[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線 52 (1002ﾚｽ)
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860: 04/12(金)07:12 ID:BErPeVk8(1/3) AAS
>>832
外部ﾘﾝｸ:company.jr-central.co.jp
(2)シールドマシンの試運転、発進設備の点検・整備
・ シールドマシンがコンクリート壁を貫通して地山に出た時点にかかる高水圧を模擬的に作用させて試運転するとともに、発進設備にかかる荷重の計測や止水の状況等を確認しました。
・ これを踏まえ、反力壁にかかる荷重が均等に分散するように、鋼材(ストラット等)の追加・調整や背面コンクリートの補強を実施しました(図1)。
水没しそうだな。
861(2): 04/12(金)07:17 ID:RL4JN9rW(1) AAS
坂下西工区ずっと掘進してたならそう教えてくれたらよかったのに
進捗報告ってそういうものでしょ
あれじゃシールド機が修理できずにいると勘違いしちゃう人が出ても無理はないよ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:company.jr-central.co.jp
862(1): 04/12(金)07:41 ID:BErPeVk8(2/3) AAS
>>861
2.推定原因
>コンクリート壁切削用のカッタービットの摩耗が進行したことの主たる原因は、坂下非常口のコンクリート壁に普通骨材を使用したことに加えて型枠組立用として使用した鋼製セパレータをコンクリート壁内に残置したことからコンクリート壁が硬かったこと、及びそれに対してコンクリート壁を切削するカッタービットの形状が適していなかったことであると推定しています。
型枠を残置するとか手抜き工事ですね。
>なお、摩耗の進行はコンクリート壁切削用のカッタービットに発生したものであり、今後の地山掘進には影響ないと考えています。
礫質土層を掘進するから分かりませんね。
863(1): 04/12(金)07:47 ID:3H6iSgFI(1/3) AAS
品川トンネルは土が詰まって曲がったのが原因らしい
864: 04/12(金)08:07 ID:tp6BS94A(1) AAS
>>863
つまり工事を受注したゼネコンのオペレーターの操作ミスだな
865: 04/12(金)08:29 ID:8CkVEky1(1) AAS
>>858
それがビジネススキャンダルだと思うなら、頑張って世間に訴えかければいい
とりあえずSNSでバズらせてみてはいかがですか？
多分、ろくに相手にもされないと思いますけど
866(1): 04/12(金)08:41 ID:BErPeVk8(3/3) AAS
それでは、復元前後の写真を見比べてみよう⬇
2024年4月8日
第一首都圏トンネル(北品川工区)
シールド掘進工事(調査掘進)の進捗状況
外部ﾘﾝｸ[pdf]:company.jr-central.co.jp
＜2枚目＞
○ 形状復元作業の様子 (2023年12月撮影)
・スキンプレートに横方向に何本も切れ目を入れられている。
・異様な形のジャッキ架台が取り付けられている。
○ シールドマシンの点検の様子 (2024年4月撮影)
・スキンプレートの隙間が無くなっている。
・人間に比べると補修範囲が相当大きいことが分かる。
867: 04/12(金)09:00 ID:m3DGNko5(1) AAS
>>866
これたぶん同じ所がまた変形するやつ
868(2): 04/12(金)09:07 ID:5nsL8AcT(1/3) AAS
開業まであとどのくらいなの？リニアって？
6月から新知事で静岡工事始まったとして2030年くらい？
869: 04/12(金)09:43 ID:E8E6+4Hb(1/2) AAS
>>868
予定より10年は遅れるだろう
外部ﾘﾝｸ:wpb.shueisha.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.tokyo-np.co.jp
870: 04/12(金)09:44 ID:E8E6+4Hb(2/2) AAS
ネトウヨおじいちゃんは生きてる間に見れないかもね
871: 04/12(金)11:39 ID:5xUOUAMn(1/2) AAS
>>861
再起不能なんて話もでてた
872(1): 04/12(金)11:39 ID:5xUOUAMn(2/2) AAS
>>868
開業時期を占う上で重要なのがお金
工費総額7兆円で残り5兆円くらい残ってる
今迄の投資ペースだと5兆円使い切るのに15年程度かかる
試運転等の期間を含めると2040年代になってもおかしくない
873: 04/12(金)11:42 ID:8hlwSaK1(1/14) AAS
>>862
なんかもうあり得ないレベルでお粗末な話だな
874: 04/12(金)11:45 ID:8hlwSaK1(2/14) AAS
>>872
キャッシュフローの限界来てるんだよね
875(1): 04/12(金)12:06 ID:Fk8w4fpG(1) AAS
某軽4輪2輪車企業の相談役の黒幕の命令承けた
実働部隊の元学者氏が辞めるから
事が早く進みそうだね
しかし
がっかりだわ
企業の相談役が黒幕だなんて
株主としてちょっと残念
相談して質問してみるかな
876(2): 04/12(金)12:14 ID:8hlwSaK1(3/14) AAS
自動車メーカーの社長だからってリニアに賛成しようが反対しようが思想の自由ってもんでしょ
877: 04/12(金)12:15 ID:8hlwSaK1(4/14) AAS
>>876
訂正：元社長
878: 04/12(金)12:17 ID:pzurhasN(1/6) AAS
リニアの工事に反対 (おさむ)
879: 04/12(金)12:26 ID:anJYVZ+2(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
マスゴミにも現実が見え始めましたかね
880: 04/12(金)12:27 ID:yGq9KR/C(1/3) AAS
>>875
知事選後にちっともリニアが進まないことがハッキリした時に、
こういうのがどういうアホ面下げて何を書き込むのか、今から楽しみ
881(2): 04/12(金)12:30 ID:Ac6GyF0u(1/12) AAS
>>876
思想を持って主張をするだけなら自由だけど
妨害を実行するために県知事働き掛けて
選挙支援の為に出資してたら問題が無いとは言えなくなる
本来は国の定める条件を満たしていれば建設許可を出すのが原則なのに
法の定めから逸脱した難癖をつけて認可を引き伸ばしているからな
882: 04/12(金)12:43 ID:3H6iSgFI(2/3) AAS
３０年後に大阪まで開通しても大赤字確定
インチキ計画
バブル脳
883(1): 04/12(金)12:52 ID:yGq9KR/C(2/3) AAS
>>881
法の定めから逸脱してるなら、さっさと司法に訴えてりゃ、今頃工事は始められたかもな
884: 04/12(金)12:55 ID:zGrOsVbS(1/3) AAS
>>810
リモートは衰退してリニアの必要性がぐんぐん高まると言いたいわけだねｗ
885(1): 04/12(金)12:56 ID:UcDpFsG3(1/4) AAS
東京から大阪をほぼトンネルでぶち抜くなどちょっと考えたら最初から無理な計画
886(1): 04/12(金)12:57 ID:zGrOsVbS(2/3) AAS
>>818
美容業界で力が有るリファって、名古屋だったっけ
887(1): 04/12(金)12:58 ID:UcDpFsG3(2/4) AAS
推進していた葛西も安倍も死んだことだし
もうJR東海の経営陣は中止を決断すべきだろ
888: 04/12(金)12:58 ID:8hlwSaK1(5/14) AAS
>>881
>本来は国の定める条件を満たしていれば建設許可を出すのが原則
満たしてないから問題なんだよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その１）については、本日認可することといたしました。
この後、１１時に、私からＪＲ東海柘植社長に認可書を手交いたします。
中略
このため、ＪＲ東海に対しては、今後事業の実施にあたって、特に３つの事項の確実な実施を求めたいと思います。
一つ目は、地元住民等への丁寧な説明を通じた地域の理解と協力を得ることです。
二つ目は、国土交通大臣意見を踏まえた環境の保全です。三つ目は南アルプストンネル等における安全かつ確実な施工です。
国土交通省としては、事業の安全かつ円滑な実施が図られるよう、引き続き、ＪＲ東海を指導・監督してまいります。
889(1): 04/12(金)13:00 ID:zGrOsVbS(3/3) AAS
>>827
肥溜めだらkrの砂利道を移動する牛車しか知らずに
速いリニアを毛嫌いする静岡のカッペの事かな？
890(1): 04/12(金)13:00 ID:8hlwSaK1(6/14) AAS
>>885
それも民間企業がね。
これ社内で止められなかったJR東海は、いずれ信用が失墜するよ。
891(1): 04/12(金)13:03 ID:8hlwSaK1(7/14) AAS
>>887
今の役員連中は定年逃げ切りまで粘ることに必死でしょ。
葛西の腰巾着世代が引退してから中止かと。
892: 04/12(金)13:07 ID:8hlwSaK1(8/14) AAS
>>889
特急こだまの車窓から牛車が見えるシーンがあるのは、三國連太郎の大いなる旅路だったかな？
あの映画の頃から脳内時間が止まってるんだね。
893(1): 04/12(金)13:09 ID:UcDpFsG3(3/4) AAS
>>890
このままだらだらと工事を続けていても信用を失うがな
中止を発表したら自治体から猛批判を浴びるだろうが
できないことはできないと潔く認めていま中止を決断するのが一番被害を抑えられる
894: 04/12(金)13:14 ID:UcDpFsG3(4/4) AAS
>>891
失敗するのがわかっていてもだれも止められないなど
まさに東海の経営陣は負けるのがわかっていながら太平洋戦争を止められなかった昭和の指導者と同じ
民族的な思考はなかなか変わらないものらしいな
895: 04/12(金)13:19 ID:8hlwSaK1(9/14) AAS
>>893
今まで左団扇で殿様商売やって来た東大出の役員が、赤っ恥を晒して猛批判を受ける中止の決断なんて出来るわけないかと。
葛西なき今、未だ事業が継続しているたった一つの理由だと思うわ。
896(1): 04/12(金)13:35 ID:ptk+XpiU(1/2) AAS
まあここまで来たら資金もなくなったら最後は国が金出すよ
too bog too failにすればなんとかなるって言う葛西の悪知恵はある意味で正しい
どんなに国の資金飲んでも大阪までは必ず動くと思う
いろんな都道府県の都市計画の軸になってるし、すでにお金投入しすぎたし
リニアより無理筋だったコンコルドでさえ飛んだんだから、ましてトンネルだらけってくらいなら必ず通るよ
897: 04/12(金)13:36 ID:ptk+XpiU(2/2) AAS
まあそこまでにどれだけ東海が国に経営の自由度を売り渡さざるを得ないかだな
898: 04/12(金)13:36 ID:v6qrzw/i(1/2) AAS
>>886
SIXPADもやってるＭＴＧやね。中村区に本社。
日経夕刊に社長のヒストリー連載中。
ヘルス＆ビューティ系でばく進する企業が出現するんだから
名古屋経済も捨てたものではない。
899: 04/12(金)13:40 ID:4dfJXd5H(1/3) AAS
有り得そうなのが名古屋より西を早くしろっていう関西の声と、現金のない東海って考えると、JRTTが大阪名古屋の一部を担当とかあるかもな
北海道新幹線完成したらJRTTは暇になるし
900(1): 04/12(金)13:43 ID:8hlwSaK1(10/14) AAS
>>896
>リニアより無理筋だったコンコルドでさえ
？？？
東京大阪間地下鉄の方がどう考えても無理筋だけど。
901: 04/12(金)13:46 ID:4dfJXd5H(2/3) AAS
>>900
それはコンコルドを知らなさ過ぎる、コンコルドは世界の政治的失敗の記念日みたいなもので、突っ込まれた国家予算からしても桁違い
外交官を長期間動員して外交力すべてかけてクソうるせえコンコルド就航できる空路作ったり
902: 04/12(金)13:49 ID:4dfJXd5H(3/3) AAS
札幌までの延伸がまあ34年くらいに終わるだろうし
35年以降のJRTTの仕事がなくなること考えると、大阪もリニア早くしろっていうだろうし
まじで名古屋大阪間のトンネル部分とかはJRTTがある程度やるんじゃないかと予測
同時に完全な国からの経営自由は捨てることになるが
903: 04/12(金)14:15 ID:8bCrGuR2(1) AAS
リニア推進派の候補だと モナ夫か城内実しか思い浮かばん
904(2): 04/12(金)14:23 ID:jTGeceTc(1) AAS
コンコルドをすぐ引き合いに出す奴がいるけど
その共同開発の各社の経験が
不祥事連発で凋落一辺倒のボーイングをしり目に
エアバスが安定して多国籍共同プロジェクトとして
航空機開発を行う礎になってることを考えたら
無駄ではなかったんだよね
905: 04/12(金)14:51 ID:CHwv7TbR(1/2) AAS
細野なんか地元でも裏切り者呼ばわりで駄目だろ
906: 04/12(金)15:07 ID:8hlwSaK1(11/14) AAS
そもそも細野自身の立場からすれば、衆議院議員の椅子を捨てて静岡知事選なんぞに出るメリットゼロだろうに。
907(1): 04/12(金)15:09 ID:Ac6GyF0u(2/12) AAS
>>883
自分もそう思うよ
あくまで話し合いで平和裏に解決しようとするJR東海は甘すぎる
世の中には話の通じない厄介さんがたくさん居るのが現実だから
いい機会だから政府に協力を仰ぎ、今後は国策として進めるべきだね
908(1): 04/12(金)15:20 ID:Ac6GyF0u(3/12) AAS
コンコルドは失敗だって言うけど
超音速旅客機のニーズ自体は今でも生きているからな
2029年のロールアウトに向けてブーム・オーバーチュア計画が進行中
コンコルドの欠点が技術向上でどこまで改善されているかは知らんが
909(1): 04/12(金)15:26 ID:8hlwSaK1(12/14) AAS
>>907
その政府が話し合いで平和に解決することを、リニア認可の条件としてJR東海に課しているのにバカなの？
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