[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 100【123便】 (1002ﾚｽ)
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913(1): 2022/10/25(火)13:22 ID:??? AAS
>>866
○○してもらっていいですか？という腰の引けた言い回しが蔓延するのは事故のずっと後だけど、
緊急時のコマンドとしては切迫感が無さ過ぎるし、それ以前からも乗客に対しても命令口調で
ビシッと指示するように訓練されてるって話
われわれも酸素マスクつけますか？の状況で機長がコールしないと装着してはならないの？
「OUT OF CONTROL」だと機長の低酸素症ぽい雰囲気がかなり強調されてて気になった
914: 2022/10/25(火)13:32 ID:??? AAS
>913
会話の7割カットした流出CVRなんだから痴呆ぽく聞こえてもしょうがないだろ。
あの録音でなにがおきたのか把握できるパイロットはゼロらしいよｗ
915(1): 2022/10/25(火)14:47 ID:??? AAS
>>910
昭島市での目撃談は2例ほど読んだ事がある。まあネットに書かれた話だから証明しろって言われても無理なんだけどさ
916(1): 文系ちゃん 2022/10/25(火)15:09 ID:??? AAS
>>915
まあ、何にしてもあの発表されてる航跡は怪しいとしか思えないんだよね
917(1): 2022/10/25(火)15:24 ID:??? AAS
>>916
航跡調べてどうするのその先に何があるのかな
918(1): [age] 2022/10/25(火)15:28 ID:??? AAS
>>889
根本的に間違ってるよ。
観察計測されたデータから推定するのが「科学そのもの」
観察計測から得られるデータは、質も量も常に必ず限られるから、あくまでそれで可能な範囲で推定するのが正しいし、それは推定でしかありえない。
といってもなあ、学校では直接的には教わらない事柄だし、間接的に教わってはいても意味が分からんのが落ちだから、何を言ってるのかもさっぱり分からんのが普通ではあるな。
919: 2022/10/25(火)15:29 ID:??? AAS
>>917
事故調報告書のファクトチェックじゃないですか。トレンドでしょう？ｗ
920(1): 2022/10/25(火)15:32 ID:??? AAS
>>918
あなたこそまともな教育を受けられていないのでは。
ICAOが要求しているのは「結論」であって「推定」ではない。
結論がでるまで追求せよということで、推定で37年もほったらかしは
「科学じゃないですねｗ」ってことです。これが根本ですが異論あります？
921: 2022/10/25(火)15:33 ID:??? AAS
お前ら証拠出せバガ！！
922: 2022/10/25(火)15:36 ID:??? AAS
データ捨てたらしいしな。1トンくらいの書類だっけ？マイクロフィルム（笑）なんて
時代錯誤でもいいけど、最低限バイナリー化してるんだろうね？委員会は。
923(1): 2022/10/25(火)15:36 ID:??? AAS
ICAO承認ですが
924: 2022/10/25(火)15:37 ID:??? AAS
>>923
その証拠はどこにあるんですか？捨ててないでしょうなあ。
925(1): [age] 2022/10/25(火)15:46 ID:??? AAS
>>920
科学音痴のありふれた間違いの典型例にしかなってない。
過去の事象は証明不能の事柄だから、常に必ず蓋然性の問題にしかなりえない。
これだけで意味が理解できないうちは、何をどう説明されても理解できない。
ただし、専らそっちの理解能力の問題なんでね、念の為。
926(1): 2022/10/25(火)15:48 ID:??? AAS
>>925
勝手に音痴呼ばわりするのは勝手ですがICAO Annex 13をお読みになってはいかがかとｗ
927: 2022/10/25(火)15:52 ID:??? AAS
いちいち根拠もないのに煽りスタイルのフォーマットが痛いんだよねえ。
まともな科学技術教育を受けてないたたき上げなのかね。この先つらいとおもいますよ。
衆人の反感しかかわないんでね。ご愁傷様ですｗ
928: 2022/10/25(火)16:32 ID:??? AAS
>>6のFNN「しらべてみたら」123便出発直前シーンは、2014年8月12日にオンエアされたフジテレビ
「8.12日航機墜落30回目の夏 生存者が明かす"32分間の闘い"～ボイスレコーダーの"新たな声"」でも、
全くそのまんまの体裁で「出発直前の123便の映像」として使われていた。
先に画面左から右方向に自走するシーンの後にスポット近くの映像という順。
画像ﾘﾝｸ
これは同番組で紹介された乗客の記念写真、123便が出発する羽田18番スポットで17:30前後か？、
L2ドアにタラップ、747はターミナルに向いていて人物の3時方向に淡い影。
画面左下に白シャツ眼鏡、画面右端に上下白服・黒靴の人物がいるけど、謎の白制服とは違う気もする。
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
929(1): 2022/10/25(火)16:36 ID:??? AAS
何ひとつ証明出来なかった陰謀脳の37年
930(1): 2022/10/25(火)16:42 ID:??? AAS
昔はテレビ局が独自の急減圧実験とかやってたけど数分でヤバくなるから20分もマスク無しで操縦するのは難しいって結果だったような...
931: 2022/10/25(火)16:48 ID:??? AAS
>>929
そりゃまあ事故調ですら感想文しか書いてないんだから無理でしょう。
誰も何も証明してないですよ。
932(1): 2022/10/25(火)16:50 ID:??? AAS
>>930
コックピットは専用のダクトもあるから影響は少ない。外気野晒しのエベレストとは違うよ。ただ気圧が戻る訳でもないから減圧症の兆候はCVRからも確認できる。
軽度の低酸素症は痛くも苦しくもないから自覚症状に気付けない。逆に気持ち良くなる。
933(1): 2022/10/25(火)16:57 ID:??? AAS
コクピットでハイポキシアだって？笑わせるなw
ちなみに空自の実験では被験者がダウンして中止ｗ
ちなみに低酸素血症は新型コロナで有名になったね。お気をつけて。
オミクロン株では稀ですがね。ワクチン等でウイルスへの親和性高まったらどうなるかわかりませんが。
934: 2022/10/25(火)17:02 ID:??? AAS
SRは居住性高めるために与圧高めだしなあ。
935: 2022/10/25(火)17:03 ID:??? AAS
いや快適性か。流石に飛行機に住んでるオタクはいねえよな。訂正。
936(2): 2022/10/25(火)17:06 ID:??? AAS
>>932
その理屈ってちゃんと事故報告書に載ってるの？
937: 2022/10/25(火)17:09 ID:??? AAS
>>936
あの報告書は英語版もあるだろし、そっち読んだほうがいい。
英語苦手ならDeepLに翻訳させると乙ですよｗ
938: 2022/10/25(火)17:11 ID:??? AAS
英語版と日本語版でそんな大事な部分の説明が違ってたら大問題な気がするが
939: 2022/10/25(火)17:17 ID:??? AAS
比較して差分とると面白いかもな。
940(1): [age] 2022/10/25(火)17:19 ID:??? AAS
>>926
918の意味が正しく理解できていないなら、何をどう読んだつもりになっても、間違ってしか理解できないんだよ。
と言っても、判事や検事でさえ正しく理解できてない段階で固まってるのが珍しくないくらいで、意外なほどに理解が困難な難問の類いなのかもしれない。
発想をチョイ変えるだけのことだから、分かる者には何の苦もなくアッサリ分かることなんだがね。
941: 2022/10/25(火)17:21 ID:??? AAS
>>940
学位ナシならおかえりください。
942(1): 2022/10/25(火)17:21 ID:??? AAS
>>936
載ってないよ。７４７の空調と構造知っていたから書いた個人的な感想。低酸素症は個人差がある点も大きいね。
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