[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 95【123便】 (1002ﾚｽ)
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941(1): 2022/08/28(日)15:53 ID:??? AAS
>>734
「18番スポットからプッシュバック」というのは当時のラジオライフ記事にもあったね
駐機してる航空機も空港の管制下にあるから、エンジン始動もプッシュバックも
クリアラアンスやグランドからの許可が必要で、無線連絡する航空機は必ず
何番スポットの何々ですと言って呼ばないといけないし、一部の例外はあるけど、
スポットにいる機の機首はターミナル方向を向いているから、出発時は
トーイングカーで押したり引いたりしなくちゃいけない
当時の羽田でも状況によっては機体の右ドアから搭乗する例もあったようで、
これは1983年1月4日のJA8119だそうです
画像ﾘﾝｸ
ノーズギア格納扉に書かれた19はレジスタの末尾で、複数の白服海自風の人が
映り込んだ事故当日の映像でも左側の19が確認できる
画像ﾘﾝｸ
エンジンスタート前からの交信内容が明らかにされたのは、事故から2か月
ちょっと後のラジオライフだけだった
あれも厳密にいえば電波法的にはアウトだろうけど、恐らく近郊で傍受された
オリジナルの音声記録があり、その英文の書き起こしではなく日本語訳にして、
公益性ありと判断して掲載されたものだと思う
942(1): 2022/08/28(日)16:06 ID:??? AAS
>>941
ラジオライフの音声記録はあいかわらず「CAP返答無し」が多いし、事故調経由で
意図的に出されたモノでしょうな。電波ウオッチャーは興味津々だったろうからな。
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