[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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127: 2024/11/20(水)22:02 ID:??? AAS
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
128: 2024/11/20(水)22:44 ID:??? AAS
都合が悪い
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工作員
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工作員
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129: 2024/11/20(水)22:45 ID:??? AAS
漢字ドリルやれ
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130(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/20(水)22:47 ID:??? AAS
>>118
LOCチャートの数値の正負が入れ替わる時、設定している局の選択している方位の線を飛び越える（跨ぐ）ことになるとなると、チャートが横這いとなるのはその線と並行に飛行している時ということ
その時の数値の大小で線との離れ具合が分かる とも
これらからすれば、18:24分丁度というのは、選択局に向かって並行に飛んでて、そのズレはわずかなもの ということになるはず
では一体選択していた局はどこなんだ？ってのが改めて謎になる
選べる局自体元々数える程しかないが…
航跡の方が違っているという可能性も考えられるのだろうか？
wwのお方 もしくは事故調支持派の方のどなたか この時の選択局はどこ？航跡には間違いはない？
131: 2024/11/20(水)22:56 ID:??? AAS
珍作ちゃんはドリルの宿題終えてから寝ろよw
132: 2024/11/21(木)05:23 ID:??? AAS
「あのぅ、酢昆布があったんです」
「ハァーッ！？」
133: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/21(木)06:24 ID:??? AAS
真後ろ御宿というのもあり得はするのか？
134(1): 2024/11/21(木)06:24 ID:kcnoysdq(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ
>>130 誤解させたかな？
118の説明を図にしてみた。オレンジは館山・三原ラジアルで左2度に緑のL1を追加した。青線がLOC2の航跡であるが、適当に線を引いたのであくまでもイメージ。
135(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/21(木)07:06 ID:??? AAS
事故調航跡の18:23時の進行方向の先には串本があることはさておき…
>>134
LOC2チャートを航跡に直すと青線ということですね
そもそもとしては、事故調航跡は正しい というところを前提とするのが無理があるというか間違いというか
LOC2選択局自体はずっと館山のまま
18:23頃か？ ダイアルまわしてラジアルがレンジ内に収まって青線の始点 数値は-1でちょい左
この時のラジアルは真方位258（磁方位265）といったところか
そこからの1分はジリジリとそのラジアルに合わせる方向に進んでいて、-0.5までになったときに異常発生
これらからすると、事故調航跡は真実とは異なり、それをLOC2チャートが証明しているということになるかな と
ともかく作図にてお手数をお掛けしましたが、本当によく分かる図でしたm(_ _)m
136(1): 2024/11/21(木)08:40 ID:kcnoysdq(2/2) AAS
>>135
>そもそもとしては、事故調航跡は正しい というところを前提とするのが無理があるというか間違いというか
そのとおりで、事故調航跡の前半は誤差を含むレーダーデータ、18:46以降の後半はDFDRから解析した誤差を含む推定になっている。
当時のSSRレーダー精度は方位0.15度以下、距離250m以下なのでこの誤差を考慮する必要がある。またVORについては航空機側の規則では±5度以内が許容され一般的に±2.5度程度の誤差が生じるものと言われている。
そう考えた場合、VOR精度から言うとLOC2軌跡は、L1の更に左のL2（＋2度）にずらしてもその誤差の範囲内と言えなくも無い
事故調報告の前提としてはそのような理解になると思う。
137(1): 2024/11/21(木)11:01 ID:RCHII/CF(1/4) AAS
近くの村の人たちも墜落場所ほぼ特定して教えてたのに、マスメディアも政府もそろって(外国勢力からの命令と思うが)
翌朝までガン無視ったら
「救助されて証言者になられたら後々困るから」
これしかないよね
138(1): 2024/11/21(木)11:55 ID:??? AAS
>>137
> 「救助されて証言者になられたら後々困るから」
そういうことだね、それ以外ない
ただ外国勢力からの命令というのは証拠的にもこの件の場合は考えにくく、自国のやらかしを自国でもみ消している形かと思う
諸々の告発を見ても、政府自らが内々に米軍説を吹聴して、責任をなすりつけていたといえる
>>2の tenku123.hateblo.jp/entry/2023/05/08/011708 には次のようにある
>日航は事故調の隔壁破壊説を１２３便の墜落原因として今日に到りますが、広報を含め社内で業務上事実を知らなければならない立場の部門や者は、当時からミサイル衝突の事実を知らされていました。それでも加害者だけは自衛隊ではなく米軍とされていましたので、仲間内ではそれを信じて「ずっと先の世で明らかになるのだろうが、今は黙っていなくてはいけない」と思考停止して、善悪の軸のずれた事を言っていました。
>首相や政府としては、近い関係者にさえ自国の行為による衝突から撃墜に至る真実を隠して、国民に与える衝撃や不信感を避けて「米軍なら仕方ない」という雰囲気に持っていきたかったのでしょうが、やはりそれは失態を犯した我が身を守る責任回避のための方策です。
また>>8には、匿名情報ではあるが
> 当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです
とあり、当初の政府は日航幹部に対しても米軍説を吹聴していたようだ
139: 2024/11/21(木)12:01 ID:??? AAS
日本政府がそこまでアメリカに呑んでもらっていたとしたら、そりゃアメリカに対して強く出られるわけがない
140: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)12:29 ID:??? AAS
？？？
公式には墜落原因の責任は主にボーイング社にあるのだけど....
少なくとも米軍に押し付けてなどいないし出来ないだろう
垂直尾翼に当たったであろうミサイルなり標的機なりが
何時 何処から 何故 誤発射され
その後は爆散したのか？ 墜落したのか？
隠蔽工作はどのような指示系統で行われたのか？
仮に日航機が仮想標的になっていたとして
誤射とはいえ何故墜落するような事態になってしまったのか？
急減圧発生説よりもさらに不可解になってしまわないか？
141: 2024/11/21(木)13:39 ID:??? AAS
自衛隊工作員はっとくw
142: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)14:11 ID:??? AAS
工作員認定されようが自衛隊犯人説は上手くいかない
上手くいかないとわたしは考えるが他の人はそうではないんだろう
よく云われてるプラザ合意がどうたら....
ボーイング社の修理ミスも捏造と云うことなのか？
修理ミスはあったが破断していないと云うのか？
破断はしたが急減圧していないのか？
急減圧したが垂直尾翼を飛ばしてないのか？
捏造するなら日本側の点検ミスってことでいいと思うんだけど....
某森永さんもそうだけど
そこすっ飛ばしてんだよね
143(1): 2024/11/21(木)14:26 ID:??? AAS
隔壁は壊れていないし、修理ミスなど最初から存在しない
すっ飛ばしてるんじゃなくて、はっとくが周回遅れなだけだよ
144: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)14:29 ID:??? AAS
表向き国産ミサイル開発と云いながら米軍主導で自衛隊が秘密裏に実験をしてたとすれば
米軍が渋々ボーイング社に被せることもあろうかと思うが
その場合 わざわざ日航機を仮想標的にするかな？と思うし
箝口令を敷くにしても無理があろうかと思う
145(1): 2024/11/21(木)14:32 ID:??? AAS
前提からして異なっているから
とりあえずテンプレや関連書を読もうな
146: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)14:34 ID:??? AAS
>>143
そうなると垂直尾翼と機体尾部を破壊したミサイルだか標的機は何処へいったのか？
事故調のみならず 米軍 自衛隊 日本政府 群馬県警 マスコミ
全てが連携して隠蔽工作していることになる
147: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)14:40 ID:??? AAS
>>145
まあ このスレに出しゃばるわたしがバカなんだろうね....
148: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)14:43 ID:??? AAS
全部捏造だと云うのならDFDRなどを精査しても意味がないと思うけど
どうなんだろう....
149(1): 2024/11/21(木)15:27 ID:??? AAS
4人も生存者がいたのにそれをガン無視する頭パー
150: 2024/11/21(木)15:29 ID:??? AAS
「救助されて証言者になられたら後々困るから」
そういうことだね、それ以外ない
バカすぎる
151: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)15:34 ID:??? AAS
4人救助されて証言もしている
しかも落合さんは非番のパーサー
別に誰も困ってはいなさそうだが....
152(1): 2024/11/21(木)15:55 ID:??? AAS
4人なら丸め込むのは簡単だけど何百人もいたら大変だろうが
そんな単純なこともわからないんかよ自衛隊工作員は
153: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)16:02 ID:??? AAS
ボーイング社は修理ミスは認めているのに"何故"そのようなミスをしたのかを説明していない
たとえば｢(落書きみたいな)指示書を読み間違えた｣とか....
何故か"取り寄せた圧力隔壁下半分のサイズが足りなかった"という重要なことが
わりと端折られている
これ修理チームのせいじゃないよね？ってするなら
何故それを日本側に知らせなかったのか？
それとも知っていながら？
....普通に考えれば｢修理ミスなどなかったのでは？｣と考えると思うんだけど
154: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)16:07 ID:??? AAS
>>152 簡単かな？
丸め込まれたにしては急減圧についての証言が事故調査報告書と食い違うんだけど
100人どころか
米軍や自衛隊のそうとうな人数
少なくとも数千人の口は封じなければならない
155: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)16:11 ID:??? AAS
✕100人どころか
〇何百人どころか
156: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)16:15 ID:??? AAS
何千人も丸め込まれていることになるけど不可能ではないかな
在日米軍 自衛隊 警察 管制官 日本政府 マスコミ (生存者を収容した)病院 目撃者
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