[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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182(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/21(木)20:05 ID:??? AAS
>>179
前スレの もう忘れたのか？
矢張り答えない 答えられないなんだな
183: 2024/11/21(木)20:08 ID:??? AAS
>>173
Wさんのことですかw
たしかに騙されてはだめだなw
184(1): 2024/11/21(木)20:12 ID:??? AAS
>>182
なにそれ？wwwwww
どうぞお書きになって
185: 2024/11/21(木)20:12 ID:RCHII/CF(3/4) AAS
>>176
日本はへなちょこだから戦争なんかできないよ
186: ありもしない誤射 2024/11/21(木)20:15 ID:??? AAS
>>181
賞賛できない陰謀論者は
無視しかできないな
つーか、
誰も土俵に上がって来ないから
毎日が不戦勝だね
爆発音付近DFDR改竄は
ありもしない誤射をでっち上げて
日本政府を脅すため
改竄、隠蔽には必ず意図がある
そーいう意図が見える前に
探求をストップしちゃ
ダメだと思うよ
そこでヤメちゃダメ
メカニズムが見えるまで
ヤラないと
ムダな労力が増えるだけ
ぜーんぶ分かったから、俺
187(1): 2024/11/21(木)20:22 ID:??? AAS
アメリカ陰謀説は日本政府の流したガセということに早く気づこう
188(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/21(木)20:24 ID:??? AAS
>>184
前スレの962でこう書いた コレな
黙ってないということは、答えるということか？
どーせやらない やれないだろうが
ここまで3回質問したが、どれもそれに対しての返答なし
もういいぞw
189(1): ありもしない誤射 2024/11/21(木)20:34 ID:??? AAS
改竄されたDFDRを探求するのはバカバカしいと思うけど、事故調査報告書を書くのは更にバカバカしいと思いません？
しかも、異常外力をネコババして小さくしても、与圧噴出力が弱すぎて追いつけない
123便が定速飛行していたとし、最大出力20t×4基のエンジンが全て60%を発揮したとすれば、エンジン出力と空気抵抗Pがつり合うことになるので、
機体が受ける空気抵抗P
=発揮するエンジン出力
=20×4×0.6=48t（=P）
と概算でき、この場合、
240t×0.047g
=11t=異常外力F - P
よって、
異常外力F=11t+48t=59t
同様に、
最大80tのエンジン出力のうち、発揮した出力の割合に応じて異常外力Fを整理すると、
60% 異常外力F=59t
50% 異常外力F=51t
40% 異常外力F=43t
30% 異常外力F=35t
20% 異常外力F=27t
10% 異常外力F=19t
00% 異常外力F=11t
要するに事故調は、空気抵抗0の宇宙空間で停止しているB747に0.047gを発生させる異常外力が11tと言っているのでは？
突風を無視して計算しても構わないと事故調は言っているが、突風こそ計算の主役では？
事故調のセンセイのどなたか、垂直尾翼の外板がモゲる際の説明で突風がー、突風がーと繰り返し
連呼してましたが？
突風の有無に関係なく同じパワーで同じ加速度になりますか？
クルマが後ろから押されたときに、上り坂、下り坂関係なく同じパワーなら同じ加速度になると言ってるようなもの
簡単でしょ？
190(2): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)20:37 ID:??? AAS
"操縦不能に陥った大型機は
都市部や重要施設(皇居や原発など)へ墜落が不可避となった場合に限り撃墜措置をとる"
というような秘密(?)の決まりがあって
123便の場合は(横田空域内に侵入したため)米軍機がスクランブルしたのではないか？
結果的に山に墜落したため帰投したが発進の事実は伏せられた
高濱機長は(酸素不足で朦朧とするなか)最悪撃墜されることだけは避けようと考えたのではなかろうか
191: 2024/11/21(木)20:51 ID:??? AAS
>>188
内容書けよゴミwwwwww
192: 2024/11/21(木)20:53 ID:??? AAS
>>190
スクランブル体制ねえから。つーか85年当時は横田に戦闘機の部隊がない。
193: 2024/11/21(木)21:12 ID:??? AAS
表向きがそうなってるだけ
無いと思わせておいてあるのは常套手段
頭が悪いと妄信するんだよね
そういう手合いを騙すのは簡単ということ
194: 2024/11/21(木)21:20 ID:lNEt7qId(1) AAS
ぽくう ゔぁ
195(1): 2024/11/21(木)21:23 ID:??? AAS
>>190
>都市部や重要施設(皇居や原発など)へ墜落が不可避となった場合に限り撃墜措置をとる"
それわりとよく見かけるデマだけど、そんな決まりは表にも裏にも無いから…
196: 2024/11/21(木)21:32 ID:??? AAS
そもそも操縦不能説そのものがデマなんだよなあ
197(2): 2024/11/21(木)21:43 ID:??? AAS
そうそう
30分も飛んでたんだから、操縦できないわけがない
こんな子供でも分かることを誤魔化そうとしても無駄だ
操縦はできていたで確定
198: 2024/11/21(木)21:45 ID:??? AAS
>>197
そして誤魔化さなければならない理由は何かやらかしたこと以外に考えられない
そうじゃないと誤魔化す必要が無いからな
これも単純なことで、ちょっと考えれる頭があれば分かる
199(1): 2024/11/21(木)22:19 ID:??? AAS
>>189 『風の影響は無視した。定常風が存在していても本解析の結果は影響を受けない』なので突風ではなく定常風の間違いでは？
『18:24:35.66まではほぼ定常飛行状態を表す垂直加速度』なのでここまで特記すべき大気の擾乱が無かったと言うこと。
200: 2024/11/21(木)22:37 ID:??? AAS
陰謀論で儲けている人たちに騙されないように
201: 2024/11/21(木)23:04 ID:??? AAS
工作員が処刑されたくなくて必死ｗ
202: 2024/11/21(木)23:06 ID:??? AAS
死刑確定だからな(笑)
トランプ大統領になるのが楽しみだ
面白いことになるぞ
203(1): ありもしない誤射 2024/11/21(木)23:06 ID:??? AAS
>>199
そんな話してない
異常外力11tの計算方法についての話だよ
204: 2024/11/21(木)23:13 ID:RCHII/CF(4/4) AAS
>>187
アメリカ単独説とは思ってない
当時経済が絶好調だった日本にムカついてた国は結構いたはずだから
205: 2024/11/22(金)00:24 ID:??? AAS
病気だな思考が小学生低学年
206: 2024/11/22(金)00:31 ID:??? AAS
小学生だの異常者だのｗ
マニュアルに忠実よなｗ
207: 2024/11/22(金)00:43 ID:??? AAS
還暦過ぎて世界支配とか阿呆かよwwwwww本当に友人いないだろwwwwww
208: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/22(金)01:14 ID:??? AAS
>>195 少なくとも2005年8月時点のギリシア政府は そうした措置をとるつもりだったとある
1985年の日本がどうだったかは知る由もない
242 はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/10(日) 11:53:44.95 ID:kKa/a8IV0
ヘリオス航空522便墜落事故
Helios Airways Flight 522
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
2005年8月14日にギリシャで発生した航空事故
キプロスの新興格安航空会社のヘリオス航空522便の乗客と乗員あわせて121名が全員死亡したギリシャ航空史上最悪の事故
与圧システムの異常による酸素欠乏で操縦士が意識不明となり
機体はオートパイロットで飛び続けた後
燃料切れでグランマティコ村近くの山間部に墜落
ギリシャ政府の高官は事故の翌日に
｢事故機があと5分飛行してアテネの市街地上空に到達したならば
市街地への墜落を避けるために戦闘機に撃墜させるつもりであった｣と発言した
機体の上昇につれ客室内の気圧は徐々に低下
12,040フィート(3,670m)の高度を通過した時に機内高度警告音が鳴り乗組員に上昇を停止するように促した
しかしその警告音は離陸設定警告と全く同じ音であったため彼らは誤作動によるものと思い込んでいた
事故機があと5分間飛行を続けていた場合
アテネ市街地への墜落の危険を回避するために撃墜命令を出す態勢にあったことを8月15日にギリシャ政府高官が明らかにした
209: 2024/11/22(金)01:21 ID:??? AAS
あんこくそしきもスパイも映画の中のお話と思ってもらわんと都合わりいなｗ
210(1): 2024/11/22(金)03:42 ID:M3dxIU6Y(1) AAS
>>160
それで何人か殺されてる。
211(1): 2024/11/22(金)05:19 ID:??? AAS
陰謀論陰謀論言うのは逆に危ないと思うけどねｗ
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