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【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/
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137: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/11/21(木) 11:01:50.88 ID:RCHII/CF 近くの村の人たちも墜落場所ほぼ特定して教えてたのに、マスメディアも政府もそろって(外国勢力からの命令と思うが) 翌朝までガン無視ったら 「救助されて証言者になられたら後々困るから」 これしかないよね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/137
146: はっとく ◆jJYwmxB566 [sage] 2024/11/21(木) 14:34:40.88 ID:??? >>143 そうなると垂直尾翼と機体尾部を破壊したミサイルだか標的機は何処へいったのか？ 事故調のみならず 米軍 自衛隊 日本政府 群馬県警 マスコミ 全てが連携して隠蔽工作していることになる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/146
302: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/22(金) 21:29:18.88 ID:??? もう11tという値には空気抵抗が考慮されているという結論になったのか じゃあテロがいくら言おうが嘘ということでよろしく〜 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/302
423: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/25(月) 21:12:41.88 ID:??? 反論あるハズないよ シンプルで付け入る隙のない、 岩のような説だよ 『異常外力11t確信犯説』 閃き一閃、 あっという間だった 遠くの100円玉を拾いに行く、 正に、その足元にあった札束 偉いセンセイ方が こんな基本的なこと、 まさか知らないハズがない 確信犯でしょうね 明らかに http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/423
431: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/25(月) 21:50:54.88 ID:??? 改竄されたと私が主張するDFDFを用いて、事故調が異常外力の大きさを計算した結果、11tとされています m=機体重量=240t a=加速度=0.047g F=異常外力=m×a=11t この計算は空気抵抗を無視した宇宙の計算だと私は考えます 正しくは空気抵抗に逆らった上に計測された加速度なので、異常外力はもっと大きいハズ 123便が定速飛行していたとし、最大出力20t×4基のエンジンが全て60%を発揮したとすれば、エンジン出力と空気抵抗Pがつり合うので 機体が受ける空気抵抗P =発揮するエンジン出力 =20×4×0.6=48t（=P） と概算でき、この場合、 240t×0.047g =11t=異常外力F - P よって、 異常外力F=11t+48t=59t 同様に、最大80tのエンジン出力のうち、発揮した出力の割合に応じて異常外力Fを整理すると、 60% 異常外力F=59t 50% 異常外力F=51t 40% 異常外力F=43t 30% 異常外力F=35t 20% 異常外力F=27t 10% 異常外力F=19t 00% 異常外力F=11t 要するに事故調は、空気抵抗0の宇宙空間で停止しているB747に0.047gを発生させる異常外力が11tと言っているのでは？ 空気抵抗を無視して計算しても構わないと事故調は言っているが、空気抵抗こそ計算の主役では？ 事故調のセンセイのどなたか、 空気抵抗の有無に関係なく同じパワーで同じ加速度になりますか？ ドンブリ勘定でも事故調の計算が全くオカしいことが分かります http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/431
504: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/28(木) 18:54:41.88 ID:??? >>502 そもそも事故調の計算が、空気抵抗を無視した宇宙の計算だからオカしいのでは？というのが全ての始まりで、最大推力20t/基のエンジン4基が全て60%を発揮し、550km/hで定速安定していたと仮定すると、エンジン推力と空気抵抗が釣り合うため、空気抵抗は48tになる ここに異常外力Fが前向きに作用した時に、 1.エンジン推力は全て550km/hの定速安定飛行に消費されているので、異常外力Fが機体を前に押して、例えば550km/hから555km/hに加速するのを助けることは不可能 2.空気抵抗48tは容赦なく異常外力Fに作用し、機体が550km/h以上の速度に加速しようとするのを妨げる 3.DFDRの通りに0.047gの加速度が発生 1-3を満たす異常外力Fを計算せよ 解答） 機体総重量240t×0.047g=11t=異常外力F-48t よって、異常外力F=11t+48t=59t こうなるんじゃないか？ 異常外力目線で考えたら、エンジン推力は全く関係ないが、空気抵抗はフルに作用するのがミソ 事故調の偉いセンセイが空気抵抗を無視して計算するなんて、知らなかったでは済まない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/504
520: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/29(金) 08:51:46.88 ID:??? >>505 定常飛行であれば機体の抗力は推力とつり合ってるんだけど？ 前向きに押すことによって空気抵抗は増えるけど、『空気抵抗は異常外力に対してロスなく丸々作用する』なんてことはないよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/520
531: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2024/11/29(金) 15:14:52.88 ID:??? >>528 そっちに言いたいことがあるんじゃないのか？ それを書いてくれよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/531
580: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/30(土) 15:55:57.88 ID:??? >>579 再調査請求の最強カードだからな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/580
720: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/12/06(金) 07:37:06.88 ID:??? https://i.imgur.com/85XEzuw.jpeg >>712 がんばるねえ 串本VORTACで進路を確認出来たので、次にINS補正を考えた場合、１つまたは２つのDMEを選択する必要がある。信太VOR/DMEをその一つとして選択したと仮定するとオレンジのラジアル（一つはSAGARAを通る）を引くことが出来る。 最後の30秒はこの切替で説明出来なくはない。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/720
811: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/12/08(日) 07:57:01.88 ID:??? >>794 旅客機を空中から救援ww プププププ 税金無駄遣いするための素人騙しすごいね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/811
883: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2024/12/10(火) 01:31:44.88 ID:??? 異常外力着力点は違うとするのは正しい 交通事故鑑定的視線からすれば、見るべきところは明白で、そこを解析するのが真相解明のこれ以上ない近道 期待はしてんだけどね 再 https://dec.2chan.net/up/src/f178949.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/883
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