[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線 53 (1002ﾚｽ)
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921(3): 04/19(金)03:18 ID:+rMwTvis(1) AAS
>>916
もう全く話にならない６００こえたっていってるのは人ものってcasicsのミニチュア
人間乗らなくて良いなら1000キロくらいどこも出してる
長春も同レベの無人実験ミニチュア
そして青島はリニモと同じ吸引式で速度も出てないからお話にならない
それから高温超伝導体は日本やアメリカが昔から大量に開発してるけど人が乗ってる状態で強力な地場がかかった時に超電導が壊れるリスクがあるから使わないんだよ
高温超伝導体の多くが実は高負荷で超電導が壊れる
だかたミニチュアにしか使えない
そもその中国は土地接収できるんだから真っ直ぐな最小限半径16000ｍとかの線路作れば500kmまでは既存の鉄輪でいけるのに
922(1): 04/19(金)03:21 ID:o/MVZgsc(1/6) AAS
>>918
HSSTの実際の表定速度ってくっそ遅いの知らないんだこいつ
923: 04/19(金)04:19 ID:Gu0BQQ4c(1) AAS
>>920
南アトンネルの長野側は天竜川の流域
924: 04/19(金)04:44 ID:LcE3b8FX(1) AAS
>>914
山梨県は4月13日、早川町にあるリニア中央新幹線の掘削工事で出た土の仮置き場の地下水から環境基準を上回るセレンが検出されましたと明らかにしました。セレンは自然界に分布する重金属で慢性的に過剰摂取すると脱毛や下痢などの症状がでるおそれがあります。
外部ﾘﾝｸ:newsdig.tbs.co.jp
この問題は4月9日、早川町塩島地区の仮置き場の地下水から環境基準の1･4倍のセレンが検出されたものです。17日は県衛生環境研究所の職員が塩島地区周辺の河川や井戸水から、複数のサンプルを採取しました。検査結果は5日前後で判明する見通しで、県は結果を踏まえて対応を検討します。
外部ﾘﾝｸ:news.ntv.co.jp
下水設備などない山奥で、上からは汚い雨、下は違法産廃だらけなのに、何も出てこないわけないだろ？
925(1): 04/19(金)06:08 ID:gXASrDCT(1/2) AAS
鈴木康友って元野球選手？
926: 04/19(金)06:46 ID:BPvsn75U(2/12) AAS
>>840
JRリニアも遠い将来の地盤沈下などによる軌道変形を見越して、浮上高10cmじゃなく、20cmか30cmにしておけば安心だったかもね。
そうすると車輪（タイヤ）の直径拡大または車輪支持アーム延長の必要が出るし、緊急避難時に車外の軌道底面との段差が大きくなりすぎるて降車が困難になるなど、問題があるんだろうけど。
927: 04/19(金)06:55 ID:BPvsn75U(3/12) AAS
>>916>>919
なかなか見かけない貴重な情報、とても参考になった。
928(1): 04/19(金)07:07 ID:X5XleXhq(1/2) AAS
>>921
だから高温超伝導磁石は編成に1個でやってたのか
そのリスクを解消できないということでリニア中止あり得るな
929: 04/19(金)07:08 ID:X5XleXhq(2/2) AAS
>>925
巨人にいたね w
マジレスすると別人だが
930(1): 04/19(金)07:09 ID:BPvsn75U(4/12) AAS
>>862
現に北陸新幹線も、小浜京都ルートのままだと京都駅も新大阪駅も地下ホームらしいね。
米原ルートに戻して、リニア新大阪開業後に北陸新幹線を米原から東海道新幹線へ直通乗り入れさせれば、京都駅も新大阪駅も東海道新幹線と共用で地上ホームになるのだが。
931(1): 04/19(金)07:10 ID:GyF2O4Fn(1/4) AAS
超電導と常伝導モーターって車体側だっけ？
じゃあ各駅型は常伝導リニア(リニモ)にして混在走行できるの？
932(1): 04/19(金)07:16 ID:GyF2O4Fn(2/4) AAS
>>930
東海道新幹線は16本/h走ってるのに、北陸新幹線を入れる余裕あるの？
933(1): 04/19(金)07:22 ID:ke5P3uVZ(1) AAS
>>919
> 1次2次コイルの間隔を狭めれる
地震のない国に建設するしかないね。
934: 04/19(金)07:24 ID:BPvsn75U(5/12) AAS
>>761
確かに>>882>>883を読むと、リニア反対派だと暴露された鈴木修元会長やスズキ自動車という会社に対する見方が大きく変わるな。
935: 04/19(金)07:32 ID:GyF2O4Fn(3/4) AAS
>>932
あっ、リニアの新大阪開業後か、そらなら東海道新幹線も4〜6本/h減ってそうだね
でもいつなんだろ？南アルプスの山の神の逆鱗に触れてしっぺ返しで中止やルート変更で大幅に遅れるかもよ
936: 04/19(金)07:50 ID:BPvsn75U(6/12) AAS
>>888
確かに君の指摘どおりだわ。
FGT（フリーゲージトレイン、GCT）も、新幹線用は未来の技術革新に期待した挙句の果てに、見事に頓挫したしな。在来線用には近鉄と近畿車輛が細々と開発継続してるけど。
EVも今後の未来の、電力インフラ（発電所や充電ステーションの建設）の拡充と、リチウムイオン電池の性能向上、低価格化、廃棄時の有害物質と貴重資源の無害化やリサイクル技術の向上、火災時や爆発時の迅速な消火技術の確立、使用済み電池の放置問題の解決など、
に期待し、ほぼ無計画に世界的に推進して来たが、どうやら頓挫しエンジンへの回帰も見えてきたし。
太陽光発電も、リチウムイオン電池とは、ほぼ同様の数々の深刻な問題点を抱えてるのに、未来の政策や技術革新に期待して、何も考えずに無責任に推進して来た結果、火災、土壌水質汚染、土砂災害、水源林地帯破壊ほか、様々なトラブルが顕在化してきてるものな。
937: 04/19(金)07:53 ID:BPvsn75U(7/12) AAS
>>900
スペインのバルセロナのサグラダ・ファミリア大聖堂って、結果的に完成が延びに延びまくって、200年か400年レベルの建設事業では？
938(1): 04/19(金)07:54 ID:Beo4BBOz(1/7) AAS
国から３兆円受け取って返せるあてない
だと
大阪まであと４０年かかって踏み倒す感じ
犯罪組織
939: 04/19(金)07:59 ID:i6UqOc0V(1) AAS
2019/10/26の書き込み
2chｽﾚ:esp
940: 04/19(金)08:27 ID:eD2AOWNG(1) AAS
>>938
つーか、国は2037年までに大阪まで作れって言ってるんだから、
JR東海が一括開業は無理って言ってたのを嘘だったと認めない限り、
国費か財投を投入せざるをえんだろ
もう当初のJR東海の見込みなんてメチャクチャで、事業の体をなしてない
941: 04/19(金)08:41 ID:83ZJUh8o(1/3) AAS
リニアは「無用の長物」「電力４倍。原発再稼働が前提」 川勝知事に苫米地氏ら?援軍?
4/9(火) 11:36
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
知事の一存でリニア開通が大幅に遅れていることから、川勝氏は?袋叩き?状態となっているが、
フジテレビ系「ホンマでっか！？TV」のコメンテーターで知られる生物学者の池田清彦氏は4日、自身のXで
「リニアモーターカーは開業できるかどうか？2034年以降に開業できたとしても赤字必至だと思う。
リニアを構想した時と10年後では産業構造が全く変わってしまうので、リニアは無用の長物になると思う」と私見。
川勝知事について「先見の明があったという話になるかもね」とつづった。
同氏は別の投稿でも「東海道新幹線はビジネス路線以外に観光路線として内外の人に人気だけど、
トンネルばかりのリニアモーターカーは同列には論じられない」と指摘した上で
「景色がほとんど見られない列車には観光客は一度乗ったらもう乗らないよ」「建設費を回収することはほぼ不可能だと思う」と私見をつづった。
942(1): 04/19(金)08:42 ID:83ZJUh8o(2/3) AAS
同じく、認知科学者の苫米地英人氏も8日放送のTOKYO MX「バラいろダンディ」で?リニア問題?に言及。
コスト面に関して「リニアは新幹線の4倍の電力を使う。つまり原発再稼働が前提なんですよ」と見立てた。
またコロナ禍によってリモート作業が定着したことで「リアルで会わないとビジネスできないと思ってる人はどんどん減っている」とズバリ。
むしろ「これからゆっくりの移動する旅がぜいたくになっていくんじゃないですか」と述べ、?スロートリップ?の未来を予測した。
943: 04/19(金)08:52 ID:Beo4BBOz(2/7) AAS
登坂区間を５００キロだせば新幹線の１０倍の電力
１編成で都市電力食う 省エネの意味わからないアホがアベだった問題
もある
944: 04/19(金)09:25 ID:ZNOrfT0h(4/5) AAS
>>922
リニモの極端に短い駅間距離を無視していますな。
HSSTは現時点で史上最高の鉄道システムとされます。だから中国韓国などで類似の路線がどんどん開業してる。
945(1): 04/19(金)09:34 ID:hFbxmJwZ(2/3) AAS
>>933
車体と軌道の隙間はそのままで
コイルの間隔を狭められるのが高温超電導
何故なら保温シールドが薄いから
946: 04/19(金)09:38 ID:ZNOrfT0h(5/5) AAS
>>921
リニアはパワーアップすればいくらでも速度が出るから、醜悪なアンチリニアどもはリニアエネルギ浪費とのウソをばら撒くのに無駄なエネルギを浪費してる。
リニアでは停止低速でも浮くかどうか磁気抗力や走行抵抗はどのくらいかが重要で常電導600km/hリニアはこの点でパウエルダンビーリニアより優れてると言わざルを得ない。
もちろん、超伝導のメリットは1000km/h超で俄然出てくるから、日本でも何がなんでも超伝導リニアを磨きまくることが一番大事。
947: 04/19(金)09:40 ID:hFbxmJwZ(3/3) AAS
しかし川勝が居なくなってもJR海のペースが変わらなかったらどう考えたらいいのかな
高温超電導に問題があるのか
そもそもやる気が失せてきてるのか
948: 04/19(金)09:43 ID:mlnJMwoz(1/2) AAS
不要不急の事業やるならその金で国鉄債務減らせよ
949: 04/19(金)09:58 ID:Beo4BBOz(3/7) AAS
原油価格上がってガソリン補助だしてるんよ
電気代２０年後２倍になるだろ
予想が甘いのよ
950(1): 04/19(金)10:17 ID:eM2eurZ+(1) AAS
JR東海原子力発電所
951(1): 04/19(金)10:24 ID:W1lRf7Gw(2/2) AAS
JR東海は3兆円を国から借りたがそれは名古屋大阪の工事資金だろ
今は使う気ないから国に返せよ
まさかと思うが違う用途で使っているのか
952: 04/19(金)10:30 ID:SN3jOQ7K(1) AAS
>>950
メリットを受けるリニア各駅にSMC小型原発を設置
品川駅と名古屋駅は特に利益をえるので3個な
953: 04/19(金)10:33 ID:Beo4BBOz(4/7) AAS
１．５兆円すでに使っただと
ボンボンバカ息子経営だった
954: 04/19(金)10:36 ID:mlnJMwoz(2/2) AAS
系列の建設や不動産
生え抜きいるのかね
出向者多そうだけど
955(1): 04/19(金)10:40 ID:BPvsn75U(8/12) AAS
>>921
なるほど、高温超伝導物質も実用化するには、まだまだ問題があるのか。
956: 04/19(金)10:43 ID:fPEJmvwT(1/4) AAS
>>951
財投の使い道、誤解があるようだけど、
これはリニア建設のための資金。
名古屋以西に限定されていない。
957(1): 04/19(金)10:56 ID:o/MVZgsc(2/6) AAS
>>928>>955
高温超電導は大気圧で135Kまで達成してるけど
L０はまず超電導が完璧見4K超伝導でやってるが、18Kの安定したもの十数年走らせてやっと一度も理論上起きる超伝導の崩壊が起きなかったから18Kまでは行けると結論した
18Kでも対して変わらんと思うだろうけど冷凍機の冷媒の配管をぐるぐるまきにしてたのをすごい簡略化出来るし、なによりヘリウムっていう高級品つかわなくてよくなる
このまま２０３０年以降の開業なら18K”高温”超伝導が実際の営業用初号機で使われると思う
958(2): 04/19(金)11:03 ID:o/MVZgsc(3/6) AAS
>>931
リニモとHSSTは磁石の吸引を利用して跨座式モノレールのタイヤに当たる部分に電磁石入れてるだけだから全く違う
この吸引式のマグレブは吸引力だから上げすぎると上に行き過ぎてモノレールのレールにくっつくから浮遊のクリアランスをほとんど上げられないから速度も出せないし、東海のリニアとはすべてが違うから互換性もない
そして東海がやってる反発式は超伝導じゃないとまともに浮かないから常電導式ではつくれない
反発式はクリアランスでかいし、超伝導が続く限り停電してもかなりの時間浮遊するし、地震でも時期が強力なクッションになるから安全性は（トンネルは別として）とても高い
まあ長距離トンネル自体が危険だろと言われればそう思うが
959: 04/19(金)11:14 ID:BPvsn75U(9/12) AAS
>>958
リニア、超伝導、常伝導などの仕組みに詳しい人が、われわれ素人にもわかりやすく説明してくれて、このスレッドは読んでて本当に助かるよ。
960(2): 04/19(金)11:15 ID:o/MVZgsc(4/6) AAS
>>957
東京はチャイナリスクとインドとか韓国とかの極端な制作をとる可能ある国を嫌ったAI事業者がAi拠点置きまくってるからそれでも電気足らなくなるは目に見えてるけど、リニアまでやるにはそれまでに柏崎刈羽をなんとか稼働させないと破綻するだろうな
まあ一番電気食うのはリニアの数十倍は余裕で電気食うAIだけど
柏崎刈羽は能登地震のあとどうなってるんだろう？
961: 04/19(金)11:17 ID:o/MVZgsc(5/6) AAS
安価間違えた
>>960は
>>942宛
結局東京に急激に流れてきてるAI産業もリニアも柏崎刈羽にかかってるんだよな
962: 04/19(金)11:31 ID:BPvsn75U(10/12) AAS
>>960
中央リニアはJR東海だから東海道新幹線みたいに全線60Hzで統一しないのかな。もしするなら中部電力浜岡原発の稼働を求められると思うけど。
ただ、浜岡原発は所在地が静岡県なんで、大井川の水問題と同様に、簡単には稼働できそうにもなさそうだね。
それともJR東日本とJR西日本の両社にまたがる北陸新幹線のように、沿線地域の商用周波数に合わせて50Hz区間と60Hz区間とを混在させるのかな。
963(2): 04/19(金)12:26 ID:gXASrDCT(2/2) AAS
リニアってうるさくないの？
韓国の新幹線は車内静かで揺れも少ないけど、日本の新幹線はモーター音が煩い揺れも酷い
せめてリニアには韓国級になって欲しいものだ
964: 04/19(金)12:29 ID:GyF2O4Fn(4/4) AAS
山梨県行って4400円で乗ってきたら
965: 04/19(金)12:54 ID:FOzUlqdl(1/4) AAS
>>963
そんなに韓国が良いのなら韓国に帰国してください
966(1): 04/19(金)13:02 ID:Beo4BBOz(5/7) AAS
ウクライナは韓国に頼んで
動かない高速鉄道になった
967: 04/19(金)13:04 ID:BPvsn75U(11/12) AAS
>>963
日本の新幹線もそうだけど、韓国高速鉄道（KTX、SRT）は、路線によって、車両によって、あと韓国の場合は在来線乗り入れ区間かどうか、によっても騒音や振動のレベルが新幹線以上に大きく異なると聞いたよ。
韓国の鉄道で今、一番気になるのは、韓国政府が鳴り物入りのプ大規模ロジェクトとして進めている、通勤新幹線。
最近、日本のYouTuberが動画で紹介してたけど。
968: 04/19(金)13:10 ID:BPvsn75U(12/12) AAS
>>966
でも日本みたいな鉄道に完全完璧を求める国は世界的には先進国でも少ないようで、ある程度の死傷事故、故障、到着時刻遅れなどは、仕方がないもの、として許容する国が大半みたいだよ。
実際、新興国や発展途上国では、格安な中国韓国の鉄道システムメーカが強いらしい。今や南米なんて中国韓国の車両一色なんだってさ。
969: 04/19(金)13:12 ID:kttUFPYN(1) AAS
東海道新幹線は250kmで設計した低規格で、無理に無理を重ねて285km
山陽以降は300kmだ
まあ揺れが大きいのは確か
それがリニアを作る理由でもある
970(2): 04/19(金)13:26 ID:83ZJUh8o(3/3) AAS
>>535
シールドトンネルの進捗率 0.9%のままで、大手のゼネコンが雁首そろえてるのに
許可が出ていて買収も終わってる区間ですら未着工なのはなぜ？
都市部は地盤沈下リスクのせいだろうが、岐阜の死亡事故の原因が究明できてないから？
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