[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 113【123便】 (1002ﾚｽ)
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81(1): 2023/05/23(火)15:40 ID:??? AAS
>>79
今は知らないが当時の関東AとかB空域飛んでる飛行機のリストが
ラジオライフに乗ってるし、流出音声とかでも管制と複数の機が交信しているのがわかる。
アマ無線というかVHFアンテナの性能によるが、晴天で目視可能な飛行機の無線は
全部カバーできるでしょうｗ
82(1): 2023/05/23(火)15:44 ID:??? AAS
ていうか録音で出てくる他機の更新から位置をプロットすると時系列おかしいんで
やっぱいじってるよね録音ｗ
83(1): [s] 2023/05/23(火)16:01 ID:??? AAS
>>81
当時航空無線に割り当てられていた周波数帯の種類は？
84(1): [あ] 2023/05/23(火)17:44 ID:??? AAS
>>82
詳しく頼む
85: 2023/05/23(火)17:56 ID:??? AAS
>>84
自分で調べろ
そうすることによって改竄がより分かるぞ
86(1): 2023/05/23(火)18:00 ID:??? AAS
観光令は完璧だけど、CVRは改ざん丸わかりなんだよなｗ
どこか抜けてるから分かりやすい
やはり正義は勝つｗ
87(1): [z] 2023/05/23(火)18:06 ID:??? AAS
また陰嚢論お得意のガセネタか。
チャンスをくれてやるから立証してみな
88: 2023/05/23(火)20:05 ID:??? AAS
>>79
聴くだけだからアマチュア無線機とか関係ねえけど
89: [s] 2023/05/23(火)20:10 ID:??? AAS
エアバンドリスニング用の受信機という意味だよ
90: 2023/05/23(火)20:35 ID:??? AAS
>>83
流出CVRに、管制がいろいろ指示してる音声がないかね？周波数帯ではなく周波数な。
91: 2023/05/23(火)20:35 ID:??? AAS
>>87
ほほう。おまえは闇政府でも代表してるんか？大きく出たなｗ
92: 2023/05/23(火)20:51 ID:??? AAS
エアバンドの受信はレシーバーがあればラジオを聴くのと同じなんだが、アマチュア無線とかカバーとか、バルーンおじさんヤバいな
93: [s] 2023/05/23(火)20:57 ID:??? AAS
ぷぷ、またカモが来た
94: 2023/05/23(火)21:00 ID:??? AAS
水上フロート747を開発したバルーンおじさんだけに
95(1): 2023/05/23(火)22:09 ID:??? AAS
260: [z] 2022/04/26(火) 15:21:45 ID:???
当たりのこと言うんじゃねえよ。山に降ろしたいバカがどこにいる。
752: [z] 2023/05/18(木) 08:55:33.50 ID:???
こいつなんかは典型的なwiki頭なんだろうなあ。
書いてあることだけでフラップは揚力を増すだけのものと思い込んでる。
よく聞けよ。フラップ２５なんてのは着陸以外絶対使わねえよ。
96(1): 2023/05/23(火)23:02 ID:??? AAS
>>86
だな
故障原因について全く推定も議論もされないとかねー
なんか都合よく切り取ってガス抜きになるとでも思ってんの？
97: 2023/05/23(火)23:22 ID:??? AAS
ヘリオス航空522便墜落事故を見ると酸素が欠乏した場合のヤバさがよくわかるね
98: 2023/05/24(水)02:47 ID:??? AAS
>>70
>>71
こういうのは興味ある
99: 2023/05/24(水)06:12 ID:??? AAS
>>96
何言ってんのコイツw
100: 2023/05/24(水)06:19 ID:??? AAS
＞故障原因について全く推定も議論もされない
どこの世界からやって来たんだよウスラバカw
101: 2023/05/24(水)07:05 ID:??? AAS
まーた工作員ｗ
どう考えてもフアントムに撃墜されたのは間違いない事実だ
凡人は騙せても俺のような洞察力を持つ人間は騙せないんだ
いい加減観念したらどうだ、まあ時間の問題か
102(1): [s] 2023/05/24(水)16:04 ID:??? AAS
>>95
正論！
103(1): 2023/05/24(水)16:39 ID:??? AAS
>>102
は？
95は上と下で矛盾したこと言ってるから晒されてるんだが？
何が正論なの？
104: [a] 2023/05/24(水)16:44 ID:??? AAS
>>103
いや正論だし
105: 2023/05/24(水)16:55 ID:??? AAS
フラップ２５は着陸以外使わない、というのは確かに正論だ
ただし、通常時という条件でならな
123便が置かれていた状況、位置などを考慮にいれたら着陸なんて真っ先に除外される
106: [s] 2023/05/24(水)17:09 ID:??? AAS
ほー
じゃあそこで落ちなかったら、機長はどこでどう落着させてたと思うのかね？
107(1): 2023/05/24(水)17:33 ID:??? AAS
そこまで考える余裕も着陸できる状態でもなかった、というのはちょっと調べりゃ分かるんだがな
墜落させないことで精一杯だったんだわ
平常時じゃないことを考慮にいれろってそれずっと言われてるよね君
改ざん言うから無意味なのは分かってるけど、一応言っとくと着陸に関しての話は全くされてないのはCVRで明らかだしな
陰謀論に脳が支配されてる典型的陰謀論者だから、理解するのは無理か
108: 文系ちゃん 2023/05/24(水)17:38 ID:??? AAS
CVRトラック別で全部と管制の録音 ノーカット無編集保証する付き っての聞かせてくれたら、その明らかってのに同意できるかもだな
109: 2023/05/24(水)17:44 ID:??? AAS
そう、陰謀脳は着陸できる状態だと思ってるんだよな、ホント知能が低い
110: 2023/05/24(水)17:44 ID:??? AAS
まあ垂直尾翼が無くて、使えるのがエンジン出力とフラップだけって状態がどれだけ過酷な状況かなんて素人には分からんからなあ
そして垂直尾翼が無いことをクルーが知らなかったことも、状況をさらに困難にするものだったということも分からない
それだと着陸も任意の方向転換も出来たと考えるのも無理はない
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