[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
268: 2024/11/22(金)20:22 ID:??? AAS
草
269(3): 2024/11/22(金)20:22 ID:??? AAS
>>265 誤射さんはポリシー（立ち位置の明示・根拠の提示）があるので間違っているとしてもあまり責めるつもりはないんだけど、分かりやすく単純に言うと
空気抵抗D＋何らかの力P＝11t（D+P)相当の力で、加速度0.047gを生み出しているので計算には空気抵抗増を含んでいる。
これで理解できるだろうか？
もっともこの外力は前方（ベクトル）方向より、垂直（ベクトル）方向の方がデカいのだけど何故か11tだけ着目されるのだろうか。
270(1): ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:25 ID:??? AAS
>>265
へへーんだ
ChatGPTに聞いたら
空気抵抗を考慮した異常外力の
計算が必要だと言ってるわ
工作員ざまー
271: 2024/11/22(金)20:26 ID:??? AAS
縦方向は２Gだっけ？尾翼が完全に飛散した為の姿勢変化
272: 2024/11/22(金)20:29 ID:??? AAS
>>270
バカ丸出しの上に幼稚な発言
人間性と知性がモロに出てるね
273: ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:30 ID:??? AAS
>>269
含んでません
事故調の計算は空気抵抗はムシ
異常外力が前向きのみのベクトルでも
作用点が機体重心より高い位置なので
ピッチングが発生し、それにより
上向き加速度も生じる
異常外力が上向きだったワケではない
274(1): 2024/11/22(金)20:32 ID:??? AAS
>>269
前方11tだけが注目される理由、それは青山が後方からミサイルが当たった根拠としているから
275: 2024/11/22(金)20:34 ID:??? AAS
まあマイルールばっかりならそれっぽく聞こえてくるわな
やってることは改竄だがな
276: 2024/11/22(金)20:41 ID:??? AAS
>>274 なるほど。サンクス
277: 2024/11/22(金)20:42 ID:??? AAS
河津壊れてて草
278(1): ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:45 ID:??? AAS
『異常外力が過小評価された可能性が
高く、同種事故の再発防止に向けて
再調査の請求は意義深い』
だとさ
ChatGPTなら工作員より
知性は高いっしょ
279: ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:50 ID:??? AAS
国交省は遺族に対する
説明責任があるから
俺の名前で請求しない方がいい
280: 2024/11/22(金)20:52 ID:??? AAS
河津ダサすぎ
281(1): ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:53 ID:??? AAS
>>269
計算が違う
11t=異常外力-空気抵抗
異常外力の大部分が空気抵抗に
相殺され、残った力が0.047gを
発生させるパワーである
282(1): 2024/11/22(金)20:55 ID:??? AAS
日本航空123便墜落事故（1985年）は、公式調査報告によると、垂直尾翼の損傷と後部圧力隔壁の破損が主な原因とされています。この事故の原因究明は日本航空、ボーイング、運輸省航空事故調査委員会などによる詳細な調査を経て行われ、公式には以下のような結論に至っています：
1978年の修理作業における不適切な修理（圧力隔壁の補修における不十分な工法）が主因。
圧力隔壁が破損したことで急激な減圧が発生し、垂直尾翼が失われた。
その結果、操縦系統がほぼ完全に損傷し、最終的に山に墜落。
一方で、公式説明に疑問を呈する「陰謀説」や「別の原因説」が一部で提唱されています。その中には、自衛隊の誤射による撃墜説も含まれますが、この説が広がった理由や根拠は以下のようなものです：
自衛隊誤射説の主張
1. 目撃証言の矛盾
事故直前に「爆発音」や「炎が見えた」との目撃情報がある。
2. 自衛隊の関与
事故現場近くで自衛隊が活動していた、または事故後の捜索・救助活動が遅れたことに対する疑念。
3. 機体の損傷が外部衝撃によるものではないかという推測
一部の主張者は、尾翼や操縦系統の破壊がミサイルや外部の要因による可能性を示唆。
反論と限界
しかし、この説には科学的・事実的に否定される点が多いです：
1. 調査報告の信頼性
墜落現場から回収された機体部品の調査結果では、外部からの攻撃痕跡（爆発物や弾道の証拠）は発見されていません。
2. 航空事故調査の詳細性
国際民間航空機関（ICAO）の基準に基づき、事故調査は非常に詳細に行われており、仮に外部攻撃があれば見逃される可能性は低いです。
3. 陰謀説の根拠の薄さ
自衛隊のミサイル誤射があったという具体的な証拠（レーダー記録、目撃証言の一致性など）は提示されていません。
結論
自衛隊による誤射説はインターネットや一部のメディアで議論されることはありますが、公式の調査結果や物的証拠とは矛盾しており、科学的根拠に乏しいと考えられます。事故原因については、公式報告が最も信頼できる説明とされています。
283: ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:55 ID:??? AAS
機体にとって外力だから
外力にとってエンジン推力は外力
要するに、エンジン推力は
異常外力を助けない
284: 2024/11/22(金)20:55 ID:??? AAS
chatGPT
285: 2024/11/22(金)20:56 ID:??? AAS
河津の頭の悪さには呆れる
286(1): ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:58 ID:??? AAS
>>282
ありもしない誤射説や
河津低空飛行説で
ChatGPTにアタックした方が
遥かにマシな回答だったわ
287(1): 2024/11/22(金)20:59 ID:??? AAS
>>278
それそう回答されるように質問を調整しただろ
288: ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:59 ID:QMq034RY(1) AAS
>>286
異常外力11t確信犯説
289(1): 2024/11/22(金)21:00 ID:??? AAS
>>281 分かってるじゃん。仮に空気抵抗増を3tとした場合
11t=空気抵抗増D（-3t）＋何らかの力P（+14t）
ちなみに異常外力は前方11t(18:24:35.64から）と下方34t（18:24:36.16ないし36.26から）。
重心の上方で前方のみならば、重心回りに機首下げのモーメントが発生するよ。
290(2): 2024/11/22(金)21:01 ID:??? AAS
123便事故で、異常外力の計算に空気抵抗が含まれていないと思われるが、事故原因に何らかの影響があるか？
各自これでChatGPTに質問してみてくれ。
291(1): ありもしない誤射 2024/11/22(金)21:01 ID:??? AAS
>>287
違うな
悲劇掲示板のを貼っただけ
292(2): 2024/11/22(金)21:03 ID:??? AAS
>>289
つまり、11tには空気抵抗が考慮されており、空気抵抗を無視した値とする誤射の主張は間違いだ、ということですね
293: 2024/11/22(金)21:04 ID:??? AAS
>>290 そもそも機体の加速度計から機体挙動を推測している。加速度は機体の抗力・推力・異常外力等の総和により生じるので当然抗力増も含まれる。ちゃんと良く読もうね。
294: 2024/11/22(金)21:09 ID:??? AAS
>>292 そのとおり。理由は293のとおり
295: ありもしない誤射 2024/11/22(金)21:12 ID:??? AAS
>>290
事故調報告書に11tって書いてあり
それを用いて圧力隔壁説が説明されてる
墜落原因の追求ではなく
報告書の不備を指摘して
再調査を請求するのに
十分かどうかを追求したいだけ
俺は誤射なんか支持してないし
青山さんの誤射説は
誤射希望説でしかないな
報告書に異常外力って書いてあるだけで
イコール誤射あったと主張してるのは
単に技術用語を知らないだけじゃないな
296(1): 2024/11/22(金)21:13 ID:??? AAS
>>291
じゃあChatGPTへの質問内容を貼ってくれ
この回答へ誘導するような質問かそうでないかがはっきりする
貼らない場合、恣意的に回答を誘導するような質問内容だったと判断する
297(1): 2024/11/22(金)21:16 ID:??? AAS
>>292
河津の頭の中では飛行機がゼロ状態で停止しているんだろ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 705 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.018s