[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)

【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/

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189: ありもしない誤射 [sage] 2024/11/21(木) 20:34:01.33 ID:??? 改竄されたDFDRを探求するのはバカバカしいと思うけど、事故調査報告書を書くのは更にバカバカしいと思いません？ しかも、異常外力をネコババして小さくしても、与圧噴出力が弱すぎて追いつけない 123便が定速飛行していたとし、最大出力20t×4基のエンジンが全て60%を発揮したとすれば、エンジン出力と空気抵抗Pがつり合うことになるので、 　機体が受ける空気抵抗P 　=発揮するエンジン出力 　=20×4×0.6=48t（=P） と概算でき、この場合、 　240t×0.047g 　=11t=異常外力F - P よって、 　異常外力F=11t+48t=59t 同様に、 最大80tのエンジン出力のうち、発揮した出力の割合に応じて異常外力Fを整理すると、 　60% 異常外力F=59t 　50% 異常外力F=51t 　40% 異常外力F=43t 　30% 異常外力F=35t 　20% 異常外力F=27t 　10% 異常外力F=19t 　00% 異常外力F=11t 要するに事故調は、空気抵抗0の宇宙空間で停止しているB747に0.047gを発生させる異常外力が11tと言っているのでは？ 突風を無視して計算しても構わないと事故調は言っているが、突風こそ計算の主役では？ 事故調のセンセイのどなたか、垂直尾翼の外板がモゲる際の説明で突風がー、突風がーと繰り返し 連呼してましたが？ 突風の有無に関係なく同じパワーで同じ加速度になりますか？ クルマが後ろから押されたときに、上り坂、下り坂関係なく同じパワーなら同じ加速度になると言ってるようなもの 簡単でしょ？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/189

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