[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 95【123便】 (1002ﾚｽ)
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12: はっとく 2022/08/22(月)14:49:45.59 ID:??? AAS
13 はっとく sage 2022/05/21(土) 03:45:35.23 ID:???
～自分たちが事故を起こ しておきながら、
現地の警察を排除し、
取材する記者から力づくでビデオをとりあげようとする米兵たち。
私たちが普段、テレビドラマや映画のなかだけでしか見たことのない、
植民地同然の風景がそこに展開されているからです。
本当は憲法より大切な
「日米地位協定入門」
前泊博盛 編著
38(2): [z] 2022/08/22(月)19:12:57.59 ID:??? AAS
>>35
弟子や孫弟子はゴマンといるぞ。
日本のアカデミズムの中で最高の知性なんだから
影響力も大きいし多大な敬意を集めてる
学究的に何かを突き詰めたことのない中卒のお前には理解できまいが
お前や鍋けんみたいのが100年かかっても調査報告書を書くことはできない。１ページもな。
55: 2022/08/22(月)20:23:25.59 ID:??? AAS
>>48
ストレスたまってそうだな。ワクチンは打ったかね？4回しっかり打てよw
99(1): 2022/08/23(火)08:13:20.59 ID:??? AAS
>>96
本当に両方の報告書読んだのかあ？
タイ航空の減圧の事象を１２３便に当てはめれば事故調査報告書通りだよ
違うところがあるなら指摘してくれるかな
169: 2022/08/23(火)14:39:21.59 ID:??? AAS
>>167
爺はお前だろ70代の癖に笑わせるなｗ
170(1): 文系ちゃん 2022/08/23(火)14:40:19.59 ID:??? AAS
>>161
読んだ人おる？それとも女の人？スタジオはどれ？
画像ﾘﾝｸ
201: 2022/08/23(火)21:47:15.59 ID:??? AAS
>>182
風は天井裏で吹いたんだろ。
295(1): 2022/08/24(水)12:01:03.59 ID:??? AAS
>>291
当日の警察無線をブログに書いてる人いるけど
318(2): 2022/08/24(水)13:38:10.59 ID:KKutk/qR(1/2) AAS
>>309
真相を求めるなら客観的証拠を積み重ねれば良い
何の根拠も無く既存の証拠や客観的証拠で否定可能な妄言妄想を積み上げるのは真相の究明とは言わない
そして幾ら妄想を積み上げた所で事故調査報告書を覆せる筈も無いし事故調査報告書を覆せる証拠は37年経っても何一つ提示された事がない
これが現実です
37年間証拠が一つも出せないで今さらどうやって究明出来るのかと？
333(1): 2022/08/24(水)15:49:18.59 ID:??? AAS
>>331
もっと深いのでは。火消しのパターンは同じ話題を堂々巡りさせるものだが、
そのレベルで話を収束させるために投じられてるバイトと考えると、
この堂々巡りのお話自体が陽動でたいしたことないんじゃねえかな。
344(1): 2022/08/24(水)17:55:47.59 ID:??? AAS
ファイヤービーは、なんとDC130で運用！
画像ﾘﾝｸ
390: 2022/08/24(水)21:33:06.59 ID:??? AAS
つうか管制官の記事読んだけど内容に全く肉がないじゃん
わざわざ取材受けて本人だけしか知り得ないような情報や細かな描写もない
事故を風化させたくないなら本でも書いて出したらいい
この人が遺族にきちんと会って話をしたらそれでみんな納得すると思うよ
392(1): 2022/08/24(水)21:43:00.59 ID:??? AAS
『遺族の投稿のほか，事故から２６年後の２０１１年に国交省の外局である運輸安全委員会が作成した「解説書」に、本書の半分近くを充て紹介しています。
事故の２年後に発表された航空事故調査委員会報告書は、「専門的過ぎて一般人には分かりにくく」、遺族たちの「いくつもの疑問点に対して明確に応えてくれるようになっていなかった」「その視野の中には、事故の最も重要な関係者である被害者・遺族が入っていなかった」という問題を抱えていました。
運動が実り，遺族が「納得いく事故調査への第一歩」と評価するのが１１年「解説書」です。
そのことを喜びつつ，要した歳月の重みを実感します。空の安全を前身させるうえでも。学ぶことが多い一書です。（清）』は、赤旗の『背表紙』以外誰も指摘していない。
（赤旗の『背表紙』では内容に少しも触れなかったが、）そして、運輸安全委員会『解説書』の中身ですが、先ず最初に墜落事故の２年後に発表された航空事故調査委員会報告書の急減圧を否定している、『生存者の証言とのトンデモナク大きな矛盾点』を取上げているのです。
それなら安全委員会の『解説書』は、事実上『事故調』の結論（事故原因）を否定していることになる。
30年間「謎」のまま放置される日航ジャンボ機墜落原因 - 逝きし世の面影
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
408(1): 2022/08/24(水)23:28:55.59 ID:OC0pNFor(2/7) AAS
>>344
追尾誘導は地上からですけどバカですか？
「自分はバカです」って自己紹介はもう飽きたんですけど？
510(1): 2022/08/25(木)21:50:47.59 ID:??? AAS
>>509
ソース？
なんの話だよ、お前はキチガイか？w
602(2): 2022/08/26(金)18:39:51.59 ID:gJw5jPEw(2/3) AAS
ナベケン動画みたけどかなりキナ臭い内容だったな。積荷ねえ。
610(1): 2022/08/26(金)18:57:56.59 ID:??? AAS
アフリカ編はいらないけど（重要なのはわかる）面白いよな
667(1): 2022/08/27(土)00:31:27.59 ID:??? AAS
>>663
道が通ってるんだが(笑)
740: 2022/08/27(土)14:43:27.59 ID:??? AAS
な？
バカだろw
800(2): 2022/08/27(土)22:21:25.59 ID:dH7vrONj(2/4) AAS
【刑法第233条 信用毀損および偽計業務妨害】
虚偽の風説を流布し、または偽計を用いて、人の信用を毀損し、またはその業務を妨害した者は、3年以下の懲役または50万円以下の罰金に処する。
【刑法第230条1項 名誉毀損】
公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、3年以下の懲役もしくは禁錮または50万円以下の罰金に処する。
なおネット上の情報をそのまま流布する行為も上記に該当するという判例が複数出ている事は周知の通り
デマブログ、デマ動画、デマツイートをTwitterや5ちゃん、したらばで拡散した例で有罪判決は複数出ています
890: 2022/08/28(日)12:45:36.59 ID:??? AAS
>>886
千葉から飛んできたのかね。しっかし空挺置き去りとかいろいろ闇っすねｗ
990: 2022/08/28(日)20:19:56.59 ID:??? AAS
37年間何も証明できなかったというのはすごいな
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