【京商】 スコーピオン☆トマホーク☆ビートルpart9 (645ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf3d-fBYa [128.53.219.199]) 2018/07/12(木)06:15 ID:7XpPZ4Zt0(1) AAS
まさかのスコーピオン復活！
引き続き、当時の最速マシン、スコーピオン、トマホーク、ビートルを
語り合いましょう！
前スレ
【京商】 スコーピオン☆トマホーク☆ビートルpart8
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596(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fff-nrks [123.225.210.5]) 2023/12/31(日)08:59 ID:vsred0tA0(1) AAS
>>589
サスアーム左右間違えてるとそうなる。
597(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b37-NRV/ [240b:13:3261:9100:*]) 01/02(火)09:49 ID:yrTXIRls0(1) AAS
>>596
ありがとう
でもさすがにそれはないw
左右逆だとダンパーがまともに付かないだろう
イモネジで止めるサスシャフトの角度を調整して
最大の問題はサスアームを内側に留めすぎてたみたい
写真とか見るとアームとシャフトがツライチちょい内くらい
そして正月休みで走らせたがめちゃめちゃよく走るねこれ
リファインされてるとはいえ当時のタミヤ車じゃ勝負にならなそう…
今のベタッとした車高低いオフ車とは全然違うがなんか運転しやすいし
一気にお気に入り車種に
598(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fff-nrks [123.225.210.5]) 01/03(水)19:06 ID:JIPZA6cn0(1) AAS
>>597
＞左右逆だとダンパーがまともに付かないだろう
付くんだよ、それが。。
しかしボトムした時にダンパーがステーを内側に押す感じで渋い動きになる。
他の車両を見るとたまに間違えて装着している人がいるよ。
599: (ﾜｯﾁｮｲ ebbb-slPv [14.9.50.97]) 01/05(金)10:01 ID:P5k0shH50(1) AAS
>>598
そうなんですね
でもシャフトとピボットみたいなのの留め位置で解消しました
まじでタイヤ路面に合わせる以外何も手の施すとこないくらいよく走るなこれ
現行車に比べれば重いんだけどそれも走りの落ち着きに寄与してると言うか
ちょっとアンダーが強いのでフロントタイヤ探しかウエイトか（これ以上重くするw）
600(2): (ﾜｯﾁｮｲ ab14-qRLb [240f:51:c3e4:1:*]) 01/05(金)12:23 ID:bi2LbdZl0(1) AAS
カーボンリアサスプレートとカーボンギアボックスマウントって廃番なのかなぁ。最近やっとトマホークをカーボン仕様にしようかと思ったところです。サスプレートのほうが見つからない。
601: (ﾜｯﾁｮｲ 9b52-NoMX [240f:34:c9ce:1:*]) 01/05(金)19:42 ID:imTkIdEq0(1) AAS
>>590のコメはスルーかよ
602: (ﾜｯﾁｮｲ fdb8-QUoc [240b:13:3261:9100:*]) 01/10(水)19:25 ID:xK2043Xw0(1) AAS
はぁぁほんといいマシンだなこれ
ダンパーオイル入れ替えてさらに動き良くなった上に気密が高くて底突きしないからハイエンドでもこの方式採用したほうがいいと思ったくらい
エアレーションとも違うし
何より70年代ぽい旧車感がたまらん
603: (ﾜｯﾁｮｲ cd27-/zdo [120.50.248.51]) 01/10(水)23:15 ID:YRtZ6Mei0(1) AAS
いや、当時からエアレーションだよ。
最初からダンパーオイルと空気が混ざった状態で運用される。
俺の所有する当時タボスコでも、ダンパー性能は十分に良かったよ。
さすがに復刻ほどスムーズじゃないけど。
当時はスコーピオンの10エンジン仕様「サーキット1000」で
復刻版と同径のダンパーにアップデートしている。
（それ以前はかなり細いダンパーだった）
これがトマホーク後期やタボスコに流用された。
604: (ﾜｯﾁｮｲ 6527-JApz [240a:61:12:235f:*]) 01/11(木)21:42 ID:23wtZfXW0(1/3) AAS
>>600
外部ﾘﾝｸ[html]:rc.kyosho.com
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.rajiten-nagoya.com
605: (ﾜｯﾁｮｲ 6527-JApz [240a:61:12:235f:*]) 01/11(木)21:52 ID:23wtZfXW0(2/3) AAS
SCW005 【KYOSHO/京商】 カーボンリアサスプレート(スコーピオン2014)
外部ﾘﾝｸ[html]:rc.kyosho.com
外部ﾘﾝｸ:item.rakuten.co.jp
外部ﾘﾝｸ[php]:www.rc-champ.co.jp
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.rajiten-nagoya.com
SCW008 【KYOSHO/京商】 カーボンギアボックスマウント(スコーピオン2014)
外部ﾘﾝｸ[html]:rc.kyosho.com
外部ﾘﾝｸ:item.rakuten.co.jp
外部ﾘﾝｸ[php]:www.rc-champ.co.jp
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.rajiten-nagoya.com
606: (ﾜｯﾁｮｲ 6527-JApz [240a:61:12:235f:*]) 01/11(木)21:55 ID:23wtZfXW0(3/3) AAS
>>600
京商オンラインショップとチャンプ大阪とラジコン天国名古屋
京商はラス１みたい
607: (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-FLox [106.146.130.81]) 01/12(金)21:38 ID:H2kJuNOZa(1) AAS
600の書き込みのものです。ありがとうございます。さっそく購入したいた思います。
608: (ﾜｯﾁｮｲ 65ee-JApz [240a:61:12:235f:*]) 01/13(土)01:38 ID:quVWH2Bc0(1) AAS
SCW005で合ってたみたいで良かった。
京商オンラインショップに在庫が有るからそこで買うか、
近くのお店で取り寄せてもらえば送料浮くはず。
609: (ﾜｯﾁｮｲ a53f-992h [240b:13:3261:9100:*]) 01/20(土)20:40 ID:abrQvspl0(1) AAS
今日も走らせたがほんとに素晴らしい走りだな
そこそこ重いのも安定感に繋がってるのか
2.2インチタイヤにしようと思うがどう変わるか？
グリップというかトラクションは落ちる？
610: (ﾜｯﾁｮｲ 9155-s256 [240b:13:3261:9100:*]) 01/28(日)19:50 ID:t4vcjuGq0(1) AAS
フロントタイヤ接触するとピボットみたいなとこすぐズレるな
極端なトーアウトになって帰って来る
先輩方は対策してますか？
ネジ止めでもズレちゃう
ボンドでガチガチするしかない？
611: (ﾜｯﾁｮｲ 91e5-WGLR [2001:268:989e:bc26:*]) 02/01(木)12:37 ID:N2xtWjl30(1) AAS
穴拡大、ネジ切り直してワンサイズ上のセットスクリューに変えるか
貫通穴開けてナイロンナットで固定するか
はたまた走らせることを諦めて飾るか
612: (ﾜｯﾁｮｲ 3f82-JiQz [221.121.231.72]) 02/18(日)15:24 ID:mCtdW5Di0(1) AAS
ターボスコーピオンにHGショックセット付けてる人いる？
ハイスピードでコーナリングするとポヨンポヨンして楽しいんだがHGに変えると多少はしなやかになるかな
613(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3bb-h9d2 [14.9.50.97]) 02/18(日)19:24 ID:FyAJDsLJ0(1/2) AAS
ポヨンポヨンてオイル抜けてない？
ていうか高速だろうがなんだろうがジワーッとGがかかるはずでポヨンポヨンて底打ちでもしてるの？
614(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb0-JiQz [133.149.89.67]) 02/18(日)19:45 ID:yJixG6+u0(1/2) AAS
>>613
初めて組み立てたやつだからダンパー組み立ての時点で失敗してるかもしれんけどオイルは入ってた
フロントが特に跳ねまくって面白いんだけどダンパー変えればもう少ししなやかになるのかなぁと思って
615(1): (ﾜｯﾁｮｲ c327-T+bF [120.50.248.51]) 02/18(日)20:17 ID:gg6w2BG30(1/2) AAS
タボスコのノーマルでも、かなり出来がイイよ。
まずノーマルベースで減衰やバネレートを変更してみて
変化を楽しみつつ、良い方向を探れば？
616(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3bb-h9d2 [14.9.50.97]) 02/18(日)21:03 ID:FyAJDsLJ0(2/2) AAS
>>614
オイルは入ってたレベルじゃそうなるわな
タミヤのシリコンオイルでいいからフロントリアともに並々注ぐ
ピストンドンツキまで上げる
キャップ締める
漏れたオイル拭き取るで全然動き変わるで
617(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb0-JiQz [133.149.89.67]) 02/18(日)21:38 ID:yJixG6+u0(2/2) AAS
>>615
>>616
ありがとう
オイル入れる時は一番伸ばした状態でキャップ締めるのか
この前バネセット買ったからオイル入れ替えて色々試してみるわ
618(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3ee-h9d2 [240b:13:3261:9100:*]) 02/18(日)21:47 ID:oW8kopqx0(1) AAS
>>617
逆逆！
一番縮めた状態でキャップ締める
当然オイルは漏れるがそれはティッシュなどで受け止めて引きダンパーにする
当時の人がどうしてたのかすげー気になる
619: (ﾜｯﾁｮｲ c327-T+bF [120.50.248.51]) 02/18(日)23:27 ID:gg6w2BG30(2/2) AAS
>>618
当時でも一緒だよ。
オイルを入れて、ロッド付フタを中途半端にねじ込んで
ロッドを縮めて余剰オイルを出してからフタを締める。
620: (ﾜｯﾁｮｲ 7f64-yVWf [2400:2411:2101:6800:*]) 03/30(土)21:47 ID:uhu1N+ZW0(1) AAS
ターボスコーピオンかっこいい
しかし最新オフロードもいい
どっち買うか迷うわ
621: (ﾜｯﾁｮｲ df97-mHgC [240b:13:3261:9100:*]) 03/30(土)22:01 ID:JrtH3+fA0(1) AAS
タボスコよりスコーピオンのほうがかっこいいよ
スコーピオン＞＞＞＞＞＞トマホ＞タボスコ
ダートならまあまあ現行にも引け取らない
フロントのバーのイモネジ止めのズレが弱点だが
622: (ﾜｯﾁｮｲ ff91-zn4i [119.229.203.245]) 03/30(土)23:14 ID:YN7eYcBN0(1) AAS
ターボスコーピオンが一番だろ。
623: (ﾜｯﾁｮｲ 5fc2-pYPL [240f:51:c3e4:1:*]) 03/30(土)23:39 ID:SdsVyFsS0(1) AAS
俺はトマホークだな
624: (ﾜｯﾁｮｲ d517-X1T8 [240f:e2:c01b:1:*]) 03/31(日)00:11 ID:lvmVS3id0(1) AAS
俺もトマホークだな
次点でアルティマ
625: (ﾜｯﾁｮｲ 5aa4-Lkgf [2400:2411:5e0:d900:*]) 03/31(日)00:14 ID:A3phxeeq0(1) AAS
最新のオフロードって何？
626: (ﾜｯﾁｮｲ 8d04-L66E [2001:268:9950:8d4e:*]) 03/31(日)02:28 ID:jS+Nknti0(1) AAS
ジェノバとかダークマターとか
627(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a27-Lkgf [2400:2411:2101:6800:*]) 03/31(日)20:31 ID:uLX+IOG90(1) AAS
ヨコモやアソシの競技用バギーと
ターボスコーピオンが同じ価格帯だから迷ってる
628: (ﾜｯﾁｮｲ 1a82-mfZO [221.121.231.72]) 04/01(月)16:46 ID:MYJc8q+10(1) AAS
京商復刻はロマン派ラジコンだよ
公園とか屋外を土煙り上げながらユルく走らせるのが正しい楽しみ方
629: (ﾜｯﾁｮｲ 6927-cQPZ [120.50.248.51]) 04/01(月)20:35 ID:7GzBWJgJ0(1) AAS
>>627
当時のタボスコは1万9800円。
アソシRC10が5万8000円。（しかもモーターやボディ、スピコン等も無い）
時代は変わったよな…
630: (ﾜｯﾁｮｲ 7393-+hba [2400:4152:48e1:ba00:*]) 04/29(月)22:19 ID:tgAWY9Ek0(1) AAS
ほぼタミヤバギーしか知らないレーサーミニ四駆世代だけど、スコーピオン買っちゃったよ。
いやこれヤベーなｗタミヤ車が勝てないわけだよ・・・。
ＴＲＦ２１１Ｘとまではいわないけど、ダイナストーム辺りまでは余裕で戦えるでしょこれ。
いじって良し、かざって良し、はしって良し。満足度高い。ＯＰの冷却フィン付きモーターマウントが品切れなのは何かあったのかな？
631: (ﾜｯﾁｮｲ a127-Ufki [120.50.248.51]) 04/29(月)23:34 ID:CxJhtySb0(1) AAS
スコーピオンと同時期のタミヤ車は、ファイティングバギー。
当然のようにスコーピオン圧勝。
タミヤ新型モデルのマイティフロッグ同時期に、京商トマホークがデビュー。
やっぱりトマホークの圧勝。
トマホークの快進撃を止めたのが、アソシエイテッドRC10。
それに対抗するために京商アルティマが登場。
タミヤは正直、カヤの外。（フォックス）
632(1): (ﾜｯﾁｮｲ 49bb-/zSe [14.13.68.224]) 05/02(木)17:52 ID:xPilHGoY0(1) AAS
おれはスコピオよりトマホークのほうが衝撃的だったわ
633: (ﾜｯﾁｮｲ 49bb-GXqf [14.9.50.97]) 05/02(木)18:39 ID:aUOLXt2e0(1) AAS
>>632
なして？
復刻ものだと走行性能に差がない気がするスコピとトマホ
見た目はスコピのほうが好き
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ a127-Ufki [120.50.248.51]) 05/02(木)18:43 ID:BoSsLB/J0(1) AAS
トマホークのほうがずっと走るよ。
車重がずっと軽く、後輪荷重思考でアクセルを開けやすい。
元々はスコーピオンのレース対応バ―ジョンアップ仕様がトマホーク。
635: (ﾜｯﾁｮｲ fb91-kbOQ [119.229.203.245]) 05/02(木)19:22 ID:2EFSeG7O0(1) AAS
>>634
素人だな。
636: (ﾜｯﾁｮｲ 7bbd-yeg9 [240d:1a:5d7:6c00:*]) 05/03(金)19:39 ID:ZqpqRZ4t0(1) AAS
スコーピオンはバッテリー縦置きで動きがマイルドなのよ
トマホークは横置きにしてシャープに動くから腕がない人はスコーピオンの方が早く走らせられる
637: (ﾜｯﾁｮｲ b12c-GXqf [240b:13:3261:9100:*]) 05/03(金)20:53 ID:LEy87j8E0(1) AAS
そうマイルドだから運転しやすいんだけどな
スコピは前が跳ねるからウエイト載せたし
うちの2台比べたら約90g差だけど重心上めなスコピとバスタブで下目なスコピだとスコピのほうが開けやすい気がするんだが
そこまで厳密に比べてないけど
638: (ﾜｯﾁｮｲ bf46-4CLV [2400:4152:48e1:ba00:*]) 06/02(日)07:27 ID:L6JmH19G0(1) AAS
メタルサーボセイバーに一部真鍮使ってるのもそれ狙いだろうな。
639(1): (ﾜｯﾁｮｲ a370-4CLV [2400:2410:2222:e400:*]) 06/06(木)13:21 ID:+Xux3R1L0(1) AAS
チャンプでタボスコとかワーゲン再販ってなってるけどホント！？
ラクセイには情報出てないんだけど
640(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-hMM5 [126.158.205.45]) 06/06(木)22:33 ID:UFfy05nOr(1) AAS
>>639
外部ﾘﾝｸ[php]:www.rakuseimodel.co.jp
外部ﾘﾝｸ[php]:www.rakuseimodel.co.jp
641: (ﾜｯﾁｮｲ a370-4CLV [2400:2410:2222:e400:*]) 06/07(金)10:17 ID:qwhySk5L0(1/3) AAS
>>640
ありがとう
あれ、昨日午前中見た時点ではタボスコはまだ予約受付じゃなかったんだが
楽天チャンプは5月中旬から受け付けてたから早かったんだね（速攻注文！）
642: (ﾜｯﾁｮｲ a370-4CLV [2400:2410:2222:e400:*]) 06/07(金)10:21 ID:qwhySk5L0(2/3) AAS
ラクセイは何で最初のページに予約受付を掲載しないのか不思議
643: (ﾜｯﾁｮｲ a370-4CLV [2400:2410:2222:e400:*]) 06/07(金)10:22 ID:qwhySk5L0(3/3) AAS
あったわ、ゴメン
644: (ﾜｯﾁｮｲ 8218-Z+rA [2400:4152:48e1:ba00:*]) 06/30(日)07:00 ID:B9+XMyjP0(1) AAS
復刻当初のカスタムパーツと種類が違うのはなんでなんだろね。初期の７０７５パーツ再販して欲しいんだが。
645: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-nMS5 [49.98.86.183]) 06/30(日)22:30 ID:Yi9WphJtd(1) AAS
キットも終了の噂が有った。
生産委託先を変えて継続してるだけでも御の字。
オプション作っても高額になるとか需要が無くなったという判断なんだろうけれど、買えなかった人が欲しい気持ちは分かる。
フリマかオークションには出てないのかな？
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