[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 95【123便】 (1002ﾚｽ)
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734(2): 2022/08/27(土)13:57 ID:??? AAS
>>696
主翼の両側にある航行灯(左翼端が赤、右翼端が緑)は点滅ではなく、ずっと点灯してる筈なんだけど
媒体によってはそう見えることもあるのかな？
羽田でアマチュアが撮影した離陸上昇中の動画(左下から右上に向かってる絵柄)はあちこちで使われていて、
長尺の中の数秒なんですよね、クリアなものがあれば誰か教えてください
それとは別に、123便に乗り込む乗客の記念写真も幾つか公開されていて、シップの伝統に則り
ポートサイド(左側)のタラップから乗りこんでいます(飛行機を背景に撮影すると機首は左向きになる)
この時点ではAPU以外のエンジンは停止しています(ビーコンはエンジンスタート後に点滅開始)
123便は18番スポットからプッシュバックにより出発したのだけど、複数の海自制服らしき人物が
写っているCXとTBSの映像は、どうも18番スポットではないような気がします
748(1): 2022/08/27(土)15:04 ID:??? AAS
>>734
クリアではないですが、翼端灯は確かに数秒間隔で点滅してます
見た動画は鵜飼の最近の奴、離陸上昇中、多分同じじゃないかと
941(1): 2022/08/28(日)15:53 ID:??? AAS
>>734
「18番スポットからプッシュバック」というのは当時のラジオライフ記事にもあったね
駐機してる航空機も空港の管制下にあるから、エンジン始動もプッシュバックも
クリアラアンスやグランドからの許可が必要で、無線連絡する航空機は必ず
何番スポットの何々ですと言って呼ばないといけないし、一部の例外はあるけど、
スポットにいる機の機首はターミナル方向を向いているから、出発時は
トーイングカーで押したり引いたりしなくちゃいけない
当時の羽田でも状況によっては機体の右ドアから搭乗する例もあったようで、
これは1983年1月4日のJA8119だそうです
画像ﾘﾝｸ
ノーズギア格納扉に書かれた19はレジスタの末尾で、複数の白服海自風の人が
映り込んだ事故当日の映像でも左側の19が確認できる
画像ﾘﾝｸ
エンジンスタート前からの交信内容が明らかにされたのは、事故から2か月
ちょっと後のラジオライフだけだった
あれも厳密にいえば電波法的にはアウトだろうけど、恐らく近郊で傍受された
オリジナルの音声記録があり、その英文の書き起こしではなく日本語訳にして、
公益性ありと判断して掲載されたものだと思う
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