[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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438(3): 2024/11/26(火)11:11 ID:??? AAS
>>437 0.047gは機体の加速度センサーのDFDR記録値であることを理解しているのかな？
外力F=エンジン推力50t-空気抵抗48t = 2t 加速度G=外力2t/機体重量240≒0.008g
つまり外力は空気抵抗とエンジン推力の差である。
外力F=エンジン推力48t-空気抵抗48t+外力増（空気の噴出/部品の脱落等による推力増/抵抗減15t-加速に伴う空気抵抗増4t）=11t
加速度G = 外力11t /機体重量240t ≒ 0.047g
外力11tを異常外力と言っているのは、エンジン推力不変なのでその他の要因で発生した外力増11tを指している
さすがに足し算・引き算は分かるだろう
実際の11tは合力なので推力増・抵抗減のそれぞれの数値は加速度センサーの数値からは分離できない。
442(1): 異常外力11t確信犯説 2024/11/26(火)18:49 ID:??? AAS
>>438
違う
その加速度自体が空気抵抗に
逆らった上に弾き出した数値
エンジンは機体に固定されて
継続的に推力を発揮して
加速度を発生させる
異常外力は一瞬
異常外力にとって、空気の壁を
押しのけて550km/hから551km/hに
加速させる空気抵抗は48tであり、
その加速のためにエンジン推力は
手助けしない
443: 異常外力11t確信犯説 2024/11/26(火)18:59 ID:??? AAS
>>438
エンジン推力は
550km/hで飛行するのに
既に消費されているから、
異常外力の手助けなんか不可能
565(1): 2024/11/30(土)09:30 ID:??? AAS
>>438
『 = 』の
左辺に空気抵抗が含まれるなら
右辺も空気抵抗を考慮しないと
オカしい
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