[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 113【123便】 (1002ﾚｽ)
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103(1): 2023/05/24(水)16:39 ID:??? AAS
>>102
は？
95は上と下で矛盾したこと言ってるから晒されてるんだが？
何が正論なの？
104: [a] 2023/05/24(水)16:44 ID:??? AAS
>>103
いや正論だし
105: 2023/05/24(水)16:55 ID:??? AAS
フラップ２５は着陸以外使わない、というのは確かに正論だ
ただし、通常時という条件でならな
123便が置かれていた状況、位置などを考慮にいれたら着陸なんて真っ先に除外される
106: [s] 2023/05/24(水)17:09 ID:??? AAS
ほー
じゃあそこで落ちなかったら、機長はどこでどう落着させてたと思うのかね？
107(1): 2023/05/24(水)17:33 ID:??? AAS
そこまで考える余裕も着陸できる状態でもなかった、というのはちょっと調べりゃ分かるんだがな
墜落させないことで精一杯だったんだわ
平常時じゃないことを考慮にいれろってそれずっと言われてるよね君
改ざん言うから無意味なのは分かってるけど、一応言っとくと着陸に関しての話は全くされてないのはCVRで明らかだしな
陰謀論に脳が支配されてる典型的陰謀論者だから、理解するのは無理か
108: 文系ちゃん 2023/05/24(水)17:38 ID:??? AAS
CVRトラック別で全部と管制の録音 ノーカット無編集保証する付き っての聞かせてくれたら、その明らかってのに同意できるかもだな
109: 2023/05/24(水)17:44 ID:??? AAS
そう、陰謀脳は着陸できる状態だと思ってるんだよな、ホント知能が低い
110: 2023/05/24(水)17:44 ID:??? AAS
まあ垂直尾翼が無くて、使えるのがエンジン出力とフラップだけって状態がどれだけ過酷な状況かなんて素人には分からんからなあ
そして垂直尾翼が無いことをクルーが知らなかったことも、状況をさらに困難にするものだったということも分からない
それだと着陸も任意の方向転換も出来たと考えるのも無理はない
111: 2023/05/24(水)17:47 ID:??? AAS
改ざん前提
隠蔽前提
大多数の箝口令前提
機体コントロール可能前提
着陸可能前提
アホかと
112: [s] 2023/05/24(水)17:48 ID:??? AAS
釣り合いも知らない超ドシロートがなんか言ってんな。
オマエ着陸ってなんだと思ってんだよ
113: 2023/05/24(水)17:54 ID:??? AAS
最後まで羽田を目指していたんだから降りるつもりはあったんだと思うぜ
114: 2023/05/24(水)18:00 ID:??? AAS
陰謀論者って、圧倒的に想像力が足りないことがよく分かるね
そういった考える力が弱いから陰謀論に引っかかるんだ
いくら言っても理解できないのも足りないから
だから無駄なんだよね、一生懸命説明しても
こうやって遠くから眺めるのが一番だよ、ただの見世物としてね
115(1): 2023/05/24(水)18:02 ID:??? AAS
最後まで R 5ドアしか頭になかった
もう少し冷静に自機の情報を地上に伝えていればアドバイスが受けられたかもな
116(2): 2023/05/24(水)18:08 ID:??? AAS
>>115
垂直尾翼が無いことを把握してなかったんだからどのみち詰んでる
117: 2023/05/24(水)18:13 ID:??? AAS
計器を見て油圧が抜けてるのを確認してるんだからそれは報告したと思うんだけどなぁ...
118: [s] 2023/05/24(水)18:13 ID:??? AAS
>>107
余裕があるから着陸のことを考えるのか？
違うね。余裕がないから何処に降ろすか最優先で考える
オマエら釣り合いも知らない無知蒙昧だから教えてやるが
クラッシュランディングも着陸だからな。
119: 2023/05/24(水)18:19 ID:??? AAS
>>116
てか、完璧に状況把握出来てたとして、そんな状況は想定外で誰も経験したことが無かったんだから、報告したところでどうしようもないのはちょっと考えたら分かる
報告して何とかなったかもと考えること自体浅はかなんだわ
120: 2023/05/24(水)18:27 ID:??? AAS
なるほど
こりゃ動物園のゴリラの如く遠くから眺めるのが正解だな
ゴリラの方が知能高いけどな
121: 2023/05/24(水)18:43 ID:??? AAS
まあ事故調信者は生存者がいたことすら苦々しい奴らなんだ。普通の人間じゃねえし
相手にしないほうがいいよ。サイコパスじゃね？
122: 2023/05/24(水)19:16 ID:??? AAS
>>116
いいですか、落ち着いて聴いてください
油圧が回復することはもはや無いと言えます
エンジンが健在であっても機体の制御が不能であることから羽田に戻る事も、安全な不時着を計画する事も残念ながら不可能であると思われます
現在、山岳地帯を飛行しているのであれば、出来る事は…燃料の投棄です…乗客への衝撃防止姿勢を徹底して行ってください
123: [s] 2023/05/24(水)19:29 ID:??? AAS
こいつポエマーか？
124: [s] 2023/05/24(水)19:38 ID:??? AAS
というわけで川上村では着陸を実行しようとしていた
というのは事実と決定した
125(1): 2023/05/24(水)19:50 ID:??? AAS
常に無知を晒すバルーンおじさん
945: [X] 2022/11/12(土) 11:35:50.92 ID:???
燃料切れる前にどこかには降ろすしかない。
それを考えれば横田は考慮に入ってたことは間違いない。
何せ操縦席から進入灯がはっきり見えてるんだからな。
126: 2023/05/24(水)20:01 ID:??? AAS
レッテル貼りとカテゴリー化は古典的工作すぎるんで恥ずかしいよおじいちゃんｗ
127(1): [あ] 2023/05/24(水)20:02 ID:??? AAS
>>125
ド正論すぎる
候補の一つになってたのは間違いない
128: 2023/05/24(水)20:06 ID:??? AAS
カンパニー無線で燃料のこと言ってないのかなあ。普通は7700出してすぐ管制に聞かれるとおもうんだけど
黙秘しちゃったのかねえ。ありえねえなｗ
129: 2023/05/24(水)20:08 ID:??? AAS
当時の無線オタに期待するしかないねえ。オタなら聞いてると思うわ。なにしろ緊急事態って無線で言っちゃってるからな。
130: 2023/05/24(水)20:36 ID:??? AAS
２時間分の燃料積んでるのに
131(1): 文系ちゃん 2023/05/24(水)21:05 ID:??? AAS
ナベケン動画に出たぞ！
132: 2023/05/24(水)21:46 ID:??? AAS
うわあ恥ずかしい
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