[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線 52 (1002ﾚｽ)
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467(1): 2024/04/09(火)05:17 ID:mElkQ43p(1) AAS
貨物こそオワコンであって、SDGsだ人手不足だと騒がれる中、輸送量は右肩下がりやん
そもそも線路使用料を真面目に払わせてそれを運賃に転嫁したら誰も使わなくなるようなものでしかなく
環境云々とかいった政治的な目的のために、旅客会社からのカツアゲで無理矢理存続させてるだけ
赤字祭りのJR北からも金を強奪するような真似をしてきたから、函館長万部問題のような話になる
あんなもんを過大評価してリニア反対や新幹線反対の根拠にするのは馬鹿げている
468: 2024/04/09(火)06:14 ID:Wg8h9gaC(1) AAS
>>467
こういう奴らは東日本大震災時に貨物鉄道が果たした役割を知らんのだろうな…
荷物輸送というと、クロネコとか佐川レベルの話しか思いつかないらしい
こんなアホ共は、震災時に貨物鉄道で輸送されたものを一切使うなよ
469: 2024/04/09(火)07:02 ID:wrv3SXld(3/4) AAS
>>453
鉄道にはもう貨物はかえってこない。
今年から大型ウイングトラックドライバの待遇改善が國家により強制される。目的は彼ら彼女らが楽しく子作り子育て出来るだけの時間をたっぷり与えることにあり、アンチリニアや川勝ふじのくに党の差別主義者以外の人にとってはこれ、当然のこと。だから運送料金がすごく値上げするし届くのは数日以上遅れる。
しかしこれで鉄道にカモレが戻るめでたしめでたしは、ない。ほとんどのウイングトラックドライバは卵子も精液も枯れ果てた老人だから子作りする時間を深夜の高速爆走に充てるのはミエミエ。
470: 2024/04/09(火)07:17 ID:wrv3SXld(4/4) AAS
帝國陸軍ロジスティクスを軽視したから大東亜戦争に負けたとか偉そうに言う輩がいる。
バカモン!!
今時の日本人こそ貨物輸送を舐めきったバカモノどもだ…！こんな俺らに帝國陸軍を侮辱する資格は全く無い。
貨物輸送機関を最速最新鋭のものに一新するのは当たり前のことだ。
471: 2024/04/09(火)07:24 ID:fU5YFJOA(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.chunichi.co.jp
坂下西工区で使用される掘削機＝１月、愛知県春日井市で（ＪＲ東海提供）
水没しそうですね。
472: 2024/04/09(火)07:58 ID:0GB2EcTd(1) AAS
>>459
リニアをやると東海は増収減益
473(3): 2024/04/09(火)08:12 ID:Yj3ISXS/(1/6) AAS
ＪＲ東海の構想がイマイチ分からないんだが、何故リニアの駅を自社の在来線駅と接続させないんだろ？
他社の在来線から分かるが、自社なのに？
身延線、飯田線は手放したいのかな？
474: 2024/04/09(火)08:24 ID:3W+xykU6(1/2) AAS
リニアって、国鉄時代からのマスターベーションを実現させたいだけだよな
本当に必要か否かの議論は全くされてない
東海道新幹線のバックアップが必要なのはわかるが
リニアなどという危ないものではなく、
中央道や新名神に沿って、つまり旧中山道や旧東海道に沿って整備新幹線を敷設したほうがいい
475(1): 2024/04/09(火)08:25 ID:I4zulB3+(1/5) AAS
通過する県で反対されないように一応言い訳程度に駅作りました、ってとこじゃないの？
本来なら品川名古屋大阪だけにしたいはず
476: 2024/04/09(火)08:32 ID:u9yX4GNJ(1/2) AAS
作らない予定だったのに、通過する県に「通過するだけなんて認めねぇ」って言われたから作ることになったんじゃなかったっけか
477: 2024/04/09(火)08:33 ID:3W+xykU6(2/2) AAS
>>475
沿線が長いのに新幹線のほとんどが通過してしまう静岡県民は、その手口を知ってるからな
岐阜・滋賀ものぞみが通過するけど、人口の多い地域は名古屋・京都で在来線に乗り換えたほうが便利だから、余り文句は言ってない
478: 2024/04/09(火)08:42 ID:g4ONnRgH(1) AAS
>>473
神奈川県駅 偶然駅近くに広大な空き地が有った
関東車両基地の用地確保へのお礼
山梨県駅 JR東日本に忖度してあずさ、かいじとの競合を避けた
長野県駅 飯田市が遺跡が有ると嫌がらせをした為元善光寺駅の近くに作れなくなった
岐阜県駅 中部総合車両基地用地確保に対するお礼
基地至近の美乃坂本駅周辺の用地確保が容易だった
479: 2024/04/09(火)08:48 ID:B7cBsLrV(1) AAS
途中駅が万が一にも栄えられると、停車本数を増やせと言う声が出てくる
JR東海は極力栄えることがないような場所を選んだんでしょう
480: 2024/04/09(火)08:48 ID:I4zulB3+(2/5) AAS
お礼w
481(1): 2024/04/09(火)08:55 ID:I/R0Gxhu(1) AAS
JR東海にしてみれば途中駅なんてアリバイ作りのためのお飾りだからな
本来なら余計な駅なんか作りたくない
あと田舎の赤字路線なんか今すぐにでも手放したいのが本音だろうし
そんなものに接続して便利にしてやる必要がない
482(1): 2024/04/09(火)09:01 ID:KaKMi8j6(1/2) AAS
>>459
東京−大阪の航空路線は最小限にして、羽田の発着枠を空けて
他の路線を拡充する可能性が高い
特に国際線
483(1): 2024/04/09(火)09:13 ID:KaKMi8j6(2/2) AAS
>>481
品川と名古屋は東海道新幹線と改札を一緒にするのに
東海道本線にない駅と接続したら運賃計算がゴチャゴチャになるから、
他の在来線とは接続しない
いわゆる新岩国駅の法則だな
484(1): 2024/04/09(火)09:20 ID:OYj8PkPJ(1) AAS
>>482
>東京−大阪の航空路線は最小限にして
ドル箱路線をそんな易々と手放すの？
それLCCが喜ぶだけに思えるけど。
485(1): 2024/04/09(火)09:44 ID:9ajAGdLD(7/15) AAS
>>473
在来線接続しても意味がある駅とない駅があるね。
橋本は周辺地域の需要を吸収できる鉄道網は活用する
意味がある。岐阜県駅は東農地域の需要吸収と木曽方面
への観光需要が期待できる。
だが身延線と飯田線はダメ。身延線は沿線人口が少なく
観光需要もない。小井川駅周辺は住宅地でもあり
建設費用が余計に掛かる。
飯田線は線形が悪く所要時間で高速バスに太刀打ち
できない。乗り換え需要はまったく期待できない。
486(2): 2024/04/09(火)09:49 ID:9ajAGdLD(8/15) AAS
>>484
羽田ー伊丹はドル箱路線ではなくなるよ。
リニアで時間的優位は皆無になる。だれが
飛行機を利用するの？
それより航空会社も長距離路線に枠を振り
たいでしょ。
５００キロ程度の短距離区間って、航空会社に
とっておいしい路線なの？ 離着率回数が増えて
非効率に見えるけど。
487: 2024/04/09(火)09:50 ID:9ajAGdLD(9/15) AAS
>>486
>離着率回数
離着陸回数ね
488: 2024/04/09(火)09:56 ID:9ajAGdLD(10/15) AAS
>>483
リニアと新幹線の間にも中間改札が設置されるんじゃない？
489: 2024/04/09(火)09:59 ID:SevWTVLj(1/2) AAS
名古屋駅工事１０年でできなかった
あと１０年以上かかる
大阪はあと３０年
490: 2024/04/09(火)10:02 ID:mCotczgB(1/12) AAS
財投３兆円はどこ行った？
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
491: 2024/04/09(火)10:13 ID:NAhS+HUL(1) AAS
んなもん財務諸表見りゃいいだろ
492(1): 2024/04/09(火)10:19 ID:ASoPPmcA(1/7) AAS
>>486
元々時間的優位性は怪しかったけどな
発着地によるが新幹線との比較で空港アクセスで相殺
そこはリムジンバスでも補える要素がある
それより航空機の方が運賃の設定が安い
リニアはのぞみ+1000円くらいに言われているから
仮にそれで収まっても余計に差が付く
会社の経費で乗るとなるとリニアは却下かもな
それ以前にこの先移動自体減るだろうけど
493(3): 2024/04/09(火)10:32 ID:I4zulB3+(3/5) AAS
東京名古屋リニアのぞみ料金プラス1000円って無理してない？
大丈夫？他に皺寄せ行かない？
494(3): 2024/04/09(火)11:18 ID:Yj3ISXS/(2/6) AAS
名古屋って名古屋駅にリニア駅出来るんだっけ？
よく用地確保出来たね
495: 2024/04/09(火)11:21 ID:Yj3ISXS/(3/6) AAS
途中駅を地元への言い訳道具と割り切るなら、名古屋以西も開発進みそうだな
奈良は遺跡でなさそうな所を通れば良いわけだし
496(1): 2024/04/09(火)11:23 ID:j3zChMqD(1) AAS
東京・神奈川のトンネル掘削状況（3月時点）
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
497: 2024/04/09(火)11:28 ID:WqH8eZDV(1) AAS
>>494
駅の西側エリアは風俗街（旧赤線）・パチ屋・予備校等今後萎んでいきがちな業態の
ところが多かったんで比較的とスムーズに用地確保ができたもよう
498: 2024/04/09(火)11:29 ID:ASoPPmcA(2/7) AAS
>>493
東海の上の方がそう言っちゃったんだよw
営業運転が現実味を帯びる頃にはどうせ忘れられてるさ
>>494
地下じゃないん？
499: 2024/04/09(火)11:36 ID:ASoPPmcA(3/7) AAS
>>496
梶ヶ谷の残土輸送はコロナ運休後に再開して
減便してるが毎日走ってるようだな
500(1): 2024/04/09(火)11:49 ID:9ajAGdLD(11/15) AAS
>>492
出発地ー目的地の所要時間差、料金差、
それと時間当たり賃金を比較して決まる
のだろうけど、航空は優位ですかね。
>>493
リニアの需要予測を見ても充分に黒字だね。
自治体が作る需要予測と違って、利用者数など
新幹線の数字と比較しても盛っているような
印象は受けないね。堅実な数字だと思う。
>>494
名古屋駅前の超一等地が見事に更地に
なったので驚いたなｗ
501(1): 2024/04/09(火)12:04 ID:mCotczgB(2/12) AAS
>>493
のぞみを三万円ぐらいにすれば済む話。
502(1): 2024/04/09(火)12:05 ID:ljGT2FQB(1/7) AAS
>>500
民度が高いから公共事業への理解と協力が得られやすいんだな
503(1): 2024/04/09(火)12:07 ID:oYdz4Z4s(1) AAS
>>502
民度じゃなくて金にがめついからだろ
本当、見栄っ張りの成金名古屋には困ったものだわ
さすがは河村を支持する猿の村だことｗ
504: 2024/04/09(火)12:08 ID:ljGT2FQB(2/7) AAS
>>501
JR北海道や九州とかは新幹線料金や基本運賃の値上げを熱望してるからな
熱望つーか企業の存亡の瀬戸際だったりする
黙っていてもそちらの値上げに引っ張っられて
東海道新幹線の運賃も上がるだろう
505: 2024/04/09(火)12:08 ID:mCotczgB(3/12) AAS
>駅の西側エリアは風俗街（旧赤線）・パチ屋・予備校等
民度が高いよねw
506: 2024/04/09(火)12:29 ID:ljGT2FQB(3/7) AAS
>>503
カネにがめつい奴らなら交渉を長引かせて吊り上げに掛かるだろ？
507: 2024/04/09(火)12:31 ID:NxVMjM2G(1/6) AAS
>>342
田代ダムの水って発電に必要だから戻せなかったはずなのにJR東海の都合で戻すのかって批判が新たに出た
508(3): 2024/04/09(火)12:32 ID:NxVMjM2G(2/6) AAS
>>346
>>川勝知事はJR東海の葛西氏に私怨を持っている鈴木修氏に忖度して
その情報ってどういった根拠なんだ？
509: 2024/04/09(火)12:39 ID:MirZblFa(1/2) AAS
>>508
川勝と鈴木が自分から白状してたじゃん
510: 2024/04/09(火)12:41 ID:mCotczgB(4/12) AAS
>>508
ついこないだまで中国だの中共だの言ってたのが、いきなりスズキスズキだもんね。
この節操の無さときたらもうねw
511(1): 2024/04/09(火)12:42 ID:NxVMjM2G(3/6) AAS
中国の工作じゃなかったのかよ
県内の企業家と会ったらすぐにそいつの手下なのかよ
512: 2024/04/09(火)12:46 ID:ljGT2FQB(4/7) AAS
>>511
鈴木修のバックアップて4期当選したのは事実だからな
辞める際も鈴木修詣りして許可を得ている
513(1): 2024/04/09(火)12:49 ID:SevWTVLj(2/2) AAS
鈴木会長はリニアのインチキを本能的に
見抜いてた
514(1): 2024/04/09(火)12:52 ID:NxVMjM2G(4/6) AAS
スズキの力が影響するのは天竜川がある西部。
2021年の選挙では大井川のある中部での得票の割合が高かった。
515: 2024/04/09(火)12:54 ID:mCotczgB(5/12) AAS
>>513
まあ、あの人はこんな文字通り地に足のつかない計画の出鱈目さは一瞬で看破するわな。
516: 2024/04/09(火)13:11 ID:syRtFWzA(1) AAS
万が一川の水枯れたら大井川鉄道に影響出るんじゃないの？
そのへん鉄オタの皆さんはどう思ってるの？
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