[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 95【123便】 (1002ﾚｽ)
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107(1): 2022/08/23(火)08:29:41.18 ID:??? AAS
>>106
各機体の客室容積と隔壁開口面積調べてみろ。つーか報告書読んでいれば疑問にも思わんぞ
184(1): 2022/08/23(火)15:48:51.18 ID:??? AAS
123便胴体の棒状の物体は曳航標的トービー！ - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
281(1): 2022/08/24(水)11:37:37.18 ID:bi5/A/22(3/3) AAS
>>279
まあブラックボックス公開で事故調の報告が正確なら利するのは事故調なんじゃないの？
そんなこともわからんのか君はｗ
339: 2022/08/24(水)16:56:37.18 ID:??? AAS
そしてそういうのが大好きなのが集まって読んでたのが「ラジオライフ」ｗ
539(1): 2022/08/26(金)12:26:43.18 ID:??? AAS
ミサイル説や標的機説は憶測ばっかりで物証が無いんよ
墜落した123便の破片にミサイルの破片が残っていたとかなら分かるが
そんなモノは見つかってないでしょ？
残骸を調べた結果、圧力隔壁の手抜き修理が見つかった
だから、これが墜落の原因だと推定されるという結論なのさ
推定という表現を使っているのは、その場で見て確認した訳じゃないからそういう表現をしているんで
状況証拠として圧力隔壁の破損が事故原因というのはまず間違いない
880: 2022/08/28(日)12:00:59.18 ID:??? AAS
>>854,864
名誉毀損の訴えを起こすことができるのは防衛省自衛隊とかという組織ではなく、特定個人だが、青山は特定個人に対して名誉毀損になるような表現は、巧妙に避けている。
もし名誉毀損になる表現があったもしても時効だし、裁判を起こすのも大変だからな。
913: 2022/08/28(日)13:48:44.18 ID:??? AAS
>>911
やはり空挺はおきざりかｗ 真っ先に投入すべき部隊なのに。
941(1): 2022/08/28(日)15:53:31.18 ID:??? AAS
>>734
「18番スポットからプッシュバック」というのは当時のラジオライフ記事にもあったね
駐機してる航空機も空港の管制下にあるから、エンジン始動もプッシュバックも
クリアラアンスやグランドからの許可が必要で、無線連絡する航空機は必ず
何番スポットの何々ですと言って呼ばないといけないし、一部の例外はあるけど、
スポットにいる機の機首はターミナル方向を向いているから、出発時は
トーイングカーで押したり引いたりしなくちゃいけない
当時の羽田でも状況によっては機体の右ドアから搭乗する例もあったようで、
これは1983年1月4日のJA8119だそうです
画像ﾘﾝｸ
ノーズギア格納扉に書かれた19はレジスタの末尾で、複数の白服海自風の人が
映り込んだ事故当日の映像でも左側の19が確認できる
画像ﾘﾝｸ
エンジンスタート前からの交信内容が明らかにされたのは、事故から2か月
ちょっと後のラジオライフだけだった
あれも厳密にいえば電波法的にはアウトだろうけど、恐らく近郊で傍受された
オリジナルの音声記録があり、その英文の書き起こしではなく日本語訳にして、
公益性ありと判断して掲載されたものだと思う
947(1): 2022/08/28(日)16:30:45.18 ID:??? AAS
>>946
あるわけ無いだろ
脳みそ入って無いのか？
970(1): 2022/08/28(日)19:22:11.18 ID:??? AAS
>>969
元々何もなければ証明は不可能でしょうね
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