[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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80(1): ありもしない誤射 2024/11/18(月)18:03:01.98 ID:??? AAS
>>75
河津爆発音付近のDFDRを
揺れが大きくなる方向に
改竄したい人は、
ありもしない誤射を
でっち上げたい人だけ
明らかに日本政府以外だね
日本政府が誤射をでっち上げたい
ハズがないからね
216(3): 2024/11/22(金)08:17:19.98 ID:S/yXSvGS(1) AAS
9.11テロの前と後では状況が違う 当時の日本で旅客機の撃墜命令などだれも決断するわけない
234: 2024/11/22(金)18:04:42.98 ID:??? AAS
ちかんｗ
痴漢っすかｗｗ
290(2): 2024/11/22(金)21:01:06.98 ID:??? AAS
123便事故で、異常外力の計算に空気抵抗が含まれていないと思われるが、事故原因に何らかの影響があるか？
各自これでChatGPTに質問してみてくれ。
300(1): ありもしない誤射 2024/11/22(金)21:23:47.98 ID:??? AAS
>>296
悲劇掲示板の一番上だよ
最近の悲劇掲示板は俺しか
書き込んでないわな
そのままペーストしただけだよ
389: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/24(日)04:12:25.98 ID:??? AAS
>>386
そりゃ通常運行状態でのチャート知ってる分にはそれとの違いを敏感に感じ取れて望ましいのは確かだとは思う
ただ、ただ、扱っちゃダメみたいなこともないとも思う
結局は唯一無二のチャート自体を解析することになる訳で、そこからだけでも読み取れるものはあるはず
ま、CWPチャート等からすれば、適切にバルブ閉めてエルロン適度に効かせてたと捉えるのは妥当なところだろう
いつまでも操縦不能連呼するより余程意義がある
524: 2024/11/29(金)09:59:00.98 ID:??? AAS
>>513
・ANNEX6 pt.1 4th ed 1983（Y528-OR.2-(6)4(1)で検索）
・航空路誌 1985（SIDやチャートを見たいなら）
興味があればどうぞ
558: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/30(土)05:50:36.98 ID:??? AAS
ナベケン動画コメント欄での醇氏と御大の論争は一見の価値あり
個人的に興味深いのは、レーダー精度は高いという話
そうなれば、大月旋回 やはりあんな逆三角形おむすび型じゃなくて、楕円というかプラム型というか、そんな線形だな
CCP/CWPの定義論争はお二人らしくないかな
報告書に記載があって、CCPはコントロールコラムトルクチューブのポテンショメータの値だから、ズバリの操縦桿の傾きそのもの
CWPは輪にはポテンショメータ、センサ的なのはついてない
機体中央に位置する（多分センターコントロールユニットのところ）エルロンQUADRANTに装着されたトランスミッタのシンクロ信号 が記録されてる
厳密にはこの数値ということになるが、事実上輪の操作と変わらないものとして扱えるとして、そこでの数値を記録しているのだろう
他の話にも思うところはあったりはするが仲良くやってるとこに割って入るのも無粋だしね
あぁ ロマンティックが止まらない
572(1): 2024/11/30(土)12:50:54.98 ID:??? AAS
>>562
デマ乙
>>564
あっ陰謀者だ
586: 2024/11/30(土)18:13:58.98 ID:??? AAS
悔しいよなあ工作員はw
なかったことにはできないもんなあ
678: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/12/03(火)19:02:26.98 ID:??? AAS
気がする ってか、事故調航跡の概ね延長線上にあるから、確かに異常直前1分のうちの最初の30秒は合う
でも、後の30秒は順方向、逆方向どっち取っても事故調の航跡およびHDGとはてんで合わないから、串本はないな
やはり推測としての航跡弄りの際のLOC修正忘れだな
870: 2024/12/09(月)09:11:37.98 ID:Ax4T15sH(1) AAS
青山事務局メール暴露の波紋
外部ﾘﾝｸ:x.com
960: ありもしない誤射 2024/12/14(土)14:02:44.98 ID:??? AAS
>>944
俺の中では終わった
986: 2024/12/14(土)20:28:17.98 ID:??? AAS
ライバル＝好敵手は明日の友なのですよ
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