89
CVRもだが、FDRも正しいものを洗いざらい出せよって話だな
157: ぬずみ 01/27(月)00:03 ID:Nzvhs2+5(1/4) AAS
>>142
当時のフライトデータDFDRの改ざん方法（信号編集技術）は現在ほど簡単ではなかったはず。複数の信号間の整合を保ちつつ編集する方法として簡単に使えたのは「フィルタによる信号の交流成分抽出」、「信号の重ね合わせ」程度だったと思われる。
中嶋初女さんの手記の最後の方に「数日して、また123便の飛行と同様なジャンボ機がくるくる回ってきた」とある。これは実際にあったこと。通常の航路でないところをジャンボ機が同じように飛行するのは、隠蔽側（JALは必ず含まれるはず）が”都合の良いフライトデータ”を収集するために——下田市や藤枝市での低空飛行、横田基地への着陸しようとした航路のデータをなかったことにする、高天原山を超えてから墜落までの不自然な右急旋回をなかったことにする等——、数日後に同型ジャンボ機を飛ばしたと考えられる。
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1985/8/14 藤原洋氏がフライトデータレコーダを確保→警察庁→米国へ即日送付
1985/8/15〜→アメリカが電算解析
1985/8/20 →関係者解析（井上赳夫氏を含む）
1985/8/27 →中間報告。マスコミに配布
1987/6/19 →事故調査報告書
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フライトデータレコーダの解析（記憶装置からデジタルデータを読み出し、グラフとしてプロット）だけなら、当時日本国内でも出来たはずで、米国で”数カ月”かかるのは時間稼ぎ。数日後に”本物のフライトデータ”に基づき、隠蔽側に都合のいい航路（下田市や藤枝市での低空飛行を消す、大月旋回を付け加える、横田基地に近づいた航路を消す、高天原山から墜落までの（撃墜に起因する）不自然な右急旋回を消すため）に沿ってジャンボ機を飛ばして”都合の良いフライトデータ”を収集し、これに「異常発生直後の交流信号成分」、「フゴイド運動の交流信号成分」、「墜落までのERROR表示部分の交流信号成分」を重畳することで事故調報告書の”偽フライトデータ”を作成した考えられる。言い換えれば、フライトデータDFDRで改ざんされていないのは「異常発生直後の交流信号成分」、「フゴイド運動の交流信号成分」、「墜落までのERROR表示部分の交流信号成分」だけだと思われる。
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